具体实施方式

以下对本发明的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本发明实施例的说明并不用于限定本发明的保护范围。

如图1至图3所示，其为本发明提供的一种适用于汽车的紧固件的结构示意图。所述适用于汽车的紧固件包括一个螺栓10，一个设置在所述螺杆10内的螺钉20，以及一个设置在所述螺杆10内的防松组件30。可以想到的是，所述适用于汽车的紧固件还包括其他的一些功能结构，如内外螺纹，以及内外倒角等等，其为本领域技术人员所习知的技术，在此不再赘述。

所述螺栓10包括一个杆体11，一个螺旋设置在所述杆体11的外侧壁上的螺纹12，一个与所述杆体11一端连接的法兰盘13，以及一个设置在所述法兰盘13上的螺帽14。所述螺栓10可以一体成型。

所述杆体11呈圆柱结构，所述杆体11用于设置所述螺钉20和所述防松组件30，并在其外侧面上设置所述螺纹12。为了设置所述螺钉20和所述防松组件30，所述杆体11设有一个设置在所述杆体11上的螺纹孔111，以及一个设置在所述杆体11的外侧壁上并贯通所述杆体11两侧的滑动槽112。所述螺纹孔111一端与所述螺帽14连通，另一端穿过所述滑动槽112所在平面且与所述滑动槽112连通，所述螺纹孔111的中心轴与所述杆体11的中心轴重合。所述螺纹孔111内设有与所述螺钉20相契合的内螺纹(图未示)，从而使所述螺钉20能设置在所述螺纹孔111内并旋紧。所述滑动槽112的中心轴垂直于所述杆体11的中心轴，从而使所述螺纹孔111与所述滑动槽112垂直，以便于所述螺钉20穿过所述防松组件30。所述滑动槽112用于设置所述防松组件30，使所述防松组件30能从所述滑动槽112两端伸出。所述螺纹12沿所述杆体11的轴向螺旋设置在所述杆体11的外侧壁上。所述螺纹12用于在旋转的过程中与锁紧件螺纹孔内的内螺纹联接紧固。其本身为现有技术，在此不再赘述。所述法兰盘13一端与所述杆体11连接，另一端与所述螺帽14连接，从而通过所述法兰盘13连接所述螺帽14和所述杆体11。所述螺帽14设置在所述法兰盘13上，所述螺帽14用于与外部工具如扳手等工具连接，通过工具转动所述螺帽14使所述螺杆10旋转，从而使所述螺杆10旋入锁紧件的螺纹孔内。所述螺帽14顶端设有一个凹槽141，所述凹槽141用于设置所述螺钉20。

所述螺钉20设置在所述螺纹孔111内，所述螺钉20设有与所述螺纹孔111内的内螺纹相契合的外螺纹(图未示)，从而使所述螺钉20能旋入所述螺纹孔111中。所述螺钉20一端设有一个十字槽(图未示)，用于与外部螺丝刀连接，所述螺钉20的另一端穿过所述滑动槽112并分离设置在所述滑动槽112内的防松组件30且被所述防松组件30夹住。所述螺钉20用于分离所述防松组件30并定位所述防松组件30。

所述防松组件30包括两个相对设置在所述滑动槽112内的滑块31，两个两端分别与两个所述滑动槽112连接的弹性件32，以及两个分别设置在两个所述滑块31上的防滑层33。

每一个所述滑块31包括一个滑动设置在所述滑动槽112内的本体311，一个设置在所述滑动槽112一端的圆弧段312，以及一个设置在所述滑动槽112另一端的抵顶螺纹313。所述本体31位于所述滑动槽112内，所述本体31的大小应当小于等于所述滑动槽112的大小，从而使所述本体31能在所述滑动槽112内滑动。所述圆弧段312设置在所述本体31的一端且与所述螺钉20的侧壁贴合，在没有设置所述螺钉20时，所述圆弧段312与另一个所述滑块31的圆弧段312贴合。所述圆弧段312的宽度小于所述本体31的宽度，从而预留出设置所述弹性件32的空间，以便于设置所述弹性件32。由于所述圆弧段312的是圆弧结构，使所述螺钉20在穿过所述防松组件30时，所述螺钉20一端的尖头与所述圆弧段312接触，使所述圆弧段312具有一个导向作用，从而使所述螺钉20能更容易的分离两个所述滑块31。所述抵顶螺纹313设置在所述本体31的另一端且伸出所述滑动槽112与所述螺纹12平齐，所述抵顶螺纹313的螺旋方向与所述螺纹12的螺旋方向相反，从而使抵顶螺纹313与锁紧件的螺纹孔内的内螺纹相互不契合。在所述防松组件30的两个所述滑块31分离后，所述抵顶螺纹313抵顶并卡住锁紧件的螺纹孔内的内螺纹，并且由于所述抵顶螺纹313的螺旋方向与所述螺纹12的螺旋方向相反，使抵顶螺纹313与锁紧件的螺纹孔内的内螺纹相互不契合，从而使所述螺杆10无法转动，也无法反旋，达到防止松动的目的。

所述弹性件32两端分别与两个所述本体311一端连接，所述弹性件32位于所述圆弧段312两侧，所述弹性件32为弹簧。所述弹性件32用于连接两个所述滑块31，并在未设置所述螺钉20时，使两个所述滑块31在弹力的作用下相互贴合使其位于所述滑动槽112内，从而防止所述滑块31的所述抵顶螺纹313伸出所述滑动槽112，影响所述螺杆10的旋紧。另外，在所述螺钉20穿过所述防松组件30后，所述弹性件32在弹力的作用下使两个所述滑块31夹紧所述螺钉20，从而可以提高所述螺钉20的防松性，使所述螺钉20也不会松动。

所述防滑层33设置在所述抵顶螺纹313上，所述防滑层33可以为橡胶层或纹路等等，所述防滑层33用于提高所述抵顶螺纹313的防滑性能，从而进一步防止所述抵顶螺纹313滑动，防止松动。

在使用时，先将所述螺栓10旋入被锁紧件的螺纹孔中并旋紧，再将所述螺钉20从所述凹槽141的螺纹孔111旋入并穿过所述防松组件30，从而分开两个所述滑块31，使所述抵顶螺纹313伸出所述滑动槽111，使所述抵顶螺纹313抵顶并卡住被锁紧件的螺纹孔内的内螺纹，从而使所述螺杆10无法转动，也无法反旋，达到防止松动的目。同时所述螺钉20被两个所述滑块311通过所述弹性件32的弹力作用所夹住，从而进一步固定所述螺钉20，防止所述螺钉20松动。在拆卸时，先将所述螺钉20旋出，使两个所述滑块311在所述弹性件32的弹力作用下相互贴合，缩回所述滑动槽111内，在将所述螺杆10旋出，完成拆卸。组装和拆卸过程简单，方便组装，并且任意一个组件损坏都能进行更换。

与现有技术相比，本发明提供的一种适用于汽车的紧固件通过设置所述防松组件30使螺栓能有很好的防松效果。通过设置所述螺钉20使所述防松组件30的两个所述滑块31分离，使所述抵顶螺纹313伸出所述滑动槽111，而所述抵顶螺纹313的螺旋方向与所述螺纹12的螺旋方向相反，因此抵顶螺纹313与锁紧件的螺纹孔内的内螺纹相互不契合，从而使所述抵顶螺纹313卡住被锁紧件的螺纹孔内的内螺纹，使所述螺杆10无法转动，也无法反旋，达到防止松动的目。同时所述螺钉20被两个所述滑块311通过所述弹性件32的弹力作用所夹住，从而进一步固定所述螺钉20，防止所述螺钉20松动。另外，整个组装和拆卸过程简单，方便组装，并且任意一个组件损坏都能进行更换。

以上仅为本发明的较佳实施例，并不用于局限本发明的保护范围，任何在本发明精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本发明的权利要求范围内。