具体实施方式

参照图1至图5，在一实施例中，该加速度对抗防护服100包括衣面主体10、拉链单元、充液管路30以及充液管套40，其中，

衣面主体10包括躯干衣面11、左裤腿12以及右裤腿13，衣面主体10采用透气且低断裂伸长率织物制成；躯干衣面11包括左前衣片111、右前衣片112以及后衣片113，躯干衣面11的上部设有颈部开口114；

拉链单元包括前开胸拉链21，前开胸拉链21连接左前衣片111与右前衣片112的内侧边缘，并由颈部开口114延伸至躯干衣面11的下部；

充液管路30设于衣面主体10的内侧，包括左竖管31、右竖管32及腹囊33；

左竖管31自左前衣片111的上部由上至下延伸至左裤腿12的中部以下，右竖管32自右前衣片112的上部由上至下延伸至右裤腿13的中部以下，左竖管31的下端和右竖管32的下端分别对应高于左裤腿12的下端和右裤腿13的下端；

腹囊33对应设置在左前衣片111与右前衣片112的下部，腹囊33位于左竖管31与右竖管32之间，腹囊33包括相互独立的左横囊331及右横囊332，左横囊331与左竖管31连通，右横囊332与右竖管32连通；

充液管套40与衣面主体10固定连接；充液管套40以套接的方式包裹在充液管路30的外围并沿充液管路30延伸；充液管套40及充液管路30均采用高断裂伸长率材料制成，充液管套40材质的断裂伸长率低于充液管路30材质的断裂伸长率；在自然伸长状态下的同一截面位置充液管套40内表面的周长大于充液管路30外表面的周长。

本实施例中，衣面主体10对于加速度对抗防护服100的其他部件起到支撑作用，在充液管路30膨胀时，衣面主体10可以起到传递应力的作用。衣面主体10通常采用分片的材料拼接缝制而成，并根据穿着方式的不同设置分片的方式，以及用于可拆卸开合的拉链的位置。衣面主体10的材料可以采用芳纶织物。

衣面主体10、充液管路30及充液管套40，除了保证设计的断裂伸长率外，可以理解的是，还需要满足一定的强度，例如断裂强力值。本发明中，断裂强力和断裂伸长率测定的标准为GB/T 3923.1—1997。

充液管路30的材料可以采用聚氨酯胶布，这种材料强度高、克重低且舒适性好。充液管套40的材料可以采用507锦丝平纹绸，参照《中国航空材料手册7涂料、绝缘材料、纺织材料》正文第447页至450页。

腹囊33包括相互独立的左横囊331及右横囊332，左横囊331与左竖管31连通，右横囊332与右竖管32连通，从而左横囊331及右横囊332可以随前开胸拉链21打开而打开，从而增加了穿着便利性。

充液管路30内部加注的液体可以为纯净水，如此，在紧急情况下可以用于饮用。为了在膨胀时对飞行员的肢体施加足够的体表压力，优选地，充液管路30的整体充液量可以为3L-4L，充液管路30的平均半径为24.7mm；衣面主体10采用平纹方式纺织，纬向断裂伸长率范围为[12.40％，15.00％]，经向断裂伸长率范围为[8.03％，15.00％]；充液管路30材质的断裂伸长率大于或等于38％，充液管套40材质的断裂伸长率小于或等于25％，衣面主体10的纬向与左竖管31或右竖管32的轴向垂直。进一步地，衣面主体10采用Kevlar纤维、Nomex纤维混纺织造而成。衣面主体10中，Kevlar纤维比例为75％、Nomex纤维比例为25％。

本发明的加速度对抗防护服100在承受过载时，充液管路30内的液体受惯性力的作用会产生沿与加速度方向相反的方向流动的趋势，这种惯性力会导致充液管路30内液体静压力增大，并且根据静压力公式P＝ρgh，静压力与液体密度、加速度值以及深度呈正比，因此瞬时静压力以深度为变量呈梯度分布，例如若加速度方向为正Z轴，则小腿静压力>大腿静压力>腹部静压力。

本发明的充液管路30采用高断裂伸长率材质制成，由于瞬时静压力呈梯度分布，因此充液管路30各处膨胀程度不同，液体在充液管路30内流动；与此同时，充液管路30向外撑开衣面主体10，从而膨胀应力由充液管路30和衣面主体10共同施加至飞行员的肢体。飞行员在座舱内以坐姿承受正Z轴过载时，所述的膨胀应力促使血液回流至身体上部，从而使脑部血压在过载状态下亦能维持正常，从而提高了飞行员对正Z轴过载的耐力极限。

本发明的充液管路30相对集中设置，如此，一方面更易于缝制或组装，因此整体的制造成本更低；另一方面，衣面主体10的不用覆盖充液管路30的空余面积更大，因此，透气性更好。

本发明的充液管路30分左竖管31、右竖管32从衣面主体10的上部延伸到下部，液体相对集中且依赖弹性变形实现膨胀，在加注液体后管路横截面形状近似圆形，从而初始的流通面积大，再加上左横囊331与右横囊332内的液体还分别可以对左竖管31和右竖管32内的液体进行补充，因此在承受过载时抗荷响应更快。充液管套40包裹在充液管路30上可以起到保护作用，在充液管路30膨胀至完全贴合充液管套40后，由于对液体形成双层管壁结构且充液管套40的断裂伸长率更小，从而可以对充液管路30的膨胀起到限制作用，使得抗荷应力更均衡、分布更合理。此外，由于左竖管31与右竖管32的下端分别高于左裤腿12和右裤腿13，优选地，左竖管31下端到左裤腿12下端的距离，以及右竖管32下端到右裤腿13下端的距离均大于150mm。如此在保证对肢体有效施压的前提下左竖管31与右竖管32更不易抵接到飞行员的脚背或其他障碍物，从而左竖管31与右竖管32更不易发生局部弯折，进而保证了左竖管31与右竖管32内部液体的流通性，进一步提升了抗荷响应速度。

进一步地，左前衣片111、右前衣片112的下部各设有一个上引出孔(111a，112a)；左裤腿12以及右裤腿13的上部各设有一个下引入口(121，131)；左竖管31、右竖管32分别自对应的上引出孔(111a，112a)引出、并从对应的下引入口(121，131)穿入，从而分别在左裤腿12以及右裤腿13与躯干衣面11的连接处外露。

本实施例中，由于飞行员坐姿状态下，衣面主体10在髋关节部位弯折程度较大，通过对应髋关节部位邻近位置分别设置上引出孔(111a，112a)与下引入孔，使得左竖管31、右竖管32外露，不再受到衣面主体10的束缚，如此避免了左竖管31与右竖管32发生折堵，改善了液体流路的流通性，进而提升了抗荷响应性。

进一步地，左裤腿12以及右裤腿13的中段位置各设有一个膝部开口(122，132)，左竖管31、右竖管32还分别在左裤腿12以及右裤腿13的膝部开口(122，132)处外露。

本实施例中，飞行员坐姿状态下，膝部同样弯折程度较大，通过设置膝部开口(122，132)使左竖管31、右竖管32外露，左竖管31与右竖管32在膝部位置容易发生折堵，保证了良好的流通性，进一步提升了抗荷响应性。

进一步地，左竖管31的下段及右竖管32的下段分别位于左裤腿12及右裤腿13相背离的两侧。

本实施例中，飞行员相同坐姿下，沿腿部相背离的外侧的路径相比沿腿部正面路径在膝部的弯曲幅度更小，从而进一步降低了左竖管31与右竖管32在该位置发生折堵的风险，抗荷响应性得以进一步改善。

进一步地，为了适应不同飞行员的体型并保证过载时产生足够的加压效果。加速度对抗防护服100还包括收紧装置，收紧装置包括躯干收紧装置及下肢收紧装置；

躯干收紧装置设于躯干衣面11上，用于在躯干衣面11的周向上收紧躯干衣面11；躯干收紧装置包括左侧腰调节系统511、右侧腰调节系统512、背部调节系统513，左侧腰调节系统511、右侧腰调节系统512分别设于躯干衣面11的左右两侧，背部调节系统513居中地设于后衣片113并由上至下地延伸；

下肢收紧装置包括分别设于左裤腿12和右裤腿13的左腿收紧装置521以及右腿收紧装置522，左腿收紧装置521用于在左裤腿12的周向上收紧左裤腿12，右腿收紧装置522用于在右裤腿13的周向上收紧右裤腿13；

左腿收紧装置521包括分别用于在周向上收紧左裤腿12上部与下部的左大腿调节系统521a及左小腿调节系统521b；右腿收紧装置522包括分别用于在周向上收紧右裤腿13上部与下部的右大腿调节系统522a及右小腿调节系统522b。

本实施例中，各收紧装置可以采用现有的机构，包括手动的调节机构或电驱动的调节结构。

进一步地，腹囊33的容腔横截面面积分别大于左竖管31及右竖管32的容腔横截面面积。本实施例中，可以理解的是，腹囊33的设置可以保证飞行员腹部的加压，本发明中，为了更好地兼顾对左竖管31、右竖管32补充液体，通过增大腹囊33容腔的横截面面积增大了腹囊33的液体容积。

进一步地，为了减少在穿着过程中充液管路30相对充液管套40移动，充液管路30的外壁设有多个相互间隔的固定舌片34，固定舌片34穿过充液管套40与衣面主体10固定连接；多个固定舌片34中包括分别设于左横囊331及右横囊332内端部的固定舌片34、分别设于左竖管31、右竖管32上端的固定舌片34、多个设于左竖管31、右竖管32相背离的两侧的且上下间隔布置的固定舌片34，以及多个左竖管31、右竖管32相向的两侧的且上下间隔布置的固定舌片34。本实施例中，固定舌片34可以通过缝制或胶水粘接的方式与衣面主体10固定连接。

进一步地，为了方便加注液体或排空液体，左前衣片111、右前衣片112的上部各设有一个注水过孔(111b，112b)，加速度对抗防护服100还包括两个注水接嘴60，两个注水接嘴60分别连接在左竖管31与右竖管32的上端，并且两个注水接嘴60分别自左前衣片111、右前衣片112上部的注水过孔(111b，112b)露出。本实施例中，注水接嘴60可以采用现有的结构，优选地，注水接嘴60采用回形锁式结构，且具有自封性能。加注液体时，使用对接接头将注水接嘴60自封结构的弹簧顶开，使管路畅通，加注液体后由于注水接嘴60具有自封功能，充液管路30内的液体不会流出。由于两个注水接嘴60分别连接在左竖管31与右竖管32的上端，因此，方便在飞行员以站姿穿着时进行液体加注操作。

进一步地，为了方便穿着，躯干衣面11上部还设有肩部开口115，下部设有裆部开口116；前开胸拉链21向下延伸至裆部开口116。后衣片113的下边缘与左裤腿12和右裤腿13之间形成有横向镂空口117，如此可以更好地活动左裤腿12及右裤腿13。

为了完全打开右裤腿13和右裤腿13，拉链单元还包括左裤腿拉链22及右裤腿拉链23，左裤腿拉链22、右裤腿拉链23分别设置在左裤腿12以及右裤腿13的内侧，并由裆部开口116延伸至对应的左裤腿12以及右裤腿13的下裤口。

本领域的技术人员能够理解的是，在不冲突的前提下，上述各优选方案可以自由地组合、叠加。

应当理解，上述的实施方式仅是示例性的，而非限制性的，在不偏离本发明的基本原理的情况下，本领域的技术人员可以针对上述细节做出的各种明显的或等同的修改或替换，都将包含于本发明的权利要求范围内。