阅读说明：本技术 一种飞机液压油箱专用放油接头 (Special oil drain joint for aircraft hydraulic oil tank ) 是由 齐冬梅 张哲� 胡雪松 于 2020-12-23 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种用于某型飞机液压油箱专用放油接头,其中放油接头包括有放油管、转接头、阀座、阀体及连接螺帽；放油管与转接头为一体化设计；转接头与阀座螺纹连接,阀座内螺纹连接有阀体,二者的连接端头位置处设置有O型圈；阀座另一端头螺纹连接有连接螺帽；阀体内设置有弹簧座与锥阀,弹簧座及锥阀之间设置有弹簧。该接头与飞机液压油箱连接后,依靠接头内锥阀顶开油箱顶塞,将油箱内液压油排放出来,此接头结构简单、密封性好,放油过程不漏油,放油后油箱顶塞自动归位,不损伤油箱,属于航空装备技术领域。(The invention relates to a special oil drain joint for a hydraulic oil tank of a certain airplane, wherein the oil drain joint comprises an oil drain pipe, an adapter, a valve seat, a valve body and a connecting nut; the oil drain pipe and the adapter are designed integrally; the adapter is in threaded connection with the valve seat, the valve body is in threaded connection with the valve seat, and an O-shaped ring is arranged at the position of a connecting end of the adapter and the valve body; the other end of the valve seat is in threaded connection with a connecting nut; a spring seat and a cone valve are arranged in the valve body, and a spring is arranged between the spring seat and the cone valve. This connect and aircraft hydraulic tank and be connected the back, rely on and connect interior cone valve and back open the oil tank top plug, discharge out hydraulic oil in the oil tank, this joint design is simple, the leakproofness is good, the oil drain process is oil-tight, the automatic playback of oil tank top plug after the oil drain, does not harm the oil tank, belongs to aviation equipment technical field.)

一种飞机液压油箱专用放油接头

技术领域

本发明属于航空装备技术领域，具体涉及一种飞机液压油箱专用放油接头。

背景技术

飞机大修时，需要将飞机液压油箱内液压油(红油YH-15)排放干净，飞机液压油箱正常情况下处于常闭状态，只有将油箱盖顶塞顶开时，才能将液压油排放出来，单独使用某些工具，可以顶开油箱顶塞，但是接油不方便。因此需要一种专用放油接头，在打开油箱顶塞的同时，又能保证液压油流入存放油桶，保证液压油不滴、不漏。既保证液压油不受外界污染，又保证飞机维修工作环境卫生整洁。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种专用放油接头，在连接飞机液压油箱的同时，顶开油箱顶塞，放出油液。放油结束后，拧下接头，油箱盖顶塞自动密封，保证油液不滴、不漏。

本发明采取的技术方案如下：

一种用于飞机液压油箱专用放油接头，其中放油接头包括有放油管、转接头、阀座、阀体及连接螺帽；放油管与转接头为一体化设计；转接头与阀座螺纹连接，阀座内螺纹连接有阀体，二者的连接端头位置处设置有O型圈；阀座另一端头螺纹连接有连接螺帽；阀体内设置有弹簧座与锥阀，弹簧座及锥阀之间设置有弹簧。

进一步的，阀座的锥端与阀体加设锥端紧固螺钉，用于保证阀体与阀座连接稳固。

进一步的，弹簧座固定于阀体一端，锥阀滑动连接于阀体内腔，弹簧一端固定连接弹簧座，另一端固定连接锥阀。

进一步的，阀体的外壁设置有限位凸台，限位凸台与连接螺帽的左壁抵接，。

进一步的，阀体与油箱靠近的一端也设置有O型圈。

进一步的，连接螺帽的另一端与液压油箱螺纹连接，连接螺帽内壁与阀体外壁之间存在间隙，油箱盖可以插入该间隙。

进一步的，锥阀内部设置有通油口，锥阀将液压油箱的顶塞顶开后，其通油口与油箱连通。

进一步的，阀座外还连接有保护堵帽，保护堵帽可与连接螺帽螺纹连接。

有益效果

1.本发明采用分体结构，锥阀在接头连接油箱顶开顶塞的同时，锥阀上的通油孔还能保证液压油顺利流动。通过O型圈的应用，保证分体结构密封性良好。

2.通过锥端紧定螺钉的使用，保证阀座与阀体连接成一体，减小了零件加工难度。

3.本发明配有复位弹簧，当放油结束后，锥阀自动归位，顶塞自动归位，液压油无滴漏。

4.本发明配有保护堵盖，在接头不使用的情况下，将保护堵盖拧入接头上连接螺帽，保护锥阀和连接堵帽不受外力损伤。

附图说明

图1为本发明使用效果图；

图2为本发明锥阀示意图；

图3为本发明阀座示意图；

图4为本发明保护堵盖示意图。

其中，1-放油管、2-转接头、3-阀座、4-弹簧座、5-O型圈、6-锥端紧固螺钉、7-弹簧、8-锥阀、9-阀体、10-连接螺帽、11-保护堵帽。

具体实施方式

下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。

本实施例提供了一种用于飞机液压油箱专用放油接头，如图1所示，

放油接头包括有放油管1、转接头2、阀座3、阀体9及连接螺帽10；放油管1与转接头2为一体化设计；转接头2与阀座3螺纹连接，阀座3内螺纹连接有阀体9，二者的连接端头位置处设置有O型圈4，用以保证连接密封性；阀座3另一端头螺纹连接有连接螺帽10，连接螺帽10内壁与阀体9外壁之间存在间隙，油箱盖可以插入该间隙；阀体9内设置有弹簧座4与锥阀8，弹簧座4及锥阀8之间设置有弹簧7。

阀座3的锥端与阀体9加设锥端紧固螺钉6，用于保证阀体9与阀座3连接稳固。弹簧座4固定于阀体9一端，锥阀8滑动连接于阀体9内腔，弹簧7一端固定连接弹簧座4，另一端固定连接锥阀8，在弹簧7与连接螺帽10的拧动配合下，实现锥阀8的滑动移动。

阀体9的外壁设置有限位凸台，限位凸台与连接螺帽10的左壁抵接，使得连接螺帽移动时带动整个接头一并移动；另外，阀体9与油箱靠近的一端也设置有O型圈，用于与油箱盖密封，防止漏油。

连接螺帽10的另一端与液压油箱螺纹连接，油箱盖打开后可插入连接螺帽10与阀体9之间的间隙中，拧动连接螺帽，锥阀8随之移动，将液压油箱的顶塞顶开后，即可将锥阀的通油口与油箱连通。

阀座3外还连接有保护堵帽11，在放油结束或者其他不使用状态下，将保护堵帽11拧入接头上的连接螺帽10，保护锥阀8和连接螺帽10不受外力损伤。

在使用时，先将锥阀8、弹簧7、弹簧座4装入阀体9内；将连接螺帽10套入阀体9外；阀体9和阀座3通过螺纹连接为一体，并用锥端紧定螺钉6保证连接牢固，安装O型圈保证零件密封性。放油管1和转接头2焊接为一体后，通过螺纹与阀座3连接一体，使用时连接螺帽10与液压油箱螺纹相连接，随着连接螺帽10与液压油箱靠近，锥阀8将液压油箱的顶塞顶开，油液通过锥阀8上的通油口流出,锥阀8与油箱接触处装有O型圈，保证密封性，防止放油过程中漏油，液压流出后，油箱内压力减小，弹簧7作用将锥阀8复位。放油结束后，将保护堵盖11拧入接头上连接螺帽10，保护锥阀8和连接堵帽11不受外力损伤。

本发明的放油接头外部为一体结构减小了零件加工难度，内部采用分体结构，锥阀在接头连接油箱顶开顶塞的同时，锥阀上的通油孔还能保证液压油顺利流动。且内部的复位弹簧，当放油结束后，锥阀自动归位，顶塞自动归位，液压油无滴漏。

综上所述，以上仅为本发明的较佳实例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。