具体实施方式

需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将结合附图1、2，对本发明做进一步说明。

实施例一

一种减温减压器自动投入方法，包括有以下步骤：

S1.将背压汽轮机组跳闸信号与减温减压器投入信号进行联锁；

S2.将减温减压器置于热备状态；

S3.取背压汽轮机组的当前值与预设值0.8进行比较；

S4.若背压汽轮机组的当前值小于或等于预设值0.8，则减温减压器蒸汽进口隔离电动门开；若背压汽轮机组的当前值大于预设值0.8，则减温减压器蒸汽进口隔离电动门关。

步骤S3包括有以下步骤：

S31.取背压汽轮机组安全油管路远传压力值与预设值0.8比较；

S32.取背压汽轮机组安全油压建立值与预设值0.8比较。

当背压汽轮机组安全油管路远传压力值和背压汽轮机组安全油压建立值同时小于或等于预设值0.8时，则减温减压器蒸汽进口隔离电动门开；当背压汽轮机组安全油管路远传压力值和背压汽轮机组安全油压建立值同时大于预设值0.8时，则减温减压器蒸汽进口隔离电动门关。

正常情况下，背压汽轮机组的当前值应当在1.8-1.9之间，当被背压汽轮机组跳闸后，其安全油压会迅速泄掉，因此可以通过安全油管路远传压力和安全油压建立值来判断当前背压汽轮机组是否跳闸，根据判断结果减温减压器蒸汽进口隔离电动门执行相应的指令，从而达到实时监控供热的目的，使减温减压器在遇到背压汽轮机组跳闸后及时投入使用，无需人工操作，避免供热中断或事故发生。

步骤S4采用HSSCS6模块控制。

步骤S4包括有以下步骤：

S41.将减温减压器蒸汽进口隔离电动门全开反馈端口、减温减压蒸汽进口隔离电动门全关反馈端口、减温减压器蒸汽进口隔离电动门故障反馈端口分别接入HSSCS6模块的V1引脚、V2引脚和L0引脚(即减温减压器蒸汽进口隔离电动门的三个状态)；

S42.将背压汽轮机组的安全油管路远传压力、以及背压汽轮机组的安全油压建立值作为输入接入HSSCS6模块的L6引脚；

S43.将减温减压器蒸汽进口隔离电动门开指令端口、减温减压器蒸汽进口隔离电动门关指令端口、减温减压器蒸汽进口隔离电动门停指令端口分别接入HSSCS6模块的DV引脚、RV引脚和SP引脚。

将当前的背压汽轮机组的安全油管路远传压力值和背压汽轮机组的安全油压建立值与预设值0.8进行比较，对比结果输出后减温减压器进口隔离电动门做出相应的指令。

还包括有步骤S44将减温减压器蒸汽进口隔离电动门远程允许端口接入HSSCS6模块的SD引脚。从而实现远程控制。

本实施例的工作原理：使用时，通过将背压汽轮机组跳闸信号与减温减压器投入信号联锁，使得能够在背压汽轮机组跳闸后及时的将该现象反馈到减温减压器上，促使其做相应的指令；另外，由于背压汽轮机组在跳闸后其安全油管路远传压力值、安全油压建立值会迅速降低，通过将上述两个值与预设值分别进行比对，且两个值需同时小于或等于预设值时则为背压汽轮机组跳闸，减温减压器在联锁投入后会联开隔离电动门，使其立即投入使用，从而能够保障持续供热，避免了锅炉超压造成的锅炉事故。

本实施例通过采用了背压汽轮机组与减温减压器进行联锁，并通过比对当前背压汽轮机组的安全油管路远传压力值和安全油压建立值，促使减温减压器蒸汽进口隔离电动门做相应指令，其解决了现有的当背压汽轮机组跳闸后减温减压器不能及时投入的技术问题；在运行上能在背压汽轮机组跳闸后及时开启减温减压器隔离电动门使其立即投入使用，节省了人为开启电动门所需时间和因紧急情况造成人员心理紧张导致电动门错开或漏开而引发的事故。

实施例二

步骤S3.取背压汽轮机组安全油管路远传压力值、背压汽轮机组安全油压建立值与预设值1进行比较。当背压汽轮机组安全油管路远传压力值和背压汽轮机组安全油压建立值同时小于或等于预设值1时，则减温减压器蒸汽进口隔离电动门开；当背压汽轮机组安全油管路远传压力值和背压汽轮机组安全油压建立值同时大于预设值1时，则减温减压器蒸汽进口隔离电动门关。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。