具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅附图，一种发动机缸盖气门阀座座圈角度测量机构，包括：支撑座1、测量块2、弹簧3、钢球4和导向杆5。支撑座1靠近工件14的一端设置为锥面，支撑座1上设置有通气孔，通气孔与气管13连通。为了便于调节通气孔出气口到测量块2的距离，该测量机构还包括喷嘴15，喷嘴15插设在通气孔靠近测量块2的一端。

测量块2对称设置在支撑座1的锥面，测量块2与支撑座1之间设置有间隙，间隙与通气孔连通。为了更好地连接测量块2与支撑座1，该测量机构还包括垫片6，垫片6设置在支撑座1和测量块2上，支撑座1与测量块2通过垫片6连接，螺钉8穿过垫片6分别连接在支撑座1和测量块2上。即垫片6为一整块，通过两个螺钉8分别连接在支撑座1与测量块2上。垫片6设置为薄片状，其厚度可以达到2mm，使得垫片6具有一定的弹性，能够在测量块2与支撑座1之间间隙大小改变的同时起到辅助作用。

由于垫片6很薄，为了避免螺钉8拧紧过程中将垫片6损坏，该测量机构还包括压紧块7，压紧块7设置在垫片6远离支撑座1和测量块2的一侧，螺钉8依次穿过压紧块7和垫片6。

弹簧3设置在测量块2与支撑座1之间，弹簧3的一端连接在测量块2上，弹簧3的另一端连接在支撑座1上。正常状态下，弹簧3处于压缩状态，弹簧3存在一个向外顶的力，使焊接在测量块2上的钢球4牢牢顶在发动机缸盖气门阀座座圈角度面上，该接触为点接触，避免了测量中的其他不确定因数，保证了测量结果的准确性及重复性。通过导向杆5能将测量机构预定位到一个很好的状态，便于接下来的测量动作，无需做很大的调整。

钢球4设置在测量块2靠近工件14的一端，通过钢球4接触工件14进行测量。钢球4可以选用硬质合金钢球4，硬质合金耐磨性极好，增加了其使用寿命。

导向杆5设置在支撑座1上，导向杆5通过螺钉与支撑座1固定连接，导向杆5与支撑座1之间设置有定位销10，定位销10的两端分别插设在导向杆5与支撑座1内。导向杆5的下端与工件14的导管孔精确定位，导向杆5的上端定位在发动机缸盖气门阀座座圈角度面上，该接触为线接触，接触面积小，有效保证了测量的重复性。

该测量机构还包括限位杆9，限位杆9设置在导向杆5内，限位杆9与导向杆5螺纹连接，限位杆9与测量块2相接触。限位杆9的上下调节旋出量能很好的控制测量块2上钢球4的凸出量。

在使用过程中为了便于握持，该测量机构还包括手柄11，手柄11套设在支撑座1上。为了延长气管13的使用寿命，该测量机构还包括保护套12，保护套12套设在气管13上。保护套12通过螺纹转换接头与手柄11相连接。

实际使用过程中，在测量被测工件14之前，先该测量机构置于被测量角度下限值校准件内校零，由于该校准件是模拟被测量工件14区域设计加工，定位部分尺寸和被测量工件14相同，当该气动测量机构置于被测量角度下限值校准件内时，测量块2与支撑座1内喷嘴15距离缝隙极小，此时该气动测量机构中稳定的气流仅有极小部分气体从缝隙中泄漏，大部分气体可以从气管13连通的气电转换器中排除，气电转换器将从内部排出的气体气信号转换为电信号，通过电缆传输到电脑显示器上，此时将该处设为零位。

其次将本发明测量机构置于被测量角度上限值校准件内比对一下线性，被测量角度上限值校准件，是按照角度上限设计制造，角度已知。验证该测量机构线性是否为1：1。

被测参数是发动机缸盖气门阀座座圈角度，通过测量机构转换为支撑座1中通气孔内喷嘴15到测量块2的出气量，原理类似于气动塞规测内孔直径。本发明测量机构需配合气电转换器，显示器配合使用。

将本发明测量机构的导向杆5下端先插进被测量的发动机缸盖气门阀座下面的导管内，沿着导管的方向继续插入该测量机构直至导向杆5的上端圆周面定位接触到发动机缸盖气门阀座座圈角度面上，此时已完成该气动测量机构的定位。同时测量块2上焊接的钢球4接触到发动机缸盖气门阀座座圈角度面上，使测量块2向内收缩。测量块2向内收缩的距离大小，会改变测量块2内侧斜面到喷嘴15的距离，从而影响从气管13输入的稳定气压在喷嘴15处有多少泄漏以及会有多少气体从气电转换器处排出。气电转换器将内部排出的气体信号，转换为电信号传输到电脑显示器上。操作者根据电脑显示器显示的数值，判断发动机缸盖气门阀座座圈角度面加工的角度是否合格。

以上仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。