一种利用生物柴油提高柴油抗磨性能的配方
阅读说明：本技术 一种利用生物柴油提高柴油抗磨性能的配方 (Formula for improving wear resistance of diesel by using biodiesel ) 是由 李明玉 张宝忠 曾广俊 张磊 于 2021-05-28 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种利用生物柴油提高柴油抗磨性能的配方,用0.85％～0.95％体积分数的生物柴油作抗磨剂,或替代脂肪酸酯型抗磨剂,解决脂肪酸酯型抗磨剂造成柴油乳化、过滤器堵塞的问题,或替代脂肪酸型抗磨剂,用于高酸值柴油中,防止柴油产品酸值超标,或用0.65～0.80％体积分数的生物柴油与50～100mg/kg脂肪酸酯型抗磨剂复配,或用0.65～0.80％体积分数的生物柴油与50～100mg/kg脂肪酸型抗磨剂复配使用,降低柴油调和成本,提高生物柴油的附加值,增加经济效益。(The invention relates to a formula for improving the wear resistance of diesel by using biodiesel, wherein the biodiesel with the volume fraction of 0.85-0.95% is used as an anti-wear agent, or replaces a fatty acid ester type anti-wear agent, so that the problems of diesel emulsification and filter blockage caused by the fatty acid ester type anti-wear agent are solved, or replaces a fatty acid type anti-wear agent, the formula is used for preventing the acid value of a diesel product from exceeding the standard in high-acid-value diesel, or is compounded by the biodiesel with the volume fraction of 0.65-0.80% and the fatty acid ester type anti-wear agent of 50-100 mg/kg, or is compounded by the biodiesel with the volume fraction of 0.65-0.80% and the fatty acid type anti-wear agent of 50-100 mg/kg, the diesel blending cost is reduced, the additional value of the biodiesel is improved, and the economic benefit is increased.)
技术领域
本发明涉及一种利用生物柴油提高柴油抗磨性能的配方，更具体地说涉及一种用生物柴油 作抗磨剂，或替代脂肪酸酯型抗磨剂，解决脂肪酸酯型抗磨剂造成柴油乳化、过滤芯堵塞问题， 或替代脂肪酸型抗磨剂，用于高酸值柴油中，防止柴油产品酸值超标，或用生物柴油与脂肪酸 酯型抗磨剂或与脂肪酸型抗磨剂复配使用，降低柴油调和成本，增加生物柴油的附加值，提高 经济效益的方法。
背景技术
随着环保要求日趋严格，车用柴油质量升级速度加快，车辆排放标准提高，我国车用柴油 在国五标准中严格规定了硫和多环芳烃等组分的含量，但低硫低芳柴油的润滑性能较差，升级 后的车用柴油中需要加入润滑性改进剂来改善柴油的润滑性能。
柴油机磨损主要来源于粘着磨损和微动磨损。粘着磨损是燃料泵的主要磨损方式，可以加 入抗粘着的润滑性改进剂，以增加保护油膜厚度，降低燃料泵的粘着磨损。柴油抗磨剂主要通 过表面活性分子在摩擦金属表面的吸附来改善柴油润滑性能。抗磨剂分子的两个顶端分别是一 个极性基团和一个非极性基团，遇到金属后，分子的极性基团吸附到金属表面形成油膜，另一 端的非极性基团则进入柴油中，由此抗磨剂可以提供金属表面间的边界润滑，对金属表面形成 保护层，可以有效阻止相对运动摩擦的金属表面直接接触，从而有效降低机械磨损。
目前生产中常用的柴油抗磨剂有醇和醚类、脂肪胺与酰胺类以及脂肪酸和脂肪酸酯类。
醇和醚类化合物因分子具有较高的极性，在低硫柴油中加入，可以较显著地提高其润滑性， 但要达到国家标准要求，需要的剂量较大，且大量的该类添加剂会改变柴油的一些物理化学性 质，不符合添加剂的添加标准。脂肪胺与酰胺类抗磨剂可以有效改善柴油的润滑性能，但该类 物质为含氮化合物，浓度过大时，会增大尾气污染物排放。脂肪胺和酰胺类化合物多为脂肪酸 与多胺类化合物合成而得，具有较高酸值，对柴油机有腐蚀作用，且与润滑油中碱性物质反应， 易产生不溶颗粒物，增大气缸磨损。目前柴油抗磨剂主要有脂肪酸类和脂肪酸酯类两种产品。
C16～C18的不饱和脂肪酸为抗磨剂的有效组分，而硬脂酸、松香酸等饱和脂肪酸、钠、 镁、钙、锌、铁等金属元素和磷、硼、硅、氯等非金属元素均为抗磨剂的非理想组分，需要严 格控制。酸型抗磨剂酸值较高(185～210mgKOH/g)，按200mg/kg添加量计算，可使柴油酸度 (KOH)增加3.2～3.6mg/100mL，同时凝点高于酯类抗磨剂，因此脂肪酸型抗磨剂仅适用于低酸 度柴油，而在高酸度柴油中加入酸性抗磨剂会造成柴油酸度超标。
脂肪酸酯型抗磨剂主要是采用长链不饱和脂肪酸与甘油等多元醇作为原料，在催化剂的作 用下发生酯化反应，生成脂肪酸多元醇单酯。2006年6月《精细石油化》报道蔺建民等考察 脂肪酸的碳链长度、与脂肪酸反应的多元醇、多烯多胺、醇胺等对添加剂效果的影响，结果表 明，随着脂肪酸碳链增加，抗磨剂效果增强，在碳数为18的脂肪酸中，油酸、亚油酸、蓖麻 酸效果比硬脂酸好，优选出的多元醇为丙二醇，产物酸值在2.5～5.0KOH mg/g，当抗磨剂添 加质量分数在300mg/g以上时，能满足车用柴油对润滑性的要求，但酸值偏高，加剂量大， 增加柴油调和成本。2015年5月《用油全方位》报道，石油化工科学研究院胡志红等以乙二 醇、1,3-丙二醇、丙三醇、1,3-丁二醇、季戊四醇与棉籽油生物柴油反应合成4种长链脂的多 元醇单酯型脂肪酸酯型抗磨剂，符合脂肪酸酯型抗磨剂的技术要求，但多元醇单酯型脂肪酸酯 型抗磨剂，同时存在亲水亲油基，属于表面活性剂，在使用中易出现有乳化现象，残存的金属 离子与不饱和脂肪酸易形成脂肪酸钠等皂化物，影响柴油的过滤性能，造成和过滤器杜塞问题， 经过水洗、中和、精馏工艺将产品制备中使用的酸(H2SO4)、或者碱(NaOH)催化剂脱除，防止残 存的金属离子与不饱和脂肪酸形成脂肪酸钠等皂化物，造成脂肪酸酯型抗磨剂成本偏高。
生物柴油是指以大豆、油菜、棉、棕榈等油料作物，野生油料植物和工程微藻等水生植物 油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油，通过甲醇进行酯交换反应，得到的脂肪酸甲酯 (FAME)，副产甘油。酯交换使用的催化法主要有：化学法(碱催化法、酸催化法)、生物酶法、 超临界法，工业化生物柴油制备方法主要是化学法和生物酶法。
生物柴油主要用途有调和车用柴油和精细化工应用。调和车用柴油包括B5生物柴油、B10 生物柴油、B20生物柴油，国内目前主要为B5生物柴油。但生物柴油售价较柴油低，效益受 到影响，在北方冬季气温低，生物柴油冬季不能使用，因此除上海由于扶持政策到位，生物柴 油推广应用较好外，生物柴油推广应用并不尽如人意。生物柴油也需找到一种附加值高、应用 方法相对简便的途径。
生物柴油氧原子而具有较好的极性，可以吸附在摩擦表面形成保护膜，起到较好的润滑作 用，与多元醇单酯型抗磨剂相比，没有亲水羟基，使用时不易乳化，清华大学刘德华、杜伟等 用生物酶催化法生产的生物柴油，金属离子含量低，满足抗磨剂金属质量分数≤50μg/g的要 求，不会堵塞过滤器，有较高的不饱和脂肪酸甲酯，酸值满足酯型抗磨剂酸值小于1mgKOH/g 的要求。
本申请利用生物柴油作抗磨剂，或替代多元醇单酯型脂肪酸酯型抗磨剂，解决脂肪酸酯型 抗磨剂造成柴油乳化、过滤芯堵塞问题，或替代脂肪酸型抗磨剂，用于高酸值柴油中，防止柴 油产品酸值超标，或用生物柴油与脂肪酸酯型抗磨剂或与脂肪酸型抗磨剂复配使用，降低柴油 调和成本，增加生物柴油的附加值，提高经济效益。
发明内容
本发明提供了一种利用生物柴油提高柴油抗磨性能的配方，主要目的是针对柴油调和时脂 肪酸酯型抗磨剂易造成油品乳化、过滤器堵塞，脂肪酸型抗磨剂不适用于高酸值柴油调和，肪 酸酯型抗磨剂和肪酸型抗磨剂价格较高，增加柴油调合成本的问题，利用生物柴油，或替代脂 肪酸酯型抗磨剂，防止使用时出现油品乳化、过滤器堵塞问题，或替代脂肪酸型抗磨剂，防止 高酸值柴油酸值超标，或同时降低柴油调和成本，增加生物柴油的附加值，提高经济效益。
申请人结合各种生物柴油成分和与基础柴油进行调和发现，在基础柴油中合理添加生物柴 油，可以取代抗磨剂或部分取代抗磨剂，可以达到GB19147-2016《车用柴油》校正磨痕直径 (60℃)≯460μm的润滑性指标。
一种利用生物柴油提高柴油抗磨性能的配方，主要目的是针对柴油调和时脂肪酸酯型抗磨 剂易造成油品乳化、过滤器堵塞，脂肪酸型抗磨剂不适用于高酸值柴油中，肪酸酯型抗磨剂和 肪酸型抗磨剂价格较高，增加柴油调合成本等问题，利用生物柴油作抗磨剂，或替代脂肪酸酯 型抗磨剂，防止使用时出现油品乳化、过滤器堵塞问题，或替代脂肪酸型抗磨剂，防止高酸值 柴油酸值超标，或用生物柴油与脂肪酸酯型抗磨剂或与脂肪酸型抗磨剂复配使用，降低柴油调 和成本，增加生物柴油的附加值，提高经济效益。
本发明的技术方案如下：
一种利用生物柴油提高柴油抗磨性能的配方，用生物柴油作抗磨剂，生物柴油的添加量为 柴油体积分数的0.85％～0.95％。
一种利用生物柴油提高柴油抗磨性能的配方，用生物柴油作抗磨剂与脂肪酸酯型或脂肪酸 型抗磨剂复配使用。
所述的配方中，用生物柴油作抗磨剂与脂肪酸酯型抗磨剂复配使用，生物柴油的添加量为 柴油体积分数的为0.65～0.80％，脂肪酸酯型抗磨剂添加量为50～100mg/kg。
所述的配方中，用生物柴油作抗磨剂与脂肪酸型抗磨剂复配使用，生物柴油的添加量为柴 油体积分数的为0.65～0.80％，脂肪酸型抗磨剂添加量为50～100mg/kg。
所用作抗磨剂的生物柴油，是生物酶催化法生产的生物柴油。生物酶催化法生产的生物柴 油，是大豆油生物柴油、废弃餐厨食用油生物柴油、潲水油生物柴油或酸化油生物柴油。
本发明的优点是：提供了一种利用生物柴油提高柴油抗磨性能的配方，以生物柴油作抗磨 剂，或替代脂肪酸酯型抗磨剂，避免用脂肪酸酯型抗磨剂调和柴油时易造成油品乳化、过滤器 堵塞等问题，或替代脂肪酸型抗磨剂，用于高酸值柴油中，避免高酸柴油调和后酸值超标，或 与脂肪酸酯型抗磨剂或脂肪酸型抗磨剂复配使用，降低脂肪酸酯型抗磨剂或脂肪酸型抗磨剂的 使用量，降低柴油调和成本，增加生物柴油的附加值，提高经济效益，现在每调和1吨基础柴 油，可增加经济效益7.72～11.77元。
具体实施方式
柴油调和时，用生物柴油替代脂肪酸酯型抗磨剂或脂肪酸型抗磨剂，或用生物柴油与脂肪 酸酯型抗磨剂或脂肪酸型抗磨剂复配使用，柴油其他调和组分不变，用GB19147-2016《车用 柴油》标准中规定的方法SH/T 0765-2005测试调和后柴油的校正磨痕直径(60℃)，作为衡 量抗磨性能的指标。
下面通过实施例进一步说明本发明，但本发明并不限于实施例，本发明的权限以权利要求 书为准。
实施例1
将抗磨剂以外的柴油添加剂按照常规比例与柴油调和，调和后该空白柴油的润滑性即校正 磨痕直径(60℃)为569μm，符合中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗 磨剂技术要求》规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm要求。称取该空白柴油100.0g， 按照大豆油生物柴油体积分数0.85％的添加量与基础柴油进行调和，测定调和后柴油的校正磨 痕直径(60℃)为421μm，符合GB19147-2016《车用柴油》校正磨痕直径(60℃)≯460μm 的润滑性指标，结果见表1。
实施例2
将抗磨剂以外的柴油添加剂按照常规比例与柴油调和，调和后该空白柴油的润滑性即校正 磨痕直径(60℃)为569μm，符合中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗 磨剂技术要求》规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm要求，称取该柴油100.0g， 按照大豆油生物柴油体积分数0.92％的添加量与基础柴油进行调和，测定调和后柴油的校正磨 痕直径(60℃)为401μm，符合GB19147-2016《车用柴油》校正磨痕直径(60℃)≯460μm 的润滑性指标，结果见表1。
实施例3
将抗磨剂以外的柴油添加剂按照常规比例与柴油调和，调和后该柴油的润滑性即校正磨痕 直径(60℃)为569μm，符合中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗磨剂 技术要求》规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm要求。称取该柴油100.0g，按 照大豆油生物柴油体积分数0.94％的添加量与基础柴油进行调和，测定调和后柴油的校正磨痕 直径(60℃)为390μm，符合GB19147-2016《车用柴油》校正磨痕直径(60℃)≯460μm的 润滑性指标，结果见表1。
实施例4
将抗磨剂以外的柴油添加剂按照常规比例与柴油调和，调和后该柴油的润滑性即校正磨痕 直径(60℃)为569μm，符合中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗磨剂 技术要求》规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm要求。称取该柴油100.0g，按 照废弃餐厨食用油生物柴油体积分数0.85％的添加量与基础柴油进行调和，测定调和后柴油的 校正磨痕直径为451μm，符合GB19147-2016《车用柴油》校正磨痕直径(60℃)≯460μm的 润滑性指标，结果见表1。
实施例5
将抗磨剂以外的柴油添加剂按照常规比例与柴油调和，调和后该柴油的润滑性即校正磨痕 直径(60℃)为569μm，符合中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗磨剂 技术要求》规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm要求。称取该柴油100.0g，按 照废弃餐厨食用油生物柴油体积分数0.91％的添加量与基础柴油进行调和，测定调和后柴油的 校正磨痕直径为441μm，符合GB19147-2016《车用柴油》校正磨痕直径(60℃)≯460μm的 润滑性指标，结果见表1。
实施例6
将抗磨剂以外的柴油添加剂按照常规比例与柴油调和，调和后该柴油的润滑性即校正磨痕 直径(60℃)为569μm，符合中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗磨剂 技术要求》规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm要求。称取该柴油100.0g，按 照废弃餐厨食用油生物柴油体积分数0.95％的添加量与基础柴油进行调和，测定调和后柴油的 校正磨痕直径为437μm，符合GB19147-2016《车用柴油》校正磨痕直径(60℃)≯460μm的 润滑性指标，结果见表1。
实施例7
将抗磨剂以外的柴油添加剂按照常规比例与柴油调和，调和后该柴油的润滑性即校正磨痕 直径(60℃)为569μm，符合中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗磨剂 技术要求》规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm要求。称取该柴油100.0g，按 潲水油生物柴油体积分数0.85％的添加量与基础柴油进行调和，测定调和后柴油的校正磨痕直 径为450m，符合GB19147-2016《车用柴油》校正磨痕直径(60℃)≯460μm的润滑性指标， 需要与抗磨剂复配使用，结果见表1。
实施例8
将抗磨剂以外的柴油添加剂按照常规比例与柴油调和，调和后该柴油的润滑性即校正磨痕 直径(60℃)为569μm，符合中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗磨剂 技术要求》规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm要求。称取该柴油100.0g，按 潲水油生物柴油体积分数0.88％的添加量与基础柴油进行调和，测定调和后柴油的校正磨痕直 径为448μm，符合GB19147-2016《车用柴油》校正磨痕直径(60℃)≯460μm的润滑性指标， 结果见表1。
实施例9
将抗磨剂以外的柴油添加剂按照常规比例与柴油调和，调和后该柴油的润滑性即校正磨痕 直径(60℃)为569μm，符合中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗磨剂 技术要求》规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm要求。称取该柴油100.0g，按 潲水油生物柴油体积分数0.90％的添加量与基础柴油进行调和，测定调和后柴油的校正磨痕直 径为444μm，符合GB19147-2016《车用柴油》校正磨痕直径(60℃)≯460μm的润滑性指标， 结果见表1。
实施例10
将抗磨剂以外的柴油添加剂按照常规比例与柴油调和，调和后该柴油的润滑性即校正磨痕 直径(60℃)为569μm，符合中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗磨剂 技术要求》规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm要求。称取该柴油100.0g，按 酸化油生物柴油体积分数0.85％的添加量与基础柴油进行调和，测定调和后柴油的校正磨痕直 径为452μm，符合GB19147-2016《车用柴油》校正磨痕直径(60℃)≯460μm的润滑性指标， 结果见表1。
实施例11
将抗磨剂以外的柴油添加剂按照常规比例与柴油调和，调和后该柴油的润滑性即校正磨痕 直径(60℃)为569μm，符合中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗磨剂 技术要求》规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm要求。称取该柴油100.0g，按 酸化油生物柴油体积分数0.89％的添加量与基础柴油进行调和，测定调和后柴油的校正磨痕直 径为440μm，符合GB19147-2016《车用柴油》校正磨痕直径(60℃)≯460μm的润滑性指标， 结果见表1。
实施例12
将抗磨剂以外的柴油添加剂按照常规比例与柴油调和，调和后该柴油的润滑性即校正磨痕 直径(60℃)为569μm，符合中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗磨剂 技术要求》规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm要求。称取该柴油100.0g，按 酸化油生物柴油体积分数0.93％的添加量与基础柴油进行调和，测定调和后柴油的校正磨痕直 径为335μm，符合GB19147-2016《车用柴油》校正磨痕直径(60℃)≯460μm的润滑性指标， 结果见表1。
表1不同生物柴油、不同添加量与基础柴油调和后的抗磨性能
备注：GB19147-2016《车用柴油》润滑性指标：校正磨痕直径(60℃)≯460μm，脂肪酸甲 酯含量体积分数≯1.0％。
实施例13
将抗磨剂以外的柴油添加剂按照常规比例与柴油调和，调和后该柴油的润滑性即校正磨痕 直径(60℃)为569μm，符合中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗磨剂 技术要求》规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm要求。称取该柴油100.0g，按 酸化油生物柴油体积分数0.80％、脂肪酸酯型抗磨50mg/kg的添加量与基础柴油进行调和，测 定调和后柴油的校正磨痕直径为389μm，结果见表2。
实施例14
将抗磨剂以外的柴油添加剂按照常规比例与柴油调和，调和后该柴油的润滑性即校正磨痕 直径(60℃)为569μm，符合中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗磨剂 技术要求》规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm要求。称取该柴油100.0g，按 酸化油生物柴油体积分数072％、脂肪酸酯型抗磨剂75mg/kg的添加量与基础柴油进行调和， 测定调和后柴油的校正磨痕直径为406μm，结果见表2。
实施例15
将抗磨剂以外的柴油添加剂按照常规比例与柴油调和，调和后该柴油的润滑性即校正磨痕 直径(60℃)为569μm，符合中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗磨剂 技术要求》规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm要求。称取该柴油100.0g，按 大豆油生物柴油体积分数0.65％、脂肪酸酯型抗磨剂100mg/kg的添加量与基础柴油进行调和， 测定调和后柴油的校正磨痕直径为398μm，结果见表2。
实施例16
将抗磨剂以外的柴油添加剂按照常规比例与柴油调和，调和后该柴油的润滑性即校正磨痕 直径(60℃)为569μm，符合中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗磨剂 技术要求》规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm要求。称取该柴油100.0g，按 大豆油生物柴油体积分数0.68％、脂肪酸酯型抗磨剂50mg/kg的添加量与基础柴油进行调和， 测定调和后柴油的校正磨痕直径为402μm，结果见表2。
实施例17
将抗磨剂以外的柴油添加剂按照常规比例与柴油调和，调和后该柴油的润滑性即校正磨痕 直径(60℃)为569μm，符合中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗磨剂 技术要求》规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm要求。称取该柴油100.0g，按 潲水油生物柴油体积分数0.79％、脂肪酸酯型抗磨剂50mg/kg的添加量与基础柴油进行调和， 测定调和后柴油的校正磨痕直径为416μm，结果见表2。
实施例18
将抗磨剂以外的柴油添加剂按照常规比例与柴油调和，调和后该柴油的润滑性即校正磨痕 直径(60℃)为569μm，符合中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗磨剂 技术要求》规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm要求。称取该柴油100.0g，按 潲水油生物柴油体积分数0.65％、脂肪酸酯型抗磨剂50mg/kg的添加量与基础柴油进行调和， 测定调和后柴油的校正磨痕直径为414μm，结果见表2。
实施例19
将抗磨剂以外的柴油添加剂按照常规比例与柴油调和，调和后该柴油的润滑性即校正磨痕 直径(60℃)为569μm，符合中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗磨剂 技术要求》规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm要求。称取该柴油100.0g，按 废弃餐厨食用油生物柴油体积分数0.78％、脂肪酸酯型抗磨剂50mg/kg的添加量与基础柴油进 行调和，测定调和后柴油的校正磨痕直径为418μm，结果见表2。
实施例20
将抗磨剂以外的柴油添加剂按照常规比例与柴油调和，调和后该柴油的润滑性即校正磨痕 直径(60℃)为569μm，符合中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗磨剂 技术要求》规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm要求。称取该柴油100.0g，按 废弃餐厨食用油生物柴油体积分数0.65％、脂肪酸酯型抗磨剂50mg/kg的添加量与基础柴油进 行调和，测定调和后柴油的校正磨痕直径为420μm，结果见表2。
表2生物柴油与脂肪酸酯型抗磨剂复配与基础柴油调和后的抗磨性能
备注：1、GB19147-2016《车用柴油》润滑性指标：校正磨痕直径(60℃)≯460μm，
脂肪酸甲酯含量为小于1.0％(体积比)。
2、中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗磨剂技术要求》
规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm，脂肪酸酯型抗磨剂添加量≯
140mg/kg，加剂柴油润滑性(校正磨痕直径)≯420μm。
实施例21
将抗磨剂以外的柴油添加剂按照常规比例与柴油调和，调和后该柴油的润滑性即校正磨痕 直径(60℃)为569μm，符合中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗磨剂 技术要求》规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm要求。称取该柴油100.0g，按 酸化油生物柴油体积分数0.78％、脂肪酸型抗磨剂50mg/kg的添加量与基础柴油进行调和，测 定调和后柴油的校正磨痕直径为391μm，结果见表3。
实施例22
将抗磨剂以外的柴油添加剂按照常规比例与柴油调和，调和后该柴油的润滑性即校正磨痕 直径(60℃)为569μm，符合中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗磨剂 技术要求》规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm要求。称取该柴油100.0g，按 酸化油生物柴油体积分数0.65％、脂肪酸型抗磨剂75mg/kg的添加量与基础柴油进行调和，测 定调和后柴油的校正磨痕直径为414μm，结果见表3。
实施例23
将抗磨剂以外的柴油添加剂按照常规比例与柴油调和，调和后该柴油的润滑性即校正磨痕 直径(60℃)为569μm，符合中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗磨剂 技术要求》规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm要求。称取该柴油100.0g，按 大豆油生物柴油体积分数0.80％、脂肪酸型抗磨剂100mg/kg的添加量与基础柴油进行调和， 测定调和后柴油的校正磨痕直径为368μm，结果见表3。
实施例24
将抗磨剂以外的柴油添加剂按照常规比例与柴油调和，调和后该柴油的润滑性即校正磨痕 直径(60℃)为569μm，符合中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗磨剂 技术要求》规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm要求。称取该柴油100.0g，按 大豆油生物柴油体积分数0.70％、脂肪酸型抗磨剂50mg/kg的添加量与基础柴油进行调和，测 定调和后柴油的校正磨痕直径为375μm，结果见表3。
实施例25
将抗磨剂以外的柴油添加剂按照常规比例与柴油调和，调和后该柴油的润滑性即校正磨痕 直径(60℃)为569μm，符合中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗磨剂 技术要求》规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm要求。称取该柴油100.0g，按 潲水油生物柴油体积分数0.65％、脂肪酸型抗磨剂50mg/kg的添加量与基础柴油进行调和，测 定调和后柴油的校正磨痕直径为428μm，结果见表3。
实施例26
将抗磨剂以外的柴油添加剂按照常规比例与柴油调和，调和后该柴油的润滑性即校正磨痕 直径(60℃)为569μm，符合中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗磨剂 技术要求》规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm要求。称取该柴油100.0g，按 潲水油生物柴油体积分数0.65％、脂肪酸型抗磨剂100mg/kg的添加量与基础柴油进行调和， 测定调和后柴油的校正磨痕直径为395μm，结果见表3。
实施例27
将抗磨剂以外的柴油添加剂按照常规比例与柴油调和，调和后该柴油的润滑性即校正磨痕 直径(60℃)为569μm，符合中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗磨剂 技术要求》规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm要求。称取该柴油100.0g，按 废弃餐厨食用油生物柴油体积分数0.80％、脂肪酸型抗磨剂50mg/kg的添加量与基础柴油进行 调和，测定调和后柴油的校正磨痕直径为405μm，结果见表3。
实施例28
将抗磨剂以外的柴油添加剂按照常规比例与柴油调和，调和后该柴油的润滑性即校正磨痕 直径(60℃)为569μm，符合中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗磨剂 技术要求》规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm要求。称取该柴油100.0g，按 废弃餐厨食用油生物柴油体积分数0.66％、脂肪酸型抗磨剂50mg/kg的添加量与基础柴油进行 调和，测定调和后柴油的校正磨痕直径为419μm，结果见表3。
表3生物柴油与脂肪酸型抗磨剂复配与基础柴油调和后的抗磨性能
备注：1、GB19147-2016《车用柴油》润滑性指标：校正磨痕直径(60℃)≯460μm，脂肪酸甲酯含量为小于1.0％(体积比)。
2、中国石油化工集团公司企业标准Q/SHCG 57－2017《柴油抗磨剂技术要求》 规定空白柴油润滑性(校正磨痕直径)520～600μm时，脂肪酸抗磨剂添加量 ≯150mg/kg，加剂柴油润滑性(校正磨痕直径)≯420μm。
实施例29
分别按照实施例1(大豆油生物柴油体积分数0.85％)、实施例6(废弃餐厨食用油生 物柴油体积分数0.95％)、施例13(酸化油生物柴油体积分数0.80％、脂肪酸酯型抗磨50mg/kg)、施例15(大豆油生物柴油体积分数0.65％、脂肪酸酯型抗磨剂100mg/kg)、实 施例26(潲水油生物柴油体积分数0.650％、脂肪酸型抗磨剂100mg/kg)、实施例27(废弃 餐厨食用油生物柴油体积分数0.80％、脂肪酸酯型抗磨剂50mg/kg)的调和比例与基础油调 和柴油5L,按照GB19147-2016《车用柴油》标准测试调和柴油的性能指标，调和的柴油满足GB19147-2016《车用柴油》的指标要求，结果见表4。
表4生物柴油作抗磨剂或与脂肪酸酯型抗磨剂复配或与脂肪酸型抗磨剂复配调和的车用柴油 指标
实施例30
用生物柴油作抗磨剂，生物柴油的添加量为0.850％～0.950％(体积分数)，或用生物柴 油作抗磨剂，或与脂肪酸酯型抗磨剂复配使用，生物柴油的添加量为0.650％～0.800％(体积分 数)，脂肪酸酯型抗磨剂添加量为50～100mg/kg，或与脂肪酸型抗磨复配使用，生物柴油的添 加量为0.650％～0.800％(体积分数)，脂肪酸型抗磨剂添加量为50～100mg/kg，与某公司现有0#柴油调和方案对比，每调和1吨基础柴油，可增加经济效益7.72～11.77元，结果见表5。
表5用生物柴油作抗磨剂或与脂肪酸酯型抗磨剂复配或与脂肪酸型抗磨剂复配调和车用柴油的经济效益
备注：生物柴油价格以5000元/吨计，0#柴油柴油价格以6050元/吨计，脂肪酸酯型抗 磨剂价格以18000元/吨计，脂肪酸型抗磨剂价格以15000元/吨计，基础柴油以265万吨/年计。
本发明公开和提出的技术方案，本领域技术人员可通过借鉴本文内容，适当改变条件路线 等环节实现，尽管本发明的方法和制备技术已通过较佳实施例子进行了描述，相关技术人员明 显能在不脱离本发明内容、精神和范围内对本文所述的方法和技术路线进行改动或重新组合， 来实现最终的制备技术。特别需要指出的是，所有相类似的替换和改动对本领域技术人员来说 是显而易见的，他们都被视为包括在本发明精神、范围和内容中。
- 上一篇：一种医用注射器针头装配设备
- 下一篇：一种生物酶的汽车燃料功能助剂