具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种减震的联轴器结构及升降机构，其能解决相关技术中汽车中控屏升降过程中噪音较大的问题。

参见图1和图2所示，为本发明实施例提供的一种减震的联轴器结构，其可以包括：第一联轴器本体1，第一联轴器本体1的一端部可以与电机4的输出轴41固定，第一联轴器本体1可以随电机4的输出轴41转动；联轴器缓冲垫3，联轴器缓冲垫3可以设于第一联轴器本体1内，并且联轴器缓冲垫3可以与第一联轴器本体1同步转动，联轴器缓冲垫3可以采用橡胶材料制造成，橡胶材料具有很好的弹性，可以吸收外力变形，除去外力后能恢复原状，联轴器缓冲垫3可以用于减弱从电机4的输出轴41传递过来的振动；第二联轴器本体2，第二联轴器本体2可以设于联轴器缓冲垫3内，可以使联轴器缓冲垫3夹设于第二联轴器本体2与第一联轴器本体1之间，第二联轴器本体2可以与联轴器缓冲垫3同步转动，第二联轴器本体2可以与蜗杆5的一端部固定，当电机4的输出轴41转动时，可以驱动第一联轴器本体1转动，电机4的输出轴41上的振动会传递到第一联轴器本体1上，第一联轴器本体1可以带动联轴器缓冲垫3做同步转动，振动可以从第一联轴器本体1上传递到联轴器缓冲垫3上，联轴器缓冲垫3可以减弱振动效果，从而降低噪音，同时联轴器缓冲垫3可以带动第二联轴器本体2同步转动，第二联轴器本体2可以带动蜗杆5同步转动，因此，通过将联轴器缓冲垫3夹设于第一联轴器本体1与第二联轴器本体2之间，可以隔断电机4运行时振动传递的路径，可以避免振动传递到中控屏上，可以降低整个升降机构运行产生的噪音，可以将升降机构整体运行的噪音值从45dB(A)～53dB(A)降低到37dB(A)～42dB(A)。

参见图1和图2所示，在一些实施例中，第一联轴器本体1可以包括：固定部11，本实施例中，固定部11可以是圆柱体结构，其他实施例中，固定部11可以是其他结构，固定部11的一端可以设有第一同步孔，第一同步孔可以与电机4的输出轴41过盈配合，固定部11可以随电机4的输出轴41同步转动；同步部12，其一侧可以与固定部11的另一端固定，本实施例中，同步部12可以是圆柱体结构，其他实施例中，同步部12可以是其他结构，同步部12的外径可以大于固定部11的外径，同步部12远离固定部11的一侧可以设有第一同步槽121，第一同步槽121可以容纳联轴器缓冲垫3，第一同步槽121内轮廓的形状可以为非圆形的，并且第一同步槽121内轮廓的形状可以与联轴器缓冲垫3外轮廓的结构相匹配，当第一联轴器本体1转动时，第一同步槽121可以带动联轴器缓冲垫3做同步转动，可以确保联轴器缓冲垫3与电机4的输出轴41做同步转动。

参见图1所示，在一些实施例中，第一同步槽121的内轮廓形状可以为十字形，同时联轴器缓冲垫3的外轮廓结构可以为十字形结构，联轴器缓冲垫3可以插入第一同步槽121内，联轴器缓冲垫3的十字形外轮廓结构可以与第一同步槽121的十字形内轮廓一一对应，当第一同步槽121转动时，第一同步槽121的内轮廓边可以顶推联轴器缓冲垫3的外轮廓边，第一同步槽121可以推动联轴器缓冲垫3转动，上述结构的同步转动效果好，在一些实施例中，第一同步槽121的内轮廓形状还可以为非圆形的形状，同时联轴器缓冲垫3的外轮廓结构可以是与第一同步槽121的内轮廓相适配的形状，同样可以起到使第一联轴器本体1与联轴器缓冲垫3同步转动的作用。

参见图1所示，在一些实施例中，联轴器缓冲垫3可以具有第一缓冲部31和第二缓冲部32，第一缓冲部31可以与第二缓冲部32交叉设置，并且本实施例中，第一缓冲部31与第二缓冲部32互相垂直形成十字形结构，其他实施例中，第一缓冲部31可以与第二缓冲部32不是互相垂直的，第一缓冲部31与第二缓冲部32可以相交于第一缓冲部31和第二缓冲部32的中间位置，第一缓冲部31的两端面可以分别具有第一圆弧面，第二缓冲部32的两端面也可以分别具有第一圆弧面，第一同步槽121内与第一圆弧面相对应的位置可以设有与第一圆弧面相适配的第二圆弧面，因此，联轴器缓冲垫3与第一联轴器本体1接触的位置部分为圆弧与圆弧接触，在转动时可以使联轴器缓冲垫3与第一联轴器本体1的同步转动更为顺畅。

参见图1和图2所示，在一些实施例中，联轴器缓冲垫3的外侧壁与第一同步槽121的内侧壁之间可以设有间隙，该间隙很小，仅可以供联轴器缓冲垫3轻微晃动，并且联轴器缓冲垫3可以与第一同步槽121的底面贴合，当第一联轴器本体1转动时，第一联轴器本体1带动联轴器缓冲垫3做同步运动，同时第一联轴器本体1上的振动传递到联轴器缓冲垫3上，在传递振动的过程中，联轴器缓冲垫3的外侧壁与第一同步槽121的内侧壁之间的间隙可以抵消部分振动，进一步减弱从电机4的输出轴41传递过来的振动，联轴器缓冲垫3可以与第一同步槽121的底面贴合，可以使第一联轴器本体1与联轴器缓冲垫3的同步转动结构更稳定。

参见图1和图2所示，在一些实施例中，联轴器缓冲垫3可以开设有第二同步槽33，并且第二同步槽33的开口朝向远离固定部11的方向，本实施例中，第二同步槽33的内轮廓形状可以为十字形，第二联轴器本体2的外轮廓结构可以为十字形结构，并且第二联轴器本体2可以插入第二同步槽33内，使联轴器缓冲垫3夹设于第一联轴器本体1和第二联轴器本体2之间，即第二同步槽33的侧壁夹设于第一联轴器本体1的侧壁和第二联轴器本体2的侧壁之间，第二同步槽33的底部夹设于第一同步槽121的底面与第二联轴器本体2的底面之间，第二同步槽33可以推动第二联轴器本体2转动，同时上述结构可以使同步转动的结构更稳定，当联轴器缓冲垫3转动时，第二同步槽33可以使第二联轴器本体2与联轴器缓冲垫3做同步转动。

参见图1和图2所示，在一些实施例中，第二同步槽33的底面可以设有通孔34，并且通孔34可以与第一同步孔同轴，通孔34可以为联轴器缓冲垫3提供形变空间，当联轴器缓冲垫3受到从电机4的输出轴41传递过来的振动时，联轴器缓冲垫3受力产生形变往靠近通孔34轴线的方向收缩，可以进一步减弱振动效果，同时通孔34可以与第一同步孔同轴，可以使联轴器缓冲垫3与第一联轴器本体1绕同一轴线旋转，进一步提高联轴器缓冲垫3与第一联轴器本体1的同步转动效果。

参见图1和图2所示，在一些实施例中，第二同步槽33的内轮廓壁与第二联轴器本体2的外轮廓壁可以贴合，可以使联轴器缓冲垫3与第二联轴器本体2连接结构更稳定，当联轴器缓冲垫3转动时，联轴器缓冲垫3带动第二联轴器本体2做同步转动，使同步转动的过程更平稳。

参见图1和图2所示，在一些实施例中，第二联轴器本体2可以开设有第二同步孔21，第二同步孔21为非圆形孔，第二同步孔21内轮廓的横截面形状类似于长方形，并且其中两条长度较小的边为圆弧段，即第二同步孔21的形状可以为腰型孔的形状，蜗杆5的一端部可以插入第二同步孔21内，并且与第二联轴器本体2固定，当第二联轴器本体2转动时，第二联轴器本体2可以通过第二同步孔21带动蜗杆5做同步转动，并且第二同步孔21的轴线可以与通孔34的轴线和第一同步孔的轴线重合，可以使第一联轴器本体1、联轴器缓冲垫3和第二联轴器本体2围绕同一个轴线旋转，使整个联轴器结构在同步转动的过程更加稳定。

参见图2所示，为本发明实施例提供的一种升降机构，其可以包括：电机4，电机4可以为升降机构提供动力；第一联轴器本体1，第一联轴器本体1可以与电机4的输出轴41通过过盈配合固定，第一联轴器本体1可以随电机4的输出轴41做同步转动；联轴器缓冲垫3，联轴器缓冲垫3可以设于第一联轴器本体1内，并且联轴器缓冲垫3可以与第一联轴器本体1做同步转动，即联轴器缓冲垫3与电机4的输出轴41也可以做同步转动，电机4的输出轴41的振动也可以传递到联轴器缓冲垫3上，联轴器缓冲垫3可以起到减弱振动效果的作用；第二联轴器本体2，第二联轴器本体2可以设有联轴器缓冲垫3内，使联轴器缓冲垫3夹设于第二联轴器本体2与第一联轴器本体1之间，第二联轴器本体2可以与联轴器缓冲垫3做同步转动；蜗杆5，蜗杆5的一端可以与第二联轴器本体2固定，蜗杆5可以与第二联轴器本体2做同步转动；升降结构，升降结构可以与蜗杆5通过齿轮齿合，升降结构可以驱动中控屏升起或者下降，该升降机构可以通过第一联轴器本体1、第二联轴器本体2和联轴器缓冲垫3隔断电机4运行时的振动传递路径，以此达到降低整个升降机构运行噪音的目的，可以将升降机构整体运行的噪音值从45dB(A)～53dB(A)降低到37dB(A)～42dB(A)。

本发明实施例提供的一种减震的联轴器结构及升降机构的原理为：

由于第一联轴器本体1包括固定部11和同步部12，固定部11的一侧可以与同步部12的一侧固定，固定部11设有第一同步孔，第一同步孔可以与电机4的输出轴41过盈配合，第一联轴器本体1可以同电机4的输出轴41做同步转动，同步部12远离固定部11的一侧可以设有第一同步槽121，第一同步槽121内轮廓的形状为十字形，第一同步槽121内可以容纳联轴器缓冲垫3，并且联轴器缓冲垫3的外轮廓形状为十字形结构，联轴器缓冲垫3的外轮廓稍微小于第一同步槽121内轮廓的尺寸，第一同步槽121的内侧壁与联轴器缓冲垫3的外侧壁之间有间隙，间隙的空间很小，仅供联轴器缓冲垫3轻微晃动，通过上述设置可以使联轴器缓冲垫3同第一联轴器本体1做同步转动，联轴器缓冲垫3可以设有第二同步槽33，第二同步槽33的内轮廓形状可以为十字形，并且第二同步槽33的开口朝向远离固定部11的方向，第二联轴器本体2的外轮廓形状也可以为十字形，第二联轴器本体2可以插入第二同步槽33内，当联轴器缓冲垫3转动时，第二同步槽33可以使第二联轴器本体2与联轴器缓冲垫3做同步转动，联轴器缓冲垫3可以夹设于第二联轴器本体2与第一联轴器本体1之间，第二联轴器本体2可以设有第二同步孔21，第二同步孔21可以为腰型孔，第二同步孔21可以与蜗杆5的一端部固定，升降结构可以通过齿轮与蜗杆5齿合，上述结构可以通过电机4提供动力驱动第一联轴器本体1、第二联轴器本体2和联轴器缓冲垫3做同步转动，第二联轴器本体2带动蜗杆5做同步转动，蜗杆5通过与齿轮齿合驱动升降结构升起或者下降，同时，当电机4的输出轴41转动时，电机4的输出轴41上的振动会传递到第一联轴器本体1上，第一联轴器本体1可以带动联轴器缓冲垫3做同步转动，振动可以从第一联轴器本体1上传递到联轴器缓冲垫3上，联轴器缓冲垫3可以减弱振动效果，从而降低噪音，因此，通过将联轴器缓冲垫3夹设于第一联轴器本体1与第二联轴器本体2之间，可以隔断电机4运行时振动传递的路径，可以避免振动传递到中控屏上，可以降低整个升降机构运行产生的噪音，可以将升降机构整体运行的噪音值从45dB(A)～53dB(A)降低到37dB(A)～42dB(A)。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。