具体实施方式

参照图1～图5对本发明的实施方式进行说明，在以下的说明中，前后、左右以及上下是指从乘坐于机动二轮车的乘员观察的方向。

第一实施方式

首先，在图1中，作为跨骑型车辆的机动二轮车的车架F在其前端部具有的头管5上，能够转向地支承有对前轮WF进行轴支承的前叉6以及转向车把7，在后端部对后轮WR进行轴支承的摇臂8的前端部能够摆动地支承于所述车架F的前后方向中间部，在所述车架F与所述摇臂8之间设置有后缓冲单元10。

以发挥驱动所述后轮WR的动力的方式搭载于所述车架F的内燃机E的内燃机主体11在所述前轮WF与所述后轮WR之间支承于所述车架F，配置在该内燃机主体11的上方的燃料箱13和配置在该燃料箱13的后方的乘车用座椅14支承于所述车架F。

一并参照图2，所述车架F具备：主框架15，所述主框架15以支承所述燃料箱13的方式从所述头管5向后下方延伸；左右一对枢轴框架16，所述左右一对枢轴框架16从该主框架15的后端部向下方延伸；左右一对移位框架17，所述左右一对移位框架17以支承所述乘车用座椅14的方式从所述主框架15的后端部向后方延伸；以及左右一对后框架18，所述左右一对后框架18向后上方延伸并将所述枢轴框架16和所述移位框架17之间连接，所述摇臂8的前端部能够摆动地支承于所述枢轴框架16的下部。

在所述车架F的车宽度方向左侧，在侧视时比所述燃料箱13的后部以及所述乘车用座椅14的前部靠下方的位置且在车辆前后方向上在所述内燃机主体11与所述后轮WR之间，配置有安装于所述车架F的电气部件收容箱20，在该实施方式中，所述电气部件收容箱20以在侧视时大部分配置在由所述枢轴框架16、所述座椅框架17以及所述后框架18构成的三角形内的方式安装于所述枢轴框架16以及所述后框架18。

一并参照图3以及图4，在所述电气部件收容箱20中，从沿着车辆前后方向的后方侧朝向前方侧依次配置的蓄电池收容部21、碳罐收容部22以及开关收容部23以在车宽度方向外侧开放的方式相互相邻地形成。

所述蓄电池收容部21具有向车宽度方向内方凹陷的形状，从车宽度方向外侧收容于该蓄电池收容部21的蓄电池24通过利用螺栓26将安装金属配件25紧固于所述电气部件收容箱20而固定于该电气部件收容箱20。而且，利用所述螺栓26进行紧固的紧固位置被设定在能够从车宽度方向外方对螺栓26进行旋转操作的位置，能够从车宽度方向外方相对于蓄电池收容部21插拔蓄电池24。

另外，所述蓄电池24具有顶壁24a和上端部24ba与该顶壁24a的前端部呈直角地相连的前侧壁24b，该蓄电池24以使所述前侧壁24b向后上方倾斜的姿势、即使所述顶壁24a向上前方倾斜的姿势收容于所述蓄电池收容部21。在该蓄电池24的前侧上部即所述顶壁24a的前部，以使一部分比所述前侧壁24b向前方突出的方式设置有端子27，在该端子27上连接有与配置在所述电气部件收容箱20的前方侧下方并配设于所述内燃机主体11的起动电机56相连的导线57。

另外，所述碳罐收容部22具有向车宽度方向内方凹陷的形状，并且与所述蓄电池收容部21的车辆前后方向前方相邻地配置，在该碳罐收容部22中，能够从车宽度方向外方收容吸附来自所述燃料箱13的气化燃料的碳罐28。

另外，所述碳罐28具有圆筒状的侧壁28a和与该侧壁28a的长度方向两端部呈直角地相连的上端壁28b及下端壁28c，在安装于所述侧壁28a并保持碳罐28的橡胶制的碳罐保持架29所具有的一对狭缝状的第一卡定孔30中，插通在车辆前后方向上在所述碳罐收容部22的前后两端部突出设置于所述电气部件收容箱20的一对第一保持肋31，从而将收容于所述碳罐收容部22的碳罐28固定地保持于所述电气部件收容箱20。

而且，所述第一保持肋31形成为沿着车宽度方向延伸，通过使所述碳罐保持架29在车宽度方向上移动，从而能够切换所述第一保持肋31向所述第一卡定孔30的插通、脱离，能够从车宽度方向外方相对于碳罐收容部22插拔碳罐28。另外，在收容于所述碳罐收容部22的状态下，所述碳罐28的侧壁28a沿着收容于所述蓄电池收容部21的所述蓄电池24的所述前侧壁24b配置。

在收容于所述碳罐收容部22的状态下，所述碳罐28的所述上端壁28b以及所述下端壁28c分别向上前方倾斜，所述蓄电池24的前侧壁24b的上端部24ba配置在比所述上端壁28b的后端部28ba靠上方的位置，所述端子27在与所述前侧壁24b的上端部24ba呈直角地相连的所述顶壁24a的前部，以在侧视时配置在比所述上端壁28b的后端部28ba靠上方的位置的方式设置。即，在侧视时通过所述上端壁28b的后端部28ba的假想水平线L通过比所述蓄电池24的所述前侧壁24b的上端部24ba靠下方的位置，并通过比所述端子27靠下方的位置。

另外，所述电气部件收容箱20具有构成所述蓄电池收容部21以及所述碳罐收容部22的底部并向上前方倾斜的底壁20a，收容于所述蓄电池收容部21的所述蓄电池24以及收容于所述碳罐收容部22的所述碳罐28的长度方向与所述底壁20a正交且相互平行地设定。

如图2中明示的那样，收容于所述碳罐收容部22的所述碳罐28在侧视时配置在所述内燃机E的所述内燃机主体11与所述燃料箱13之间。

另外，在所述碳罐28的所述上端壁28b突出设置有供给用连接管32和配置在比该供给用连接管32靠下方的位置的吹扫用连接管33，一端部与所述供给用连接管32相连的供给用软管34向上方延伸至所述燃料箱13。另外，一端部与所述吹扫用连接管33相连的第一吹扫用软管34与在所述电气部件收容箱20的前方且所述碳罐28的上方安装于所述主框架15的控制阀36连接。另一方面，在构成所述内燃机E中的内燃机主体11的一部分的气缸盖12的后壁12a上，连接有包括与该后壁12a连接的进气管38的进气系统39，所述控制阀36与所述进气系统39之间通过第二吹扫用软管37连接。

一并参照图5，所述电气部件收容箱20的所述底壁20a以支承所述碳罐28的所述下端壁28c的外周的大致半周的方式形成，在未被所述底壁20a覆盖的部分，在所述下端壁28c突出设置有排出用连接管41以及大气导入用连接管42。一端部与所述排出用连接管41相连的排出用软管43通过所述电气部件收容箱20的下方而向后方延伸。

另外，向所述碳罐28导入大气的大气开放管路即大气开放用软管44的一端部与所述大气导入用连接管42连接，向所述电气部件收容箱20的下方延伸的所述大气开放用软管44的前端开口部44a为了防止来自路面的浸水而由管路保持部45保持，所述管路保持部45以在侧视时配置在所述内燃机主体11的曲轴箱59的上方且所述蓄电池24的下方的方式形成在所述电气部件收容箱20的下部。

所述管路保持部45由保持壁47和一对限制肋48构成，所述保持壁47在所述蓄电池收容部21以及所述碳罐收容部22的边界附近从所述底壁20a向下方突出，并且具有供所述大气开放用软管44插通并将其保持的保持孔46，所述一对限制肋48在从该保持壁47向车宽度方向后方侧隔开间隔的位置与所述大气开放用软管44的前端开口部44a抵接，在以从下方以及前方包围贯通所述保持壁47的所述大气开放用软管44的前端部的方式与所述底壁20a连接设置的包围壁49上突出设置有所述限制肋48。

通过所述保持壁47以及所述包围壁49，在所述蓄电池收容部21的下方形成有与该蓄电池收容部21隔开的大气开放用软管收容部58，所述大气开放用软管44的前端开口部44a收容于该大气开放用软管收容部58。由此，即便冷凝燃料等异物从所述大气开放用软管收容部58万一漏出，该液体也不会进入所述蓄电池收容部21侧。

再次在图2中，在所述电气部件收容箱20的开关收容部23中收容有起动机电磁开关50，所述起动机电磁开关50配置于将所述碳罐28夹在该起动机电磁开关50与所述蓄电池24之间的位置。安装于该起动机电磁开关50的橡胶制的开关保持架51具有一对狭缝状的第二卡定孔52，通过将在车辆前后方向上在所述开关收容部23的前后两端部突出设置于所述电气部件收容箱20的一对第二保持肋53插通在所述第二卡定孔52中，从而将收容于所述开关收容部23的起动机电磁开关50固定地保持于所述电气部件收容箱20。

而且，所述第二保持肋53形成为沿车宽度方向延伸，通过使所述开关保持架51在车宽度方向上移动，从而能够切换所述第二保持肋53向所述第二卡定孔52的插通、脱离，能够从车宽度方向外方相对于所述开关收容部23插拔所述起动机电磁开关50。

另外，收容于所述电气部件收容箱20的状态下的所述蓄电池24、所述碳罐28以及所述起动机电磁开关50与所述控制阀36一起被能够装卸的侧罩54(参照图1)覆盖。

接着，对该实施方式的作用进行说明，由于在安装于车架的电气部件收容箱20中收容有使前侧壁24b向后上方倾斜的蓄电池24和沿着所述前侧壁24b配置的碳罐28，因此，能够紧凑地配置蓄电池24以及碳罐28。而且，收容蓄电池24的蓄电池收容部21及收容所述碳罐28的碳罐收容部21均具有向车宽度方向外侧开放的形状，所述蓄电池24以能够从车宽度方向外方插拔的方式收容于所述蓄电池收容部21，所述碳罐28以能够从车宽度方向外方插拔的方式收容于所述碳罐收容部21，因此，能够提高定位性，并且，能够提高维护性并提高组装性。

另外，由于在所述电气部件收容箱20突出设置有第一保持肋31，所述第一保持肋31在车宽度方向上插通在保持所述碳罐28的碳罐保持架29所具有的第一卡定孔30中，因此，能够实现碳罐28从车宽度方向外方向碳罐收容部22的插拔，并且能够可靠地定位碳罐28而简单地安装于电气部件收容箱20。

另外，由于保持与所述碳罐28连接的大气开放用软管44的前端开口部的管路保持部45以在侧视时配置在所述蓄电池24的下方的方式形成在所述电气部件收容箱20的下部，因此，即便从大气开放用软管44排出了冷凝燃料等异物，也不会对蓄电池24造成影响。

另外，由于所述碳罐28具有：与所述蓄电池24的所述前侧壁24b相向的筒状的侧壁28a；以及与该侧壁28a的上下两端部呈直角地分别连接设置并向上前方倾斜的上端壁28b及下端壁28c，所述前侧壁24b的上端部24ba配置在比所述上端壁28b的后端部28ba靠上方的位置，在侧视时配置在比所述上端壁28b的后端部28ba靠上方的位置的端子27设置在所述蓄电池24的前侧上部，因此，即便由于某种理由而滴到所述碳罐28的上端壁28b上的液体流到后方侧，也能够防止该液体对端子27造成不良影响。例如，供给用连接管32在侧视时在所述端子27的上方设置于所述碳罐28的上端壁28b，即便液体万一从供给用连接管32以及供给用软管34的连接部泄漏，该漏出液体也不会对所述端子27造成不良影响。

另外，由于所述电气部件收容箱20具有构成所述蓄电池收容部21以及所述碳罐收容部22的底部并向上前方倾斜的底壁20a，收容于所述蓄电池收容部21的所述蓄电池24以及收容于所述碳罐收容部22的所述碳罐28的长度方向与所述底壁20a正交且相互平行地设定，因此，能够将蓄电池24和碳罐28以空间效率良好的方式收容于电气部件收容箱20。

另外，由于所述碳罐28在侧视时配置在内燃机主体11与燃料箱13之间，因此，能够实现燃料箱与碳罐28之间的配管即供给用软管34的缩短化。

而且，由于在所述电气部件收容箱20形成有收容起动机电磁开关50的开关收容部23，所述起动机电磁开关50配置于将所述碳罐28夹在该起动机电磁开关50与所述蓄电池24之间的位置，因此，能够将电气部件更紧凑地配置于电气部件收容箱20，并且，通过在碳罐28的斜上前方配置起动机电磁开关50，从而能够防止来自碳罐28的滴下物落到起动机电磁开关50。

以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不限于上述实施方式，能够在不脱离其主旨的情况下进行各种设计变更。