具体实施方式

下面结合图1-5对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明所述的一种汽车轮胎漏气检测和控压装置，包括机架11，所述机架11内部设有主体空间12，所述主体空间12下侧设有打气空间13，所述打气空间13下侧设有气压空间14，所述气压空间14左侧设有排气空间15，所述排气空间15左侧设有推动空间16，所述推动空间16左侧设有紧固空间17，所述紧固空间17下侧设有限位空间62，所述限位空间62左侧设有外置空间18，所述外置空间18上后侧设有检测空间19，所述检测空间19，所述主体空间12后侧壁固定连接有换位电机30，所述换位电机30前端动力连接有换位动力轴31，所述换位动力轴31上固定连接有换位残齿轮32，所述主体空间12左侧前后侧壁之间转动连接有下移旋转轴33，所述下移旋转轴33从前往后依次固定链接有下移凸轮38和下移齿轮34，所述下移齿轮34与所述换位残齿轮32之间间歇啮合，所述主体空间12左端中侧壁上滑动连接有方框滑杆39，所述方框滑杆39向下延伸贯穿所述主体空间12中侧壁至所述主体空间12中侧壁下端，所述方框滑杆39上端设有一个矩形框，所述下移凸轮38抵接在所述方框滑杆39上端矩形框中，所述方框滑杆39下端固定连接有漏气架63，所述机架11左端设有气口54，当所述漏气架63处于最下端时，所述漏气架63左端正对所述气口54，所述主体空间12右端后侧壁转动连接有左移旋转轴35，所述左移旋转轴35向前延伸贯穿所述主体空间12右端中后侧壁至所述主体空间12右前端，所述左移旋转轴35前后两端分别固定连接有打气轮盘37和左移齿轮36，所述左移齿轮36与所述换位残齿轮32之间间歇啮合，所述主体空间12前端上侧壁滑动连接有方形杆58，所述方形杆58是一个空矩形芯滑杆，所述打气轮盘37前端圆柱销滑动连接在所述方形杆58内，所述方形杆58下端固定连接有打气架26，所述打气架26下端固定连接有L型滑杆29，所述主体空间12右下角固定连接有限位滑架59，所述L型滑杆29下端贯穿所述限位滑架59左端面滑动连接在所述限位滑架59内壁之间，所述紧固空间17和所述检测空间19之间设有漏气检测装置101，所述推动空间16、外置空间18和所述限位空间62之间设有紧固装置102，所述打气空间13和所述气压空间14之间设有气压控制装置103。

有益地，所述漏气检测装置101包括固定连接在所述推动空间16后侧壁的检测电机40，所述检测电机40前端动力连接有漏气键轴41，所述漏气键轴41向前延伸至所述推动空间16中心壁后端，所述漏气键轴41上键连接有漏气齿轮42，所述漏气齿轮42前端面与所述推动空间16中心壁后端面之间设有控制弹簧57，所述外置空间18上侧壁固定连接有漏气腔64，所述检测空间19内壁之间滑动连接有检测滑杆50，所述检测滑杆50向右延伸贯穿所述检测空间19右侧壁、所述外置空间18右侧壁和所述紧固空间17至所述推动空间16左侧，所述检测滑杆50左端与所述检测空间19右侧壁之间设有复位弹簧，所述检测滑杆50左端固定连接有气囊49，所述气囊49用于检测所述气口54是否漏气，所述检测滑杆50右端抵接在所述漏气齿轮42后侧面。

有益地，所述紧固装置102包括转动连接在所述紧固空间17左侧壁的紧固转动轴46，所述紧固转动轴46向右延伸贯穿所述紧固空间17右侧壁至所述推动空间16中，所述紧固转动轴46左右两端分别固定连接有紧固齿轮47和紧固棘轮48，当所述漏气齿轮42处于最前端时所述紧固棘轮48与所述漏气齿轮42啮合，所述推动空间16前后侧壁之间转动连接有推动旋转轴43，所述推动旋转轴43从前往后依次固定连接有推动残齿轮44和推动齿轮45，当所述漏气齿轮42处于最前端时所述漏气齿轮42与所述推动齿轮45啮合，所述外置空间18右侧壁转动连接有拧紧卡钳53，所述拧紧卡钳53向右延伸贯穿所述外置空间18右侧壁至所述紧固空间17下侧，所述拧紧卡钳53右端外壁固定连接有拧紧齿轮52，当所述拧紧齿轮52处于最左端时所述拧紧齿轮52与所述紧固齿轮47啮合，所述推动空间16右侧壁滑动连接有紧固推杆51，所述紧固推杆51向两端延伸左端延伸至所述紧固空间17下侧右端贯穿所述推动空间16右侧壁至所述漏气架63右端，所述紧固推杆51与所述拧紧卡钳53转动连接，所述紧固推杆51左端限位于所述限位空间62中，所述推动残齿轮44与所述紧固推杆51上端面间歇啮合。

有益地，所述气压控制装置103包括固定连接在所述打气空间13右侧壁的打气电机20，所述打气电机20左端动力连接有打气动力轴21，所述打气动力轴21向左延伸至所述打气空间13左侧壁，所述打气动力轴21上固定连接有长齿轮22，所述打气空间13上侧壁固定连接有气压机24，所述打气空间13下侧左右侧壁之间转动连接有键槽旋转轴23，所述键槽旋转轴23与所述气压机24之间转动连接，所述键槽旋转轴23左端键连接有打气齿轮25，所述打气齿轮25与所述长齿轮22啮合，所述键槽旋转轴23左端滑动连接有两个推杆28，所述推杆28向下延伸至所述气压空间14中，所述推杆28置于所述打气齿轮25左右两端，所述气压空间14内壁之间滑动连接有滑杆61，所述滑杆61向右延伸贯穿所述气压空间14右侧壁至所述打气空间13右端，所述滑杆61右端连接管与所述气压机24下端连接管之间连接有可延长的软气管60，所述滑杆61左端固定连接有喷气头27，所述喷气头27上端左右侧与所述两个推杆28固定连接，所述喷气头27右端面与所述气压空间14右侧壁之间设有复位弹簧。

有益地，所述排气空间15内壁之间滑动连接有气压板55，所述气压板55上端面与所述气压弹簧56上侧壁之间设有气压弹簧56，所述气压弹簧56左侧壁上方设有开口，当所述气压空间14左端内壁之间的气压过大时，所述气压板55会向上滑动至开口上方，此时将气体放出，保证内部气压稳定。

以下结合图1至图5对本文中的的使用步骤进行详细说明：

初始状态，漏气架63处于最上端，下移凸轮38凸起边处于最上端，气囊49处于最左端，紧固推杆51和拧紧卡钳53处于最右端，气压板55处于最下端，喷气头27处于最左端。

检测是否漏气，打开换位电机30，从而带动固定在换位动力轴31上的换位残齿轮32转动，此时换位残齿轮32先带动下移齿轮34转动，从而带动固定在下移旋转轴33上的下移凸轮38转动，接着下移凸轮38凸起边下转，从而带动方框滑杆39和漏气架63向下移动，直至漏气架63移动至最低点，关闭换位电机30，然后气囊49通过检测是否有气体通过气口54排出，当气口54有气体喷出，从而推动气囊49向右移动，然后推动检测滑杆50向右移动，此时将检测滑杆50右端抵接到的漏气齿轮42向前推动，此时漏气齿轮42啮合在所述紧固棘轮48与所述推动齿轮45之间，从而控制弹簧57被压缩，然后打开检测电机40，从而带动键连接在漏气键轴41上的漏气齿轮42转动，然后漏气齿轮42带动推动齿轮45和紧固棘轮48转动，接着推动齿轮45带动固定在推动旋转轴43上的推动残齿轮44在转动，此时推动残齿轮44开始和紧固推杆51啮合，从而推动紧固推杆51和拧紧卡钳53向右移动，直至移动至最右端，此时拧紧卡钳53左端伸入到气口54内部抵接在气密芯上，然后拧紧齿轮52与紧固齿轮47开始啮合，接着带动拧紧卡钳53开始转动，此时拧紧卡钳53开始将气口54内部气密芯拧紧，然后反转检测电机40，接着漏气齿轮42带动推动齿轮45转动，此时紧固棘轮48空转，直至紧固推杆51和拧紧卡钳53回到最右端。

气压监测，接着打开换位电机30，从而带动下移凸轮38凸起边向上转动，直至将方框滑杆39和漏气架63带到最上端回到初始位置，接着换位残齿轮32和左移齿轮36啮合，从而带动固定在左移旋转轴35上的打气轮盘37转动，然后带动下移凸轮38向左滑动，直至下移凸轮38滑动至最左端，从而带动打气架26沿着限位滑架59内壁滑道向左滑动，此时打气架26最左端抵接到气口54内壁气密芯，此时气压空间14内壁连接通轮胎内壁气压，当气压小，此时打气齿轮25啮合在长齿轮22左端，然后打开打气电机20，从而带动固定在打气动力轴21上的长齿轮22转动，接着带动键槽旋转轴23右端的气压机24工作，此时气压机24向气压空间14内壁注入气体，同时带动喷气头27向右滑动，固定在喷气头27上端的推杆28推动打气齿轮25向右移动，直至喷气头27移动至最右端，此时打气齿轮25与长齿轮22脱离啮合，然后气压机24停止工作，此时气压空间14内壁之间的气压处于正常范围，关闭打气电机20。

如果气压空间14内部气压偏大，此时推动喷气头27处于最右端，同时气压板55会向上滑动，使气压空间14内壁气体与外界连通，将多余气体放出，直至内部气压减少到正常范围，此时气压弹簧56恢复，从而推动气压板55移动至开口下端关闭开口。

本发明的有益效果是：本发明通过检测轮胎气孔周围有没有气体排出，然后将有气体排出的紧固气孔内部的气密芯，然后检测轮胎内部气压，使检测装置抵接到气密芯接通气压，如果内壁之间气压大，排出气体，如果气压小进行充气增压，保证其内部的气压处于正常范围，从而保证了汽车的稳定性，保护了人们出行安全。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。