一种抗偏斜的起动机轴承及其滚子的制造方法
阅读说明：本技术 一种抗偏斜的起动机轴承及其滚子的制造方法 (Anti-deflection starter bearing and manufacturing method of roller thereof ) 是由 冯小川 杨晓峰 刘璐 公平 李海涛 王晔 于庆杰 田铭 张振宇 刘森 高春月 于 2020-12-23 设计创作，主要内容包括：一种抗偏斜的起动机轴承及其滚子的制造方法,涉及机械加工技术领域。为解决现有的航空轴承起动机轴承无法实现偏斜5′的功能需求,由于工作过程中轴的挠曲变形,使得轴承工作不稳定,导致航空起动机的可靠性较低的问题。内圈的外表面上套设有外圈,且内圈与外圈之间设有保持架,保持架沿圆周外表面均匀的加工有多个通孔,且每个通孔的内部嵌有一个滚子；外圈的宽度小于内圈。本发明适用于机械加工技术领域。(An anti-deflection starter bearing and a manufacturing method of a roller thereof relate to the technical field of machining. The problem that the existing aviation bearing starter bearing cannot meet the function requirement of deflection 5' and the reliability of the aviation starter is low due to unstable work of the bearing caused by deflection deformation of a shaft in the working process is solved. The outer surface of the inner ring is sleeved with an outer ring, a retainer is arranged between the inner ring and the outer ring, a plurality of through holes are uniformly processed on the retainer along the circumferential outer surface, and a roller is embedded in each through hole; the width of the outer ring is smaller than that of the inner ring. The invention is suitable for the technical field of machining.)
技术领域
本发明涉及机械加工技术领域，具体涉及一种抗偏斜的起动机轴承及其滚子的制造方法。
背景技术
目前，航空起动机轴承无法实现偏斜5′的功能需求，分析其原因为：其一，轴承使用时，受机构特点影响，存在的偏载造成轴承自身出现偏斜；其二，工作过程中轴的挠曲变形，使得轴承工作不稳定，加上轴承抗偏斜能力不足，导致轴承早期失效。
综上所述，现有的航空轴承起动机轴承无法实现偏斜5′的功能需求，由于工作过程中轴的挠曲变形，使得轴承工作不稳定，导致航空起动机的可靠性较低的问题。
发明内容
本发明为解决现有的航空轴承起动机轴承无法实现偏斜5′的功能需求，由于工作过程中轴的挠曲变形，使得轴承工作不稳定，导致航空起动机的可靠性较低的问题，而提出一种抗偏斜的起动机轴承及其滚子的制造方法。
本发明的一种抗偏斜的起动机轴承，其组成包括外圈、滚子、保持架和内圈；内圈的外表面上套设有外圈，且内圈与外圈之间设有保持架，保持架沿圆周外表面均匀的加工有多个通孔，且每个通孔的内部嵌有一个滚子；
进一步的，所述的外圈的宽度小于内圈；
进一步的，所述的外圈的外径为30mm，宽度为8mm；
进一步的，所述的外圈与内圈均采用双真空Cr4Mo4V钢材质；
进一步的，所述的滚子采用修正线滚子；
进一步的，所述的滚子的凸度为8～12微米；
进一步的，所述的外圈的内部沿圆周方向设有油沟；
本发明的一种抗偏斜的起动机轴承中滚子的制造方法，其具体方法如下：
步骤一、根据滚子的凸度要求和直线段长度计算滚子的圆弧半径的范围；
步骤二、根据计算出的滚子圆弧半径的范围，确定导辊的母线圆弧半径；
步骤三、根据母线圆弧半径推导出导辊母线修磨数据，并对导辊进行修磨；
步骤四、滚子在两个凸度导辊间贯穿式前进，依靠油石的振动和压力，研磨出滚子母线形状，从而完成滚子的加工。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果：
本发明克服了现有技术的缺点，采用内圈的外表面上套设有外圈，且内圈与外圈之间设有保持架，保持架沿圆周外表面均匀的加工有多个通孔，且每个通孔的内部嵌有一个滚子，且外圈的宽度小于内圈，提高滚道的有效长度；结合滚子的形状优化，改变直线段长度，增大滚子凸度，提高轴承抗偏斜能力达到7′以上，增大使用安全裕度；采用滚子的凸度为8～12微米，对保持架进行动平衡与静平衡控制，提高保持架高速运转时的稳定性，保证轴承工作稳定，避免工作过程中轴的挠曲变形，从而提高航空起动机的可靠性。
附图说明
图1是本发明所述的一种抗偏斜的起动机轴承的剖视图；
图2是本发明所述的一种抗偏斜的起动机轴承的使用原理图；
图3是本发明所述的一种抗偏斜的起动机轴承中滚子的制造示意图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述的一种抗偏斜的起动机轴承包括外圈1、滚子2、保持架3和内圈4；内圈4的外表面上套设有外圈1，且内圈4与外圈1之间设有保持架3，保持架3沿圆周外表面均匀的加工有多个通孔，且每个通孔的内部嵌有一个滚子2；
本具体实施方式，将抗偏斜轴承放置在航天起动机的中轴上，且抗偏斜轴承设置在止推球轴承与飞轮之间。
具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的轴承的进一步的限定，本实施方式所述的一种抗偏斜的起动机轴承，所述的外圈1的宽度小于内圈4；
本具体实施方式，采用外圈1的宽度小于内圈4，改变直线段长度，增大滚子凸度，提高轴承抗偏斜能力达到7′以上，增大使用安全裕度；
转速达到66000r/min，超转达到72000r/min，轴承的运转稳定性较高，轴承的保持架动平衡和滚动体具有较高精度。
具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式二所述的轴承的进一步的限定，本实施方式所述的一种抗偏斜的起动机轴承，所述的外圈1的外径为30mm，宽度为8mm；
本具体实施方式，采用外圈1的外径为30mm，宽度为8mm，提高轴承的动强度和静强度。
具体实施方式四：结合图1说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的轴承的进一步的限定，本实施方式所述的一种抗偏斜的起动机轴承，所述的外圈1与内圈4均采用双真空Cr4Mo4V钢材质；
本具体实施方式，采用外圈1与内圈4均采用双真空Cr4Mo4V钢材质，使得轴承的工作温度可能达到250℃；在非工作时间，存放的最低温度可能达到-40℃。
具体实施方式五：结合图1说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的轴承的进一步的限定，本实施方式所述的一种抗偏斜的起动机轴承，所述的滚子2采用修正线滚子；
本具体实施方式，滚子2采用修正线滚子，满足轴承承载能力的同时，并降低边缘应力。
具体实施方式六：结合图1说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式五所述的轴承的进一步的限定，本实施方式所述的一种抗偏斜的起动机轴承，所述的滚子2的凸度为8～12微米；
本具体实施方式，采用滚子的凸度为8～12微米，对保持架进行动平衡与静平衡控制，提高保持架高速运转时的稳定性，保证轴承工作稳定，避免工作过程中轴的挠曲变形，从而提高航空起动机的可靠性。
具体实施方式七：结合图1说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的轴承的进一步的限定，本实施方式所述的一种抗偏斜的起动机轴承，所述的外圈1的内部沿圆周方向设有油沟；
本具体实施方式，采用外圈1的内部沿圆周方向设有油沟，提高滚道的有效长度；结合滚子的形状优化，改变直线段长度，增大滚子凸度，提高轴承抗偏斜能力达到7′以上，增大使用安全裕度。
具体实施方式八：结合图3说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的轴承的进一步的限定，本实施方式所述的一种抗偏斜的起动机轴承中滚子的制造方法，其具体方法如下：
步骤一、根据滚子2的凸度要求和直线段长度计算滚子2的圆弧半径的范围；
步骤二、根据计算出的滚子2圆弧半径的范围，确定导辊的母线圆弧半径；
步骤三、根据母线圆弧半径推导出导辊母线修磨数据，并对导辊进行修磨；
步骤四、滚子2在两个凸度导辊间贯穿式前进，依靠油石的振动和压力，研磨出滚子2母线形状，从而完成滚子2的加工。
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