具体实施方式

为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。

此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。

此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。

下面结合附图1至图3对本申请做进一步详细说明。

一种组合式大跨距横梁结构，包括：

多段短距横梁1，横截面呈工字型，相互对接成大跨距横梁；

多对腹板连接板2，每对腹板连接板2对应连接在一处两段短距横梁1腹板对接部位的两侧；

多对上缘条连接板3，每对上缘条连接板3对应连接在一对腹板连接板2上，以及连接在对应两段短距横梁1上缘条的对接部位；

多对下缘条连接板4，每对下缘条连接板4对应连接在一对腹板连接板2上，以及连接在对应两段短距横梁1下缘条的对接部位；

多对加强筋板5，每对加强筋板5对应连接在一对腹板连接板2上，以及与对应的一对上缘条连接板3、下缘条连接板4连接。

对于上述实施例公开的组合式大跨距横梁结构，领域内技术人员可以理解的是，其设计大跨距横梁由多段短距横梁1对接而成，便于生产、运输及其装配，可方便的用作大翼展飞机结构强度试验的承载结构。

对于上述实施例公开的组合式大跨距横梁结构，领域内技术人员还可以理解的是，大跨距横梁的长度主要根据飞机的翼展长度确定，其高度及其宽度可根据试验载荷进行确定，使其抗弯截面系数满足试验的需求，大跨距横梁具体由几段短距横梁1对接而成，可由相关技术人员在应用本申请公开的技术方案时，根据具体实际进行确定。

对于上述实施例公开的组合式大跨距横梁结构，领域内技术人员还可以理解的是，设计两段短距横梁1腹板对接部位的两侧以一对腹板连接板2连接，上缘条对接部位以位于腹板两侧的一对上缘条连接板3连接，下缘条对接部位以位于腹板两侧的一对下缘条连接板4连接，且腹板连接板2与相应的上缘条连接板3、下缘条连接板4间通过加强筋板5连接在一起，以此能够在实现两段短距横梁1对接的同时，保证两段短距横梁1对接部位的刚度、强度。

在一些可选的实施例中，上述的组合式大跨距横梁结构中，每段短距横梁1腹板的两侧连接有多对腹板加强筋6；

每对腹板加强筋6与对应段短距横梁1的上缘条、下缘条连接，以增强大跨距横梁的刚度、强度。

在一些可选的实施例中，上述的组合式大跨距横梁结构中，还包括：

多对上缘条加强板7，每对上缘条加强板7对应与一对上缘条连接板3相对设置，连接在对应两段短距横梁1上缘条对接部位的外侧，以增强对应两段短距横梁1上缘条对接部位的抗拉能力，与对应上缘条连接板3配合有效补偿对应两段短距横梁1上缘条对接部位的刚度、强度。

在一些可选的实施例中，上述的组合式大跨距横梁结构中，还包括：

小横梁8，与大跨距横梁相对设置；

两个小斜梁9，每个小斜梁9的一端对应连接在小横梁8的一端，另一端对应连接在大跨距横梁一端的上缘条上；

多个竖向支撑梁10，每个竖向支撑梁10的一端连接在大跨距横梁的上缘条上，另一端连接在小横梁8或一个小斜梁9上。

对于上述实施例公开的组合式大跨距横梁结构，领域内技术人员可以理解的是，在进行大载荷试验时，可将小横梁8、小斜梁9、竖向支撑梁10组成的结构连接在大跨距横梁上，以增强大跨距横梁的刚度、强度，且不会过度增加整体质量，此外，结构稳定，且可使大跨距横梁成为等弯矩梁，保证对飞机结构强度试验的准确性。

对于上述实施例公开的组合式大跨距横梁结构，领域内技术人员还可以理解的是，为了取得稳定的支撑效果，可设计存在两个竖向支撑梁10背向大跨距横梁的一端分别连接在小横梁8的两端，存在一个竖向支撑梁10背向大跨距横梁的一端连接在小横梁8的中间部位，此外，存在两个竖向支撑梁10背向大跨距横梁的一端分别连接在两个小斜梁9的支撑部位。

在一些可选的实施例中，上述的组合式大跨距横梁结构中，还包括：

连接条11，连接在大跨距横梁的上缘条上，与各个竖向支撑梁10朝向大跨距横梁的一端连接，以及与两个小斜梁9朝向大跨距横梁的一端连接，其间可通过单双耳结构配合连接。

在一些可选的实施例中，上述的组合式大跨距横梁结构中，连接条11由多段对接而成，每段连接条11对应连接在一段短距横梁1的上缘条上。

在一些可选的实施例中，上述的组合式大跨距横梁结构中，还包括：

多个斜向支撑梁12，每个斜向支撑梁12对应位于两个相邻竖向支撑梁10之间，一端连接一个对应竖向支撑梁10朝向大跨距横梁上缘条的一端，另一端连接在另一个对应竖向支撑梁10背向大跨距横梁上缘条的一端。

对于上述实施例公开的组合式大跨距横梁结构，领域内技术人员可以理解的是，其设计各个斜向支撑梁12与小横梁8、小斜梁9、竖向支撑梁10、大跨距横梁间形成三角形结构，具有较好的稳定性，此外，可具体设计相邻两个斜向支撑梁12之间大致呈V形。

说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。