一种冰雪天车辆爬坡防滑轮胎
阅读说明：本技术 一种冰雪天车辆爬坡防滑轮胎 (Ice and snow overhead traveling crane vehicle climbing antiskid tire ) 是由 黄勇丽 于 2021-02-26 设计创作，主要内容包括：本发明涉及汽车配件领域,且公开了一种冰雪天车辆爬坡防滑轮胎,包括呈空心圆柱形的嵌套块,所述嵌套块的外侧端面固定有能够与地面产生摩擦力的行驶轮胎,所述行驶轮胎与地面产生的摩擦力和普通轮胎与地面产生的摩擦力相同,所述行驶轮胎内设置有关于所述嵌套块轴线等距圆周阵列有七个且开口朝向远离所述嵌套块轴心一侧的反应腔。该一种冰雪天车辆爬坡防滑轮胎在车辆出现打滑时,通过内部传动使弹性摩擦块弹出,并与地面发生摩擦,同时由于弹性摩擦块的出现影响车轮正常的打滑状态,因此能够改善车轮打滑的情况,进而使车辆能够正常进行上坡。(The invention relates to the field of automobile accessories and discloses a climbing anti-skid tire for an ice and snow overhead traveling crane, which comprises a hollow cylindrical nested block, wherein a running tire capable of generating friction force with the ground is fixed on the outer side end face of the nested block, the friction force generated by the running tire and the ground is the same as the friction force generated by a common tire and the ground, and seven reaction cavities which are arranged in an equidistant circumferential array relative to the axis of the nested block and have openings facing to one side far away from the axis of the nested block are arranged in the running tire. This ice and snow overhead traveling crane vehicle climbing antiskid tire when the vehicle appears skidding, makes the elasticity clutch blocks pop out through internal transmission to take place the friction with ground, simultaneously because the appearance of elasticity clutch blocks influences the normal state of skidding of wheel, consequently can improve the condition that the wheel skidded, and then make the vehicle can normally go up a slope.)
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种冰雪天车辆爬坡防滑轮胎。
背景技术
在北方地区的冬天，往往会遇到冰雪天气，通常在雨雪天气中驾驶车辆往往需要加装防滑链，以增大汽车轮胎与地面的摩擦力，从而保证车辆能够正常行驶。
但当遇到车辆需要上坡时，传统防滑链虽能够增大汽车轮胎与地面的摩擦力，但由于此时车辆对地面的压力降低，因此车辆即使加装防滑链也有可能发生车轮打滑，甚至车辆向坡下滑动的危险。
发明内容
本发明提供的一种冰雪天车辆爬坡防滑轮胎，具备防止车辆在冰雪天上坡时出现车轮打滑以及滑坡的优点，解决了车辆在冰雪天气爬坡时车轮容易打滑，甚至出现车辆滑坡的问题。
本发明提供如下技术方案：一种冰雪天车辆爬坡防滑轮胎，包括呈空心圆柱形的嵌套块，所述嵌套块的外侧端面固定有能够与地面产生摩擦力的行驶轮胎，所述行驶轮胎与地面产生的摩擦力和普通轮胎与地面产生的摩擦力相同，所述行驶轮胎内设置有关于所述嵌套块轴线等距圆周阵列有七个且开口朝向远离所述嵌套块轴心一侧的反应腔，所述反应腔内设置有反应组件，所述反应组件包括滑动设置于所述反应腔内且能够移动至所述行驶轮胎外侧并与地面发生接触的反应块，所述反应块靠近所述嵌套块中心轴线的一侧端面与所述反应腔靠近所述嵌套块中心轴线的一侧端壁之间固定连接有反应弹簧，所述反应块内设置有开口朝向靠近所述嵌套块中心轴线一侧的伸缩腔，所述伸缩腔的一侧连通设置有锁定腔，所述伸缩腔远离所述嵌套块中心轴线的一侧设置有吸附腔，所述吸附腔内滑动设置有吸附板，所述锁定腔内滑动设置有能够移动至所述伸缩腔内的锁定块，所述锁定块与所述锁定腔远离开口的一侧端壁之间固定连接有锁定弹簧，所述锁定块远离所述锁定腔开口的一侧端面固定有牵引绳，所述牵引绳的一侧延伸至所述吸附腔内并与所述吸附板固定连接，所述吸附腔与所述伸缩腔之间的壁体内固定连接有通电后能够产生磁力的电磁铁，所述反应腔靠近所述嵌套块中心轴线的一侧设置有连杆腔，所述伸缩腔内滑动设置有升降杆，所述升降杆靠近所述嵌套块中心轴线的一侧穿过所述反应腔延伸至所述连杆腔内且能够滑动，所述反应腔的两侧对称设置有开口朝向远离所述嵌套块中心轴线的一侧的回收腔，所述回收腔内设置有减速装置，所述回收腔远离反应腔的一侧设置有连接腔，所述连接腔远离反应腔的一侧设置有开口朝向远离所述嵌套块中心轴线一侧的隐藏腔，所述隐藏腔内滑动设置有隐藏滑动块，所述隐藏滑动块靠近所述嵌套块中心轴线的一侧端面与所述隐藏腔靠近所述嵌套块中心轴线的一侧端壁固定连接有嵌套弹簧，所述隐藏滑动块内设置有与所述隐藏腔开口朝向相同的转动腔，所述转动腔的两侧端壁之间转动设置有转动轴，所述转动轴与所述转动腔的一侧端壁之间固定连接有扭簧，所述转动轴上固定有部分延伸至所述隐藏腔内的摩擦块。
精选的，所述隐藏腔的开口处设置有能够与摩擦块配合的内凹槽，当摩擦块与隐藏腔的开口处内凹槽配合时，摩擦块以转动轴为圆心转动，从而使摩擦块部分移动至所述隐藏腔之外并与地面发生接触，进而使车辆停止移动，单独一个所述摩擦块即可承载整辆汽车的重量且不会发生断裂。
精选的，所述隐藏滑动块内设置有与所述隐藏腔连通的卡槽，所述隐藏腔靠近所述连接腔的一侧端壁连通设置有限位腔，所述限位腔内滑动设置有能够移动至卡槽内的限位块，所述限位块的一侧端面与所述限位腔的一侧端壁之间固定连接有限位弹簧，所述连接腔内滑动设置有连接块，所述连接块下侧固定有连接绳，所述连接绳的一侧延伸至所述限位腔内并与所述限位块固定连接。
精选的，连接块与连接腔的连接处气体无法通过，当连接腔内输入气体时，气压力压动连接块向远离所述嵌套块中心轴线的一侧移动并抵消限位弹簧的弹力，从而通过连接绳拉动限位块向限位腔内移动。
精选的，所述减速装置包括滑动设置于所述回收腔内的回收滑动块，所述回收滑动块的远离所述嵌套块中心轴线的一侧端面固定有具有弹性的弹性摩擦块，所述弹性摩擦块内部设置有储气腔，所述连杆腔靠近所述嵌套块中心轴线的一侧设置有密封腔，所述密封腔靠近所述嵌套块中心轴线的一侧连通设置有压力腔，所述压力腔内滑动设置有压力块，所述压力块远离所述嵌套块中心轴线的一侧固定有滑动设置于所述密封腔内的密封板，所述储气腔与所述密封腔之间连通设置有气压管，所述气压管内固定安装有单向导气阀，所述压力腔的靠近所述嵌套块中心轴线的一侧端壁连通设置有导气管，所述导气管的一端与所述连接腔连通。
精选的，所述压力块与所述压力腔之间的连接处气体无法通过，所述密封板与所述密封腔的连接处气体无法通过且位于密封板下侧的气体能够单向排放至外界，所述单向导气阀仅能够使气体从储气腔向密封腔的方向单向通过，所述弹性摩擦块的材料可供气体通过，所述密封腔能够通过外部泄压的方式将密封腔内部气压恢复至正常大气压强。
精选的，所述减速装置还包括固定在所述回收滑动块靠近所述嵌套块中心轴线的一侧端面且部分延伸至所述连杆腔内的回收滑动杆，所述回收滑动杆的靠近所述嵌套块中心轴线的一侧铰接有回收连杆，所述单向导气阀靠近所述嵌套块中心轴线的一侧端壁滑动设置有中间杆，所述中间杆远离所述反应腔的一侧设置与所述回收连杆的另一端铰接，所述中间杆靠近所述反应腔的一侧与所述升降杆靠近所述嵌套块中心轴线的一侧铰接有反应杆。
本发明具备以下有益效果：
1、该发明在车辆出现打滑时，通过内部传动使弹性摩擦块弹出，并与地面发生摩擦，同时由于弹性摩擦块的出现影响车轮正常的打滑状态，因此能够改善车轮打滑的情况，进而使车辆能够正常进行上坡，同时该发明的弹性摩擦块仅能够在反应块与地面接触后才可弹出，从而减少了弹性摩擦块弹出时长，进而延长了弹性摩擦块的使用寿命。
2、该发明能够在弹性摩擦块弹出后，车辆仍发生滑坡情况时，通过快速弹出摩擦块与地面接触，使摩擦块能够移动至地面凹陷处，并与其发生碰撞，从而使摩擦块通过与地面凹陷处接触并卡在地面凹陷处来达到对车辆减速并强制使车辆停止滑动的目的，同时该发明能够使摩擦块与地面上覆盖的冰层或雪层发生接触，从而将冰层或雪层破坏，进而裸露出地面，进而当车辆轮胎移动至冰层破坏处时，其摩擦力也能够提高，进一步降低了车辆滑坡的可能性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中A处放大示意图；
图3为图2中B-B方向的结构剖视图；
图4为图2中C处放大示意图；
图5为图1中D-D方向的结构剖视图；
图6为本发明结构弹性摩擦块部分示意图。
图中：10、嵌套块；11、行驶轮胎；12、连接绳；13、连接块；14、连接腔；15、弹性摩擦块；16、储气腔；17、回收腔；19、回收滑动块；20、反应腔；21、反应弹簧；22、升降杆；23、连杆腔；24、压力腔；25、压力块；26、导气管；27、反应杆；28、中间杆；29、密封腔；30、密封板；31、回收连杆；32、单向导气阀；33、气压管；34、回收滑动杆；35、限位弹簧；36、嵌套弹簧；37、隐藏滑动块；38、转动腔；39、转动轴；40、卡槽；41、摩擦块；42、限位块；43、限位腔；44、隐藏腔；45、扭簧；46、反应块；47、吸附板；48、吸附腔；49、牵引绳；50、电磁铁；51、锁定腔；52、锁定弹簧；53、锁定块；54、伸缩腔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，一种冰雪天车辆爬坡防滑轮胎，包括呈空心圆柱形的嵌套块10，所述嵌套块10的外侧端面固定有能够与地面产生摩擦力的行驶轮胎11，所述行驶轮胎11与地面产生的摩擦力和普通轮胎与地面产生的摩擦力相同，所述行驶轮胎11内设置有关于所述嵌套块10轴线等距圆周阵列有七个且开口朝向远离所述嵌套块10轴心一侧的反应腔20，所述反应腔20内设置有反应组件，所述反应组件包括滑动设置于所述反应腔20内且能够移动至所述行驶轮胎11外侧并与地面发生接触的反应块46，所述反应块46靠近所述嵌套块10中心轴线的一侧端面与所述反应腔20靠近所述嵌套块10中心轴线的一侧端壁之间固定连接有反应弹簧21，所述反应块46内设置有开口朝向靠近所述嵌套块10中心轴线一侧的伸缩腔54，所述伸缩腔54的一侧连通设置有锁定腔51，所述伸缩腔54远离所述嵌套块10中心轴线的一侧设置有吸附腔48，所述吸附腔48内滑动设置有吸附板47，所述锁定腔51内滑动设置有能够移动至所述伸缩腔54内的锁定块53，所述锁定块53与所述锁定腔51远离开口的一侧端壁之间固定连接有锁定弹簧52，所述锁定块53远离所述锁定腔51开口的一侧端面固定有牵引绳49，所述牵引绳49的一侧延伸至所述吸附腔48内并与所述吸附板47固定连接，所述吸附腔48与所述伸缩腔54之间的壁体内固定连接有通电后能够产生磁力的电磁铁50，所述反应腔20靠近所述嵌套块10中心轴线的一侧设置有连杆腔23，所述伸缩腔54内滑动设置有升降杆22，所述升降杆22靠近所述嵌套块10中心轴线的一侧穿过所述反应腔20延伸至所述连杆腔23内且能够滑动，所述反应腔20的两侧对称设置有开口朝向远离所述嵌套块10中心轴线的一侧的回收腔17，所述回收腔17内设置有减速装置，所述回收腔17远离反应腔20的一侧设置有连接腔14，所述连接腔14远离反应腔20的一侧设置有开口朝向远离所述嵌套块10中心轴线一侧的隐藏腔44，所述隐藏腔44内滑动设置有隐藏滑动块37，所述隐藏滑动块37靠近所述嵌套块10中心轴线的一侧端面与所述隐藏腔44靠近所述嵌套块10中心轴线的一侧端壁固定连接有嵌套弹簧36，所述隐藏滑动块37内设置有与所述隐藏腔44开口朝向相同的转动腔38，所述转动腔38的两侧端壁之间转动设置有转动轴39，所述转动轴39与所述转动腔38的一侧端壁之间固定连接有扭簧45，所述转动轴39上固定有部分延伸至所述隐藏腔44内的摩擦块41。
其中，所述隐藏腔44的开口处设置有能够与摩擦块41配合的内凹槽，当摩擦块41与隐藏腔44的开口处内凹槽配合时，摩擦块41以转动轴39为圆心转动，从而使摩擦块41部分移动至所述隐藏腔44之外并与地面发生接触，进而使车辆停止移动，单独一个所述摩擦块41即可承载整辆汽车的重量且不会发生断裂。
其中，所述隐藏滑动块37内设置有与所述隐藏腔44连通的卡槽40，所述隐藏腔44靠近所述连接腔14的一侧端壁连通设置有限位腔43，所述限位腔43内滑动设置有能够移动至卡槽40内的限位块42，所述限位块42的一侧端面与所述限位腔43的一侧端壁之间固定连接有限位弹簧35，所述连接腔14内滑动设置有连接块13，所述连接块13下侧固定有连接绳12，所述连接绳12的一侧延伸至所述限位腔43内并与所述限位块42固定连接。
其中，连接块13与连接腔14的连接处气体无法通过，当连接腔14内输入气体时，气压力压动连接块13向远离所述嵌套块10中心轴线的一侧移动并抵消限位弹簧35的弹力，从而通过连接绳12拉动限位块42向限位腔43内移动。
其中，所述减速装置包括滑动设置于所述回收腔17内的回收滑动块19，所述回收滑动块19的远离所述嵌套块10中心轴线的一侧端面固定有具有弹性的弹性摩擦块15，所述弹性摩擦块15内部设置有储气腔16，所述连杆腔23靠近所述嵌套块10中心轴线的一侧设置有密封腔29，所述密封腔29靠近所述嵌套块10中心轴线的一侧连通设置有压力腔24，所述压力腔24内滑动设置有压力块25，所述压力块25远离所述嵌套块10中心轴线的一侧固定有滑动设置于所述密封腔29内的密封板30，所述储气腔16与所述密封腔29之间连通设置有气压管33，所述气压管33内固定安装有单向导气阀32，所述压力腔24的靠近所述嵌套块10中心轴线的一侧端壁连通设置有导气管26，所述导气管26的一端与所述连接腔14连通。
其中，所述压力块25与所述压力腔24之间的连接处气体无法通过，所述密封板30与所述密封腔29的连接处气体无法通过且位于密封板30下侧的气体能够单向排放至外界，所述单向导气阀32仅能够使气体从储气腔16向密封腔29的方向单向通过，所述弹性摩擦块15的材料可供气体通过，所述密封腔29能够通过外部泄压的方式将密封腔29内部气压恢复至正常大气压强。
其中，所述减速装置还包括固定在所述回收滑动块19靠近所述嵌套块10中心轴线的一侧端面且部分延伸至所述连杆腔23内的回收滑动杆34，所述回收滑动杆34的靠近所述嵌套块10中心轴线的一侧铰接有回收连杆31，所述单向导气阀32靠近所述嵌套块10中心轴线的一侧端壁滑动设置有中间杆28，所述中间杆28远离所述反应腔20的一侧设置与所述回收连杆31的另一端铰接，所述中间杆28靠近所述反应腔20的一侧与所述升降杆22靠近所述嵌套块10中心轴线的一侧铰接有反应杆27。
工作原理：将嵌套块10嵌套在车辆车轮胎远离轮毂一侧的弯曲面上，使嵌套块10的中心轴线与车辆车轮的中心轴线重合，当车辆进行常规直线行驶时，电磁铁50处于通电状态，反应块46位于反应腔20内，弹性摩擦块15位于回收腔17内，摩擦块41位于隐藏腔44内，此时行驶轮胎11为正圆形，此时车辆能够正常行驶，当车辆进行爬坡，车辆发生轮胎打滑车辆向坡下滑动的情况时，电磁铁50断电，此时电磁铁50解除对升降杆22的吸引，此时反应块46在反应弹簧21的作用下向远离嵌套块10中心轴线的一侧移动此时升降杆22相对反应块46滑动，锁定块53在锁定弹簧52的作用下向伸缩腔54内移动，从而对升降杆22进行限制使升降杆22无法正常移动至伸缩腔54内，而后驾驶者将刹车松开，使车轮通过嵌套块10带动行驶轮胎11转动，从而使反应块46与地面发生接触，并使反应块46向反应腔20内移动，由于升降杆22此时无法进入伸缩腔54内，因此，升降杆22被迫向靠近嵌套块10中心轴线的一侧移动，从而通过反应杆27使中间杆28向远离反应腔20的一侧移动，从而通过回收连杆31使回收滑动杆34远离嵌套块10中心轴线的一侧移动，进而使弹性摩擦块15从回收腔17移动至外界，此时车轮在转动时弹性摩擦块15能够阻碍车轮转动，并且弹性摩擦块15与地面的摩擦力较大，进而使车辆减缓向坡下滑动的速度进而停止滑动，若此时弹性摩擦块15无法减缓车辆下滑趋势，弹性摩擦块15在阻挡阻碍车轮转动时，间歇性被压缩，从而使储气腔16内的气体通过气压管33进入密封腔29内，从而使密封板30向靠近所述嵌套块10中心轴线的一侧移动，进而带动压力块25向靠近所述嵌套块10中心轴线的一侧移动，由此保证位于20两侧的41能够被同时弹起，从而使压力腔24内的气体通过导气管26压入连接腔14内，从而使连接块13向远离所述嵌套块10中心轴线的一侧移动，从而使连接绳12张紧，同时限位块42在限位弹簧35的作用下向限位腔43内移动，由此往复，当限位块42完全从卡槽40内脱离时，隐藏滑动块37在嵌套弹簧36的作用下向远离所述嵌套块10中心轴线的一侧弹出，从而使摩擦块41与隐藏腔44开口处内凹槽配合，从而使摩擦块41与外部地面发生剧烈摩擦，进而使车辆强制停止下滑。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
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