阻尼旋转体及阻尼器
阅读说明：本技术 阻尼旋转体及阻尼器 (Damping rotating body and damper ) 是由 王盛 于 2020-12-31 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种阻尼旋转体,涉及阻尼器技术领域,阻尼旋转体包括旋转本体和槽盖,各个顺时针弧形槽上与绕定位圆槽轴线顺时针方向相对的侧壁面上均设置有能够与卡接齿轮啮合的第一齿轮槽,各个逆时针弧形槽上与绕定位圆槽轴线逆时针方向相对的侧壁面上均设置有能够与卡接齿轮啮合的第二齿轮槽,旋转本体上设置有连通齿轮容置槽与阻尼器壳体内部的第一通油孔,槽盖上设置连通齿轮容置槽与阻尼器壳体内部的第二通油孔；本发明还公开了一种阻尼器,阻尼包括阻尼器壳体、壳体盖和如上的阻尼旋转体,壳体盖封闭阻尼器壳体,壳体盖与阻尼器壳体形成容置腔,阻尼旋转体设置在容置腔内,能够降低生产成本,并提高阻尼器的阻尼性能。(The invention discloses a damping rotating body, which relates to the technical field of dampers and comprises a rotating body and a slot cover, wherein a first gear slot capable of being meshed with a clamping gear is arranged on the side wall surface, opposite to the clockwise direction around the axis of a positioning circular slot, of each clockwise arc-shaped slot, a second gear slot capable of being meshed with the clamping gear is arranged on the side wall surface, opposite to the anticlockwise direction around the axis of the positioning circular slot, of each anticlockwise arc-shaped slot, a first oil through hole communicating a gear accommodating slot with the interior of a damper shell is arranged on the rotating body, and a second oil through hole communicating the gear accommodating slot with the interior of the damper shell is arranged on the slot cover; the invention also discloses a damper, which comprises a damper shell, a shell cover and the damping rotating body, wherein the shell cover closes the damper shell, the shell cover and the damper shell form an accommodating cavity, and the damping rotating body is arranged in the accommodating cavity, so that the production cost can be reduced, and the damping performance of the damper can be improved.)
技术领域
本发明涉及阻尼器技术领域，特别是涉及一种阻尼旋转体及阻尼器。
背景技术
现有的顺时针阻尼器和逆时针阻尼器结构大致相同，区别只在于阻尼旋转体与中心转轴的结合结构特征方向不一样，阻尼器在顺向和逆向相互切换时需要不同的阻尼旋转体，增加了阻尼旋转体的库存、生产模具数量、以及生产时间以及两种不同阻尼旋转体的识别管理成本，提高了阻尼器的生产成本；且现有的单向阻尼器在装配时，由于阻尼旋转体的上表面是封闭的，阻尼器壳体中的油脂从阻尼旋转体的外缘冲出，飞溅出壳体边缘外，减少了壳体型腔储油量，降低了阻尼器的阻力值，影响了阻尼器的阻尼性能。
发明内容
本发明的目的是提供一种阻尼旋转体及阻尼器，以解决上述现有技术存在的问题，能够降低生产成本，并提高阻尼器的阻尼性能。
为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
本发明提供一种阻尼旋转体，包括旋转本体和槽盖，所述旋转本体用于设置在阻尼器壳体内，所述旋转本体的一侧表面上设置有齿轮容置槽，所述齿轮容置槽包括定位圆槽、若干个顺时针弧形槽和若干个逆时针弧形槽，各个所述顺时针弧形槽和各个所述逆时针弧形槽均分别能够容置一个卡接齿轮，所述定位圆槽能够容置与各个卡接齿轮啮合的驱动齿轮，卡接齿轮能够在驱动齿轮的驱动下在顺时针弧形槽或逆时针弧形槽内绕驱动齿轮的轴线转动，各个所述顺时针弧形槽上与绕所述定位圆槽轴线顺时针方向相对的侧壁面上均设置有能够与卡接齿轮啮合的第一齿轮槽，各个所述逆时针弧形槽上与绕所述定位圆槽轴线逆时针方向相对的侧壁面上均设置有能够与卡接齿轮啮合的第二齿轮槽，所述旋转本体上设置有连通所述齿轮容置槽与阻尼器壳体内部的第一通油孔，所述槽盖与所述旋转本体固定连接，且封闭所述齿轮容置槽，所述槽盖上设置有连通所述齿轮容置槽与阻尼器壳体内部的第二通油孔。
优选的，所述顺时针弧形槽的数量和所述逆时针弧形槽的数量相等，且相邻的两个所述顺时针弧形槽之间设置一个所述逆时针弧形槽，相邻的两个所述逆时针弧形槽之间设置一个所述顺时针弧形槽。
优选的，还包括驱动轴和卡接齿轮，所述卡接齿轮的数量与所述顺时针弧形槽的数量相等，各个所述卡接齿轮分别设置在所述顺时针弧形槽内或所述逆时针弧形槽内，所述槽盖上设置有驱动轴过孔，所述驱动轴的一端固定设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮设置在所述定位圆槽内，且与各个所述卡接齿轮啮合，所述驱动轴的另一端穿过所述驱动轴过孔。
优选的，所述旋转本体上远离所述齿轮容置槽的一侧上设置有多个减重槽，各个所述减重槽均分别通过一个第三通油孔与所述齿轮容置槽连通。
优选的，所述定位圆槽内固定设置有第一定位柱，所述第一定位柱的轴线与所述定位圆槽的轴线重合，所述驱动齿轮上设置有第一定位槽，所述第一定位槽的轴线与所述驱动齿轮的轴线重合，所述第一定位槽与所述第一定位柱转动连接。
优选的，所述旋转本体上远离所述槽盖的表面上设置有第二定位槽，所述第二定位槽用于与阻尼器壳体内的第二定位柱转动连接。
本发明还提供了一种阻尼器，包括阻尼器壳体、壳体盖和如上所述的阻尼旋转体，所述壳体盖封闭所述阻尼器壳体，所述壳体盖与所述阻尼器壳体形成容置腔，所述阻尼旋转体设置在所述容置腔内。
优选的，所述容置腔为圆柱型容置腔。
优选的，还包括阻尼油，所述阻尼油填充在所述容置腔和所述齿轮容置槽内。
优选的，所述阻尼器壳体的侧壁上设置有多个连接耳，所述连接耳用于与其它组件固定连接。
本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：
本发明提供一种阻尼旋转体及阻尼器，采用在旋转本体上设置若干个顺时针弧形槽和若干个逆时针弧形槽，各个顺时针弧形槽上与绕定位圆槽轴线顺时针方向相对的侧壁面上均设置有能够与卡接齿轮啮合的第一齿轮槽，各个逆时针弧形槽上与绕定位圆槽轴线逆时针方向相对的侧壁面上均设置有能够与卡接齿轮啮合的第二齿轮槽的设置，若装配人员在顺时针弧形槽填装卡接齿轮后，在驱动齿轮顺时针旋转时，便能够通过卡接齿轮实现驱动齿轮与旋转本体的同步转动，若装配人员在逆时针弧形槽填装卡接齿轮后，在驱动齿轮逆时针旋转时，便能够通过卡接齿轮实现驱动齿轮与旋转本体的同步转动，从而只需要一种旋转本体便可以实现阻尼器的顺时针旋转阻尼和逆时针旋转阻尼，降低了库存数量和旋转本体种类识别管理成本，并减少了生产旋转本体的模块数量，从而降低了生产成本；还采用在旋转本体上设置第一通油孔，槽盖上设置第二通油孔，避免了因齿轮槽内有空气无法排除，导致阻尼器内阻尼油储量少，在旋转本体旋转过程中，空气进入旋转本体与阻尼器壳体之间的间隙中，降低了旋转本体与阻尼器壳体之间的阻尼力，影响阻尼器的阻尼性能。
进一步的，采用相邻的两个顺时针弧形槽之间设置一个逆时针弧形槽，相邻的两个逆时针弧形槽之间设置一个顺时针弧形槽的设置，使顺时针弧形槽和逆时针弧形槽间隔布置，能够使驱动齿轮与旋转本体之间的连接齿轮在驱动齿轮的周向分布均匀，使受力更加均匀，提高阻尼器的使用寿命。
进一步的，驱动轴和卡接齿轮的设置，能够提高旋转本体的集成度，减少阻尼器组装线体的安装步骤，提高工作效率。
进一步的，减重槽的设置，能够降低旋转本体的生产原料，降低生产成本。
进一步的，第一定位柱和第一定位槽的设置，能够提高驱动齿轮相对于旋转本体的旋转稳定性及精度，提高阻尼器的阻尼稳定性。
进一步的，第二定位柱和第二定位槽的设置，能够提高旋转本体相对于阻尼器壳体的旋转稳定性及精度，进一步的提高阻尼器的阻尼稳定性。
进一步的，容置腔为圆柱型容置腔，加工方便，且能够降低阻尼器的体积。
进一步的，阻尼油填充在容置腔和齿轮容置槽内，能够提高阻尼器的阻尼性能。
进一步的，连接耳的设置，结构简单，方便阻尼器壳体与其他组件的固定连接。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为实施例一提供的旋转本体的结构示意图；
图2为实施例一提供的驱动齿轮顺时针旋转原理图；
图3为实施例一提供的驱动齿轮逆时针旋转原理图；
图4为实施例二提供的阻尼器的组装结构示意图；
图中：1-阻尼旋转体，2-旋转本体，3-槽盖，4-齿轮容置槽，5-定位圆槽，6-顺时针弧形槽，7-逆时针弧形槽，8-第一齿轮槽，9-第二齿轮槽，10-第一通油孔，11-驱动轴，12-卡接齿轮，13-驱动齿轮，14-驱动轴过孔，15-减重槽，16-第三通油孔，17-第一定位柱，18-第二定位柱，19-阻尼器壳体，20-壳体盖，21-容置腔，22-连接耳，23-第二通油孔，24-输入齿轮，25-阻尼器，26-驱动齿轮顺时针旋转方向，27-驱动齿轮逆时针旋转方向。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的目的是提供一种阻尼旋转体及阻尼器，以解决现有技术存在的问题，能够降低生产成本，并提高阻尼器的阻尼性。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
实施例一
本实施例提供一种阻尼旋转体1，如图1～4所示，于本实施例中，阻尼旋转体1包括旋转本体2和槽盖3，旋转本体2用于设置在阻尼器壳体19内，旋转本体2的一侧表面上设置有齿轮容置槽4，齿轮容置槽4包括定位圆槽5、若干个顺时针弧形槽6和若干个逆时针弧形槽7，顺时针弧形槽6和逆时针弧形槽7均可以优选为长圆弧形槽，各个顺时针弧形槽6和各个逆时针弧形槽7均分别能够容置一个卡接齿轮12，定位圆槽5能够容置与各个卡接齿轮12啮合的驱动齿轮13，卡接齿轮12能够在驱动齿轮13的驱动下在顺时针弧形槽6或逆时针弧形槽7内绕驱动齿轮13的轴线转动，各个顺时针弧形槽6上与绕定位圆槽5轴线顺时针方向相对的侧壁面上均设置有能够与卡接齿轮12啮合的第一齿轮槽8，各个逆时针弧形槽7上与绕定位圆槽5轴线逆时针方向相对的侧壁面上均设置有能够与卡接齿轮12啮合的第二齿轮槽9，旋转本体2上设置有连通齿轮容置槽4与阻尼器壳体19内部的第一通油孔10，槽盖3与旋转本体2固定连接，且封闭齿轮容置槽4，槽盖3上设置有连通齿轮容置槽4与阻尼器壳体19内部的第二通油孔23，采用在旋转本体2上设置若干个顺时针弧形槽6和若干个逆时针弧形槽7，各个顺时针弧形槽6上与绕定位圆槽5轴线顺时针方向相对的侧壁面上均设置有能够与卡接齿轮12啮合的第一齿轮槽8，各个逆时针弧形槽7上与绕定位圆槽5轴线逆时针方向相对的侧壁面上均设置有能够与卡接齿轮12啮合的第二齿轮槽9的设置，若装配人员在顺时针弧形槽6填装卡接齿轮12后，在驱动齿轮13顺时针旋转时，便能够通过卡接齿轮12实现驱动齿轮13与旋转本体2的同步转动，若装配人员在逆时针弧形槽7填装卡接齿轮12后，在驱动齿轮13逆时针旋转时，便能够通过卡接齿轮12实现驱动齿轮13与旋转本体2的同步转动，从而只需要一种旋转本体2便可以实现阻尼器25的顺时针旋转阻尼和逆时针旋转阻尼，降低了库存数量和旋转本体2种类识别管理成本，并减少了生产旋转本体2的模块数量，从而降低了生产成本；还采用在旋转本体2上设置第一通油孔10，槽盖3上设置第二通油孔23，避免了因齿轮槽内有空气无法排除，导致阻尼器内阻尼油储量少，在旋转本体2旋转过程中，空气进入旋转本体2与阻尼器壳体19之间的间隙中，降低了旋转本体2与阻尼器壳体19之间的阻尼力，影响阻尼器25的阻尼性能。
顺时针弧形槽6的数量和逆时针弧形槽7的数量相等，且相邻的两个顺时针弧形槽6之间设置一个逆时针弧形槽7，相邻的两个逆时针弧形槽7之间设置一个顺时针弧形槽6，采用相邻的两个顺时针弧形槽6之间设置一个逆时针弧形槽7，相邻的两个逆时针弧形槽7之间设置一个顺时针弧形槽6的设置，使顺时针弧形槽6和逆时针弧形槽7间隔布置，能够使驱动齿轮13与旋转本体2之间的连接齿轮在驱动齿轮13的周向分布均匀，使受力更加均匀，提高阻尼器25的使用寿命。
阻尼旋转体1还包括驱动轴11和卡接齿轮12，卡接齿轮12的数量与顺时针弧形槽6的数量相等，各个卡接齿轮12分别设置在顺时针弧形槽6内或逆时针弧形槽7内，槽盖3上设置有驱动轴过孔14，驱动轴11的一端固定设置有驱动齿轮13，驱动齿轮13设置在定位圆槽5内，且与各个卡接齿轮12啮合，驱动轴11的另一端穿过驱动轴过孔14与输入齿轮24固定连接，输入齿轮24能够与需要进行阻尼的组件啮合，驱动轴11和卡接齿轮12的设置，能够提高旋转本体2的集成度，减少阻尼器25组装线体的安装步骤，提高工作效率。
旋转本体2上远离齿轮容置槽4的一侧上设置有多个减重槽15，能够降低旋转本体2的生产原料，降低生产成本，各个减重槽15均分别通过一个第三通油孔16与齿轮容置槽4连通，第三通油孔16的设置，能够避免因减重槽15在组装时，增加阻尼器25内部的空气，降低阻尼性能。
定位圆槽5内固定设置有第一定位柱17，第一定位柱17的轴线与定位圆槽5的轴线重合，驱动齿轮13上设置有第一定位槽，第一定位槽的轴线与驱动齿轮13的轴线重合，第一定位槽与第一定位柱17转动连接，能够提高驱动齿轮13相对于旋转本体2的旋转稳定性及精度，提高阻尼器25的阻尼稳定性。
旋转本体2上远离槽盖3的表面上设置有第二定位槽，第二定位槽用于与阻尼器壳体19内的第二定位柱18转动连接，能够提高旋转本体2相对于阻尼器壳体19的旋转稳定性及精度，进一步的提高阻尼器25的阻尼稳定性。
实施例二
本实施例提供一种阻尼器25，如图1～4所示，于本实施例中，阻尼器25包括阻尼器壳体19、壳体盖20和实施例一中的阻尼旋转体1，壳体盖20封闭阻尼器壳体19，壳体盖20与阻尼器壳体19形成容置腔21，阻尼旋转体1设置在容置腔21内，采用在旋转本体2上设置若干个顺时针弧形槽6和若干个逆时针弧形槽7，各个顺时针弧形槽6上与绕定位圆槽5轴线顺时针方向相对的侧壁面上均设置有能够与卡接齿轮12啮合的第一齿轮槽8，各个逆时针弧形槽7上与绕定位圆槽5轴线逆时针方向相对的侧壁面上均设置有能够与卡接齿轮12啮合的第二齿轮槽9的设置，若装配人员在顺时针弧形槽6填装卡接齿轮12后，在驱动齿轮13顺时针旋转时，便能够通过卡接齿轮12实现驱动齿轮13与旋转本体2的同步转动，若装配人员在逆时针弧形槽7填装卡接齿轮12后，在驱动齿轮13逆时针旋转时，便能够通过卡接齿轮12实现驱动齿轮13与旋转本体2的同步转动，从而只需要一种旋转本体2便可以实现阻尼器25的顺时针旋转阻尼和逆时针旋转阻尼，降低了库存数量和旋转本体2种类识别管理成本，并减少了生产旋转本体2的模块数量，从而降低了生产成本；还采用在旋转本体2上设置第一通油孔10，槽盖3上设置第二通油孔23，避免了因齿轮槽内有空气无法排除，导致阻尼器25内阻尼油储量少，在旋转本体2旋转过程中，空气进入旋转本体2与阻尼器壳体19之间的间隙中，降低了旋转本体2与阻尼器壳体19之间的阻尼力，影响阻尼器25的阻尼性能。
容置腔21为圆柱型容置腔21，加工方便，且能够降低阻尼器25的体积。
阻尼器25还包括阻尼油，阻尼油填充在容置腔21和齿轮容置槽4内，能够提高阻尼器25的阻尼性能。
阻尼器壳体19的侧壁上设置有多个连接耳22，连接耳22用于与其它组件固定连接，结构简单，方便阻尼器壳体19与其他组件的固定连接。
本发明中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
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