具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。在说明书中，相同或相似的附图标号指示相同或相似的部件。下述参照附图对本发明实施方式的说明旨在对本发明的总体发明构思进行解释，而不应当理解为对本发明的一种新型变循环燃气涡轮发动机限制。

另外，在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本披露实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。在其他情况下，公知的结构和装置以图示的方式体现以简化附图。

根据本发明的一个总体技术构思，如图1-2所示，提供一种新型变循环燃气涡轮发动机，该发动机主要可调角度前风扇1、可调角度中压风扇2、高压压气机3、燃烧室4、燃气涡轮5、差动行星减速器11和燃气涡轮轴12组成，其中，差动行星减速器11包括太阳齿轮13、行星齿轮14、行星架15和环形齿轮16，太阳轮为功率输入端，行星架15及环形齿轮16为功率输出端，太阳齿轮13与燃气涡轮轴12同轴固定连接，行星架15与可调角度前风扇1驱动连接，环形齿轮16与可调角度中压风扇2驱动连接，太阳齿轮13动力输入端与燃气涡轮轴12焊接固定，或者太阳齿轮13动力输入端与燃气涡轮轴12一体成型，多个行星齿轮14被布置在一个或多个环形齿轮16内围绕一个或多个太阳齿轮13进行行星旋转，多个行星齿轮14共同驱动一个行星架15，多个行星齿轮14直径均相等且轴向长度相等。

外涵6与中涵7之间靠近可调角度中压风扇2的位置设置有前可变面积涵道引射器9，用于调节外涵6与中涵7的进气流量比，所述中涵7与内涵8之间靠近内涵8后端设置有后可变面积涵道引射器10，用于调节中涵7与内涵8的出口气流量比，可调角度前风扇1的叶尖靠近外涵6的外侧，可调角度中压风扇2的叶尖靠近中涵7的外侧。

其中燃气涡轮5通过燃气涡轮轴12驱动高压压气机3及差动行星减速器11，通过差动行星减速器11输出驱动可调角度前风扇1、可调角度中压风扇2；通过不同气流走向形成外涵6、中涵7及内涵8三条气流通道。

通过调整涵道调节机构——前可变面积涵道引射器9、后可变面积涵道引射器10的开合并同步调节可调角度前风扇1、可调角度中压风扇2的角度，可实现大范围的涵道比的调节，具体的变循环模式有：

模式一：前可变面积涵道引射器9位于位置a、后可变面积涵道引射器10位于位置e，发动机表现为外涵6、中涵7及内涵8的三涵道模式，其大部分气流通过外涵6及中涵7排出；

模式二：前可变面积涵道引射器9位于位置b、后可变面积涵道引射器10位于位置e，通过调节可调角度前风扇1、可调角度中压风扇2的角度，使得大部分功由可调角度前风扇1吸收，此时可调角度中压风扇2可实现压比较低的压气机增压级(极限情况下，可以让该中压风扇近似停止转动)的功能，发动机表现为中涵7流动及内涵8流动两涵道模式；

模式三：前可变面积涵道引射器9位于位置c、后可变面积涵道引射器10位于位置d，通过合理调节可调角度前风扇1、可调角度中压风扇2的角度，使得前风扇与中压风扇出口静压相当，从而保证在外涵6混合时损失较小，发动机表现为外涵6流动及内涵8流动两涵道模式；

模式四：前可变面积涵道引射器9位于位置b、后可变面积涵道引射器10位于位置d，通过调节可调角度前风扇1、可调角度中压风扇2的角度，使得大部分功由中压风扇吸收，此时可调角度前风扇1可实现压比较低的高通流风扇(极限情况下，可以近似停止转动)的功能，此次外涵6、中涵7关闭，发动机表现为内涵8流动单涵道涡喷模式。

本发明采用单转子燃气涡轮5驱动高压压气机3及差动行星减速器11，差动行星减速器11驱动可变角度的风扇及增压机，辅以涵道引射阀控制气流流路走向，形成一种采用单转子模式的新型变循环燃气涡轮发动机。

以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。