具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

汽车下线时，常见的获取轮胎ID值都是在生产线的最末端安装四个获取轮胎ID值的TPMS设备(胎压监测系统)，当车辆停到固定位置后获取对应的轮胎ID值，且获取轮胎ID值的设备一直处于工作状态，对设备的损耗特别大，严重降低了设备的使用寿命。基于上述技术问题，本实施例提供一种获取轮胎ID值方法，具体请参考图1，图1为本申请实施例所提供的一种轮胎ID值的获取方法的流程图，具体包括：

S101、当接收到光电传感器发送的识别到车辆的信号时，发送启动两侧TPMS设备的指令，使两侧TPMS设备启动；其中，两侧TPMS设备包括第一TPMS设备和第二TPMS设备。

可以理解的是，本发明中的执行主体可以是计算机主机，也可以是个人电脑等，本实施例中以计算机主机(主机)作为执行主体。即本实施例中当主机接收到光电传感器发送的识别到车辆的信号后，向两侧TPMS设备发送启动指令，使两侧TPMS设备开始启动工作。可以理解的是，两侧TPMS设备即为左侧TPMS设备和右侧TPMS设备，且本实施例中第一TPMS设备可以为左侧TPMS设备，或右侧TPMS设备；相应的，第二TPMS设备即为右侧TPMS设备或左侧TPMS设备；也就是，当车辆到达测试工位即获取轮胎ID值的指定位置时，才开启第一TPMS设备和TPMS设备，可以避免TPMS设备一直开启处于工作状态，导致降低TPMS设备使用寿命的缺陷，可有效延长设备的使用寿命，且本实施例中仅采用两个TPMS设备，节约设备成本。

S102、当两侧TPMS设备获取到车辆所有轮胎的轮胎ID值后，接收第一TPMS设备和第二TPMS设备发送的各个轮胎ID值。

可以理解的是，一般车辆的轮胎总数为4个，相应的，轮胎ID值也有4个。

本实施例并不限定两侧TPMS设备获取轮胎ID值的方式，可以是每次仅获取一个轮胎ID值，也可以是每次同时获取两个轮胎ID值(第一TPMS设备和第二TPMS设备同时获取前方/后方两侧的轮胎ID值)，可根据实际情况进行选择。相应的，本实施例也不限定第一TPMS设备和第二TPMS设备发送各个轮胎ID值到主机的方式，可以是每获取到一个轮胎ID值就发送，也可是每获取到两个轮胎ID值就发送，也可以是全部获取完毕再发送，可根据实际情况进行设定。

在一种具体的实施例中，为了提高获取ID值的成功率，本实施例中发送启动两侧TPMS设备的指令之后，还可以包括：

发送交替式获取轮胎ID值的指令至两侧TPMS设备，使第一TPMS设备和第二TPMS设备按照预设顺序获取对应的轮胎ID值。

即，通过发送交替式获取轮胎ID值的指令，使两侧TPMS设备交替式的，也就是每次仅获取一个轮胎ID值，可以一定程度上提高获取轮胎ID值的成功率。本实施例并不限定获取的顺序，例如可以是左侧前方，右侧前方，左侧后方，右侧后方的顺序。具体的，可以是第一TPMS设备先获取到左侧前方(左前)轮胎ID值，第二TPMS设备获取右侧前方(右前)轮胎ID值，然后，车辆进行移动使第一TPMS设备获取左侧后方(左后)轮胎ID值，第二TPMS设备获取右侧后方(右后)轮胎ID值。需要注意的是，本实施例并不限定获取各个轮胎ID值的具体过程，可以是获取到左前轮胎ID值后，第一TPMS设备发送左前轮胎ID值给主机，第一TPMS设备关闭；获取右前轮胎ID值后，第二TPMS设备发送右前轮胎ID值给主机，第二TPMS设备关闭，第一TPMS设备启动；获取到左后轮胎ID值后，第一TPMS设备发送左后轮胎ID值给主机，第一TPMS设备关闭，第二TPMS设备启动；获取右后轮胎ID值后，第二TPMS设备发送右后轮胎ID值给主机，第二TPMS设备关闭。也可以是第一TPMS设备和第二TPMS设备在获取四个轮胎ID值的过程一直启动，可根据实际情况进行设定。

在一种具体的实施例中，为了有效提高获取的成功率，提高获取轮胎ID值的效率，本实施例中接收第一TPMS设备和第二TPMS设备发送的各个轮胎ID值之后，还可以包括：

判断接收到的各个轮胎ID值是否相同；

若是，则发送错误信息至两侧TPMS设备，以使两侧TPMS设备根据错误信息重新获取车辆的轮胎ID值。

可以理解的是，每个轮胎的轮胎ID值是唯一的，所以本实施例中在获取到各个轮胎ID值后，判断各个轮胎ID值是否相同；若相同，则说明获取轮胎ID值有误，或是两侧TPMS设备发送过程出现错误，因此，发送错误信息到两侧TPMS设备上来重新获取车辆的轮胎ID值。本实施例并不限定错误信息的具体内容，可以包含相同轮胎ID值的信息，也可以包括其他信息，可根据实际情况进行设定。可以有效提高获取的成功率，提高获取轮胎ID值的效率。

在一种具体的实施例中，为了提高工作效率，改善用户体验，本实施例中接收第一TPMS设备和第二TPMS设备发送的轮胎ID值之后，还可以包括：

保存轮胎ID值。

即当获取到车辆的所有轮胎的轮胎ID值，进行保存，可以便于后期的轮胎维修工作，提高人员工作效率，简化工作流程，改善用户体验。

S103、当接收到光电传感器发送的识别到车辆离开的信号时，发送关闭两侧TPMS设备的指令，使两侧TPMS设备关闭。

即本实施例中当接收到光电传感器发送的识别到车辆离开的信号时，发送关闭指令，使两侧TPMS设备关闭。也就是本实施例中仅当检测到车辆时，才开启两侧TPMS设备，识别到车辆离开时，即关闭两侧TPMS设备，避免两侧TPMS设备一直开启处于工作状态吗，导致降低设备使用寿命的缺陷，可有效延长设备使用寿命。

基于上述技术方案，本实施例仅采用两个TPMS设备，并且当接收到光电传感器发送的识别到车辆的信号时，才启动两侧TPMS设备，并在接收到车辆离开信号时，关闭两侧TPMS设备，能够降低产品成本，有效延长设备使用寿命，提高生产效率。

以下提供一种具体的获取轮胎ID值的工作流程，如图2所示。

1、车辆进入测试工位后，光电传感器感应到车辆，发送识别到车辆的信号给主机。

2、主机发送启动信号给两侧TPMS设备，两侧TPMS设备启动。

3、左侧(第一)TPMS备获取车辆左前ID值，关闭左侧TPMS设备。

4、右侧(第二)TPMS设备启动，获取车辆右前ID值。

5、关闭右侧TPMS设备，启动左侧TPMS设备。

6、获取左后ID值，关闭左侧TPMS设备。

7、启动右侧TPMS设备，获取右后ID值。

8、关闭右侧TPMS设备。

9、光电传感器感应到车辆的离开，发送识别到车辆离开的信号给主机。

10、主机发送关闭两侧TPMS设备的信号，确保两侧TPMS设备关闭，同时记录上传对应的4个轮胎ID值。等待下一辆车。

本实施例在现有生产车间的硬件基础上，进行硬件设备的精简，由4个TPMS减少至2个TPMS设备，且可在生产线上的任何位置，安装左右2个获取轮胎ID值的设备；采用光电传感器来间接控制TPMS设备的使用以及精准的判别车辆的到位情况，降低产品成本以及延长设备使用寿命率，提高了生产效率，降低人工成本。

下面对本申请实施例提供的一种轮胎ID值获取装置进行介绍，下文描述的获取轮胎ID值装置与上文描述的轮胎ID值的获取方法可相互对应参照，相关模块均设置于中，参考图3，图3为本申请实施例所提供的一种获取轮胎ID值装置的结构示意图，包括：

在一些具体的实施例中，具体包括：

启动模块301，用于当接收到光电传感器发送的识别到车辆的信号时，发送启动两侧TPMS设备的指令，使两侧TPMS设备启动；其中，两侧TPMS设备包括第一TPMS设备和第二TPMS设备；

接收模块302，用于当两侧TPMS设备获取到车辆所有轮胎的轮胎ID值后，接收第一TPMS设备和第二TPMS设备发送的各个轮胎ID值；

关闭模块303，用于当接收到光电传感器发送的识别到车辆离开的信号时，发送关闭两侧TPMS设备的指令，使两侧TPMS设备关闭。

在一些具体的实施例中，还包括：

第一发送模块，用于发送交替式获取轮胎ID值的指令至两侧TPMS设备，使第一TPMS设备和第二TPMS设备按照预设顺序获取对应的轮胎ID值。

在一些具体的实施例中，还包括：

判断模块，用于判断接收到的各个轮胎ID值是否相同；

第二发送模块，用于若是，则发送错误信息至两侧TPMS设备，以使两侧TPMS设备根据错误信息重新获取车辆的轮胎ID值。

在一些具体的实施例中，还包括：

保存模块，用于保存轮胎ID值。

由于轮胎ID值获取装置部分的实施例与轮胎ID值获取方法部分的实施例相互对应，因此轮胎ID值获取装置部分的实施例请参见轮胎ID值获取方法部分的实施例的描述，这里暂不赘述。

本申请提供一种轮胎ID值的获取系统，包括：

光电传感器，用于发送识别到车辆的信号和识别到车辆离开的信号至电子设备；

第一TPMS设备，用于获取轮胎ID值，并发送轮胎ID值至电子设备；

第二TPMS设备，用于获取轮胎ID值，并发送轮胎ID值至电子设备；

电子设备，执行计算机程序时实现如上述轮胎ID值的获取方法的步骤。

本申请实施例还公开了一种电子设备，参见图4所示，图中的内容不能被认为是对本申请的使用范围的任何限制。

图4为本申请实施例提供的一种电子设备20的结构示意图。该电子设备20，具体可以包括：至少一个处理器21、至少一个存储器22、电源23、通信接口24、输入输出接口25和通信总线26。其中，所述存储器22用于存储计算机程序，所述计算机程序由所述处理器21加载并执行，以实现上述任一实施例公开的轮胎ID值的获取方法中的相关步骤。

本实施例中，电源23用于为电子设备20上的各硬件设备提供工作电压；通信接口24能够为电子设备20创建与外界设备之间的数据传输通道，其所遵循的通信协议是能够适用于本申请技术方案的任意通信协议，在此不对其进行具体限定；输入输出接口25，用于获取外界输入数据或向外界输出数据，其具体的接口类型可以根据具体应用需要进行选取，在此不进行具体限定。

另外，存储器22作为资源存储的载体，可以是只读存储器、随机存储器、磁盘或者光盘等，其上所存储的资源包括操作系统221、计算机程序222及包括轮胎ID值在内的数据223等，存储方式可以是短暂存储或者永久存储。

其中，操作系统221用于管理与控制电子设备20上的各硬件设备以及计算机程序222，以实现处理器21对存储器22中海量数据223的运算与处理，其可以是Windows Server、Netware、Unix、Linux等。计算机程序222除了包括能够用于完成前述任一实施例公开的由电子设备20执行的轮胎ID值的获取方法的计算机程序之外，还可以进一步包括能够用于完成其他特定工作的计算机程序。数据223可以包括电子设备20获取到的轮胎ID值。

下面对本申请实施例提供的一种计算机可读存储介质进行介绍，下文描述的计算机可读存储介质与上文描述的轮胎ID值的获取方法可相互对应参照。

本申请提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上述获取轮胎ID值的方法的步骤。

由于计算机可读存储介质部分的实施例与轮胎ID值的获取方法部分的实施例相互对应，因此计算机可读存储介质部分的实施例请参见轮胎ID值的获取方法部分的实施例的描述，这里暂不赘述。

说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。

结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。

以上对本申请所提供的一种轮胎ID值的获取方法、装置、系统、电子设备及计算机可读存储介质进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。