一种电动车胎压监测系统与低速提示器二合一的工作方法
阅读说明：本技术 一种电动车胎压监测系统与低速提示器二合一的工作方法 (Working method for integrating electric vehicle tire pressure monitoring system and low-speed prompter ) 是由 张欢 李志� 王洋 于 2020-12-18 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种电动车胎压监测系统与低速提示器二合一的工作方法,将处于各个模式下的胎压,温度及加速度信息上通过频率为433.92MHZ的无线传输给胎压检测接收器,胎压检测器也将接收到的数据上传给仪表进行显示,本发明通过共用同样的供电和通讯线束,共用同一个保护外壳及固定支架,共用同一个PCB电路板,共用报文收发装置,从而实现成本降低。(The invention discloses a working method of an electric vehicle tire pressure monitoring system and a low-speed prompter, which is characterized in that tire pressure, temperature and acceleration information under each mode are transmitted to a tire pressure detection receiver through wireless transmission with the frequency of 433.92MHZ, and the tire pressure detector also uploads the received data to an instrument for display.)
技术领域：
本发明涉及一种电动车胎压监测系统与低速提示器二合一的工作方法，其属于电动汽车胎压监测系统与低速提示器技术领域。
背景技术：
国标要求电动车低速提示器AVAS是必装的安全件，胎压监测系统TPMS是乘用车国标要求必装件。基于以上内容，AVAS与TPMS的二合一便有了一个开发基础。目前市场上大多都是AVAS和TPMS各单独作为一个零部件系统存在的，本发明以降低零部件成本及零部件系统集成化为基础，可共用同样的供电和通讯线束，可共用同一个保护外壳及固定支架，可共用同一个PCB电路板，可共用报文收发装置，从而实现成本降低及零部件集成化。
发明内容
：本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种电动车胎压监测系统与低速提示器二合一的工作方法，其能够实现成本减低。
本发明所采用的技术方案有：一种电动车胎压监测系统与低速提示器二合一的工作方法，步骤如下：
步骤一：上电启动时，初始化主机程序，并处于关闭模式，在关闭模式下，30S检测一下胎压的温度及压力；
步骤二：处于关闭模式下，若胎压变化△P≥69kpa时，主机变为静止模式，在静止模式下，30s检测一下胎压、温度及加速度，并上报给整车；
步骤三：处于静止模式下，若胎压变化△P≥10kpa时，主机处于静止报警模式，在报警模式下，8s检测一下温度及压力并上报给整车；
步骤四：处于静止报警模式下，若△P＜10kpa时，主机处于静止模式；
步骤五：处于静止模式下，若加速度≥7g时，主机变为启动模式，在启动模式下，10s检测一次温度、胎压及加速度并上报给整车；
步骤六：处于启动模式下，若加速度＜7g且持续时间≥10min，变为静止模式；
步骤七：处于启动模式下，若△P≥10kpa时，主机变为旋转报警模式，在旋转报警模式下，8s检测一次胎压及压力并上报给整车；
步骤八：处于旋转报警模式下，若△P＜10kpa时，主机变为启动模式；
步骤九：处于启动报警模式下，若加速度≥7g且已发射15包数据，主机变为旋转模式，在旋转模式下，4s检测一次胎压及温度同时60s检测一次加速度并上报给整车；
步骤十：处于旋转模式下，若△P≥10kpa时，主机变为旋转报警模式。
本发明具有如下有益效果：本发明电动车胎压监测系统与低速提示器二合一的工作方法，实现了电动车低速提示器AVAS与胎压监测系统TPMS的二合一，实现了产品的集成化。
附图说明：
图1为本发明电动车胎压监测系统与低速提示器二合一的工作方法的流程图。
具体实施方式
：
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
本发明电动车胎压监测系统与低速提示器二合一通过共用同样的供电和通讯线束，共用同一个保护外壳及固定支架，共用同一个PCB电路板，共用报文收发装置，从而实现成本降低。其中胎压监测系统由两部分组成，分别为胎压监测控制器和胎压监测传感器。任何一台胎压监测控制器和任何四个胎压监测传感器都可以组成一套完整TPMS产品。
本发明电动车胎压监测系统与低速提示器二合一的工作方法，具体步骤如下：
步骤一：上电启动时，初始化主机程序，并处于关闭模式，在关闭模式下，30S检测一下胎压的温度及压力；
步骤二：处于关闭模式下，若胎压变化△P≥69kpa时，主机变为静止模式，在静止模式下，30s检测一下胎压、温度及加速度，并上报给整车；
步骤三：处于静止模式下，若胎压变化△P≥10kpa时，主机处于静止报警模式，在报警模式下，8s检测一下温度及压力并上报给整车；
步骤四：处于静止报警模式下，若△P＜10kpa时，主机处于静止模式；
步骤五：处于静止模式下，若加速度≥7g时，主机变为启动模式，在启动模式下，10s检测一次温度、胎压及加速度并上报给整车；
步骤六：处于启动模式下，若加速度＜7g且持续时间≥10min，变为静止模式；
步骤七：处于启动模式下，若△P≥10kpa时，主机变为旋转报警模式，在旋转报警模式下，8s检测一次胎压及压力并上报给整车；
步骤八：处于旋转报警模式下，若△P＜10kpa时，主机变为启动模式；
步骤九：处于启动报警模式下，若加速度≥7g且已发射15包数据，主机变为旋转模式，在旋转模式下，4s检测一次胎压及温度同时60s检测一次加速度并上报给整车；
步骤十：处于旋转模式下，若△P≥10kpa时，主机变为旋转报警模式。
本发明电动车胎压监测系统与低速提示器二合一的工作方法，实现了电动车低速提示器AVAS与胎压监测系统TPMS的二合一，实现了产品的集成化。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。