有线电动直升飞机
阅读说明：本技术 有线电动直升飞机 (Wired electric helicopter ) 是由 王黔萍 于 2021-01-10 设计创作，主要内容包括：有线电动直升飞机,设置电动机为动力,直接带动螺旋桨旋转,飞机腹部载有电缆,电缆连接地面的供电后勤车,由地面输送电力,飞机自动控制在有电缆线的距离内飞行,供电后勤车上有外接电源、发电机和大型电池,保障供电给直升飞机低空飞行,满足许多工程低空长时间作业又低成本的需求,还能扩展高空照明,广告宣传,旅游观光,抢险救灾,消防救火,环境监督,舰船上采用能高空侦察,海上作业和救援。(Wired electronic helicopter, set up the motor as power, it is rotatory to directly drive the screw, the aircraft belly carries the cable, the power supply logistics car on cable junction ground, by ground transmission power, aircraft automatic control flies in the distance that has the cable conductor, there are external power supply on the power supply logistics car, generator and large-scale battery, guarantee power supply is for helicopter low-altitude flight, satisfy many engineering low-altitude long-time operation and low-cost demand again, can also expand high altitude illumination, advertising, tourism sightseeing, rescue and relief work, fire control and fire rescue, environmental supervision, the adoption can high altitude reconnaissance on the naval vessel, marine operation and rescue.)
技术领域
本技术属于直升机飞行领域。
背景技术
直升机现在非常普及，包括无人直升飞机技术非常成熟，直升飞机可以直上直下，空中停留，用在救援，无机场跑道都可以降落和升空，低空飞行，空中停留，有了这些优点，直升机就很普遍，这是普通飞机无法达到的，直升飞机也有缺点，首先制造成本很高，载人直升飞机起步都是几百万，振动和噪声较高、维护检修工作量较大、使用成本较高，航程较短，油料消耗的很多，要飞行的时间长，就必须多装油料，油料是直升飞机的一个负担，油料的多少决定飞机飞行的时间长短，并且油料的价格也高，所以目前直升飞机的运行成本还是很高的，不到万不得已不会开动直升飞机。现在小型电动直升飞机很多，很多都是4个扇叶的塑料机，以玩具直升飞机具多，这类直升飞机都是采用轻量化的塑料为整机材料，使用充电电池为动力，只是飞机上的电池容量有限，不能长时间在空中飞，大型4叶直升飞机很少。
发明内容
本发明公开的有线电动直升飞机，飞机腹部载有线缆连接地面，由地面输送电力，飞机上用电动机为动力，直接带动螺旋桨旋转，在低空飞行的直升飞机，满足许多工程低空长时间作业又低成本的需求。
有线电动直升飞机的结构是有线电动直升飞机和地面供电后勤车组成，具体结构是：
1.有线电动直升飞机的螺旋桨下面直连电动机的主轴，电动机立式设置，机仓外设有雷达天线，机仓内设置锂电池，机舱内有机载电缆绕线盘，电缆经过收放线滚轮从飞机腹部放出，电缆延伸到地面，电缆头部的插接头和地面电缆插座连接，电缆经过收放线管缠绕在车载电缆绕线盘上，收放线管、车载电缆缠绕盘设置在绕线机架上，固定在直升机供电后勤车上，车厢外有外接电源的接线盒，车厢内设置发电机和大功率电池，车顶设有雷达天线；
1)所述电动机是一相或者三相变频电动机，变频器控制飞机速度的快慢，电动机立式设置，主轴直连螺旋桨；
2)所述机载雷达天线和地面供电后勤车上的车载雷达天线相连系，信号设定直升飞机与供电后勤车的距离，地面的遥控器遥控直升飞机的飞行，及进行空中侦察；
3)所述机仓内设置锂电池，锂电池线路和电动机、电缆串联在一起，当电缆无电时，电池立刻供电给电动机工作，供电时间5～10分钟，满足直升飞机能平稳降落地面，电池设置的大，飞机工作时间长；
4)所述的电缆是一芯多股铜线加一芯多股钢丝的双芯电缆，或者是三芯多股铜线加一芯多股钢丝的四芯电缆，多股钢丝即使电路回路，又是电缆载重钢丝，电缆中还有通信线，电缆缠绕在机载绕线机上，机上电缆经过放线架申出机仓腹部与地面电缆连接；
5)所述的电缆经收放管缠绕在车载绕线机上，车载绕线机由绕线机架固定在供电后勤车上，车上设有外接电源的接线盒；
6)所述供电后勤车上安装有发电机，需要时发电机发电共给直升飞机飞行；
7)所述供电后勤车上安装大功率电池，电池电经过变压，需要时直接供电给直升飞机飞行。
2.有线电动直升飞机，电缆固定在4叶螺旋桨直升飞机的中心，有线直供电的4个电动机主轴上是螺旋桨，螺旋桨上下都有网格护罩。
通过这样的设置，直升飞机可以长时间在低空飞行，很多需要低空的作业都可以完成，并且制造成本低，寿命长，无震动，噪音小，运行成本低，扩大了直升飞机的功能。
有线电动直升飞机其优点是：1.可以超长时间在空中运转；2.省掉了飞机的油箱及载油量，减轻了飞机的重量；3.发动机改成电动机，电动机成本低，重量轻，寿命长，省掉发动机的人工维护和成本；4.没有了发动机的震动和噪音，飞机整体可以轻量化设置，减轻重量节约成本；5.不载油，提高了安全性；6.设置大型重载直升飞机，低空起吊、运输重型装备；7.多股钢丝即是电路回路，也是电缆载重线和起吊轻型物品的起吊线；8.用在晚上照明，照明范围广，飞机下面安放旋转可调节探照灯，想照哪里就照哪里；9.广告宣传，悬挂的广告可以移动，上升或者下降，是个活动广告；10.旅游地载客旅游，游客升空观光；11.抢险救灾；12.制造容易，成本低；13.环境监督，气象预报，14.用于军事，边防上空有一个直升机观察地域范围广，没有遗漏，军舰上空有一个军用直升机就是一个保护伞。
附图说明
图1是有线直升飞机的结构原理图。
图2是供电后勤车的结构原理图。
图1中的1是螺旋桨、2是电动机、3是机载雷达天线、4是锂电池、5是机载绕线机、6是电缆收放线滚轮、7是机载电缆。
图2中的8是收放线管、9是车载电缆、10是车载绕线机、11是车载发电机、12是车载雷达天线、13是外接电源接线盒、14是绕线机架、15是车载大功率电池。
具体实施方式
下面结合附图对有线电动直升飞机和供电后勤车的结构进行详细的说明：飞机设定是低空飞行，500米～200米高度的电缆线，飞机是可以吊起来的，直升飞机能够带着电缆慢速移动，再有地面的供电后勤车在有条件的情况下配合，设定好飞行路线，车载电缆能够跟着直升飞机移动，有了电缆直升飞机就有了电，因此将发动机换成电动机，直升飞机飞行，就是靠螺旋桨旋转，电动机是最好的旋转动力，整个直升飞机按电动机工作模式设置；
1.有线电动直升飞机的螺旋桨(1)下面直连电动机(2)的主轴，电动机(2)立式设置，机仓外设有雷达天线(3)，机仓内设置锂电池(4)，机舱内有机载电缆绕线盘(5)，电缆(7)经过收放线滚轮(6)从飞机腹部放出，电缆(7)延伸到地面，连接地面的车载电缆(9)，车载电缆(9)经过收放线管(8)缠绕在车载电缆绕线盘(10)上，收放线管(8)、车载电缆缠绕盘(10)设置在绕线机架(14)上，固定在直升机供电后勤车上，车厢外有外接电源的接线盒(13)，车厢内设置发电机(11)和大功率电池(15)，车顶设有雷达天线(12)，整个飞机的外壳及部件轻量化设置，电动机采用铝制外壳；
1)所述电动机(2)是一相或者三相变频电动机(2)，变频器控制电动机的快慢，也就是控制飞机速度的快慢，电动机(2)立式设置，主轴直连螺旋桨(1)；电动机选择普通电压或者高压，高压电功率大，高压电动机设置的小，输送的金属线直径小，输送电缆制作的细，减轻电缆的重量，整个飞机的重量就小，变频器的控制简单准确，极大的减少机械的复杂，成本相对很低；
2)所述机载雷达天线(3)和地面供电后勤车上的车载雷达天线(12)信号相连系，信号设定直升飞机与供电后勤车的距离，地面的遥控器遥控直升飞机的飞行，及进行空中侦察；直升飞机和供电后勤车有了雷达连接，飞机和后勤车设定就一个距离，飞机就被自动控制飞行在有电缆线的距离内，保证电缆不会拉断，供电后勤车上就可以遥控操作直升飞机，就多一项控制飞机的操作，万一点了没电，无线通讯还在控制着直升飞机，同时机载雷达可以观察天空的情况，观察地面的情况；
3)所述机仓内设置锂电池(4)，锂电池(4)线路和电动机(2)、机载电缆(7)串联在一起，当机载电缆(7)无电时，锂电池(4)立刻供电给电动机(2)工作，供电时间5～10分钟，满足直升飞机能平稳降落地面，锂电池(4)设置的大，飞机工作时间长；锂电池(4)是直升飞机的安全保障，如果突然断电，锂电池(4)立刻给电动机(2)供电几分钟，这个时间飞机可以平稳落地，锂电池(4)设置的容量大，飞机就可以多飞行，适合大型飞机；
4)所述的机载电缆(7)、车载电缆(9)是高一芯多股铜线加一芯多股钢丝的双芯电缆，或者是三芯多股铜线加一芯多股钢丝的四芯电缆，多股钢丝即使电路回路，又是电缆载重钢丝，电缆中还有通信线，电缆缠绕在机载缠绕盘(5)，机载电缆(7)经过放线架(6)申出机仓底盘与地面连接；多股线弯曲度好，机载电缆(7)的线头有插头，和车载电缆(9)的插座相配套；
5)所述的车载电缆(9)经收放管(8)缠绕在车载绕线机(10)上，车载绕机(10)由绕线机架(14)固定在供电后勤车上，车上设有外接电源的接线盒(13)；大多数电缆靠车载供应给直升飞机的，汽车在地面可以大吨位行驶，车上能放置几个绕线机，存放的电缆更长，接线盒(13)能接各种电源；
6)所述供电后勤车上安装有发电机(11)，在偏远地区，没有电路的情况下，就采用车载发电机(11)发电，汽车行驶灵活，地面发电所用油料供应方便，发电有保障；
7)安装大功率电池(15)，地面汽车载重量大，能载重更多的电池，电压要预先设置好，直接供直升飞机飞行，这是保证直升飞机飞行的多种供电方法的一种。
2.电缆固定在4叶螺旋桨直升飞机的中心，有线直供电的4个电动机主轴上是螺旋桨，螺旋桨上下都有网格护罩。四叶螺旋桨的直升飞机设置在中心固定电缆，有线电动四叶直升飞机即能设置大型化；四叶螺旋桨直升飞机以其灵活，平稳，小型化，造价低，近些年发展很快、很多，目前飞机都是采用的电瓶为动力，电瓶供电是有限的，所以目前的四螺旋桨直升飞机都是小型化，发动机太复杂，且重量大，因此一个飞机不可能采用4个发动机，采用有线供电，四叶螺旋桨直升飞机就可以设置大型电动机即制造大型4叶直升飞机，因为有电缆，螺旋桨加载网格护罩，避免碰撞。
本发明公开的有线电动直升飞机，关键是直升飞机带电缆的问题，飞机采用普通电压或者高压电源，高压电的金属线设置的细减轻电缆重量，高压电动机体积小功率大，大型直升飞机能选择高压电，有线电动直升飞机都是设置低空飞行，能载重几百米的电缆，移动速度慢，加上地面的供电后勤车的配合，有线电动直升飞机就能在一定范围内飞行，用电动机作为动力，直接带动螺旋桨旋转，就能长时间在低空飞行，省掉发动机的人工维护和成本，没有了发动机的震动和噪音，不载油，飞机整体轻量化设置，减轻飞机的重量，并且制造成本低，电动机寿命长，无震动，噪音小，运行成本低，随着科技的进步，人类的建设发展，许多低空长时间作业的的要求越来越多，有线电动直升飞机很好的满足这方面的需求。
有限电动直升飞机，还相应扩大直升飞机的功能，用在建设方面，许多大型设备起吊，如风力发电机的安装，很多山上风力大，但是没有道路，现在安装风力发电机首先要修路，修的山路一次性使用，造成植被的破坏，还要大型运输车，大型起吊设备，有的山高、山陡和深山里的就只好放弃，而有线电动直升飞机很轻松就可以完成吊装，用在晚上照明，高空照明范围广，飞机下面安放旋转可调节探照灯，想照哪里就照哪里，悬挂的广告可以移动，上升或者下降，是个活动广告，旅游地载客旅游，带游客升空观光，抢险救灾，消防救火，环境监督，气象预报，特别是用于军事，边防上空有一个直升机观察地域范围广，没有遗漏，军舰上空有一个军用有线电动直升机就是一个保护伞，及进行海上作业和救援。
以上所述仅为本发明实施的较佳方式，对发明而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员容易理解，在本发明权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本发明的保护范围内。
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