具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

本发明实施例提供的一种车况信息处理方法，能够及时地对车况信息进行分析，当车况信息为非正常状态时，还可以进行记录、报警和后续处理，提高了能源运输的安全性。

需要说明的是，该方法应用在供应链的运输车辆上，该方法的执行主体可以是具有计算功能的处理器，该处理器可以是运输车上的与多个传感器相连接的处理器，也可以是云端服务器或者终端中嵌入的处理器，当为云端服务器或者终端嵌入的处理器时，车辆上的传感器需要通过车辆上的通信模块与云端服务器或者终端进行通信。本申请是以执行主体为云端服务器为例来解释说明相关技术方案的，但是并不用来限定该方法的执行主体仅可以为云端服务器。

图1为本发明实施例一提供的车况信息处理方法流程图，下面结合图1，对该方法进行说明。如图1中所示，本实施例提供的一种车况信息处理方法，主要包括以下步骤：

步骤110，获取车辆的车况目标信息；

具体的，车况目标信息指的是评价当前车况信息是否为正常或异常状态的标准信息。车况目标信息可以从存储有各种正常车况信息的车况信息数据库中获取，其中车况信息数据库是通过大数据技术对各种可能发生安全事故的车况信息进行收集、统计、分析建立的正常的车况信息的集合。

进一步具体的，车况目标信息包括车况目标项目信息和车况目标项目数据。其中，车况目标项目信息可以理解为判断车况正常与否的各个关键项的名称。车况目标项目数据可以理解为与各个车况目标项目信息对应的一个或多个关键项以及关键项的基准数据。

例如，车况目标项目信息包括轮胎信息、油箱信息、水箱信息、门锁信息或发动机信息中的至少一种。

在一个具体的例子中，车况目标项目信息为轮胎信息，与轮胎信息对应的车况目标项目数据可以理解为轮胎的磨损情况、轮胎的胎温胎压。

更进一步具体的，获取车辆的车况目标信息具体包括以下步骤：

S1，接收车况处理请求信息，车况处理请求信息包括车辆ID；

具体的，云端服务器接收车况处理请求信息可以是定时接收的，也可以是实时接收的。该信息的发送方可以是运输车辆管理方，也可以是承运方。车辆ID是运输车的唯一标识，车辆ID可以为车牌号或者是车辆识别码。

S2，根据车辆ID，在车辆信息管理数据库中查找与车辆ID匹配的车辆型号信息；

具体的，车辆管理数据库包括车辆ID和与车辆ID对应的车辆型号信息。对于能源运输来说，运输车的型号不同，可以设置不同的车况目标信息。

S3，根据车辆型号信息，在车况类型信息库中查找与车辆型号信息匹配的车况目标信息。

具体的，车况类型信息库中包括多种不同型号的车辆的车况目标信息。当然可以理解的是车况类型信息库是实时进行更新的。

步骤120，根据车况目标信息，获取与车辆的车况目标信息对应的车况实时信息；

具体的，运输车上具有获取车况实时信息的各类传感器，比如胎温胎压传感器、油箱压力传感器、水箱温度传感器、定位传感器、图像获取装置等。该些传感器可以实时获取车辆的相应的数据，并进行发送至与各个传感器相连的处理器，处理器会根据各传感器发送的数据、车辆ID和车辆型号信息生成该车辆的车况实时信息。需要说明的是，该车辆的车况实时信息是该车辆的全部车况实时信息，其中包括该车辆的车况目标信息对应的车况实时信息。因此，云端服务器会根据车况目标信息，从处理器中获取该车辆的车况目标信息对应的车况实时信息。

例如，车况目标信息为轮胎信息时，在一个具体的例子中，

获取固定在轮胎中的胎温胎压传感器采集的轮胎状态数据；轮胎状态数据包括车辆ID、轮胎ID和轮胎当前的胎温和/或胎压数据。

具体的，胎温胎压传感器是固定在轮胎中的，方便采集胎温胎压数据。轮胎ID是轮胎的唯一标识，轮胎ID包括轮胎的型号、生产厂商和开始使用日期等信息。将车辆ID、轮胎ID和轮胎当前的胎温或胎压，或者胎温和胎压的数据集合起来即得到轮胎状态数据。

步骤130，根据车况实时信息和车况目标信息，确定车况评价结果信息，发送给运输管理终端。

具体的，车况评价结果信息包括车况正常信息或车况异常信息。运输管理终端可以理解为运输车辆管理方的服务器或者手机或者电脑，也可以理解为承运方的服务器/手机/电脑。

当车况评价结果信息为车况异常信息时，云端服务器根据车辆ID、车辆型号信息、车况目标信息生成车况关联目标异常提示信息，发送给运输管理终端，方便相关管理人员对车况异常情况进行了解，并决定如何进行处理。

作为优选方案，当车况评价结果信息为车况异常信息时，该方法还可以根据车况异常信息，进行相应的处理，具体步骤如下：

步骤131，根据车况异常信息，生成检修需求信息；

具体的，检修需求信息包括车辆ID、车辆型号信息和车况目标信息。

步骤132，根据检修需求信息，在服务商管理数据库中查询匹配检修需求供给信息；

步骤133，根据检修需求供给信息，得到服务商信息；服务商信息包括：服务商名称和联络信息；

具体的，检修需求供给信息包括服务商ID、服务商的位置信息和服务内容。云端服务器根据车辆型号信息和车况目标信息在服务商管理数据库中查询匹配出服务商ID、服务商的位置信息和服务内容。然后根据服务内容确定服务商信息。服务商信息还可以包括服务商品价格信息。

步骤134，将服务商信息发送给运输管理终端。方便运输管理终端的管理人员对服务商信息进行筛选。

在一个具体的例子中，当车况目标项目信息为轮胎信息时，车况目标项目数据为轮胎的预设胎温阈值参数和/或预设胎压阈值参数。预设胎温阈值参数和预设胎压阈值参数为该轮胎ID对应的轮胎的正常的胎温范围值和胎压范围值。

将轮胎当前的胎温与预设的胎温阈值参数相比较，当当前的胎温与预设胎温阈值参数不匹配时，确定轮胎状态异常；和/或，

将轮胎当前的胎压数据与预设的胎压阈值参数轮胎相比较，当当前的胎压数据与预设胎压阈值参数不匹配时，确定轮胎状态异常。

图2为本发明实施例二提供的一种车况信息处理装置的模块结构图，该装置可以为能够实现本申请实施例一提供的方法的装置，例如车况信息处理装置或芯片系统。如图2所示，该装置包括：

处理模块201，用于获取车辆的车况目标信息；

处理模块201，还用于根据车况目标信息，获取与车辆的车况目标信息对应的车况实时信息；

根据车况实时信息和车况目标信息，确定车况评价结果信息，发送给运输管理终端。

在本实施例提供的一个具体实现方式中，处理模块201具体用于：

接收车况处理请求信息，车况处理请求信息包括车辆ID；

根据车辆ID，在车辆信息管理数据库中查找与车辆ID匹配的车辆型号信息；

根据车辆型号信息，在车况类型信息库中查找与车辆型号信息匹配的车况目标信息。

在本实施例提供的另一个具体实现方式中，其中，车况目标信息包括车况目标项目信息和车况目标项目数据；其中，车况目标项目信息包括轮胎信息、油箱信息、水箱信息、门锁信息或发动机信息中的至少一种。

在本实施例提供的另一个具体实现方式中，当车况目标项目信息为轮胎信息时，处理模块201具体用于：获取固定在轮胎中的胎温胎压传感器采集的轮胎状态数据；轮胎状态数据包括车辆ID、轮胎ID和轮胎当前的胎温和/或胎压数据。

在本实施例提供的另一个具体实现方式中，当车况目标项目信息为轮胎信息时，车况目标项目数据为轮胎的预设胎温阈值参数和/或预设胎压阈值参数，处理模块201具体用于：

将轮胎当前的胎温与预设胎温阈值参数相比较，当当前的胎温与预设胎温阈值参数不匹配时，确定轮胎状态异常；和/或，

将轮胎当前的胎压数据与预设胎压阈值参数轮胎相比较，当当前的胎压数据与预设胎压阈值参数不匹配时，确定轮胎状态异常。

在本实施例提供的另一个具体实现方式中，其中，车况评价结果信息包括车况正常信息或车况异常信息；当车况评价结果信息为车况异常信息时，处理模块201具体用于：根据车辆ID、车辆型号信息、车况目标信息生成车况关联目标异常提示信息，发送给运输管理终端。

在本实施例提供的另一个具体实现方式中，当车况评价结果信息为车况异常信息时，处理模块201还用于：

根据车况异常信息，生成检修需求信息；

根据检修需求信息，在服务商管理数据库中查询匹配检修需求供给信息；

根据检修需求供给信息，得到服务商信息；服务商信息包括：服务商名称和联络信息；

将服务商信息发送给运输管理终端。

本发明实施例提供的一种车况信息处理装置，可以执行上述方法实施例中的方法步骤，其实现原理和技术效果类似，在此不再赘述。

需要说明的是，应理解以上装置的各个模块的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际实现时可以全部或部分集成到一个物理实体上，也可以物理上分开。且这些模块可以全部以软件通过处理元件调用的形式实现；也可以全部以硬件的形式实现；还可以部分模块通过处理元件调用软件的形式实现，部分模块通过硬件的形式实现。例如，确定模块可以为单独设立的处理元件，也可以集成在上述装置的某一个芯片中实现，此外，也可以以程序代码的形式存储于上述装置的存储器中，由上述装置的某一个处理元件调用并执行以上确定模块的功能。其它模块的实现与之类似。此外这些模块全部或部分可以集成在一起，也可以独立实现。这里所描述的处理元件可以是一种集成电路，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤或以上各个模块可以通过处理器元件中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。

例如，以上这些模块可以是被配置成实施以上方法的一个或多个集成电路，例如：一个或多个特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)，或，一个或多个微处理器(Digital Signal Processor，DSP)，或，一个或者多个现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，FPGA)等。再如，当以上某个模块通过处理元件调度程序代码的形式实现时，该处理元件可以是通用处理器，例如中央处理器(CentralProcessing Unit，CPU)或其它可以调用程序代码的处理器。再如，这些模块可以集成在一起，以片上系统(System-on-a-chip，SOC)的形式实现。

在上述实施例中，可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其任意组合来实现。当使用软件实现时，可以全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。该计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机上加载和执行该计算机程序指令时，全部或部分地产生按照本申请实施例所描述的流程或功能。上述计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络、或者其他可编程装置。上述计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一个计算机可读存储介质传输，例如，上述计算机指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线(例如同轴电缆、光纤、数字用户线路((Digital Subscriber Line，DSL))或无线(例如红外、无线、蓝牙、微波等)方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。上述计算机可读存储介质可以是计算机能够存取的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。上述可用介质可以是磁性介质，(例如，软盘、硬盘、磁带)、光介质(例如，DVD)、或者半导体介质(例如固态硬盘(solid state disk，SSD))等。

图3为本发明实施例三提供的一种电子设备的结构示意图。如图3所示，该电子设备300可以包括：处理器31(例如CPU)、存储器32、收发器33；收发器33耦合至处理器31，处理器31控制收发器33的收发动作。存储器32中可以存储各种指令，以用于完成各种处理功能以及实现本发明实施例电子设备执行的方法步骤。优选的，本发明实施例涉及的电子设备还可以包括：电源34、系统总线35以及通信端口36。系统总线35用于实现元件之间的通信连接。上述通信端口36用于电子设备与其他外设之间进行连接通信。

该图3中提到的系统总线可以是外设部件互连标准(Peripheral ComponentInterconnect，PCI)总线或扩展工业标准结构(Extended Industry StandardArchitecture，EISA)总线等。该系统总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。通信接口用于实现数据库访问装置与其他设备(例如客户端、读写库和只读库)之间的通信。存储器可能包含随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)，也可能还包括非易失性存储器(Non-Volatile Memory)，例如至少一个磁盘存储器。

上述的处理器可以是通用处理器，包括中央处理器CPU、网络处理器(NetworkProcessor，NP)等；还可以是数字信号处理器DSP、专用集成电路ASIC、现场可编程门阵列FPGA或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。

需要说明的是，本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，该存储介质中存储有指令，当其在计算机上运行时，使得计算机执行上述实施例中提供的方法和处理过程。

本发明实施例还提供一种运行指令的芯片，该芯片用于执行上述实施例中提供的方法和处理过程。

本发明实施例还提供一种程序产品，该程序产品包括计算机程序，该计算机程序存储在存储介质中，至少一个处理器可以从上述存储介质读取上述计算机程序，上述至少一个处理器执行上述实施例中提供的方法和处理过程。

本发明实施例提供的一种车况信息处理方法，该方法基于大数据分析技术，通过获取运输车的车况信息进行记录，并根据车况信息的各项预设目标信息，将车况实时信息与车况目标信息进行匹配，确定车况评价结果信息，并进行相应的处理，从车况信息的角度提高了能量运输过程的安全性。

专业人员应该还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM动力系统控制方法、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。