阅读说明：本技术 折叠式电动车后支撑腿的改进装置 (Improved device of folding electric vehicle rear supporting leg ) 是由 刘淑林 于 2021-01-19 设计创作，主要内容包括：一种用于电动车后支撑腿的改进装置,以此克服现有电动车“支腿费力”的技术缺陷；该改进后的后支撑腿由由铰链、脚踏板与该车现有后支撑腿相连组成；铰链的一块折面板焊接在现有后支撑腿的一侧支架上,在铰链的另一块折面板上焊接一块脚踏板,焊接后的脚踏板能够在现有后支撑腿的凸出部分与支撑腿的支架之间的空间内来回翻转。利用脚踏板延长了车腿的凸出部分的长度,从而增加了利用人体的重力翘起车辆后部的动力；因此改变了现有后支撑腿在使用中“支腿费力”的技术缺陷。(An improved device for a rear supporting leg of an electric vehicle, which overcomes the technical defect of labor-consuming supporting leg of the existing electric vehicle; the improved rear supporting leg is formed by connecting a hinge and a pedal with the conventional rear supporting leg of the vehicle; one folding plate of the hinge is welded on a bracket on one side of the existing rear supporting leg, the other folding plate of the hinge is welded with a pedal plate, and the welded pedal plate can turn over back and forth in the space between the protruding part of the existing rear supporting leg and the bracket of the supporting leg. The length of the protruding part of the vehicle leg is prolonged by the pedal plate, so that the power for tilting the rear part of the vehicle by the gravity of a human body is increased; therefore, the technical defect that the existing rear supporting leg is labor-consuming in use is overcome.)

折叠式电动车后支撑腿的改进装置

技术领域

一种折叠式电动车后支撑腿的改进装置，属于与电动车生产相配套的支腿部件技术领域。

背景技术

最近买了一辆艾玛牌后支撑的电动车，优点是固定在后轮轴头上的后支撑（腿）能够使整车的停放较为稳定（相对于中支撑没有前后晃动的现象），放置小孩较为安全；但是，在使用中发现：要想使用后支撑停放电动车，通常需要用脚踩住脚撑，然后用手提车后面的把手（小靠背下面的地方），右手握住把手用力向上，左手车把用力向后才能够将车撑起停好。由于电动车的重量大部分都在后部，整个后支撑腿的撑起过程确实非常费力；尤其是现在骑电动车的女性居多，这一“支腿费力”的技术缺陷显得更加突出，因此，作为一个修车人，我认为这是一个设计缺陷，需要在技术上克服这一缺陷，特提出如下技术方案,也算是对全民创新的一点贡献。

发明内容

本申请的目的是要提供一种折叠式电动车后支撑腿的改进装置（即改进后是带有折叠式的支撑腿），以此克服现有电动车“支腿费力”的技术缺陷；该改进后的后支撑腿由一块铰链、脚踏板与该车现有后支撑腿相连组成；铰链采用现有技术中的平板式铰链（俗称折页、合页），即具体由两块折面板和一根铰链轴铰接而成的那种；铰链的一块折面板焊接在现有后支撑腿的一侧支架上，焊接后的铰链处于车腿的凸出部分的上方，焊接后的铰链轴与与电瓶车的轴头（横轴线）相平行；焊接后的铰链和现有后支撑腿相连成一体；

在铰链的另一块折面板上焊接一块脚踏板，脚踏板采用带有瓦楞纹的钢板做成（瓦楞纹在图中没有画出），其瓦楞纹的走向和电瓶车的车体轴线（纵轴线）相平行；以此提高脚踏板的结构受力强度；焊接后的脚踏板能够在现有后支撑腿的凸出部分与支撑腿的支架之间的空间内来回翻转；由于现有后支撑腿的凸出部分的顶端向上翘起的原因，导致了脚踏板的旋转角度小于90度；焊接后的脚踏板通过铰链和现有后支撑腿相连成一体；

本发明的使用方法是：需要利用现有后支撑腿停放该车时，将平躺在现有后支撑腿上面的脚踏板用脚尖往上挑起旋转至接触车腿的凸出部分（有的叫猫耳）后，向下踩住脚踏板致使现有后支撑腿的凸出部分的下部接触地面；此时现有的后支撑腿呈倾斜状态；然后以脚尖为圆心旋转脚后跟使人的脚踏住脚踏板的顶部，将人体的重心移至到该脚上，此时该车在现有后支撑腿的支点（接触地面的地方为车腿的支点）和脚踏板的杠杆作用下，车辆的后部便被人体的重压向上翘起，从而使现有的后支撑腿从倾斜状态变成矗立状态，车辆的锁片也在拉簧的作用下将后支撑腿锁住，完成一次后支撑腿的支起使用过程；

需要取车时，按照常规的取车方法进行操作，即用脚将现有后支撑腿的锁片向后移动使其处于开锁状态，向前推动电动车使其后轮着地，此时的后支撑腿在拉簧的作用下自动归位到原有的位置（接近水平状态），改进后增设的脚踏板部分由于不能够保持与支撑腿的垂直状态而通过铰链的旋转平躺在现有后支撑腿的支架上，完成了一次脚踏板的折叠动作，就可以正常骑车了。

本申请有益的技术效果是：由于在现有后支撑腿的一侧增设了脚踏板的结构部分，等于利用脚踏板延长了车腿的凸出部分的长度，从而增加了利用人体的重力翘起车辆后部的动力；因此改变了现有后支撑腿在使用中“支腿费力”的技术缺陷，这就是本申请有益的技术效果。

附图说明

在附图中：

图1为一种折叠式电动车后支撑腿改进装置的主视图（后支撑腿接地时的倾斜状态）；

图2为一种折叠式电动车后支撑腿改进装置的侧视图 （后支撑腿接地时的倾斜状态）。

附图标记说明：

图中：1、铰链；2、脚踏板；3、现有的后支撑腿；4、支架；5、凸出部分；6、车体；7、轴头；8、地面8；9、锁片；10、拉簧；11、铰链轴。

具体实施方式

如图1、2所示，该改进后的后支撑腿由一块铰链1、脚踏板2与该车现有后支撑腿3相连组成；铰链1采用现有技术中的平板式铰链（俗称折页、合页），即具体由两块折面板和一根铰链轴铰接而成的那种；铰链1的一块折面板焊接在现有后支撑腿3的一侧的支架4上，焊接后的铰链1处于车腿的凸出部分5的上方，焊接后的铰链轴11与电瓶车的轴头7（横轴线）相平行；焊接后的铰链1和现有后支撑腿3相连成一体；

在铰链1的另一块折面板上焊接一块脚踏板2，脚踏板2采用带有瓦楞纹的钢板做成（瓦楞纹在图中没有画出），其瓦楞纹的走向和电瓶车的车体6的轴线（纵轴线）相平行；以此提高脚踏板2的结构受力强度；焊接后的脚踏板2能够在现有后支撑腿3的凸出部分5与支撑腿的支架4之间的空间内来回翻转；由于现有后支撑腿3的凸出部分5的顶端向上翘起的原因（如图1所示），导致了脚踏板2的旋转角度小于90度；焊接后的脚踏板2通过铰链1和现有的后支撑腿3相连成一体；

本发明的使用方法是：需要利用现有的后支撑腿3停放该车时，将平躺在现有后支撑腿3上面的脚踏板2用脚尖往上挑起旋转至接触车腿的凸出部分5（有的叫猫耳）后，向下踩住脚踏板2致使现有的后支撑腿3的凸出部分5的下部接触地面8；此时现有的后支撑腿3呈倾斜状态（如图1所示）；然后以脚尖为圆心旋转脚后跟使人的脚踏住脚踏板2的顶部，将人体的重心移至到该脚上，此时该车在现有的后支撑腿3的支点（接触地面的地方为车腿的支点）和脚踏板2的杠杆作用下，车辆的后部便被人体的重压向上翘起，从而使现有的后支撑腿3从倾斜状态变成矗立状态，车辆的锁片9也在拉簧10的作用下将后支撑腿锁住，完成一次后支撑腿的支起使用过程；

需要取车时，按照常规的取车方法进行操作，即用脚将现有后支撑腿的锁片9向后移动使其处于开锁状态，向前推动电动车使其后轮着地，此时的后支撑腿在拉簧10的作用下自动归位到原有的位置（接近水平状态），改进后增设的脚踏板2的部分由于不能够保持与现有的支撑腿3的垂直状态而通过铰链1的旋转平躺在现有后支撑腿3的支架4上，完成了一次脚踏板2的折叠动作，就可以正常骑车了。

本申请有益的技术效果是：由于在现有后支撑腿3的一侧增设了脚踏板2的结构部分，等于利用脚踏板2延长了车腿的凸出部分5的长度，从而增加了利用人体的重力翘起车辆后部的动力；因此改变了现有后支撑腿在使用中“支腿费力”的技术缺陷，这就是本申请有益的技术效果。