阅读说明：本技术 一种电喷柴油机一体式燃油泵 (Integrated fuel pump of electronic injection diesel engine ) 是由 舒学军 于 2020-12-29 设计创作，主要内容包括：本发明涉及燃油泵技术领域,具体来说是一种电喷柴油机一体式燃油泵,包括：泵体、套接设置在泵体底部的增压泵柱塞,泵体顶部设有进油口和出油口；进油口和出油口之间设有油道；增压泵柱塞所在通道与油道连通；增压泵柱塞可在通道内往复运动,泵体为一体式设计,泵体包括顶盖和泵身,进油口和出油口开设在顶盖上部；本发明提供了一种柴油机燃油增压泵,通过一体化的结构设计,使其具有结构简单、性能好、油损耗低、排放少、可靠性强,使用寿命长等优点；本发明取代旧式的柱塞偶件结构,将增压泵柱塞取代头部螺旋槽式柱塞,同时一体化的设计,使得零件更换方便,还解决了现有技术中的渗漏问题,且能满足共轨、电喷柴油机的要求。(The invention relates to the technical field of fuel pumps, in particular to an integrated fuel pump of an electronic injection diesel engine, which comprises: the pump comprises a pump body and a booster pump plunger sleeved at the bottom of the pump body, wherein the top of the pump body is provided with an oil inlet and an oil outlet; an oil passage is arranged between the oil inlet and the oil outlet; the channel where the booster pump plunger is located is communicated with the oil duct; the booster pump plunger can reciprocate in the channel, the pump body is designed in an integrated manner, the pump body comprises a top cover and a pump body, and the oil inlet and the oil outlet are formed in the upper part of the top cover; the invention provides a diesel engine fuel booster pump, which has the advantages of simple structure, good performance, low oil loss, less discharge, strong reliability, long service life and the like through an integrated structural design; the invention replaces the old plunger matching part structure, replaces the spiral groove type plunger at the head part with the plunger of the booster pump, simultaneously adopts the integrated design, ensures that the parts are convenient to replace, also solves the leakage problem in the prior art, and can meet the requirements of common rail and electronic injection diesel engines.)

一种电喷柴油机一体式燃油泵

技术领域

本发明涉及燃油泵技术领域，尤其是一种电喷柴油机燃油泵泵 体。

背景技术

现有技术中，柴油机的高压共轨系统和电喷技术是世界船用柴油 机发展的一个新的方向，由于该系统采用了高度自动化智能化的控制 单元，使得电喷主机具高度灵活的控制功能，它可以实现很高的喷射 压力，达到极佳的燃油雾化效果，并实现理想喷油过程中的压力可调； 同时它可以实现满足各种工况下最低排放要求的多种喷射规律控制 以及灵活精确的喷油定时控制，这样就加大了柴油机控制的自由度， 使之具有了未来柴油机满足更严格的排放法规要求所必需的发展潜 力，为进一步提升柴油机的性能提供了更广阔的空间。

本高压燃油泵内顶盖总成，就是基于电喷柴油机高压燃油泵设计 的一款高压燃油泵内顶盖总成。油泵的柱塞不再由凸轮轴驱动，取而 代之的是顶盖总成内的燃油液压泵柱塞，通过清洁度较高经过增压的 的主滑油驱动，主滑油顶动高压油泵内部液压活塞来带动燃油液压泵 柱塞上下运动；共轨、电喷柴油主机的振动降低到了一个新的低点， 柴油机的各项指标也有了新的标准。相信随着世界科技的日新月异， 未来不断技术革新的船用主机会为全世界的发展进步提供更加绿色， 环保，高效，的动力保证，现有的电喷柴油机存在结构复杂，密封难 度大的问题。

发明内容

一、要解决的技术问题

本发明是针对现有技术所存在的上述缺陷，特提出一种电喷柴油 机一体式燃油泵，解决了现有的电喷柴油机的燃油泵存在结构复杂， 密封难度大的问题。

二、技术方案

为解决上述技术问题，本发明提供一种电喷柴油机一体式燃油 泵。包括：泵体、套接设置在泵体底部的增压泵柱塞，泵体顶部设有 进油口和出油口；

进油口和出油口之间设有油道；

增压泵柱塞所在通道与油道连通；

增压泵柱塞可在通道内往复运动。

其中，泵体为一体式设计。

其中，泵体包括顶盖和泵身，进油口和出油口开设在顶盖上部。

其中，顶盖两侧分别开设有与油道连通的排油口，排油口通过可 拆卸的排油密封螺塞密封。

其中，泵身内部通道与增压泵柱塞之间间隙为0.014-0.018mm。

其中，顶盖底部设有定位销，定位销用于泵体的安装定位。

其中，泵身上设有至少一密封环。

其中，顶盖上部还设有泄压孔，泄压孔通过泄压密封螺塞密封。

三、有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种柴油机燃油增压泵，通过一 体化的结构设计，使其具有结构简单、性能好、油损耗低、排放少、 可靠性强，使用寿命长等优点；

本发明取代旧式的柱塞偶件结构，将增压泵柱塞取代头部螺旋槽 式柱塞，同时一体化的设计，使得零件更换方便，还解决了现有技术 中的渗漏问题，且能满足共轨、电喷柴油机的要求。

附图说明

图1为本发明的燃油泵的主体结构剖视图；

图2为本发明的燃油泵的主体结构俯视图；

图3为本发明的燃油泵的A-A剖视图；

图4为本发明的燃油泵的B-B剖视图；

图中：1为泵体，2为增压泵柱塞，3为排油口，4为进油口，5 为出油口，6为定位销，7为密封环，8为顶盖，9为泵身，10为帽 盖，11为排油密封螺塞，12为油道，13为通道，14为泄压孔，15 为泄压密封螺塞。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细 描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

实施例1：

本实施例的电喷柴油机一体式燃油泵包括：泵体1、套接设置在 泵体1底部的增压泵柱塞2，泵体1顶部设有进油口4和出油口5；

进油口4和出油口5之间设有油道12，顶盖8两侧分别开设有 与油道12连通的排油口3，排油口3通过可拆卸的排油密封螺塞11 密封，即可通过排油口3将燃油泵内的多余的油液排出；增压泵柱塞 2所在通道13与油道12连通，通过增压泵柱塞2的上下运动，实现 对燃油泵内油液的增压效果；

增压泵柱塞2可在通道内往复运动，帽盖10设置在增压泵柱塞 2底部，通过帽盖10与曲轴连接，增压泵柱塞2与帽盖10在270Nm 的拧紧力下拧紧，并且增压泵柱塞2的表面粗糙度低于Ra0.1，圆柱 度低于0.004mm。

泵体1为一体式设计，整个泵体1包括顶盖8和泵身9，进油口 4和出油口5开设在顶盖8上部，通过一体化的结构设计，使其具有 结构简单、性能好、油损耗低、排放少、可靠性强，使用寿命长等优 点。

泵身9内部通道13与增压泵柱塞2之间间隙为0.014-0.018mm， 保证增压泵柱塞2与泵身9之间不会出现油液泄漏的情况；如图1所 述，在泵身9上设有至少一密封环7，本实施例中，在泵身9上设有 两个密封环7，从而保证燃油泵安装后的密封性。

本发明取代旧式的柱塞偶件结构，将增压泵柱塞取代头部螺旋槽 式柱塞，同时一体化的设计，使得零件更换方便，还解决了现有技术 中由于多零件配合产生的渗漏问题，减少了零部件的数量，化繁为简， 产品性能更佳，高压燃油通过时更为顺滑，没有被阻挡的情况，更易 于持续为喷射装置提供高压的燃油，确保每次的喷射更为稳定，且能 满足共轨、电喷柴油机的要求

实施例2：

相较于实施例1，如图1所示，本实施例中，顶盖8上部还设有 泄压孔14，泄压孔14通过泄压密封螺塞15密封，确保使用的安全 性。

同时，在顶盖8底部设有定位销6，定位销6用于泵体1的安装 定位。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的 普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出 若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。