一种馏分型船舶燃料油及其制备方法
阅读说明：本技术 一种馏分型船舶燃料油及其制备方法 (Distillate type marine fuel oil and preparation method thereof ) 是由 张健 栾波 王耀伟 于 2020-12-07 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种馏分型船舶燃料油及其制备方法,燃料油以重量份数计,由包括以下组分的原料制得：加氢精制柴油45～80份；加氢精制蜡油0～10份；催化裂化柴油10～32份；芳烃柴油0～15份；重质芳烃油10～30份。本发明提供的馏分型船舶燃料油采用特定含量组分,实现较好的相互作用,具有较高的燃油品质,燃烧平稳、环境友好,并且满足IMO限硫令要求。(The invention provides a distillate type marine fuel oil and a preparation method thereof, wherein the fuel oil is prepared from the following raw materials in parts by weight: 45-80 parts of hydrofined diesel; 0-10 parts of hydrorefining wax oil; 10-32 parts of catalytic cracking diesel oil; 0-15 parts of aromatic diesel oil; 10-30 parts of heavy aromatic oil. The distillate type marine fuel oil provided by the invention adopts specific content components, realizes better interaction, has higher fuel quality, is stable in combustion and environment-friendly, and meets the requirement of IMO sulfur limit.)
技术领域
本发明属于化工燃料技术领域，尤其涉及一种馏分型船舶燃料油及其制备方法。
背景技术
伴随着经济全球化的脚进一步加快，各国间的贸易往来日趋频繁，海上运输服务及港口服务以其逐步拓展的服务功能、逐步扩大的服务规模和不断延伸的产业链在经济全球化中影响深远，中国保税燃料油市场得到迅速发展，但相对于我国巨大的港口货物吞吐量而言，保税燃料油的销售量仍处于较低水平。
目前我国最主要的国际保税燃料油供应企业有是中石化中海船舶燃料公司、中国船舶燃料有限责任公司、中石化浙江舟山石油有限公司、中石化长江燃料有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司。各大主要沿海港口均己被覆盖，基本上各港口都有2家以上的保税燃料油供应企业，保税燃料油市场局面己初步形成，当前的供应企业布局能够在一定程度上满足国际航行船舶的用油需求。从保税燃料油的生产能力来看，目前这五家公司加油驳船总数多达350余艘，总吨位在20万t左右，平均船龄约为25年；油库数量多达30多座，总容量共计240多万m3；保税燃料油储罐数量多达140余座，保税燃料油总库容量超过110万m3。2017年度我国保税燃料油进口总数量达到660万吨，主要进口来源地为新加坡，而在我国飞速发展港口物流业的背景和需求下，港口城市保税燃料油供应服务发展水平函需进一步得到提高。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种馏分型船舶燃料油及其制备方法，该燃料油具有较高的燃油品质，燃烧平稳，满足IMO限硫令要求。
本发明提供了一种馏分型船舶燃料油，以重量份数计，由包括以下组分的原料制得：
加氢精制柴油45～80份；加氢精制蜡油0～10份；催化裂化柴油10～32份；芳烃柴油0～15份；重质芳烃油10～30份。
优选地，所述加氢精制柴油的40℃运动粘度为1.9mm2/s～2.8mm2/s，硫含量小于10ppm，十六烷指数40～50。
优选地，所述加氢精制蜡油的40℃运动粘度为20mm2/s～30mm2/s，硫含量小于300ppm，十六烷指数小于10。
优选地，所述催化裂化柴油的40℃运动粘度为2.1mm2/s～3.1mm2/s，硫含量小于2000ppm，十六烷指数10～15。
优选地，所述芳烃柴油的40℃运动粘度为1.5mm2/s～3.0mm2/s，硫含量小于10ppm，十六烷指数20～30。
优选地，所述重质芳烃油的40℃运动粘度为1.2mm2/s～2.0mm2/s，硫含量小于10ppm，十六烷指数小于10。
优选地，所述原料包括65份的加氢精制柴油、5份的加氢精制蜡油、10份的催化裂化柴油、10份的芳烃柴油和10份的重质芳烃油；
或55份的加氢精制柴油、3份的加氢精制蜡油、20份的催化裂化柴油、6份的芳烃柴油和16份的重质芳烃油；
或47份的加氢精制柴油、8份的加氢精制蜡油、25份的催化裂化柴油、5份的芳烃柴油和15份的重质芳烃油。
本发明提供了一种权利要求1～7任一项所述馏分型船舶燃料油的制备方法，包括以下步骤：
将芳烃柴油、重质芳烃油、催化裂化柴油、加氢精制蜡油和加氢精制柴油混合后，进行调合，得到馏分船舶燃料油。
优选地，所述调合的温度为20～30℃，时间为5～7h。
本发明提供了一种馏分型船舶燃料油，以重量份数计，由包括以下组分的原料制得：加氢精制柴油45～80份；加氢精制蜡油0～10份；催化裂化柴油10～32份；芳烃柴油0～15份；重质芳烃油10～30份。本发明提供的馏分型船舶燃料油采用特定含量组分，实现较好的相互作用，具有较高的燃油品质，燃烧平稳、环境友好，并且满足IMO限硫令要求。
具体实施方式
本发明提供了一种馏分型船舶燃料油，以重量份数计，由包括以下组分的原料制得：
加氢精制柴油45～80份；加氢精制蜡油0～10份；催化裂化柴油10～32份；芳烃柴油0～15份；重质芳烃油10～30份。
本发明提供的馏分型船舶燃料油包括加氢精制柴油45～80份，优选为47～65份；具体实施例中，所述加氢精制柴油的用量为47份、55份或65份。所述加氢精制柴油的40℃运动粘度为1.9mm2/s～2.8mm2/s，硫含量小于10ppm，十六烷指数40～50。
本发明提供的馏分型船舶燃料油包括加氢精制蜡油0～10份，优选为3～8份；具体实施例中，所述加氢精制蜡油的用量为3份、5份或8份。所述加氢精制蜡油的40℃运动粘度为20mm2/s～30mm2/s，硫含量小于300ppm，十六烷指数小于10。
本发明提供的馏分型船舶燃料油包括催化裂化柴油10～32份，优选为10～25份；具体实施例中，所述催化裂化柴油的用量为10份、20份或25份。所述催化裂化柴油的40℃运动粘度为2.1mm2/s～3.1mm2/s，硫含量小于2000ppm，十六烷指数10～15。
本发明提供的馏分型船舶燃料油包括芳烃柴油0～15份，优选为5～10份；具体实施例中，所述芳烃柴油的用量为5份、6份或10份。所述芳烃柴油的40℃运动粘度为1.5mm2/s～3.0mm2/s，硫含量小于10ppm，十六烷指数20～30。
本发明提供的馏分型船舶燃料油包括重质芳烃油10～30份，优选为10～16份；具体实施例中，所述重质芳烃油的用量为10份、15份或16份。所述重质芳烃油的40℃运动粘度为1.2mm2/s～2.0mm2/s，硫含量小于10ppm，十六烷指数小于10。
具体实施例中，所述原料具体为40℃下运动黏度为24.7mm2/s的加氢精制蜡油、40℃下运动黏度为2.66mm2/s的催化裂化柴油、40℃下运动黏度为1.99mm2/s的加氢精制柴油、40℃下运动黏度为2.52mm2/s的芳烃柴油和40℃下运动黏度为1.513mm2/s的重质芳烃油。
所述重质芳烃油、芳烃柴油、催化裂化柴油、加氢精制蜡油和加氢精制柴油均采用本领域技术人员熟知的市售商品。
本发明提供的馏分型船舶燃料油，所述原料包括65份的加氢精制柴油、5份的加氢精制蜡油、10份的催化裂化柴油、10份的芳烃柴油和10份的重质芳烃油；
或55份的加氢精制柴油、3份的加氢精制蜡油、20份的催化裂化柴油、6份的芳烃柴油和16份的重质芳烃油；
或47份的加氢精制柴油、8份的加氢精制蜡油、25份的催化裂化柴油、5份的芳烃柴油和15份的重质芳烃油。
本发明提供了一种上述技术方案所述馏分型船舶燃料油的制备方法，包括以下步骤：
将芳烃柴油、重质芳烃油、催化裂化柴油、加氢精制蜡油和加氢精制柴油混合后，进行调合，得到馏分船舶燃料油。
本发明对所述混合的装置没有特殊限制，采用本领域技术人员熟知的调和罐即可。在本发明中，所述混合的过程中各原料的加料顺序优选按照各组分油的密度，由大到小依次加入。
在本发明中，所述调合的温度优选为20℃～30℃，时间为5h～7h；具体实施例中，调合的温度为25℃，时间为6h。本发明对所述调合的转速没有特殊限制，通过调和机泵使各组分混合均匀即可。
本发明提供的生产方法工艺简单，成本低，适合大规模生产，具有显著的经济效益和社会效益，应用前景广阔。
为了进一步说明本发明，下面结合实施例对本发明提供的一种馏分型船舶燃料油及其制备方法进行详细地描述，但不能将它们理解为对本发明保护范围的限定。
以下实施例所使用的各原料的各项性能指标参见表1：
表1本发明实施例采用的各原料的各项性能指数
实施例1
在25℃下依次将65份的加氢精制柴油、5份的加氢精制蜡油、10份的催化裂化柴油、10份的芳烃柴油和10份的重质芳烃油加入调和罐中，通过调和机泵搅拌6h，至各组分充分混合均匀，得到馏分型船舶燃料油。
实施例2
在25℃下依次将55份的加氢精制柴油、3份的加氢精制蜡油、20份的催化裂化柴油、6份的芳烃柴油和16份的重质芳烃油加入调和罐中，通过调和机泵搅拌6h，至各组分充分混合均匀，得到馏分型船舶燃料油。
实施例3
在25℃下依次将47份的加氢精制柴油、8份的加氢精制蜡油、25份的催化裂化柴油、5份的芳烃柴油和15份的重质芳烃油加入调和罐中，通过调和机泵搅拌6h，至各组分充分混合均匀，得到馏分型船舶燃料油。
本发明对本发明实施例1～3提供的馏分型船舶燃料油按照GB 17411-2015进行全面分析，各项性能的检测结果参见表2所示。
表2本发明实施例1～3提供的馏分型船舶燃料油的各项性能数据
由以上实施例可知，本发明提供了一种馏分型船舶燃料油，以重量份数计，由包括以下组分的原料制得：加氢精制柴油45～80份；加氢精制蜡油0～10份；催化裂化柴油10～32份；芳烃柴油0～15份；重质芳烃油10～30份。本发明提供的馏分型船舶燃料油采用特定含量组分，实现较好的相互作用，具有较高的燃油品质，燃烧平稳、环境友好，并且满足IMO限硫令要求。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
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