阅读说明：本技术 大型海洋平台安装船 (Large ocean platform installation ship ) 是由 陈新权 欧阳义平 杨启 谭家华 于 2019-11-15 设计创作，主要内容包括：一种大型海洋平台安装船,包括：带有推进器的双体船、起重机构和两组滑行轨道,其中：滑行轨道分别设置于船的甲板的两侧船长方向,起重机构通过滑块设置于滑行轨道上以实现独立完成导管架平台的安装、拆除或运输；所述的起重机构包括：至少一套行走门吊、驱动装置和制动锁紧装置,其中：行走门吊设置于滑行轨道上,驱动装置设置于行走门吊的下方。本发明采用双体船型,具有优良的快速性和耐波性,较单体船的横向稳定性有所提高；配备推进器,无需其他辅助船舶配合就能完成导管架的运输、安装和拆除；施工作业系统易于建造和操作。(A large ocean platform installation vessel comprising: catamaran with propeller, hoisting mechanism and two sets of slide tracks, wherein: the sliding rails are respectively arranged in the ship length directions of two sides of a deck of the ship, and the hoisting mechanism is arranged on the sliding rails through the sliding blocks so as to independently complete the installation, the removal or the transportation of the jacket platform; the hoisting mechanism comprises: at least one set of walking gantry crane, drive arrangement and braking locking device, wherein: the walking gantry crane is arranged on the sliding track, and the driving device is arranged below the walking gantry crane. The invention adopts the catamaran type, has excellent rapidity and wave resistance, and improves the transverse stability of the catamaran compared with a monohull ship; the propeller is arranged, so that the transportation, installation and removal of the jacket can be completed without the cooperation of other auxiliary ships; the construction work system is easy to construct and operate.)

大型海洋平台安装船

技术领域

本发明涉及的是一种船舶工程领域的技术，具体是一种大型海洋平台安装船。

背景技术

大型海洋工程船大多基于一种基本功能需求开展设计，并在此基础上尽量拓宽使用范围、增强竞争能力。退役海洋平台的拆除，尤其是导管架平台的拆除，很早就引起了工程界的注意。常规操作是大型起重船配合运输驳船作业，但该作业起重量大，而常规起重船起重能力小，难以进行大型模块的吊装；能够满足施工要求的超大型起重船的数量少且耗资高。面对这一显现，市场上出现多种单程升降机(Single-lift)起重系统拆除导管平台的概念，利用这种方式作业的系统存在以下缺点：耐波性能差；造价昂贵；功能单一；自身无运载能力；难以适应浅水作业；对施工环境和人员操作要求高。

发明内容

本发明针对现有技术存在的上述不足，提出一种大型海洋平台安装船，具有优良的耐波性，能够独立实现导管架平台的安装、拆除和运输。

本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明包括：带有推进器的双体船、起重机构和两组滑行轨道，其中：滑行轨道分别设置于甲板的两侧船长方向，起重机构通过滑块设置于滑行轨道上以实现独立完成导管架平台的安装、拆除或运输。

所述的滑行轨道呈T字形结构。

所述的滑块呈U字形以配合滑行轨道。

所述的起重机构包括：至少一套行走门吊、驱动装置和制动锁紧装置，其中：行走门吊设置于滑行轨道上，驱动装置设置于行走门吊的下方，制动锁紧装置设置于滑行轨道上。

所述的行走门吊包括：吊具、垂向支撑架和水平横梁，其中：垂向支撑架和水平横梁组成倒U字形桁架主体，吊具位于水平横梁上。

所述的水平横梁上设有与吊具配合的行走车以调整起吊位置。

所述的驱动装置为油缸，其中：油缸的一端与垂向支撑架的底端相连，另一端通过插销与滑行轨道相连。

技术效果

与现有技术相比，本发明采用双体船型，具有优良的快速性和耐波性，较单体船的横向稳定性有所提高；配备推进器，无需其他辅助船舶配合就能完成导管架的运输、安装和拆除；施工作业系统易于建造和操作。

附图说明

图1为本发明的侧视图；

图2为本发明的正视图；

图3为本发明的应用图；

图中：a为起吊导管架的侧视图；b为起吊导管架的正视图；c为将导管架放置于甲板上的侧视图；d为将导管架放置于甲板上的正视图；单船体1、连接桥2、滑行轨道3、支撑底座4、垂向支撑架5、水平横梁6、滑块7、吊具8、推进器9、甲板室10、油缸11、起重机构12。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实施例包括：两个单船体1、两组滑行轨道3、动力系统和起重机构12，其中：两个单船体1通过连接桥2强结构连接，滑行轨道3分别设置于两个单船体1的船长方向上且覆盖全船，动力系统位于主船体上并与起重机构12相连，起重机构12通过滑块7设置于滑行轨道3上。

所述的甲板的尾部设有开槽，且两组滑行轨道3分别设置于该开槽的两侧。

所述的一个单体船1的首部舷侧设有甲板室10。

所述的滑行轨道3整体呈T字形结构。

所述的滑块7呈U字形以配合滑行轨道3。

所述的动力系统采用液压泵站(图中未示出)实现，该动力系统与起重机构中的油缸11相连。

所述的起重机构12包括：四组吊具8、支撑底座4、两套倒U字形桁架主体、油缸11和制动锁紧装置，其中：四组吊具8分为两组分别设置于两套桁架主体上，支撑底座4设置于桁架主体的下方且与滑块7相连，油缸11的一端与支撑底座4相连，另一端通过插销与滑行轨道3相连，制动锁紧装置设置于行走门吊上。

所述的桁架主体包括：两组垂向支撑架5和水平横梁6形成的倒U字形结构。

所述的水平横梁6上设有与吊具8配合的行走车以调整起吊位置。

所述的制动锁紧装置包括：固定座和插销，其中：插销分别连接固定座和固定设置的限位板。

所述的配合，具体是指：滑块在两侧抱紧T字形滑行轨道。

如图3所示，上述装置通过以下方式工作：本发明船舶到达作业位置，将船舶尾部的开槽驶近待拆除导管架平台，通过船舶的推进器9调整平台与船体开槽的相对位置，使船位满足作业要求。通过油缸11推动滑行轨道3带动起重机构12至导管架平台位置，将吊具8上的起吊缆绳固定在导管架上，通过吊具8提升上部甲板模块与导管架分离；移动起重机构12并将甲板模块放置于甲板上且绑扎固定，移动其中机构12并将导管架下部结构放置于甲板上且绑扎固定，返航卸载导管架及甲板模块，完成一个导管架平台的拆除作业。同理能够实现导管架平台的安装。

所述的甲板模块是指：导管架平台的上部甲板结构。

与现有技术相比，本装置无须其他船舶辅助即可独自完成导管架平台的安装、拆除和运输，与常规起重作业相比，大幅减少施工时间，提高作业效率，增加作业窗口期。

上述具体实施可由本领域技术人员在不背离本发明原理和宗旨的前提下以不同的方式对其进行局部调整，本发明的保护范围以权利要求书为准且不由上述具体实施所限，在其范围内的各个实现方案均受本发明之约束。