一种基于航空发动机为动力源的除雾车
阅读说明：本技术 一种基于航空发动机为动力源的除雾车 (Defogging car based on aeroengine is power supply ) 是由 武胤 郎维华 马云龙 袁宝山 崔嵬 戴炜明 冯立宝 于 2021-09-28 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种基于航空发动机为动力源的除雾车,包括载重车底盘、智能控制系统、燃油供油系统、旋转起升系统、热吹除系统和启动系统,所述载重车底盘,用以支撑并移动整体装置,所述智能控制系统,用于控制装置的运行,所述燃油供油系统,包括用于储存燃料的油箱主体,所述旋转起升系统,具备水平旋转以及升降功能。本发明中,采用载重车底盘带动装置整体移动,从而提升除雾效率,但是效率仍然低下,因此设置热吹除系统对周围空气进行压缩升温,并通过除雾喷头向外排出,从而消除团雾,并且除雾喷头的侧面开设有多个通孔,从而可以更大范围的消除团雾,更进一步的提升消除效率,提升了装置的实用性。(The invention discloses a demisting vehicle based on an aircraft engine as a power source, which comprises a truck chassis, an intelligent control system, a fuel oil supply system, a rotary lifting system, a hot blowing system and a starting system, wherein the truck chassis is used for supporting and moving an integral device, the intelligent control system is used for controlling the operation of the device, the fuel oil supply system comprises an oil tank main body used for storing fuel, and the rotary lifting system has horizontal rotation and lifting functions. According to the invention, the chassis of the truck is adopted to drive the device to move integrally, so that the demisting efficiency is improved, but the efficiency is still low, so that the hot blowing system is arranged to compress and heat ambient air, and the ambient air is discharged outwards through the demisting spray head, so that the mist is eliminated, and the side surface of the demisting spray head is provided with the through holes, so that the mist can be eliminated in a wider range, the elimination efficiency is further improved, and the practicability of the device is improved.)
技术领域
本发明涉及除雾车技术领域，具体为一种基于航空发动机为动力源的除雾车。
背景技术
“团雾”又名坨坨雾，其本质上也是雾，是受局部地区微气候环境的影响，在大雾中数十米到上百米的局部范围内，出现的更“浓”、能见度更低的雾。团雾外视线良好，团雾内一片朦胧。团雾区域性强、预测预报难，尤其是在高速公路上，团雾会导致能见度的突然变化，对高速公路交通安全极具危害性，容易酿成重大交通事故。
高原、高山机场由于受海拔高度的制约，其机场跑道及上空出现的团雾，经常影响航班的正常起降，给飞行安全和通航率带来巨大的影响，现有的除雾手段非常的局限，并且效率低下，为此提出一种基于航空发动机为动力源的除雾车。
发明内容
本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
为此，本发明所采用的技术方案为：
一种基于航空发动机为动力源的除雾车，包括载重车底盘、智能控制系统、燃油供油系统、旋转起升系统、热吹除系统和启动系统，所述载重车底盘，用以支撑并移动整体装置，所述智能控制系统，用于控制装置的运行，所述燃油供油系统，包括用于储存燃料的油箱主体，所述旋转起升系统，具备水平旋转以及升降功能，所述热吹除系统，包括固定在旋转起升系统上的升温涡流压缩装置、设置在升温涡流压缩装置端部的除雾喷头，所述升温涡流压缩装置包括前机匣、附件传动装置、压缩器、燃烧室、涡轮装置和排气装置，所述启动系统，用于连接燃油供油系统进行供能。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述燃油供油系统包括安装在油箱主体上方的排气口、加油口和电子注油传感器、装配在油箱主体顶部两侧的吊耳、连接在油箱主体侧面中部的油位表、用于连接两个油箱主体的箱体连接管、设置在油箱主体底部一侧的快速注油口、安装在油箱主体底部另一侧的LB-6增压泵。
通过采用上述技术方案，利用箱体连接管连接两个油箱主体，有效的保证了装置的稳定运行，提高了装置的实用性。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述旋转起升系统包括固定在载重车底盘上的旋转盘、连接在旋转盘顶部的活动连接件、连接在旋转盘顶端的支撑架、安装在支撑架底部的伸缩件。
通过采用上述技术方案，使得旋转盘控制装置的水平角度调节，利用伸缩件控制装置的垂直角度调节。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述启动系统包括油罐总成、连接在油罐总成底部的阀门、用于导流的导油管、设置在导油管上的起动电机、用于安装油罐总成位置的固定支架。
通过采用上述技术方案，利用起动油泵进行点火，保证了装置的顺利启动，从而实现航空起动机的启动。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述智能控制系统包括工业控制计算机、取力器、液压控制阀、液压起动机、液压油箱和同步控制电机，且智能控制系统整合为虚拟仪表盘显示在电容式触控屏上。
通过采用上述技术方案，通过智能控制系统可以实现装置智能化操控，降低操作难度，使得使用起来更加的轻松简单。
通过采用上述技术方案，本发明所取得的有益效果为：
1.本发明中，采用载重车底盘带动装置整体移动，从而提升除雾效率，但是效率仍然低下，因此设置热吹除系统对周围空气进行压缩升温，并通过除雾喷头向外排出，从而消除团雾，并且除雾喷头的侧面开设有多个通孔，从而可以更大范围的消除团雾，更进一步的提升消除效率，提升了装置的实用性。
2.本发明中，通过设置在旋转起升系统来控制热吹除系统的位置，使得需要调节水平位置时，只需通过旋转盘的旋转即可完成水平角度的调节，同时可以通过伸缩件来控制热吹除系统的垂直位置的角度，使得装置调节灵活，可以更大范围的消除团雾。
附图说明
图1为本发明一个实施例的整体示意图；
图2为本发明一个实施例的旋转起升系统示意图；
图3为本发明一个实施例的燃油供油系统正视示意图；
图4为本发明一个实施例的燃油供油系统侧视示意图
图5为本发明一个实施例的航天起动机系统示意图。
附图标记：
100、载重车底盘；
200、智能控制系统；
300、燃油供油系统；310、油箱主体；320、排气口；330、加油口；340、电子注油传感器；350、吊耳；360、油位表；370、箱体连接管；380、快速注油口；390、LB-6增压泵；
400、旋转起升系统；410、旋转盘；420、活动连接件；430、支撑架；440、伸缩件；
500、热吹除系统；510、升温涡流压缩装置；520、除雾喷头；
600、航空起动机系统；610、油罐总成；620、阀门；630、导油管；640、起动油泵；650、固定支架。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。
下面结合附图描述本发明的一些实施例提供的一种基于航空发动机为动力源的除雾车。
实施例一：
结合图1-4所示，本发明提供的一种基于航空发动机为动力源的除雾车，包括载重车底盘100、智能控制系统200、燃油供油系统300、旋转起升系统400、热吹除系统500和启动系统600，载重车底盘100，用以支撑并移动整体装置，智能控制系统200，用于控制装置的运行，燃油供油系统300，包括用于储存燃料的油箱主体310，旋转起升系统400，具备水平旋转以及升降功能，热吹除系统500，包括固定在旋转起升系统400上的升温涡流压缩装置510、设置在升温涡流压缩装置510端部的除雾喷头520，升温涡流压缩装置510包括前机匣、附件传动装置、压缩器、燃烧室、涡轮装置和排气装置，启动系统600，用于连接燃油供油系统300进行供能，利用升温涡流压缩装置510吸收外界空气，并利用压缩器进行压缩，使得温度升高，压力增加，之后进入到燃烧室内与喷嘴喷出的燃油混合，从而燃烧起来，获取大量的热量，并通过涡轮装置进行膨胀做功，推动涡轮旋转，带动压缩机转子旋转，最后通过除雾喷头520排出消除团雾。
具体的，智能控制系统200包括工业控制计算机、取力器、液压控制阀、液压起动机、液压油箱和同步控制电机，且智能控制系统200整合为虚拟仪表盘显示在电容式触控屏上，通过工业控制计算机可以将装置控制的更加精准，并且使用起来更加的简洁、精准，从而实现一个全自动的智能操控。
实施例二：
结合图1、图3和图4所示，在实施例一的基础上，燃油供油系统300包括安装在油箱主体310上方的排气口320、加油口330和电子注油传感器340、装配在油箱主体310顶部两侧的吊耳350、连接在油箱主体310侧面中部的油位表360、用于连接两个油箱主体310的箱体连接管370、设置在油箱主体310底部一侧的快速注油口380、安装在油箱主体310底部另一侧的LB-6增压泵390，设置两个油箱主体310通过箱体连接管370连接，从而增加容量，并且设置LB-6增压泵390进行增压，从而实现快速注油，保证了装置供能，同时设置油位表360使得可以实时观测油位。
具体的，如图5所示，启动系统600包括油罐总成610、连接在油罐总成610底部的阀门620、用于导流的导油管630、设置在导油管630上的起动电机640、用于安装油罐总成610位置的固定支架650，通过想向油罐总成610内部注入航空煤油，并打开阀门620，同时通过起动油泵640进行点火，即可完成对航空发动机的启动，保证了装置的实用性。
实施例三：
结合图1-2所示，在上述实施例中，旋转起升系统400包括固定在载重车底盘100上的旋转盘410、连接在旋转盘410顶部的活动连接件420、连接在旋转盘410顶端的支撑架430、安装在支撑架430底部的伸缩件440，通过旋转盘410控制水平角度的调节，使得水平除雾范围增加，同时利用伸缩件440控制垂直角度的调节，因此配合旋转盘410即可实现一个更大角度、更广范围的调节，提升了装置的使用范围。
本发明的工作原理及使用流程：首先通过智能控制系统200控制装置启动，利用载重车底盘100带动装置整体移动，同时智能控制系统200控制燃油供油系统300和启动系统600启动对旋转起升系统400和热吹除系统500进行供能，使得热吹除系统500开始收集周围的空气，空气由进气道流入压缩器，被逐级压缩后，温度升高，压力增大，然后空气流入燃烧室与喷嘴喷出的燃油进行混合、燃烧变成燃气，获得大量热能，温度大大提高，这种高温高压燃气流经涡轮时，膨胀作功，推动涡轮旋转，从而带动压缩机转子旋转，并经过除雾喷头520喷出到外界，将团雾除去，另外在使用时，利用载重车底盘100的发动机提供动力，通过取力器提供动力液压油注入到液压控制阀中，俯仰工作时在得到工业控制计算机输入的俯仰动作指令后，完成0～60°的俯仰动作，水平旋转工作时在得到工业控制计算机输入的水平转动动作指令后，完成0～120°的水平转动动作，从而实现发动机气流喷出方向的调整。
在本发明中,术语“多个”则指两个或两个以上,除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解,例如，“连接”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接；“相连”可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
在本说明书的描述中,术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且,描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
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