具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之“上”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之“下”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1所示，一实施例的甲板通道阻断装置包括甲板1、上部舷梯2、下部舷梯3、定位机构4、至少一个锁定机构5和阻拦框架6，甲板1上开设有通行孔11，上部舷梯2的下端固定在甲板1上，上部舷梯2位于通行孔11上方，下部舷梯3的上端固定在甲板1上，下部舷梯3位于通行孔11下方，阻拦框架6的第一端设置在通行孔11中并与甲板1铰接，定位机构4固定在上部舷梯2上并与阻拦框架6的非端部选择性连接，使阻拦框架6能固定在上部舷梯2下方，锁定机构5设置在甲板1上并与上部舷梯2相对设置，阻拦框架6的第二端与锁定机构5选择性接触，锁定机构5能使阻拦框架6被限制在通行孔11中。

本实施例的甲板通道阻断装置的阻拦框架6在非紧急状况下时通过定位机构4固定在上部舷梯2下方，不会干扰人员正常通过通行孔11，当发生紧急状况后，定位机构4与阻拦框架6脱离，阻拦框架6在重力的作用下自行转动并与锁定机构5发生接触，然后被锁定机构5限制在通行孔11中，实现对通行孔11的封堵，防止入侵人员通过通行孔11。本实施例的甲板通道阻断装置结构简单、便于使用，能起到很好的安全防护效果。

如图2所示，优选的，阻拦框架6包括外框61、若干格栅区域62、若干钢板区域63和两个铰接耳64，格栅区域62和钢板区域63设置在外框61内部，铰接耳64与外框61连接并位于外框61外部。如果阻拦框架6内部采用一整块钢板制作，虽然具有很高的强度但整体重量会很大，会对上部舷梯2和定位机构4造成较大的负担，可能造成上部舷梯2变形，且在阻拦框架6下落后会对甲板1造成较为严重的冲击，造成甲板1的变形。通过将外框61内的部分区域设置为格栅区域62，可以在保证结构强度的前提下有效减轻阻拦框架6的重量，提高甲板通道阻断装置的可靠性和实用性。

进一步的，格栅区域62和钢板区域63均呈长方形，格栅区域62和钢板区域63在外框61内部交替设置，使阻拦框架6各处的结构强度差异较小，没有明显的结构强度薄弱的地方，不容易被外力损坏。

进一步的，定位机构4包括壳体41、伸缩杆42和控制组件，壳体41固定在上部舷梯2上，伸缩杆42和控制组件均设置在壳体41上，伸缩杆42的一端能穿过一个格栅区域62的开孔，控制组件用于控制伸缩杆42进行伸缩，使阻拦框架6固定在上部舷梯2下方或与上部舷梯2脱离。伸缩杆42通过简单的伸缩运动即可以实现阻拦框架6的固定和脱离，操作十分简单、可靠性高。

更进一步的，阻拦框架6固定在上部舷梯2下方时，阻拦框架6与上部舷梯2平行，从而减少阻拦框架6对空间的占用，便于人员的正常通行。

如图3所示，优选的，控制组件包括控制按钮431、电路板432和电池433，控制按钮431设置在壳体41表面，电路板432和电池433均设置在壳体41内部。船员可以站在上部舷梯2上对控制按钮431进行操作，使伸缩杆42收回，从而放下阻拦框架6，整个操作过程十分简单、省力。

进一步的，控制组件还包括无线接收模块(图中未示出)，无线接收模块与电路板432连接，使得船员可以进行远程操控，不必站在上部舷梯2上操作即可以实现通行孔11的封堵。

如图4所示，优选的，锁定机构5包括固定座51、转动块52、连接轴53、弹簧54和限位块55，固定座51固定在甲板1上，转动块52位于通行孔11中，转动块52通过连接轴53与固定座51连接，甲板1上设有容纳槽12，弹簧54设置在容纳槽12中，弹簧54的一端与甲板1连接，弹簧54的另一端与转动块52连接，限位块55设置在固定座51上并位于转动块52上方，限位块55用于阻止转动块52向上转动，阻拦框架6能使转动块52向下转动，弹簧54用于使转动块52回复到初始位置。

当阻拦框架6下落后，会与转动块52发生碰撞，转动块52会向下转动，使阻拦框架6继续下落，当阻拦框架6与转动块52脱离接触后，甲板1对阻拦框架6起到支撑作用，转动块52在弹簧54的作用下回复到初始位置，阻拦框架6被限制在甲板1与转动块52之间，当在下部舷梯3上试图顶开阻拦框架6使，会驱使转动块52向上转动，但限位块55会阻止转动块52向上转动，从而避免阻拦框架6被打开。

进一步的，处于初始位置的转动块52上用于与阻拦框架6接触的一面为斜面，斜面与水平面之间的夹角不小于30度，使转动块52的长度不至于太长，其转动过程中所需要的空间较小，不容易与其他部件发生干涉，而且结构强度也较高。

锁定机构5的数量优选为两个，通行孔11呈矩形，两个锁定机构5相对设置在通行孔11两侧的内壁上。一个锁定机构5虽然也能阻止阻拦框架6的开启，但一般需要将其设置在阻拦框架6第二端的中部，这样会对人员正常通过通行孔11产生一定的阻碍，两个锁定机构5不仅限位效果更好，还能避免对人员的正常通行产生阻碍。

进一步的，阻拦框架6上与锁定机构5接触的一侧宽度小于阻拦框架6上与甲板1铰接一侧的宽度，因为转动块52会占据一定的通行孔11的空间，适当减小阻拦框架6的宽度，能让阻拦框架6与转动块52上的斜面发生良好的接触，让转动块52顺利发生转动。

作为本发明优选的实施方案，在本说明书的描述中，参考术语“优选的”、“进一步的”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上实施例仅用来说明本发明的详细方案，本发明并不局限于上述详细方案，即不意味着本发明必须依赖上述详细方案才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本发明的任何改进，对本发明产品各原料的等效替换及辅助成分的添加、具体方式的选择等，均落在本发明的保护范围和公开范围之内。