具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

如图1所示，是相关技术的导流屏结构图，包括支撑柱11以及迎风斜板12，支撑柱11倾斜焊接在迎风斜板12上，即支撑柱11与迎风斜板12组成的截面形状为三角形，迎风斜板12的板面朝向飞机尾流侧，这样飞机尾流吹出时，会直接吹在迎风斜板12上，从而改变其风力方向，阻止尾流向机场外侧吹去；并且沿着机场边缘的长度方向会布设一排导流屏1，相邻两个导流屏1会共用一根支撑柱11。

本申请实施例公开一种机场钢筋混凝土折板式导流屏1施工方法。参照图2、图3，机场钢筋混凝土折板式导流屏施工方法包括以下步骤：

施工准备步骤：根据图纸定制定型钢模及预埋件，加工定型支架6，采购钢筋、碎石以及水泥；现场准备钢筋加工场地、导流屏构件预制场地，组织测量人员放线。

导流屏基础及梁、柱、封板施工步骤：导流屏1下部结构分为基础及梁3、柱以及封板；分两次施工，先施工导流屏基础2，即在导流屏1预安装的位置先安装导流屏基础2，使得导流屏基础2的上表面与机场的防吹坪的表面相持平，而导流屏基础2施工中需要测量放线，测量放线时长轴方向需要用全站仪放出起止点，而短轴方向可用钢卷尺进行分线，分线时每隔18米留出伸缩缝的距离；

接着再在导流屏基础2上安装梁3，随即在梁3的两侧安装迎风面立柱4以及背风面立柱5，并在迎风面立柱4内安装封板；

导流屏基础及导流屏梁、柱、封板施工的工序为钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑。其中，钢筋绑扎需确保钢筋无锈蚀、绑扎牢靠、钢筋型号、间距、保护层厚度满足设计要求。且导流屏基础及导流屏梁、柱、封板施工均采用木模作为施工模板，由于木模重量轻且造价便宜，因此能够降低前期导流屏基础及梁、柱、封板施工时的成本。接着需要保证模板表面平整、定位准确、牢固且尺寸符合设计图纸要求，在木模封闭前要对木模内的杂物进行清理。混凝土浇筑前用砂浆封堵模板底部缝隙，从而在一定程度上避免漏浆的情况发生；浇筑时要注意混凝土的塌落度，塌落度控制在12cm；混凝土要振捣密实，避免出现蜂窝麻面。当不会因拆模损坏混凝土基础边角时需要进行拆模，拆模后及时采用土工布洒水湿治养护。

导流屏预制步骤：将导流屏1在安装之前便根据需要进行预制；支撑柱11由钢筋混凝土制成，迎风斜板12由钢构件制成；支撑柱11作为导流屏1的一部分，通过钢筋混凝土浇筑而成，能够提升其自身稳定性；而迎风斜板12由于会直接受到飞机尾流的影响，直接通过钢构件制成，能够提升迎风斜板12在长期受到飞机尾流的影响下也能在一定程度上保持较好的稳定性。支撑柱11与迎风斜板12的预制工艺相同，均为底模、侧模安装、钢筋绑扎预埋件焊接、斜模安装、浇筑混凝土和拆模养护，具体如下：

1、底模、侧模安装：底模安装前需要根据模板数量建立一块平整的预制场地，场地采用混凝土硬化。根据定型钢模分布位置在钢模四周用电钻一边钻3～5个孔，打入短钢筋节，钢筋冒出地面10cm左右，与底模焊接，固定底模，防止钢模水平位移和脱模时拔起底模。底模安装用水准仪操平，防止因模板不平整引起预制构件扭曲，安装时与梁3柱预埋件位置不吻合，线型扭曲。底模固定好后采用混凝土对底模空心部位进行填充，四周进行包裹加固。底模完成后即可进行侧模安装，侧模根据对应位置直接组装即可，为防止漏浆需在侧模底部粘上一条双面胶，最后涂刷上脱模剂就可进行下道工序；

2、钢筋绑扎及预埋件焊接：为了在一定程度上避免钢筋绑扎及预埋件焊接影响施工进度，钢筋网片需要提前绑扎成型焊上预埋件，钢筋网片制作可在多余的模板上制作，确保钢筋网片、预埋件与模板吻合；制作好的钢筋网片采用下垫上盖的方式放置一边待用。待预制构件调离底模、侧模安装就位、涂刷脱模剂后直接放入，钢筋绑扎及保护层厚度需满足图纸及设计要求。不得出现漏绑、漏筋、钢筋搭接长度不够、箍筋弯钩弯其角度不够、钢筋锈蚀现象；

3、斜模安装：钢筋网片及预埋件就位后进行斜模安装，斜模在涂刷脱模剂按对应位置进行组装，为防止漏浆可延斜模底部粘上一条双面胶，在全部侧模组装完成再次对螺栓进行复拧，保证模板整体性符合要求；

4、浇筑混凝土：采用搅拌机自行拌合。因支撑柱11的厚度比较薄，因此采用细石混凝土进行浇筑，放入适量混凝土后用ZN35的插入式振动棒进行振捣，混凝土不在翻浆冒泡时停止振捣。先用方钢赶出多余混凝土，再用砂板磨平，盖上薄膜。在有太阳直射的情况下制作遮阳棚；静止10分钟后混凝土收面，需连续收三次。值得注意的是，抹子是工人用来抹灰泥的器具，也叫抹刀，是混凝土领域常用的一种器具。而混凝土收面指的是用铁抹子、木抹子或铝合金刮尺在混凝土表面反复压抹，直到达到工程所需表面光洁要求；

5、养护：收面完成后盖上薄膜进行初期养护，构件混凝土不粘土工布时，移除薄膜盖上无纺土工布洒水养护。当混凝土构件强度达到设计强度75%时吊运至构件存放场地继续进行养护，最后腾出模具用于下批次构件制作。

导流屏安装步骤：导流屏1安装前需要在迎风面立柱4、背风面立柱5上放出通长轴线，在迎风斜板12完成的面的顶部通长拉渔线，保证导流屏1安装的线型顺直。接着把定型支架6放置在梁3上，然后再把导流屏1吊至定型支架6的上方，并使得定型支架6将导流屏1进行内部支撑，再将导流屏1的迎风斜板12的一边与迎风面立柱4连接、支撑柱11的一端与背风面立柱5连接，并使得定型支架6的一侧与支撑柱11相抵接、另一侧与迎风斜板12的板面相抵接；导流屏1安装采用定型支架6和随车吊，定型支架6由钢管焊接，简易轻巧，人工即可挪动。随车吊集运输与吊装一体，在构建堆场装车后直接就可运入构件安装场地进行吊装，避免多次装卸和机械因配合不当造成的时间浪费，节省机械。

如图3、4所示，在导流屏安装步骤中，定型支架6由钢管焊接而成，因为钢管本身结构强度高，并且重量相对较轻，所以能够提高在对导流屏1进行支撑时的稳定性，而且转运时也相对方便。定型支架6包括底架61、竖架62、斜架63以及顶架64，底架61由四根横向钢管611焊接而成，相邻两根横向钢管611相互垂直，四根横向钢管611组成一个矩形；竖架62由四根竖向钢管621组成，竖向钢管621竖直设置，竖向钢管621焊接在相邻两个横向钢管611的连接处；斜架63由四根斜向钢管631组成，斜向钢管631倾斜设置在竖向钢管621背离地面端，一个斜向钢管631对应一根竖向钢管621，斜向钢管631的长度方向与支撑柱11的长度方向相平行；顶架64由四根横向支管641焊接而成，相邻两根横向支管641相互垂直，四根横向支管641组成一个矩形，斜向钢管631远离地面端与相邻两根横向支管641的连接处相焊接。

将定型支架6放置在梁3上后，接着又将导流屏1放置在定型支架6的上端，并且让导流屏1的迎风斜板12的一边与迎风面立柱4连接、支撑柱11的一端与背风面立柱5连接，此时定型支架6上的倾斜钢管会与支撑柱11以及迎风斜板12的板面相贴合，从而对支撑柱11以及迎风斜板12起到一个支撑作用；定型支架6的设置，使得导流屏1与梁3之间的空间被定型支架6支撑，进而提高导流屏1在安装后的稳定性。

如图4所示，定型支架6内还设置有加固组件7，加固组件7用于对定型支架6进行加固；加固组件7的设置能够提高定型支架6本身的稳定性，使得定型支架6在支撑导流屏1的过程中本身不易发生形变；具体地，加固组件7包括斜撑杆71以及横向连杆72，斜撑杆71的倾斜最高端与斜向钢管631相焊接、倾斜最低端焊接在相邻两根横向钢管611的连接处；横向连杆72水平设置在定型支架6上，横向连杆72的一端与斜撑杆71的杆壁相焊接、另一端焊接在斜向钢管631与竖向钢管621的连接处。

由于横向连杆72的一端与斜撑杆71的杆壁相焊接、另一端焊接在斜向钢管631与竖向钢管621的连接处，因此斜撑杆71能够对斜向钢管631进行一个支撑，使得斜向钢管631在与迎风斜板12以及支撑柱11贴合时更能够保持一定的稳定性，而横向连杆72的设置则进一步地对斜撑杆71进行一个水平方向上的支撑，从而使得斜撑杆71本身的稳定性更强，达到加强整个定型支架6的支撑稳定性的效果。

本申请实施例一种机场钢筋混凝土折板式导流屏施工方法的实施原理为：先安装导流屏基础2，使得导流屏基础2的上表面与机场的防吹坪的表面相持平，接着再在导流屏基础2上安装梁3，随即在梁3的两侧安装迎风面立柱4以及背风面立柱5，并在迎风面立柱4内安装封板；随即把定型支架6放置在梁3上，并通过随车吊将预制好的导流屏1放置到定型支架6的上方，并下放后让导流屏1的支撑柱11与背风面立柱5的顶部相焊接、导流屏1的迎风斜板12的底边与迎风面立柱4的顶部相焊接，而且此时定型支架6处于梁3与导流屏1之间的空间内，对导流屏1进行支撑即可。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。