具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本公开将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。

此外，附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。附图中所示的一些方框图是功能实体，不一定必须与物理或逻辑上独立的实体相对应。

图2为一种压缩机的结构示意图，其中，压缩机气缸包括：

气缸本体100；

上缸盖200和下缸盖300，分别固定于所述气缸本体100的轴向两端，用以封装所述气缸本体100形成沿轴向的气缸工作腔400；气缸工作腔400用于压缩制冷剂的空间；以及

吸气通道110，所述吸气通道110包括设置于所述气缸本体100的侧壁内的第一空腔、所述上缸盖200内的第二空腔或/和所述下缸盖300内的第三空腔，所述吸气通道110的第一端111为与储液器相连通的吸气口，第二端112与所述气缸工作腔400相连通；

所述吸气通道110在所述气缸工作腔400的内径面上的环形投影面积为T，所述气缸工作腔的表面积为S，且T/S≥0.35。

在一实施例中，所述吸气口设置于所述气缸本体100，所述吸气通道110可以包括第一空腔，即所述吸气通道110只设置于的气缸本体100的侧壁内。所述第一空腔为设置于所述气缸本体100内且环绕所述气缸工作腔的一圆弧空腔，所述第一空腔在垂直于所述吸气通道110的延伸方向上的截面可以为圆形、椭圆形或四边形。

图3本发明的一实施例的气缸本体的结构示意图，所述第一空腔在垂直于所述吸气通道110的延伸方向上的截面为椭圆形，椭圆形的长轴与所述气缸本体100的轴向相平行。

在此实施例中，假设气缸本体的高度为H，内径为r，则气缸工作腔的表面积满足如下公式：

S＝2πrH+s₁+s₂；

其中s₁和s₂分别为气缸工作腔在上缸处和下缸盖处的表面积；

则所述吸气通道在所述气缸工作腔的内径面上的环形投影面积满足如下公式：

T＝2πrh；

其中，h为第一空腔沿轴向的高度，在此实施例中，为椭圆形空腔的长轴的长度，见图3的AA方向上的截面图图4。

在本发明中，要求T/S≥0.35，优选的，T/S＝0.4、T/S＝0.5、T/S＝0.6。

从图3中可知，设置于所述气缸本体100内且环绕所述气缸工作腔的圆弧空腔对应的圆心角越大，其空腔沿轴向的高度越大，T/S值越大。优选地，设置于所述气缸本体100内且环绕所述气缸工作腔的圆弧空腔对应的圆心角≥270°。

上述提到了第一空腔沿轴向的高度h，其影响吸气通道在气缸工作腔的内径面上的环形投影面积T，在h相等的情况下，T相同，即T/S值相同。在一些实施例中，还可将第一空腔设置为环绕所述气缸工作腔的螺旋形空腔，螺旋圈数≥1。螺旋形空腔可增加制冷剂通过吸气通道的时间，从而进一步加大制冷剂在吸气通道中与气缸工作腔发生热交换，同时起到降气缸工作腔(排气)温度、提高制冷剂温度从而制冷剂以气体状态进入气缸工作腔的作用。

同样地，当所述吸气口设置于所述气缸本体100，所述吸气通道110还可以设置成包括第一空腔和第二空腔，所述第一空腔和所述第二空腔相连通；

或包括第一空腔和第三空腔，所述第一空腔和所述第三空腔相连通；

或包括第一空腔、第二空腔和第二空腔，所述第一空腔分别与所述第二空腔和所述第三空腔相连通。

即在图3包括第一空腔的基础上，第一空腔延伸至上缸盖、下缸盖、甚至上缸盖和下缸盖，实际中，吸气通道的路径可以是任意的，但其形成的空腔在环绕气缸工作腔，相较于现有的吸气通道(当吸气口设置于所述气缸本体时，吸气通道的长度一般为壳体外壁至气缸工作腔的距离；当吸气口设置于所述上缸盖或下缸盖时，吸气通道的长度小于壳体外壁至曲轴壁的径向距离)，在本发明中，优选的，所述吸气通道的长度≥压缩机壳体外壁至曲轴壁的径向距离。

本发明的压缩机气缸具有吸气回热结构，可以使制冷剂通过吸气口进入压缩机后但在进入气缸工作腔之前，在该吸气通道中与气缸工作腔发生热交换，因此，可以使制冷剂在低过热度甚至带液状态进入压缩机，在压缩机内部完成热交换后以过热气体状态进入气缸工作腔，此过程可以使制冷剂经过吸气回热后到达气缸工作腔的温度与传统压缩机的吸气温度相当，放热压缩过程可实现压缩机功率的降低。

在一些实施例中，所述吸气口设置于所述上缸盖200，所述吸气通道110可以包括：

第二空腔和第一空腔，所述第二空腔和所述第一空腔相连通；

或第二空腔、第一空腔和第三空腔，所述第二空腔与所述第一空腔和所述第三空腔相连通。

在一些实施例中，所述吸气口设置于所述下缸盖300时，所述吸气通道110包括

第三空腔和第一空腔，所述第三空腔和所述第一空腔相连通；

或第三空腔、第一空腔和第二空腔，所述第三空腔与所述第一空腔和所述第二空腔相连通。上述技术方案均可增大(加长)吸气通道，从而使制冷剂在吸气通道中与气缸工作腔发生充分的热交换，制冷剂以气体状态进入气缸工作腔的作用。

本发明的实施例还提供一种压缩机，包括上述压缩机气缸。具体地，压缩机为旋转式，可以包括压缩机本体和储液器900，压缩机本体包括壳体800、容置于800所述壳体内的电机和泵体(未在图上显示)。包括气缸本体100、上缸盖200以及下缸盖300的压缩机气缸，上缸盖200和下缸盖300分别设置于气缸本体100的两端，形成一用于压缩制冷剂的压缩空间。壳体内还设有曲轴700，曲轴700的上部通过支撑组件定位于壳体的中轴线，曲轴700的下部穿设于上缸盖100和下缸盖200的中心，以使得整个曲轴700位于壳体800的中轴线处。在上缸盖200、下缸盖300以及气缸本体100所形成的压缩空间内设有活塞(未在图上显示)，活塞固定于曲轴700的下部，与曲轴700同步转动，曲轴700将电机的旋转力传递给气缸本体100，以压缩制冷剂。

本发明的压缩机设置有环绕气缸工作腔的吸气通道，其第一端与储液器的吸气管相连通，第二端与气缸工作腔相连通，具有吸气回热功能。由于制冷剂在压缩机内部会完成部分换热过程，因此制冷剂可以以较低的过热度甚至于带液状态进入压缩机，在进入气缸工作腔之前在压缩机内部完成热交换，是制冷剂可以以气体状态进入压缩机工作腔，这样既保证了压缩机的可靠性。

本发明的实施例还提供一种空调系统，包括所述的压缩机。实施列中的空调系统可以包括依次串联并形成回路的压缩机、冷凝器、节流阀以及蒸发器等，压缩机的上排气口与冷凝器相连通，蒸发器与压缩机的储液器相连通；但不仅限于上述连接结构。本发明的空调系统，可以实现在蒸发器内制冷剂大部分或者全部以两相状态存在，缩短了气体段所占据的蒸发器面积，从而提高了蒸发器制冷剂侧的传热系数；同时，可以降低压缩机的排气温度，使制冷剂在冷凝器中更快的液化，同样减少了冷凝器中气体所占据的冷凝器面积，从而提高了冷凝器侧的传热系数。

在一些实施例中，可以在压缩机和冷凝器、冷凝器和节流阀、节流阀和蒸发器之间增加功能器件，以提高整个空调系统的性能。比如可设置两个蒸发器等，两个蒸发器分别设置不同的蒸发温度，达到除湿、降温的目的。

本发明的空调系统，可以减少蒸发器与冷凝器中纯气体段占用的面积，使得蒸发器与冷凝器中液体段占用面积增加，由于液体的换热系数比气体的换热系数高出一个数量级，综合换热系数提高，从而可实现提高蒸发器与冷凝器换热效率，降低冷凝温度，提高蒸发温度，使实际循环更接近于理论循环，进而达到提高空调系统能效的目的。图5为空调系统能效随T/S值的变化图，可以看出，当空调系统采用吸气通道的T/S≥0.35的压缩机时，空调系统能效提高

综上所述，本发明提供了一种压缩机气缸、压缩机和空调系统，该压缩机气缸设置有环绕气缸工作腔的吸气通道，具有吸气回热功能，使制冷剂进入气缸工作腔前，先与气缸工作腔进行热交换，可以使制冷剂经过吸气回热后到达气缸工作腔的温度与传统压缩机的吸气温度相当，放热压缩过程可实现压缩机功率的降低，同时可提高压缩机的运行可靠性；采用上述压缩机的制冷系统，可以减少蒸发器与冷凝器中纯气体段占用的面积，使得两器中液体段占用面积增加，由于液体的换热系数比气体的换热系数高出一个数量级，综合换热系数提高，从而可实现提高两器换热效率，进而提高系统能效的目的。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本领域技术人员而言，显然本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本申请。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本申请内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，显然“包括”一词不排除其他单元或步骤，单数不排除复数。装置权利要求中陈述的多个单元或装置也可以由一个单元或装置通过软件或者硬件来实现。应当理解的是，“下”或“上”，“向下”或“向上”等用语用来参照示例性实施例的特征在图中显示的位置描述这些特征；第一、第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。