一种新型自行车及其制作工艺
阅读说明：本技术 一种新型自行车及其制作工艺 (Novel bicycle and manufacturing process thereof ) 是由 刘林 刘建华 于 2020-12-31 设计创作，主要内容包括：本申请涉及一种新型自行车及其制作工艺,其包括本体,所述本体包括：上梁、立管、头管、前叉和车把手,所述上梁的一端安装在头管、另一端安装在立管,所述前叉转动式安装在头管,所述车把手安装于前叉,所述立管套设有套筒,所述立管滑移式安装于套筒内,所述立管的侧壁设有安装槽,所述安装槽滑移式安装有卡接块,所述套筒朝竖直方向间隔设有若干卡接孔,所述卡接块穿设出卡接孔；还包括：用于驱动卡接块缩入安装槽的驱使组件；制作工艺为选材、材料处理、模型处理、车架装配处理和其余零件组装处理。本申请具有减少骑手出现摔倒,提高安全性的效果。(The application relates to a novel bicycle and manufacturing process thereof, which comprises a body, the body comprises: the bicycle comprises an upper beam, a vertical pipe, a head pipe, a front fork and a handlebar, wherein one end of the upper beam is arranged on the head pipe, the other end of the upper beam is arranged on the vertical pipe, the front fork is rotatably arranged on the head pipe, the handlebar is arranged on the front fork, the vertical pipe is sleeved with a sleeve, the vertical pipe is slidably arranged in the sleeve, the side wall of the vertical pipe is provided with a mounting groove, the mounting groove is slidably provided with a clamping block, the sleeve is provided with a plurality of clamping holes at intervals in the vertical direction, and the clamping block penetrates through the clamping holes; further comprising: the driving component is used for driving the clamping block to retract into the mounting groove; the manufacturing process comprises material selection, material treatment, model treatment, frame assembly treatment and other part assembly treatment. This application has the effect that reduces the rider and falls down, improves the security.)
技术领域
本申请涉及自行车的领域，尤其是涉及一种新型自行车及其制作工艺。
背景技术
目前随着人们的生活质量的不断提高，山地车逐渐进入了人们的视野中，山地车是一种专门为越野（丘陵、小径、原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，具有刺激、危险、运动强度高等特点，由于山地车主要用于山地越野，山地车的性能非常突出，防滑性好，坚固耐用，可以在崎岖不平的山路上行驶，使骑行者在享受骑行乐趣的同时，能够感受到一种征服感，受到了很多骑行者的喜爱。
现有的，如中国专利文献公告号为CN206826853U，专利名称为一种电动助力山地车，包括车架、前轮、后轮、车把手、车座组件和传动组件，车架包括上梁、下梁、立管、平叉、上叉、头管和前叉，上梁的前端焊接在头管上，后端焊接在立管的上部；平叉的前端焊接在立管的下端，后端焊接有用以固定后轮的轮轴的钩形件；上叉的前端焊接在立管的上部，后端焊接在钩形件上；前叉的上端通过碗组可旋转地支撑在头管上，下端固定有前轮的轮轴，并且前叉上设置有减震结构；前轮和后轮分别转动式安装在前叉和上叉，车把手安装在头管；车座组件包括座管、车座和座管夹，座管的一端插接式安装在立管、另一端朝上延伸出立管外，车座固定安装在座管朝上的一端；座管夹安装在立管的上端，座管夹能够调节车座的高低；传动组件安装在车架用于驱动后轮转动。
针对上述中的相关技术，发明人认为存在有在骑手为了使得骑行更加顺畅会将车座调高，但是对于身高较矮的骑手来说，当出现紧急情况出现时，骑手在停车的同时脚无法及时着地，进而容易出现摔倒的情况，安全性低。
发明内容
为了减少骑手出现摔倒的情况，提高安全性，本申请提供一种新型自行车及其制作工艺。
第一方面，本申请提供的一种新型自行车，采用如下的技术方案：
一种新型自行车，包括本体，所述本体包括：上梁、立管、头管、前叉和车把手，所述上梁的一端安装在头管、另一端安装在立管，所述前叉转动式安装在头管，所述车把手安装于前叉，所述立管套设有套筒，所述立管滑移式安装于套筒内，所述立管的侧壁设有安装槽，所述安装槽滑移式安装有卡接块，所述套筒朝竖直方向间隔设有若干卡接孔，所述卡接块穿设出卡接孔；还包括：用于驱动卡接块缩入安装槽的驱使组件。
通过采用上述技术方案，当发现行驶前方出现需要急刹车的情况，并且距离急刹车还有间距时，可通过启动驱使组件驱动卡接块朝安装槽内滑动，直至使得卡接块离开卡接孔，接着通过人体的自身重力将套筒朝竖直向下压，从而即可使得人体的高度降低，进而使得在刹车时人体的脚可以顺利着地，提高停车稳定性和安全性。
优选的，所述安装槽内设有弹性件，所述弹性件的一端安装于卡接块、另一端安装于安装槽的槽底，当所述卡接块穿设出卡接孔时，所述弹性件处于自然状态。
通过采用上述技术方案，通过设置有弹性件从而使得卡接块更加稳定地卡接在卡接孔。
优选的，所述立管内且靠近安装槽的槽底位置设有安装腔，所述驱使组件包括：主动卷筒、从动卷筒、主动拉绳和从动拉绳，所述从动卷筒转动式安装在安装腔，所述从动拉绳的一端安装于卡接块、另一端经过从动卷筒正上方且绕设于从动卷筒；所述主动卷筒转动式安装在车把手，所述主动拉绳的一端安装于从动卷筒远离安装的槽的槽底一侧、另一端绕设于主动卷筒。
通过采用上述技术方案，驱动卡接块缩入安装槽时，通过转动主动卷筒，使得主动拉绳进行收卷，从而可拉动从动卷筒转动，使得从动拉绳进行收卷，在收卷的同时拉动卡接块，使卡接块缩入安装槽内；该结构操作方便。
优选的，所述立管和上梁内均设有相互连通的驱使槽，所述上梁靠近头管的位置设有连通于驱使槽的避位孔，所述主动拉绳经过驱使槽且穿设于避位孔。
通过采用上述技术方案，通过设置有驱使槽，使得拉绳处于立管和上梁内，从而减少拉绳发生损坏，提高使用寿命。
优选的，所述驱使槽位于立管和上梁连接处的位置、位于驱使槽和避位孔连接处的位置均设有导向轮，所述主动拉绳绕设于导向轮。
通过采用上述技术方案，通过设置导向轮从而使得主动拉绳传动会更加稳定，并且能减少由于主动拉绳与转角处的摩擦而损坏。
优选的，所述主动卷筒包括：驱动杆和一对限位块，所述驱动杆的一端转动式安装在车把手、另一端朝竖直向上延伸，两所述限位块均套设于驱动杆，两所述限位块分别设于驱动杆的相对两端处；所述主动拉绳远离从动卷筒的一端绕设于两限位块之间的位置。
通过采用上述技术方案，通过设置有限位块从而减少出现主动拉绳离开驱动杆的情况，提高对主动拉绳的收卷稳定性。
优选的，所述驱动杆远离车把手的一端设有拨块。
通过采用上述技术方案，通过设置有拨块从而使得拨动驱动杆更加顺畅。
优选的，所述避位孔的孔口处设有橡胶圈。
通过采用上述技术方案，通过设置有橡胶圈从而使得减少水从避位孔处流入，进而减少对立管和上梁造成损坏。
优选的，所述卡接块远离安装槽的槽底一端沿周向设有导向面。
通过采用上述技术方案，通过设置有导向面从而使得在拉动卡接块朝安装槽内滑动时，可更加顺畅地将卡接块拉离卡接孔，提高顺畅度。
第二方面，本申请提供一种自行车制作工艺，采用如下的技术方案：
一种自行车制作工艺，基于任一所述的一种新型自行车，包括如下步骤：
步骤一、选材：选择硬度优质的金属材料、前轮、后轮和传动组件；
步骤二、材料处理：将金属材料分成若干部分，待处理；
步骤三、模型处理：将待处理的金属材料，分别挤压成型，制作成上梁、下梁、立管、平叉、上叉、头管、前叉、车把手和套筒，在立管开设出安装槽、安装腔和驱使槽，在上梁开设出驱使槽和避位孔，在套筒开设卡接孔；
步骤四、车架装配处理：在立管中装配卡接块、弹性件、从动卷筒、主动拉绳、从动拉绳和导向轮，将主动拉绳穿入上梁并从避位孔处伸出，将上梁焊接在立管、另一端焊接在头管外侧壁，将套筒套设在拉杆且使得卡接块卡入卡接孔；将前叉转动式安装在头管；将车把手安装在前叉；将主动卷筒安装在把手，并且使主动拉绳伸出避位孔的一端绕设在主动卷筒；再将下梁、平叉和上叉进行装配；
步骤五、其余零件组装处理：依次将前轮、后轮、传动组件、脚踏板、刹车片和刹车把安装在车架和车把手。
通过采用上述技术方案，该制作工艺效率高，稳定性高，并且可达到在转动主动卷筒时将卡接块缩入安装槽，进而使得套筒向下滑动。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.当发现行驶前方出现需要急刹车的情况，并且距离急刹车还有间距时，可通过启动驱使组件驱动卡接块朝安装槽内滑动，直至使得卡接块离开卡接孔，接着通过人体的自身重力将套筒朝竖直向下压，从而即可使得人体的高度降低，进而使得在刹车时人体的脚可以顺利着地，提高停车稳定性和安全性；
2.驱动卡接块缩入安装槽时，通过转动主动卷筒，使得主动拉绳进行收卷，从而可拉动从动卷筒转动，使得从动拉绳进行收卷，在收卷的同时拉动卡接块，使卡接块缩入安装槽内；该结构操作方便；
3.通过设置导向轮从而使得主动拉绳传动会更加稳定，并且能减少由于主动拉绳与转角处的摩擦而损坏。
附图说明
图1是本申请发明的整体结构示意图。
图2是本申请发明的立管和套管之间的配合结构剖视图。
图3是图2中A的局部放大图。
图4是本申请发明的驱使组件结构示意图。
图5是本申请发明的主动卷筒安装于车把手的结构示意图。
图6是本申请发明的水瓶固定在下梁的结构示意图。
图7是图6中B的局部放大图。
图8是本申请发明的制作工艺流程图。
附图标记说明：1、车架；11、上梁；111、避位孔；112、橡胶圈；12、下梁；13、立管；131、安装槽；132、卡接块；1321、导向面；133、弹性件；134、安装腔；135、驱使槽；14、平叉；15、上叉；16、头管；17、前叉；18、套筒；181、卡接孔；2、前轮；3、后轮；4、坐垫；5、驱使组件；51、主动卷筒；511、驱动杆；512、限位块；52、从动卷筒；53、主动拉绳；54、从动拉绳；55、导向轮；56、拨块；6、盛放筒；7、水瓶；8、绑绳；81、连接筒；811、容纳槽；82、弧形夹持块；821、外螺纹；83、限位螺母；9、车把手。
具体实施方式
以下结合附图1-8对本申请作进一步详细说明。
自行车包括车架、转动安装在车架的前叉的前轮、转动安装在车架的平叉和上叉的后轮、转动式安装在车架的立管和下梁连接处的中轴、安装在中轴的链轮、设置在后轮的轮轴上的飞轮组、连接在链轮和飞轮组的链条，中轴处安装有脚踏板，其中链轮、飞轮组、链轮和链条一同组成传动组件；车架的立管顶部固定安装有坐垫；车架的前叉通过碗组转动式安装在车架的头管；车把手与车架的前叉固定连接，前轮和后轮均设置有制动器，车把手安装有用于驱动制动器启动的刹车把。
本申请实施例公开一种新型自行车。参照图1，新型自行车包括本体，本体包括车架1和车把手9，车架1包括上梁11、下梁12、立管13、平叉14、上叉15、头管16和前叉17，立管13朝竖直方向倾斜设置；上梁11的一端焊接在头管16外侧壁、另一端焊接在立管13靠近顶部的位置；下梁12的一端焊接在头管16上、另一端朝倾斜向下延伸且焊接在立管13的底端；前叉17和上叉15分别转动式安装有前轮2和后轮3，平叉14的一端焊接在立管13的底端、另一端焊接有用以固定后轮3的轮轴的钩形件；上叉15的一端焊接在立管13靠近顶部的位置、另一端焊接在钩形件上；前叉17的一端通过碗组可旋转地支撑在头管16、另一端设置有用于固定前轮2的轮轴；车把手9安装在头管16。
参照图2和图3，立管13靠近顶部位置套设有套筒18，立管13朝长度方向滑移式安装在套筒18内，套筒18朝上的一端固定安装有坐垫4；立管13靠近顶部位置的相对两侧均设有安装槽131，安装槽131朝垂直于立管13的长度方向延伸，每个安装槽131内均安装有卡接块132和弹性件133，弹性件133为弹簧，弹性件133的一端固定安装在安装槽131的槽底、另一端朝安装槽131的槽口方向延伸；卡接块132滑动安装在安装槽131内，卡接块132的一端固定安装在弹性件133靠近安装槽131的槽口的一端、另一端穿设出安装槽131外；套筒18的相对两侧且在长度方向上等间隔设置有卡接孔181，卡接块132远离弹性件133的一端穿设出相对应的卡接孔181，当弹性件133处于自然状态时，卡接块132穿设出卡接孔181；从而当卡接块132缩入安装槽131内即可滑动套筒18，调节坐垫4的高低。
卡接块132远离弹性件133的一端沿周向延伸有导向面1321，从而使得当卡接块132朝安装槽131内滑动至导向面1321时，可使得卡接块132滑入安装槽131内更加顺畅。
参照2和图4，新型自行车还包括驱使组件5，驱使组件5包括主动卷筒51、从动卷筒52、主动拉绳53和从动拉绳54，拉管位于两个安装槽131之间的位置设置有安装腔134，从动卷筒52转动式安装在安装腔134，从动卷筒52的转轴朝水平方向延伸，并且从动卷筒52的转轴垂直于卡接块132的滑移方向；从动拉绳54设置有两根，两根从动拉绳54的一端分别延伸入两个安装槽131内、两根从动拉伸的另一端均朝水平方向延伸入安装腔134内，其中一根从动拉绳54延伸入安装腔134内的一端经过从动卷筒52的正上方且绕设在从动卷筒52，另一根从动拉绳54延伸入安装腔134内的一端经过从动卷筒52的正下方且绕设在从动卷筒52；从而当转动从动卷筒52时，可同时带动两根从动拉绳54进行收卷和放卷。
立管13内和上梁11内均设置有驱使槽135，设置在立管13内的驱使槽135朝立管13的长度方向延伸，并且设置在立管13内的驱使槽135的一端连通于安装腔134、另一端延伸至立管13和上梁11的连接处；设置在上梁11内的驱使槽135朝上梁11的长度方向延伸，并且设置在上梁11的驱使槽135的一端与设置在立管13的驱使槽135相连通、另一端延伸至靠近上梁11和头管16连接处的位置；上梁11对应设置在上梁11的驱使槽135靠近头管16的一端位置设有避位孔111，避位孔111与驱使槽135相连通，主动拉绳53的一端延伸入安装腔134、另一端依次经过设置在立管13和上梁11的驱使槽135并从避位孔111延伸出上梁11；主动拉绳53延伸入安装腔134的一端固定安装在从动卷筒52靠近其中一个安装槽131的一侧，该安装槽131为：供经过从动卷筒52正上方的一根从动拉绳54伸入的安装槽131；从而当拉动主动拉绳53从避位孔111处延伸出的一端时，带动从动卷筒52转动，并且可同时使两根从动拉绳54同时收卷。
驱使槽135位于立管13和上梁11连接处的位置、位于驱使槽135和避位孔111连接处的位置均转动式安装有导向轮55，主动拉绳53依次绕设在两个导向轮55，从而使得主动拉绳53在驱使槽135内转角处传送更加顺畅。
参照图4和图5，主动卷筒51包括驱动杆511和一对限位块512，驱动杆511朝竖直方向延伸，驱动杆511的一端转动式安装在车把手9朝上的一侧、另一端朝竖直向上延伸，驱动杆511设置在车把手9的右手握持端的位置；两个限位块512均朝水平方向设置，限位块512均套设于驱动杆511，两个限位块512分别位于驱动杆511相对两端的位置，主动拉绳53延伸出避位孔111的一端从驱动杆511靠近车把手9的右手握持端一侧经过，并且主动拉绳53绕设在驱动杆511且位于两个限位块512之间的位置；驱动杆511远离车把手9的一端固定安装有拨块56，拨块56朝车把手9的右手握持端方向延伸，从而使得当握持在车把手9的右手大拇指朝自行车的行驶前方的方向拨动时，即可使得主动拉绳53在驱动杆511处收卷，对主动拉绳53进行拉动。
参照图2，上梁11对应避位孔111的位置盖设有橡胶圈112，主动拉绳53穿设于橡胶圈112，从而使得减少水从避位孔111处流入上梁11内。
参照图6和图7，下梁12的外侧壁固定安装有盛放筒6，盛放筒6朝下梁12的长度方向延伸，并且盛放筒6倾斜朝上的一端开口，盛放筒6内放置有水瓶7，水瓶7的瓶口朝倾斜向上，水瓶7的横截面积自瓶口朝瓶底方向逐渐增大。
参照图6和图7，下梁12对应水瓶7的瓶口位置安装有绑绳8，绑绳8的中间位置固定安装在下梁12远离设置水瓶7的一侧，绑绳8的一端固定安装在连接筒81，连接筒81远离绑绳8的一端开设有容纳槽811，绑绳8的另一端插接于容纳槽811内，连接筒81远离绑绳8的一端沿周向等间隔设置有四个弧形夹持块82，弧形夹持块82的一端弹性连接在套筒18、另一端朝远离连接筒81的方向延伸，即四个弧形夹持块82之间能相互靠近，四个弧形夹持块82的内弧面均朝内设置，四个弧形夹持块82之间围成夹持腔，弧形夹持块82的内弧面与绑绳8的外侧壁抵接；连接筒81套设有限位螺母83，限位螺母83与连接筒81的外侧壁螺纹连接，每个弧形夹持块82的外弧面均设有外螺纹821，外螺纹821与限位螺母83相啮合，从而使得绑绳8远离连接筒81的一端稳定在容纳槽811内。
本申请实施例一种新型自行车的实施原理为：当发现行驶前方出现需要急刹车的情况，并且距离急刹车还有间距时，可通过拨动拨块56，从而可通过拉动主动拉绳53，进而带动从动卷筒52转动，使得两根从动拉绳54进行收卷，进而使卡接块132朝安装槽131内滑动，直至使得卡接块132离开卡接孔181，接着通过人体的自身重力将套筒18朝竖直向下压，从而即可使得人体的高度降低，进而使得在刹车时人体的脚可以顺利着地，提高停车稳定性和安全性。
本申请实施例还公开一种自行车制作工艺。参照图8，自行车制作工艺包括如下步骤：
步骤一、选材：选择硬度优质的金属材料、前轮2、后轮3和传动组件；
步骤二、材料处理：将金属材料分成若干部分，待处理；
步骤三、模型处理：将待处理的金属材料，分别挤压成型，制作成上梁11、下梁12、立管13、平叉14、上叉15、头管16、前叉17、车把手9和套筒18，在立管13开设出安装槽131、安装腔134和驱使槽135，在上梁11开设出驱使槽135和避位孔111，在套筒18开设卡接孔181，在上梁11的外侧壁对应安装腔134的位置开设与安装腔134连通的固定槽；
步骤四、车架1装配处理：在立管13中装配卡接块132、弹性件133、从动卷筒52、主动拉绳53、从动拉绳54和导向轮55，将主动拉绳53穿入上梁11并从避位孔111处伸出，将卡接块132和弹性件133安装入安装槽131，将从动卷筒52卡入安装腔134并且通过固定槽固定在立管13内，将上梁11焊接在立管13、另一端焊接在头管16外侧壁，将套筒18套设在拉杆且使得卡接块132卡入卡接孔181；将前叉17转动式安装在头管16；将车把手9安装在前叉17；将主动卷筒51安装在把手，并且使主动拉绳53伸出避位孔111的一端绕设在主动卷筒51；再将下梁12、平叉14和上叉15进行装配；
步骤五、其余零件组装处理：依次将前轮2、后轮3、传动组件、踏板、刹车片和刹把安装在车架1和车把手9。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
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