一种应用于道路施工质量检测装置
阅读说明：本技术 一种应用于道路施工质量检测装置 (Be applied to road construction quality detection device ) 是由 吴武基 于 2021-07-24 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种应用于道路施工质量检测装置,涉及道路检测领域,以解决现有的道路施工质量检测装置通常使用水平仪进行检测,需要人工进行观察,操作较为麻烦,观测不准确,浪费了大量的人力的问题,包括连接机构,所述连接机构的下方安装有安装机构；所述安装机构的前端安装有调节机构；所述安装机构的下方安装有检测机构。接触轮遇到不平整路段时,产生上下位移,带动伸缩杆在伸缩套筒内滑动,通过伸缩杆上方的电极与伸缩套筒内部电阻之间的滑动,改变伸缩杆电源向外输出的电流大小,感应件以此计算地面的平整度,本装置可以在工程车辆工作的时候,与工程车辆同步进行检测,不需要专门的人员进行跟随观察,且能够更加精准的对平整度进行检测。(The invention provides a detection device for road construction quality, which relates to the field of road detection and aims to solve the problems that the existing detection device for road construction quality is usually detected by a level meter, manual observation is needed, the operation is troublesome, the observation is inaccurate, and a large amount of manpower is wasted; the front end of the mounting mechanism is provided with an adjusting mechanism; and a detection mechanism is arranged below the mounting mechanism. Contact wheel meets when unevenness highway section, displacement about producing, it slides in the telescope tube to drive the telescopic link, through the slip between the electrode of telescopic link top and the telescope tube internal resistance, change the electric current size of the outside output of telescopic link power, the roughness on ground is calculated with this to the response piece, this device can be in engineering vehicle work, detect in step with engineering vehicle, do not need special personnel to follow the observation, and can detect the roughness more accurately.)
技术领域
本发明属于道路检测
技术领域
，更具体地说，特别涉及应用于道路施工质量检测装置。背景技术
道路施工结束后，为了道路的正常使用，通常需要对路面的平整度、硬度和渗水度进行检测，防止道路不合格，导致大量的经济损失，现在对以上参数的测量通常由人工进行完成，费时费力，所以需要一种可以与工程车辆连接且更加精准的检测装置。
例如申请号：CN202010931429.8中涉及一种道路施工质量检测装置，包括安装板、滑球、气缸、凹槽、位于凹槽内的凹槽缝和浇淋装置。安装板的两侧分别设有凹槽，凹槽缝位于凹槽内的中间的底部。凹槽缝可以使滑球部分的露出，滑球露出部位和安装板底部处于同一水平面。启动气缸，滑球经过浇淋装置后可以使滑球均匀的吸附上腻子粉的溶液，滑球继续往前运动直到安装板的另一端为止，透过凹槽缝和路面接触，从而相应的在路面上留下移动的痕迹，通过判断滑球移动后在路面上留下的腻子粉的溶液痕迹是否是连续的，可以判断出路面是否平整，达到检测路面的平整度的目的。
基于现有技术发现，现有的道路施工质量检测装置在使用的时候，通常使用水平仪进行检测，需要人工进行观察，不仅操作较为麻烦，而且人工观测不准确，浪费了大量的人力；同时现有的道路施工质量检测装置在使用的时候，道路表面的硬度通常由人工使用硬度仪进行测试，使道路的检测步骤繁琐，浪费了大量的时间。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种应用于道路施工质量检测装置，以解决现有的道路施工质量检测装置在使用的时候，通常使用水平仪进行检测，需要人工进行观察，不仅操作较为麻烦，而且人工观测不准确，浪费了大量的人力；同时现有的道路施工质量检测装置在使用的时候，道路表面的硬度通常由人工使用硬度仪进行测试，使道路的检测步骤繁琐，浪费了大量的时间的问题。
本发明一种应用于道路施工质量检测装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种应用于道路施工质量检测装置，包括：
连接机构；
所述连接机构的下方安装有安装机构，且安装机构的安装件通过螺丝与连接机构的固定件的板状凸起连接；
所述安装机构的前端安装有调节机构，且调节机构的伸缩杆插入在安装机构的伸缩套筒内部，并且调节机构的滑动件的T型凸起插入在安装机构的调节杆的T型槽内部；
所述安装机构的下方安装有检测机构，且检测机构的检测件内部插入有中心位置调节杆的转轴。
进一步的，所述连接机构包括有：
连接件，连接件的内部设有两个柱状导向杆，且连接件的后端开设有螺孔；
驱动件，驱动件的内部安装有电机，且驱动件的电机带动螺纹套筒；所述驱动件的内部开设有圆形通孔，且驱动件的左右两侧设有圆形套筒。
进一步的，所述连接机构还包括有：
固定件，固定件的内部开设有圆形通孔，且固定件的通孔上下两侧开设有圆形槽；所述固定件的左右两侧设有柱状凸起，且固定件的柱状凸起插入在驱动件的圆形套筒内部；所述固定件的柱状凸起下方设有矩形板状凸起，且固定件的板状凸起内部开设有螺孔。
进一步的，所述连接机构又包括有：
传动轴，传动轴为丝杆，且传动轴的下方设有两个圆形板状凸起；所述传动轴插入在固定件的通孔内部，且传动轴的两个板状凸起插入在固定件的两个圆形槽内部。
进一步的，所述安装机构包括有：
安装件，安装件的前端设有七个矩形凸起，且安装件的下方设有矩形凸起，并且安装件的矩形凸起内部开设有七个矩形槽；
伸缩套筒，七个伸缩套筒焊接连接在安装件的七个矩形凸起下方，且伸缩套筒的内部开设有矩形槽，并且伸缩套筒的矩形槽内部安装有矩形电阻。
进一步的，所述安装机构还包括有：
感应件，且感应件的电流表通过导线与伸缩套筒的电阻连接，并且七个感应件固定连接在安装件的七个矩形凸起上方。
进一步的，所述安装机构又包括有：
调节杆，调节杆的上方通过转轴连接在安装件的矩形槽内部，且调节杆的内部开设有T型槽；所述调节杆的下方设有U型凸起，且左右两侧三个调节杆的U型凸起内部通过转轴安装有接触轮。
进一步的，所述调节机构包括有：
伸缩杆，伸缩杆为柱状结构，伸缩杆内部安装有电源，且伸缩杆的电源连接有电极；所述伸缩杆的下方设有转轴，且伸缩杆的上方设有弹簧；
滑动件，滑动件的上方设有弧形凸起，且滑动件的弧形凸起内部开设有矩形槽，并且滑动件的矩形槽内部通过转轴连接有伸缩杆。
进一步的，所述检测机构包括有：
滚轮，滚轮的左右两侧开设有通孔，且滚轮的外侧开设有四个圆周排列的矩形通孔；
检测件，检测件的内部安装有硬度计，且检测件插入在滚轮的内部，并且检测件的外侧开设有四个圆周排列的矩形槽。
进一步的，所述检测机构还包括有：
弹性件，四个弹性件固定连接在检测件的矩形槽内部；
接触件，接触件的外侧设有四个直线排列的探针，且接触件的探针与检测件连接；所述接触件固定连接在弹性件的外侧，且接触件插入在滚轮的矩形通孔内部。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1、在本装置中，设置了安装机构，安装机构通过连接机构与工程车辆进行连接，通过控制驱动件内部电机的带动，使传动轴带动固定件下降，以此带动安装件下移，使调节杆的接触轮可以始终紧密的接触地面，提高装置测量的准确度；接触轮在遇到凹凸不平的路段时，会产生上下的颠簸，进而带动伸缩杆在伸缩套筒内上下滑动，通过伸缩杆上方的电极与伸缩套筒内部电阻之间的滑动，改变伸缩杆电源向外输出的电流大小，在感应件接收分析之后，检测地面的平整度，本装置可以在工程车辆工作的时候，与工程车辆同步进行检测，不需要专门的人员进行跟随观察，且能够更加精准的对平整度进行检测；
2、在本装置中，设置了检测机构，检测机构替换一个接触轮，安装在中间的调节杆上，滚轮内部安装的接触件在装置进行平整度检测的时候，同样紧密的贴合在地面，跟随装置的移动旋转，使接触件挤压地面，并通过检测件内部硬度仪的分析，检测地面硬度是否合格，并通过弹性件，对接触件进行保护，防止接触件与地面的石子接触，造成损坏。
附图说明
图1是本发明的立体结构示意图。
图2是本发明的内部零件爆炸结构示意图。
图3是本发明的立体仰视结构示意图。
图4是本发明的连接机构立体结构示意图。
图5是本发明的安装机构立体截面结构示意图。
图6是本发明的调节机构立体截面结构示意图。
图7是本发明的检测机构立体截面结构示意图。
图8是本发明的图2所示A处的局部放大结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、连接机构；101、连接件；102、驱动件；103、固定件；104、传动轴；
2、安装机构；201、安装件；202、伸缩套筒；203、感应件；204、调节杆；
3、调节机构；301、伸缩杆；302、滑动件；
4、检测机构；401、滚轮；402、检测件；403、弹性件；404、接触件。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图8所示：
本发明提供一种应用于道路施工质量检测装置，包括：连接机构1，连接机构1的下方安装有安装机构2，且安装机构2的安装件201通过螺丝与连接机构1的固定件103的板状凸起连接；安装机构2的前端安装有调节机构3，且调节机构3的伸缩杆301插入在安装机构2的伸缩套筒202内部，并且调节机构3的滑动件302的T型凸起插入在安装机构2的调节杆204的T型槽内部；安装机构2的下方安装有检测机构4，且检测机构4的检测件402内部插入有中心位置调节杆204的转轴。
如图4所示，其中，连接机构1包括有：连接件101，连接件101为矩形框体，连接件101的内部设有两个柱状导向杆，且连接件101的后端开设有螺孔；连接件101将本装置与工程车辆进行连接，且通过连接件101的导向杆对安装机构2的上下滑动进行导向和限位，防止安装机构2在滑动过程中侧翻；驱动件102，驱动件102为矩形结构，驱动件102的内部安装有电机，且驱动件102的电机带动螺纹套筒；驱动件102的内部开设有圆形通孔，且驱动件102的左右两侧设有圆形套筒；驱动件102通过电机带动螺纹套筒使传动轴104的丝杆进行上下运动，以此带动安装机构2的运动，同时通过驱动件102的圆形套筒对固定件103进行导向和限位，防止安装机构2在固定件103的带动下转动；固定件103，固定件103为弧形结构，固定件103的内部开设有圆形通孔，且固定件103的通孔上下两侧开设有圆形槽；固定件103的左右两侧设有柱状凸起，且固定件103的柱状凸起插入在驱动件102的圆形套筒内部；固定件103的柱状凸起下方设有矩形板状凸起，且固定件103的板状凸起内部开设有螺孔；通过使用固定件103对安装机构2和连接机构1进行连接；传动轴104，传动轴104为丝杆，且传动轴104的下方设有两个圆形板状凸起；传动轴104插入在固定件103的通孔内部，且传动轴104的两个板状凸起插入在固定件103的两个圆形槽内部；传动轴104的丝杆与驱动件102电机的螺纹套筒配合，带动固定件103上下运动。
如图5所示，其中，安装机构2包括有：安装件201，安装件201为板状结构，安装件201的前端设有七个矩形凸起，且安装件201的下方设有矩形凸起，并且安装件201的矩形凸起内部开设有七个矩形槽；安装件201对安装机构2的其他零件进行安装，同时安装件201辅助调节装置高度；伸缩套筒202，伸缩套筒202为圆形结构，七个伸缩套筒202焊接连接在安装件201的七个矩形凸起下方，且伸缩套筒202的内部开设有矩形槽，并且伸缩套筒202的矩形槽内部安装有矩形电阻；伸缩套筒202用来连接调节机构3，并通过矩形电阻控制伸缩杆301上方电源输出的电流大小，以此来体现路面的起伏；感应件203，感应件203内部安装有电流表，且感应件203的电流表通过导线与伸缩套筒202的电阻连接，并且七个感应件203固定连接在安装件201的七个矩形凸起上方；感应件203用来接收分析通过伸缩套筒202传来的电流，用来显示路面的起伏程度；调节杆204，调节杆204为矩形结构，调节杆204的上方通过转轴连接在安装件201的矩形槽内部，且调节杆204的内部开设有T型槽；调节杆204的下方设有U型凸起，且左右两侧三个调节杆204的U型凸起内部通过转轴安装有接触轮；调节杆204通过接触轮与地面接触，同时在地面起伏的时候，带动调节机构3进行上下活动。
如图6所示，其中，调节机构3包括有：伸缩杆301，伸缩杆301为柱状结构，伸缩杆301内部安装有电源，且伸缩杆301的电源连接有电极；伸缩杆301的下方设有转轴，且伸缩杆301的上方设有弹簧；伸缩杆301的电极与伸缩套筒202的电阻接触，在路面不平的是时候，伸缩杆301会在调节杆204的带动下上下滑动，使通过进入到感应件203内部的电流发生变化，以此来展示路面的起伏情况；滑动件302，滑动件302为矩形结构，滑动件302的上方设有弧形凸起，且滑动件302的弧形凸起内部开设有矩形槽，并且滑动件302的矩形槽内部通过转轴连接有伸缩杆301；滑动件302用来辅助伸缩杆301的运动防止伸缩杆301卡顿。
如图7所示，其中，检测机构4包括有：滚轮401，滚轮401为内部中空的轮状结构，滚轮401的左右两侧开设有通孔，且滚轮401的外侧开设有四个圆周排列的矩形通孔；滚轮401对检测机构4内部的零件进行保护；检测件402，检测件402为圆形箱体，检测件402的内部安装有硬度计，且检测件402插入在滚轮401的内部，并且检测件402的外侧开设有四个圆周排列的矩形槽；通过检测件402对采集的路面硬度数据进行对比分析；弹性件403，弹性件403采用板状弹簧，四个弹性件403固定连接在检测件402的矩形槽内部；通过弹性件403提供缓冲，以此保护接触件404；接触件404，接触件404为板状结构，接触件404的外侧设有四个直线排列的探针，且接触件404的探针与检测件402连接；接触件404固定连接在弹性件403的外侧，且接触件404插入在滚轮401的矩形通孔内部；接触件404接触到地面后，在检测平整度的同时，带动检测机构4与地面接触，通过探针与地面的挤压，对路面的硬度进行检测。
使用时：连接件101通过后端的螺孔固定连接在工程车辆的前端或后端，且将安装机构2通过连接件101的导向杆连接，并通过固定件103和传动轴104将安装机构进行固定，在伸缩套筒202和调节杆204之间安装调节机构3，并将伸缩杆301的电源通过导线与伸缩套筒202和感应件203进行连接，最后将中间的调节杆204的接触轮使用检测机构4进行替换；通过控制驱动件内部电机的带动，使传动轴带动固定件下降，以此带动安装件下移，使调节杆的接触轮可以始终紧密的接触地面，提高装置测量的准确度；接触轮在遇到凹凸不平的路段时，会产生上下的颠簸，进而带动伸缩杆在伸缩套筒内上下滑动，通过伸缩杆上方的电极与伸缩套筒内部电阻之间的滑动，改变伸缩杆电源向外输出的电流大小，在感应件接收分析之后，检测地面的平整度；并通过接触件挤压地面，并通过检测件内部硬度仪的分析，检测地面硬度是否合格。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
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