一种喷雾车
阅读说明：本技术 一种喷雾车 (Spraying vehicle ) 是由 陈光辉 于 2020-12-14 设计创作，主要内容包括：本申请涉及一种喷雾车,包括车架,车架的底部转动连接有转轴和车轮,车架的底部铰接有制动杆,制动杆处在转轴上方,制动杆靠近转轴的位置上设置有刹车片,且转轴上固定有与刹车片配合的刹车盘,制动杆和车架的底部之间连接有第一弹簧,第一弹簧用于将制动杆抬离转轴,车架上安装有增压机构和顶杆,顶杆沿竖直方向滑动连接在车架上,顶杆抵在制动杆上,增压机构用于向顶杆施加压力。在正常移动喷雾车时,增压机构不对顶杆施压,顶杆和制动杆自身的重力不足以将第一弹簧压缩,刹车片和刹车盘不接触。而需要驻车时,增压机构对顶杆施压,顶杆再顶着制动杆压缩第一弹簧,使刹车片与刹车盘相抵,转轴处于锁死状态,车架不易产生移动。(The application relates to a spraying vehicle, which comprises a vehicle rack, the bottom of frame is rotated and is connected with pivot and wheel, the bottom of frame articulates there is the brake lever, the brake lever is in the pivot top, be provided with the brake block on the position that the brake lever is close to the pivot, and be fixed with in the pivot with brake block complex brake disc, be connected with first spring between the bottom of brake lever and frame, first spring is used for lifting the brake lever from the pivot, install booster mechanism and ejector pin on the frame, the ejector pin is along vertical direction sliding connection on the frame, the ejector pin supports on the brake lever, booster mechanism is used for exerting pressure to the ejector pin. When the spraying vehicle is moved normally, the pressurizing mechanism does not apply pressure to the ejector rod, the gravity of the ejector rod and the brake rod is not enough to compress the first spring, and the brake pad is not contacted with the brake disc. When the bicycle needs to be parked, the pressurizing mechanism applies pressure to the ejector rod, the ejector rod pushes the brake rod to compress the first spring, the brake pad is abutted against the brake disc, the rotating shaft is in a locked state, and the bicycle frame is not easy to move.)
技术领域
本申请涉及喷雾器的领域，尤其是涉及一种喷雾车。
背景技术
喷雾器用于将水或药液雾化喷出，喷雾器能够形成较大的喷洒范围，并喷至植物的叶片上以防治病虫害。将喷雾器与手推车组合后能形成喷雾车，喷雾车能方便移动并可携带大量药液，方便人员对大面积的植物进行喷洒作业。
目前，公告号为CN204014850U的中国专利公开了一种载有药液罐的喷雾车，包括配置在喷雾车机体前方的药液罐，所述喷雾车机体上设置有底盘框架水平装载部，所述底盘框架水平装载部通过钢管搭建，所述底盘框架水平装载部的前部由一个U型钢管构成，所述U型钢管向上翘，与底盘框架水平装载部的中部有个角度；从底盘框架水平装载部的上方，将所述药液罐的前鼻部放置在U型管内；将药液罐的后端安装在固定板上，固定板设置在底盘框架水平装载部上。
针对上述中的相关技术，发明人认为在进行喷雾作业时，人员往往需要离开喷雾车机体进行作业，一旦喷雾车机体停放的路面不平整，则喷雾车机体在失去人员的扶持后容易出现溜车，存在一定的安全隐患。
发明内容
为了使作业过程中喷雾车不易发生溜车现象，本申请提供一种喷雾车。
本申请提供的一种喷雾车,采用如下的技术方案：
一种喷雾车，包括车架，车架的底部转动连接有转轴和车轮，所述车架上安装有喷雾器，所述喷雾器上连接有喷头，所述车架的底部铰接有制动杆，制动杆处在转轴上方，所述制动杆靠近转轴的位置上设置有刹车片，且转轴上固定有与刹车片配合的刹车盘，所述制动杆和车架的底部之间连接有第一弹簧，所述第一弹簧用于将制动杆抬离转轴，所述车架上安装有增压机构和顶杆，所述顶杆沿竖直方向滑动连接在车架上，所述顶杆抵在制动杆上，所述增压机构用于向顶杆施加压力。
通过采用上述技术方案，在正常移动喷雾车时，增压机构不对顶杆施压，顶杆和制动杆自身的重力不足以将第一弹簧压缩，刹车片和刹车盘不接触。而需要驻车时，增压机构对顶杆施压，顶杆再顶着制动杆压缩第一弹簧，使刹车片与刹车盘相抵，转轴处于锁死状态，车架不易产生移动。
可选的，所述增压机构包括补水组件、储水管和拦水板，所述储水管固定在车架上，所述储水管沿竖直方向设置，所述储水管内设有拦水板和活塞，所述拦水板分隔储水管并将储水管的内腔分成上区和下区，所述活塞滑动连接在下区中，且活塞上套设有使活塞和储水管内壁之间密封的密封圈，所述顶杆从下往上穿入到储水管中并连接在活塞上，所述补水组件用于向上区中添水，所述拦水板的一端铰接在储水管上，储水管的下区的侧壁上开设有排水孔，所述储水管的外侧壁上安装有控制拦水板转动的第一控制件以及堵塞排水孔的第二控制件。
通过采用上述技术方案，需要驻车时，通过第一控制件使拦水板翻转，将储水管的上区和下区连通，上区内存储的清水进入下区并推动活塞下移，从而增加顶杆对制动杆的压力，而需要移动喷雾车时，将拦水板复位并通过第二控制件开启排水孔，下区内的水通过排水孔排出。补水组件向上区内补充清水以供下一次驻车使用。
可选的，所述补水组件包括清水箱、储水件和驱动件，所述清水箱固定在车架上，所述清水箱的底部存储有清水，所述清水箱的顶部侧壁开设有与储水管上区连通的进水通道，所述储水件滑动连接在清水箱的侧壁上，且所述驱动件驱动储水件在清水箱底部和顶部之间来回移动，所述清水箱的顶部安装有引导储水件向进水通道倒水的引导件。
通过采用上述技术方案，储水件每次浸入清水箱底部的清水内再出来，都会携带部分清水，然后储水件在引导件作用下将清水倒入进水通道中，储水件再在驱动件控制下回到清水箱底部，如此循环就可以完成补水工作。
可选的，所述储水件包括移动座和盛水杯，所述移动座受驱动件控制移动，所述盛水杯安装在移动座上，盛水杯朝向进水通道的侧壁上开设有缺口，且盛水杯上铰接有封堵缺口的盖板，所述盖板和盛水杯之间连接有第三弹簧，所述盖板远离铰接位置的端部向进水通道一侧延伸，所述引导件包括第一阻挡板和第一限位板，所述第一阻挡板铰接在清水箱的侧壁上，所述第一限位板固定在清水箱的侧壁上且阻挡在第一阻挡板的上方，第一限位板和第一阻挡板之间连接有第二弹簧，所述第一阻挡板用于与盖板的延伸端接触。
通过采用上述技术方案，盛水杯携带着清水从下往上经过进水通道时，第一阻挡板接触盖板的延伸端，由于第一限位板限制第一阻挡板向上翻转，盖板将会被转动，盛水杯内的清水通过缺口流出，由于盖板的引导以及盛水杯的位置处在进水通道底壁的侧上方，清水能够流入到进水通道内；而盛水杯从上往下经过进水通道时，第一阻挡板再次接触盖板的延伸端，此时第一阻挡板受盖板挤压而克服第二弹簧的弹力向下翻转，从而使盖板顺利通过第一阻挡板而往下移动。
可选的，所述驱动件包括传动件、两个同步轮和一个同步带，同步带和同步轮均处在清水箱内，两个同步轮分别转动连接在清水箱的顶部和底部侧壁上，所述同步带绕卷在两个同步带上，所述移动座安装在同步带上，所述转轴通过传动件带动处在下方的同步轮转动。
通过采用上述技术方案，在喷雾车移动过程中，车轮和转轴进行转动，转轴通过传动件驱动同步轮转动，进而带动同步带的同步运动，使移动座能够随同步带进行循环运动，从而实现清水的添加，无需使用额外的驱动源。
可选的，所述盛水杯铰接在移动座上，所述盛水杯和移动座之间还连接有第四弹簧，所述第四弹簧比盛水杯的铰接位置更靠近进水通道，所述移动座上还安装有转动杆，所述转动杆的中部铰接在移动座上，转动杆的一端向进水通道一侧延伸，转动杆的另一端抵在盛水杯设有第四弹簧的端部顶面上，所述引导件还包括第二阻挡板和第二限位板，第二阻挡板铰接在进水通道上方的清水箱侧壁上，所述第二限位板固定在清水箱的侧壁上，且第二限位板抵在第二限位板的下表面上，所述第二阻挡板用于与转动杆的延伸端部接触。
通过采用上述技术方案，当喷雾车发生后退时，转轴反向转动，此时盛有清水的盛水杯将会从远离进水通道的一侧上升，再从上往下地经过进水通道，在此情况下，第一阻挡板并不会阻挡盛水杯，而是由第二阻挡板来接触转动杆，并使转动杆转动，从而使盛水杯倾斜，将盛水杯内的清水倒入到进水通道内，无论喷水车往前还是往后移动，均能够带动补水组件完成添水作业。
可选的，所述第二控制件包括排水管和安装在排水管上的手控阀门，所述排水管的一端连接在排水孔上，排水管的另一端连接在清水箱的中部侧壁上。
通过采用上述技术方案，储水管内需要排水时将手控阀门开启，储水管内水位高于排水孔的清水将通过排水孔流入到清水箱中，而储水管内水量减少后，第一弹簧通过顶杆驱动活塞上移，使残留在储水管内的水上升并继续从排水孔排出，排入到清水箱内的清水可以循环使用。
可选的，所述第一控制件为第一卡扣，所述第一卡扣与拦水板的铰接位置同轴连接，所述车架上还安装有两个第二卡扣，第一卡扣处在两个第二卡扣之间，所述第一卡扣、第二卡扣用于共同固定喷头，当第一卡扣同第二卡扣共同固定住喷头时，拦水板拦截在储水管中。
通过采用上述技术方案，当喷头固定在第一卡扣和第二卡扣上时，两个第二卡扣能够稳定地固定喷头，而喷头反过来限制第一卡扣的转动，使与第一卡扣相连的拦水板能够拦截在储水管上，以实现上区的储水工作；一旦喷头被取下，由于上区存储水的压力，拦水板会翻转，使得上区的清水进入下区并挤压顶杆，从而实现了自动驻车的功能。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过设置制动杆、顶杆和增压机构，能够实现喷雾车在驻车状态和移动状态之间的切换，方便工作人员根据需要操作；
2.通过由转轴来驱动同步轮的转动，无需使用额外的驱动源，即可在喷雾车运行过程中完成补水作业；
3.通过使用喷头来限制拦水板的转动，在摘下喷头进行喷雾作业时，即可自动完成驻车，无需工作人员做更多的操作。
附图说明
图1是本申请实施例的整体结构示意图。
图2是本申请实施例的局部结构示意图。
图3是本申请实施例的局部剖视图。
图4是本申请实施例的储水件的结构示意图。
图5是图3中A处的放大图。
附图标记说明：1、车架；11、把手；12、车轮；13、转轴；21、储液罐；22、水泵；23、动力装置；24、喷头；3、制动机构；31、制动杆；32、顶杆；33、第一弹簧；34、刹车片；35、刹车盘；4、增压机构；41、储水管；411、活塞；42、拦水板；43、清水箱；431、进水通道；44、储水件；441、移动座；442、盛水杯；443、第三弹簧；444、第四弹簧；445、盖板；446、转动杆；45、驱动件；451、同步轮；452、同步带；453、第一锥齿轮；454、第二锥齿轮；455、连接杆；456、第三锥齿轮；457、第四锥齿轮；5、第一卡扣；6、第二卡扣；71、第一阻挡板；72、第一限位板；73、第二阻挡板；74、第二限位板；75、第二弹簧；8、排水管。
具体实施方式
以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种喷雾车。参照图1，喷雾车包括车架1，车架1的一端安装有把手11，车架1的底部四角上各转动连接有车轮12，车架1两端位置上的两个车轮12之间均同轴连接有转轴13。车架1上还安装有喷雾器、增压机构4和制动机构3，制动机构3用于限制远离把手11一端的转轴13的转动，而增压机构4处在制动机构3上方并用于控制制动机构3的启停，喷雾器处在把手11和增压机构4之间。
参见图1，喷雾器包括储液罐21、水泵22和动力装置23，动力装置23和水泵22均靠近把手11设置，而储液罐21处在水泵22远离把手11的一侧。水泵22具有输入端和输出端，水泵22的输入端通过管路与储液罐21连通，水泵22的输出端连接有水管，水管远离水泵22的端部设置有喷头24。本实施例中，动力装置23为汽油机，汽油机驱动水泵22的转动。
参见图1、图2，制动机构3包括制动杆31和顶杆32，制动杆31的一端铰接在车架1底部的中心位置上，制动杆31的另一端跨设在远离把手11的转轴13的上方。且制动杆31的该端部与车架1之间设置有第一弹簧33，借助第一弹簧33的拉动，制动杆31与转轴13之间存在间隙。顶杆32沿竖直方向滑动连接在车架1上，且顶杆32顶杆32朝下的端部抵在制动杆31远离铰接位置的端部上。制动杆31朝向转轴13的位置设置有刹车片34，转轴13上同轴固定有用于与刹车片34配合的刹车盘35。增压机构4用于控制顶杆32的移动，当顶杆32在增压机构4驱动下向下移动，顶杆32将制动杆31下压，刹车片34和刹车盘35接触，从而限制转轴13和车轮12产生转动以实现驻车。
参见图1、图2，增压机构4包括补水组件、储水管41和拦水板42。
参见图2、图3，储水管41固定在车架1上，整个储水管41沿竖直方向设置，储水管41朝上的端部的横截面为方形，而储水管41朝下的端部的横截面为圆形，且储水管41上端的横截面大于储水管41下端的横截面，储水管41两端之间为弧形过渡。活塞411滑动连接储水管41的下端内，活塞411上套设有使活塞411和储水管41内壁之间密封的密封圈，顶杆32从下往上穿入到储水管41中并连接在活塞411上。拦水板42处在储水管41的上端，且拦水板42靠近储水管41的下端。拦水板42的一侧侧壁铰接在储水管41内壁上，当拦水板42横向拦截在储水管41内时，拦水板42分隔储水管41并将储水管41的内腔分成上区和下区。储水管41的外侧壁上安装有控制拦水板42转动的第一控制件。储水管41的下区的侧壁上开设有排水孔，排水孔处在储水管41上端靠近下端的位置上。储水管41的外侧壁上还安装有用于控制排水孔启闭的第二控制件。
参见图1、图3，第一控制件为第一卡扣5，第一卡扣5与拦水板42的铰接位置同轴连接，补水组件上固定有两个第二卡扣6，第二卡扣6的形状与第一卡扣5相同。第一卡扣5处在两个第二卡扣6之间，第一卡扣5、第二卡扣6用于共同固定喷头24。当第一卡扣5转动到和第二卡扣6一致方向时，拦水板42拦截在储水管41中，即当喷头24卡接在第一卡扣5和第二卡扣6上时，拦水板42拦截在储水管41中，而喷头24从第一卡扣5和第二卡扣6上取下时，第一卡扣5失去限制，拦水板42即在重力作用下发生转动。
参见图2、图3，补水组件用于向储水管41的上区中添水，补水组件包括清水箱43、储水件44和驱动件45。清水箱43固定在车架1上，清水箱43处在储液罐21和储水管41之间，两个第二卡扣6固定在清水箱43朝向储水管41的外侧壁上。清水箱43的底部存储有清水，清水箱43的顶部侧壁开设有与储水管41上区连通的进水通道431。第二控制件包括排水管8和安装在排水管8上的手控阀门，排水管8的一端连接在排水孔上，排水管8的另一端连接在清水箱43的中部侧壁上。排水管8为螺旋状，排水管8与储水管41连接的一端高于排水管8与清水箱43连接的一端。
参见图1、图3，驱动件45包括传动件、两个同步轮451和一个同步带452，同步带452和同步轮451均处在清水箱43内，而传动件处在清水箱43外。两个同步轮451分别转动连接在清水箱43的顶部和底部侧壁上，同步带452绕卷在两个同步带452上。同步轮451处在清水箱43相邻于进水通道431的侧壁上。同步带452上固定有多个直杆，多个直杆沿同步带452的长度方向均匀分布。直杆远离同步带452的端部铰接在储水件44上，且直杆与储水件44的铰接位置处在移动座441和储水件44的重心位置的上方。随着同步带452的转动，储水件44会在自身重力下保持当前状态不变，即使储水件44上盛有水，储水件44上水的质量比储水件44整体质量小很多，储水件44上盛的水并不会对储水件44的状态造成太大改变。
参见图2、图3，传动件包括第一锥齿轮453、第二锥齿轮454、连接杆455、第三锥齿轮456和第四锥齿轮457，第一锥齿轮453与安装着刹车盘35的转轴13同轴连接，连接杆455转动连接在车架1上，且连接杆455与顶杆32平行，连接杆455的一端同轴连接有第二锥齿轮454，连接杆455的另一端同轴连接有第三锥齿轮456。第二锥齿轮454与第一锥齿轮453相互啮合连接。第四锥齿轮457与任意同步轮451同轴连接，且第四锥齿轮457与第三锥齿轮456啮合连接。当第四锥齿轮457与处在下方的同步轮451连接时，第四锥齿轮457与同步轮451之间的连接轴上需要安装转动密封圈，以防止清水箱43漏水。
参见图3、图4，储水件44包括移动座441和盛水杯442，移动座441铰接在同步带452的直杆上。盛水杯442处在移动座441的顶面上，盛水杯442远离进水通道431的端部铰接在移动座441上，而盛水杯442靠近进水通道431的端部与移动座441之间连接有第四弹簧444。盛水杯442朝向进水通道431的侧壁上开设有缺口，且盛水杯442上铰接有封堵缺口的盖板445，盖板445和盛水杯442之间连接有第三弹簧443，盖板445远离铰接位置的端部向进水通道431一侧延伸。移动座441上还安装有转动杆446，转动杆446处在盛水杯442的一侧。转动杆446的中部铰接在移动座441上，转动杆446的一端向进水通道431一侧延伸，转动杆446的另一端抵在盛水杯442设有第四弹簧444的端部顶面上。
参见图5，清水箱43的顶部侧壁上安装有引导储水件44向进水通道431倒水的引导件。引导件包括第一阻挡板71、第一限位板72、第二阻挡板73和第二限位板74，第一阻挡板71和第二阻挡板73分别处在进水通道431的两侧。第一阻挡板71和第二阻挡板73均铰接在清水箱43的侧壁上。而第一限位板72和第二限位板74均固定在清水箱43的侧壁上。第一限位板72阻挡在第一阻挡板71的上方，第一限位板72和第一阻挡板71之间连接有第二弹簧75，第二弹簧75使得第一限位板72拦截在盖板445延伸端部的移动轨迹上。第二限位板74抵在第二限位板74的下表面上，第二阻挡板73用于与转动杆446的延伸端部接触。
补水组件向储水管41内补充清水是需要整个喷雾车进行移动，而根据喷雾车前进和后退这两种移动方式，补水的具体过程也存在一定的区别。
当喷雾车前进时，转轴13为正向转动，转轴13通过第一锥齿轮453、第二锥齿轮454带动连接杆455转动，同时连接杆455通过第三锥齿轮456带动第四锥齿轮457转动，使得同步轮451驱动同步带452转动，同步带452靠近进水通道431的一侧从下往上移动。盛水杯442从处在同步带452远离进水通道431的一侧经过清水池底部再移动到同步带452靠近进水通道431一侧时，盛水杯442内存储有清水。盛水杯442继续上移的过程中，盖板445延伸出的端部会受到第一阻挡板71的拦截，使得盖板445向进水通道431一侧转动，盛水杯442内的清水通过缺口向进水通道431倾倒，使得清水进入储水管41。而转动杆446的端部在接触到第二阻挡板73时，第二阻挡板73会向上转动，使得转动杆446能够继续上移。
当喷雾车后退时，转轴13为反向转动，转轴13仍可以通过一系列传动来带动同步带452转动，只是此时同步带452靠近进水通道431的一侧是从上往下移动。盛水杯442从处在同步带452靠近进水通道431的一侧经过清水池底部再移动到同步带452远离进水通道431一侧时，盛水杯442内才会存储有清水。而当盛水杯442从处在同步带452远离进水通道431的一侧经过同步带452顶部再移动回同步带452靠近进水通道431一侧后，在后续移动中转动杆446的延伸端部会接触第二阻挡板73，第二阻挡板73限制转动杆446的延伸端部下移，使得转动杆446发生转动，转动杆446远离第二阻挡板73的端部压着盛水杯442靠近进水通道431的端部向下转动，从而使盛水杯442内的清水仍可以倒入进水通道431，同样能够实现对储水管41的补水作业。
本申请实施例一种喷雾车的实施原理为：工作人员在推车时，喷头24需要固定在第二卡扣6和第一卡扣5上。此时的拦水板42将储水管41截断，刹车盘35和刹车片34分离。推车过程中，随着转轴13的转动，清水箱43内的水自动添加到储水管41上区中。当工作人员到达目的地并将喷头24取下进行喷雾作业时，随着喷头24离开第一卡扣5，储水管41内的清水从上区流入到下区并推动活塞411向下移动，顶杆32推动制动杆31向下转动，刹车盘35和刹车片34接触，使转轴13不转动。喷雾结束后，工作人员需要先开启排水管8上的手动阀门，将储水管41内清水导入到清水箱43内，然后手动复位拦水板42后将喷头24安装回去，既可以重新推着喷雾车进行移动。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
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