一种大桥钢护栏及其施工方法
阅读说明：本技术 一种大桥钢护栏及其施工方法 (Bridge steel guardrail and construction method thereof ) 是由 曹洁 张强 徐鹏 谢培娟 高威 于 2020-12-24 设计创作，主要内容包括：本申请涉及一种大桥钢护栏及其施工方法,属于桥梁护栏的技术领域,其包括混凝土底座和固定在混凝土底座上的护栏本体,护栏本体包括沿桥梁长度方向间隔设置的立柱、内侧横杆、外侧横杆；立柱与桥梁固定连接并浇筑在混凝土底座内,外侧横杆长度方向的两端与立柱固定连接；内侧横杆设置两根并分别与顶端外侧横杆和底端外侧横杆水平相对,内侧横杆与外侧横杆之间利用缓冲组件连接,内侧横杆穿过立柱并能够向外侧横杆的方向运动；内侧横杆之间设置有连接柱,连接柱套设有与连接柱转动连接的旋转桶。本申请通过将桥梁栏杆设置成双层并在两层之间增加缓冲组件,将车辆行驶的撞击能量吸收,能够有效提高桥梁栏杆的缓冲效果,保证车辆的安全。(The application relates to a bridge steel guardrail and a construction method thereof, belonging to the technical field of bridge guardrails, and comprising a concrete base and a guardrail body fixed on the concrete base, wherein the guardrail body comprises upright posts, inner side cross rods and outer side cross rods which are arranged at intervals along the length direction of a bridge; the upright posts are fixedly connected with the bridge and poured in the concrete base, and two ends of the outer cross rod in the length direction are fixedly connected with the upright posts; the two inner side cross rods are horizontally opposite to the top end outer side cross rod and the bottom end outer side cross rod respectively, the inner side cross rods are connected with the outer side cross rods through the buffer assemblies, and the inner side cross rods penetrate through the stand columns and can move in the direction of the outer side cross rods; a connecting column is arranged between the inner side cross rods, and a rotating barrel rotatably connected with the connecting column is sleeved on the connecting column. This application is through setting the bridge railing to the bilayer and increase the buffering subassembly between two-layer, with the impact energy absorption that the vehicle went, can effectively improve the buffering effect of bridge railing, guarantees the safety of vehicle.)
技术领域
本申请涉及桥梁护栏的领域，尤其是涉及一种大桥钢护栏及其施工方法。
背景技术
桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。桥梁护栏的主要形式有混凝土结构和钢结构两种。随着我国城市道路交通的迅猛发展，各种高架桥、立交桥、跨河桥和跨谷桥大量出现，虽然大幅缓解了平面立交的道口车辆堵塞和拥挤的问题，但是也存在诸多安全隐患。多数情况下，车辆在发生事故时处于高速行驶的过程中，因而会处于失控的状态，不可避免的会对桥梁的防护栏进行撞击在桥梁护栏的选择中，安全性是首要考虑因素。
现有公布号为CN109958055A的中国发明专利申请公开了一种桥梁钢护栏，包括主体，主体的下部右侧设有护栏体，护栏体的下部左侧连接有接插柱，接插柱的下部固定有螺栓，螺栓的下部左右两侧连接有卡扣，卡扣的上部右侧设有钢棍，钢棍的上部右侧设有防雨帽，防雨帽的下部右侧固定有栏杆，栏杆的下部右侧设有移动广告板，移动广告板的下部右侧连接有螺纹，螺纹的下部右侧固定有警示贴，警示贴的下部左侧设有防冲杆，防冲杆的下部左右两侧固定有防撞片，防撞片的下部左右两侧连接有钢板，钢板的上部左侧设有夜光缆。
针对上述中的相关技术，发明人认为存在有具有缓冲效果较差的缺陷，当车辆撞击到栏杆上时，能量不能够很好的被吸收。
发明内容
为了提高桥梁栏杆的缓冲效果，本申请提供一种大桥钢护栏及其施工方法。
一方面，本申请提供的一种大桥钢护栏采用如下的技术方案：
一种大桥钢护栏，包括混凝土底座和固定在混凝土底座上的护栏本体，所述护栏本体包括沿桥梁长度方向间隔设置的立柱、内侧横杆、外侧横杆；所述立柱与桥梁固定连接并浇筑在混凝土底座内；所述外侧横杆长度方向的两端与立柱固定连接且上下至少设置两根；所述内侧横杆设置两根并分别与顶端外侧横杆和底端外侧横杆水平相对；所述内侧横杆与外侧横杆之间利用缓冲组件连接，所述缓冲组件沿内侧横杆的长度方向间隔设置多个；所述内侧横杆穿过立柱并能够向外侧横杆的方向运动；所述内侧横杆之间设置有穿过上下内侧横杆的连接柱；所述连接柱位于相对的内侧横杆之间的部分套设有与连接柱转动连接的旋转桶，所述防撞组件沿内侧横杆的长度方向间隔设置多个。
通过采用上述技术方案，利用缓冲组件和旋转桶对失控汽车进行双重保护，当车辆撞击到护栏上时，在冲击力的作用下，旋转桶旋转将冲击力分散；内侧横杆向外侧横杆移动，内侧横杆和外侧横杆之间的缓冲组件能够起到进一步的缓冲作用，从而大大提高了护栏的缓冲效果，对失控车辆起到了良好的保护作用。
优选的，所述缓冲组件包括分别与内侧横杆和外侧横杆固定连接的第一缓冲弹簧。
通过采用上述技术方案，将第一缓冲弹簧设置在内侧横杆和外侧横杆之间，车辆撞击护栏时，内侧横杆压缩第一缓冲弹簧，从而起到缓冲效果。
优选的，所述第一缓冲弹簧套设在第一连接栓上，所述第一连接栓与内侧横杆固定连接，所述第一连接栓穿过外侧横杆并与外侧横杆滑动连接，所述第一连接栓位于外侧横杆外侧的一端螺纹连接有调节螺母。
通过采用上述技术方案，使得缓冲组件更加稳定，车辆撞击时，在第一缓冲弹簧被压缩的同时第一连接栓从外侧横杆内滑动，不会对缓冲效果产生影响；并且，利用调节螺母能够调节内侧横杆和外侧横杆之间的距离，从而将第一缓冲弹簧调到最合适的程度。
优选的，所述立柱上设置有穿过内侧横杆的第二连接栓，所述第二连接栓位于内侧横杆和立柱与内侧横杆的内表面相对的位置之间套设有第二缓冲弹簧。
通过采用上述技术方案，使得内侧横杆在立柱内运动时更加稳定。
优选的，所述旋转桶包括与连接柱转动连接的桶体和套设在桶体外表面的橡胶外层，所述橡胶外层的表面开设有环槽。
通过采用上述技术方案，车辆撞击时，橡胶外层能够在旋转桶转动的同时发生形变，进一步起到缓冲作用。
优选的，所述桶体内部中空且桶体的内壁和外壁之间设置有若干层波纹钢板。
通过采用上述技术方案，波纹钢板在保证桶体具有一定强度的同时在车辆撞击时也能够发生一定程度的形变，起到缓冲效果。
优选的，所述外侧横杆之间固定设置有沿外侧横杆长度方向间隔设置的外侧竖杆。
通过采用上述技术方案，使护栏的外侧防护范围更大，提高了护栏的安全性。
另一方面，本申请提供的一种大桥钢护栏的施工方法采用如下的技术方案：
一种大桥钢护栏的施工方法，包括：
S1、立柱安装，立柱的底端固定立柱法兰，桥梁内预埋螺纹钢筋并穿过立柱法兰的螺栓孔，利用螺母将立柱法兰固定在桥梁上；
S2、混凝土底座浇筑，在桥梁内预埋底座钢筋，固定好立柱后支模浇筑混凝土底座；
S3、内侧横杆和外侧横杆安装，将外侧横杆与立柱固定连接，之后将内侧横杆利用缓冲组件连接在外侧横杆上；
S2、旋转桶安装，将旋转桶放在相对的内侧横杆之间，之后连接柱穿过相对的内侧横杆和旋转桶，将连接柱与内侧横杆固定连接。
通过采用上述技术方案，完成护栏的安装，立柱在与桥梁利用法兰连接的同时与混凝土底座进行浇筑，提高了立柱的稳定性，增强了立柱的抗冲击强度。
优选的，在S1中，将螺纹钢筋上的螺母拧紧后把螺纹钢筋的顶端折弯并与底座钢筋绑扎。
通过采用上述技术方案，保证混凝土底座浇筑完成后立柱与桥梁和混凝土底座之间的连接强度更高。
优选的，在S2中，连接柱的两端设置成螺纹段，之后利用螺母将连接柱固定在相对的内侧横杆上。
通过采用上述技术方案，方便连接柱的安装，提高施工速度。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过在护栏的内侧横杆之间设置旋转桶以及在内侧横杆和外侧横杆之间设置缓冲组件，使得护栏能够提供双重缓冲，大大提高了护栏的缓冲能力；
2.通过将旋转桶的外侧设置成橡胶外层，进一步增强了护栏的缓冲效果；
3.通过将立柱与桥梁利用法兰连接并浇筑混凝土底座，提高了立柱的稳定性，保证了立柱的抗冲击能力。
附图说明
图1是本申请实施例的大桥钢护栏的整体结构示意图。
图2是本申请实施例的大桥钢护栏的立柱与混凝土底座的连接结构。
图3是本申请实施例的大桥钢护栏的缓冲组件的结构示意图。
图4是本申请实施例的防撞组件的剖面结构示意图。
附图标记说明：1、混凝土底座；11、底座钢筋；12、柱孔；2、护栏本体；21、立柱；211、立柱法兰；22、内侧横杆；23、外侧横杆；24、缓冲组件；241、第一连接栓；242、第一缓冲弹簧；243、调节螺母；244、第二连接栓；245、第二缓冲弹簧；25、连接孔；3、防撞组件；31、连接柱；32、旋转桶；321、内壁；322、外壁；323、波纹钢板；324、橡胶外层。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种大桥钢护栏。参照图1、图2，大桥钢护栏包括混凝土底座1和位于混凝土底座1上方的护栏本体2。
混凝土底座1沿桥梁通长设置并为钢筋混凝土材质。混凝土底座1的底座钢筋11预埋在桥梁内。混凝土底座1的顶面上沿长度方向间隔设置有方形的柱孔12，柱孔12穿过混凝土底座1与桥梁的桥面接触。
护栏本体2包括立柱21、内侧横杆22、外侧横杆23以及位于内侧横杆22和外侧横杆23之间的缓冲组件24。立柱21底部与立柱21匹配并能够插入柱孔12内。立柱21的底端固定有立柱法兰211。桥梁内预埋有与立柱法兰211的螺栓孔相对的螺纹钢筋。利用与螺纹钢筋匹配的螺母将立柱21固定在桥梁上。螺纹钢筋的顶端弯折并与混凝土底座1的钢筋绑扎。
施工时，先将立柱21固定在桥梁的表面，之后再浇筑混凝土底座1，从而保证立柱21与桥梁的连接强度。
立柱21上部和下部分别开设有沿桥梁长度方向的连接孔25。内侧横杆22和外侧横杆23均穿过连接孔25并与连接孔25配合。内侧横杆22和外侧横杆23之间留有距离。
参照图1、图3，缓冲组件24包括位于相对的外侧横杆23和内侧横杆22之间的第一连接栓241。缓冲组件24沿内侧横杆22和外侧横杆23的长度方向等距离间隔设置多个。第一连接栓241与内侧横杆22之间固定连接，第一连接栓241穿过外侧横杆23并与外侧横杆23之间滑动连接。第一连接栓241穿过外侧横杆23的一端螺纹连接有调节螺母243。
第一连接栓241位于内侧横杆22和外侧横杆23之间的部分套设有第一缓冲弹簧242。第一缓冲弹簧242长度方向的两端分别与内侧横杆22和外侧横杆23固定连接。第一缓冲弹簧242的外部套设有塑性套（图中未显示）。
外侧横杆23与立柱21之间固定连接，可以是焊接，也可以是螺栓连接。
立柱21上设置有依次穿过内侧横杆22和外侧横杆23的第二连接栓244。第二连接栓244与连接孔25靠近内侧横杆22的竖向侧壁之间固定连接。第二连接栓244穿过内侧横杆22、外侧横杆23和连接孔25靠近外侧横杆23的竖向侧壁并与内侧横杆22、外侧横杆23和立柱21之间滑动连接。
第二连接栓244穿过立柱21伸出到立柱21外的一端螺纹连接有螺母。
内侧横杆22与连接孔25的竖向侧壁之间留有距离并设置有套设在第二连接栓244上的第二缓冲弹簧245。第二缓冲弹簧245长度方向的两端分别与连接孔25的竖向侧壁和内侧横杆22之间固定连接。
参照图3、图4，上下相对的内侧横杆22之间设置有防撞组件3。防撞组件3沿内侧横杆22的长度方向间隔设置。防撞组件3包括竖直穿过上下内侧横杆22的连接柱31以及位于上下内侧横杆22之间并环抱在连接柱31上的旋转桶32。连接柱31长度方向的两端为螺纹段并利用螺母固定在内侧横杆22上。内侧横杆22与旋转桶32之间设置有垫片。
旋转桶32包括内部中空且内壁321与连接柱31之间紧贴，旋转桶32的内壁321和外壁322之间固定设置有波纹钢板323。旋转桶32的外壁322外侧套设有橡胶外层324。橡胶外层324的外表面上开设有上下间隔的环槽。
相对的外侧横杆23之间设置有外侧竖杆。外侧竖杆沿外侧横杆23的长度方向等距离设置多根。
本申请实施例一种大桥钢护栏的实施原理为：车辆失控撞击护栏时，旋转桶32旋转并发生形变，同时内侧横杆22向外侧横杆23靠近，在旋转桶32和缓冲组件24的作用下，将车辆撞击产生的力进行缓冲，从而减轻车辆损坏，能够有效提高缓冲效果，对失控车辆进行保护。
本申请实施例公开一种大桥钢护栏的施工方法。参照图，大桥防护栏的施工方法包括：
S1、立柱安装
在桥梁强度达到要求后，测量放线，安装立柱21。安装时，使预埋在桥梁内的螺纹钢筋穿过立柱法兰211的螺栓孔并利用螺母将立柱法兰211与桥梁连接。之后将螺纹钢筋的顶端折弯并与预埋在桥梁内的底座钢筋11绑扎。
S2、混凝土底座浇筑
支模进行混凝土底座1浇筑，浇筑完成后进行养护。
S3、内侧横杆和外侧横杆安装
外侧横杆23和外侧竖杆连接，之后将外侧横杆23和内侧横杆22利用缓冲组件24连接。
将外侧横杆23和内侧横杆22穿过立柱21的连接孔25，并将外侧横杆23焊接在立柱21上
将第二缓冲弹簧245放于内侧横杆22和连接孔25的竖向侧壁之间并将第二连接栓244依次穿过立柱21、外侧横杆23和内侧横杆22。之后将第二连接栓244与连接孔25靠近内侧横杆22的竖向侧壁焊接，并在第二连接栓244位于立柱21外侧的一端拧上螺母。第二缓冲弹簧245与连接孔25的竖向侧壁和内侧横杆22焊接。
根据需要，通过第一连接栓241上的调节螺母243调整内侧横杆22和外侧横杆23之间的距离，使内侧横杆22和外侧横杆23之间的第一缓冲弹簧242处于合适状态。
S4、防撞组件安装
将旋转桶32置于相对的内侧横杆22之间并将连接柱31穿过相对的内侧横杆22以及位于内侧横杆22之间的旋转桶32。之后拧紧连接柱31两侧的螺母，完成防撞组件3的安装。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
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