具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

参见图1所示；

发明一种市政道路基坑安全防护装置，包括：

固定于栏柱10上的护栏20，护栏20至少具有两级波峰；

栏柱10接近于地面端相对于波峰位置至少设置有一处弱连接结构30，以便栏柱10受外力撞击后用以引导栏柱10在弱连接结构30处弯折；其中，波峰位于弱连接结构30两侧均形成有与栏柱10贴合的连接部24。

具体的，栏柱10远离基坑侧固连有护栏20，护栏20呈波形结构，且至少具有两级波峰，波峰为与栏杆相连的部分，如图1所示，本实施例中从栏柱10底端至顶端，护栏20具有三级波峰，护栏20顶端的波谷位置与栏柱10之间可以是开放式结构，也即两者仅抵接而没有通过螺栓、焊接等实现固定连接，便于护栏20顶端位置的波峰受撞击后能够自由伸展地起到缓冲目的。

护栏20优选的为现有技术中具有外部结构21和内部结构22的护栏，其以合成树脂为材料制成，外部结构21和内部结构22之间布设有受冲击能够断裂的中间层23，参见图3所示，外部结构21具向内突出形成的多个第一肋211；内部结构22具有向外突出形成的多个第二肋221，为确保第一肋211紧贴插入至彼此相邻的第二肋221之间而形成的插槽，当将外部结构21及内部结构22对向配置时，中间层23将第一肋211及第二肋221的端部彼此错开连接，以使第一肋211的端部位于插槽的入口处，当外部结构21受到冲击时，中间层23断裂，且第一肋211强制插入插槽内，从而缓和冲击。

参见图1所示，为了进一步提高基坑安全防护目的，栏柱10接近于地面端相对于波峰位置至少设置有一处弱连接结构30，通过弱连接结构30使栏柱10局部强度降低，当栏柱10远离基坑侧受外力撞击时，在弱连接结构30引导下，栏柱10能够在弱连接结构30处折弯来进一步吸收撞击力，从而进一步缓和冲击，同时在弱连接结构30以上位置形成一个斜坡缓冲构造，实现二次缓冲，从而避免栏柱10朝向基坑侧倾斜式的倾塌，降低撞击物冲入基坑的风险。

另外，护栏20波峰位于弱连接结构30两侧均形成有连接部24，连接部24与栏柱10贴合，并通过连接螺栓25使连接部24与栏柱10固定连接，该结构中在护栏20波峰位于弱连接结构30两侧均形成连接部24，当栏柱10受到过于激烈的撞击时，在弱连接结构30位置发生断裂，护栏20通过连接部24能够起到拉扯栏柱10的目的，从而缓冲连接断裂的栏柱10，避免栏柱10残体飞出，对撞击物产生二次伤害。

本实施例中，弱连接结构30具有两种形式，其一为开口，如在栏杆相应位置处开口，那显然就降低了该处的强度，使得受到撞击时使得此处更容易弯折，其二为厚度控制，如栏杆的某个位置厚度相对较薄，那么显然的受到撞击时此处也更为容易弯折。但是无论何种情况，这种弯折的临界撞击力都是可以事先实验测出的，如此事先测出弱连接结构30的弯折所需力撞击力从而进行合理的设计以及满足相关的标准。

在优选的实施例中，弱连接结构30设置于栏杆下部背离撞击面(也即朝向基坑的一侧)的一侧，如此撞击后栏杆上部朝向基坑的方向倾斜形成了一个斜坡，汽车等撞击物会沿着该斜坡上冲，形成了类似于高速公路上刹车失灵后的自动停车斜坡构造，除缓冲作用外还利用重力进行减速缓冲。

参见图1所示；

优选的，弱连接结构30包括两个，并且两个弱连接结构30不共面，也即在栏柱10周向上的不同位置；

其中，两个弱连接结构30之间连接有防爬构件40，用于使栏柱10撞击后能够朝向被撞击面100侧沿凹字形虚拟变形曲线200变形地包覆撞击物。

具体的，参见图4所示，弱连接结构30包括两个，第一弱连接结构31和第二弱连接结构32；

第一弱连接结构31位于栏柱10接近地面端、且位于栏柱10远离被撞击面100侧，第二弱连接结构32位于第一弱连接结构31上方、且位于栏柱10被撞击面100侧，也就说第一弱连接结构31和第二弱连接结构32在栏柱10上不共面，形成在栏柱10相对的两个表面上；

栏柱10内部位于两个弱连接结构30之间连接有防爬构件40，防爬构件40不仅能够在第一弱连接结构31和第二弱连接结构32之间起到支撑栏柱10的目的，最主要的是当栏柱10受到撞击时，进一步确保栏柱10在弱连接结构30位置弯折，而且是朝向被撞击面100侧沿凹字形虚拟变形曲线200变形地包覆撞击物，降低撞击物爬行的风险，

参见图1、2所示；

栏柱10形成有V型或弧形地使栏柱10缩颈、并沿栏柱10横向延伸的豁口，豁口为弱连接结构30。

具体的，栏柱10为横截面呈矩形的方管，方管接近地面端相对的两个侧壁间隔地开设有V型或弧形地使栏柱10缩颈的豁口，豁口为弱连接结构30，豁口沿栏柱10横向延伸；

为了进一步确保栏柱10在弱连接结构30位置弯折，参见图5所示，优选的实施例中，栏柱10正对于弱连接结构30位置的侧壁外侧形成有折痕33，折痕33沿栏柱10横向延伸，并且，折痕33的深度为贯穿栏柱10侧壁，可以理解为折痕33是形成在栏柱10外表面的弧形或V型的浅凹槽；

参见图4所示；

优选的，防爬构件40包括连接在两个弱连接结构30之间的拉杆41、以及滑动连接于栏柱10接近于地面端相对于波峰的侧壁上的驱动器42；

栏柱10受撞击时，驱动器42位移、驱动拉杆41朝向弱连接结构30的开口方向弯曲并拉紧栏柱10在弱连接结构30位置弯折。

具体的，防爬构件10的拉杆41为折弯的杆状体，拉杆41下端通过固定轴43在第一弱连接结构31位置的下方形成铰接点，拉杆41上端通过固定轴43在第二弱连接结构31位置的上方形成铰接点，固定轴43贯穿栏柱10侧壁，并且，参见图2所示，固定轴43两侧均布设有定位套431，通过定位套431使拉杆41居于固定轴43中部。

栏柱10相对于第一弱连接结构31位置的侧壁开设有与驱动器42滑动连接的通孔，也就是说栏柱10接近于地面端相对于波峰的侧壁开设有通孔，驱动器42与通孔间隙配合，避免栏柱10弯折后通孔变形而阻碍驱动器42滑动，当栏柱10受撞击时，驱动器42位移驱动拉杆41朝向第一弱连接结构31方向进一步弯曲变形，使拉杆41两端之间的间距缩短、并拉紧栏柱10在第一弱连接结构31和第二弱连接结构32位置弯折，从而栏柱10弯折后形成类似于凹字形虚拟变形曲线200的形状来缓和冲击；

优选的，驱动器42一端固连有呈V型的第一顶块421，另一端固连有与护栏20波峰内壁贴合的呈弧形的第二顶块422。

具体的，参见图1、2所示，该结构中防爬构件10通过驱动器42支撑在护栏20和拉杆41之间，驱动器42一端通过V型结构的第一顶块421与拉杆41接触，另一端通过弧形结构的第二顶块422与护栏20贴合，如图1所示，第二顶块422的弧度可以与波峰的弧度匹配，便于驱动器42稳定地支撑在护栏20和拉杆41之间，同时还有利于增大第二顶块422受力面积，稳定、可靠；

优选的，栏柱10对应驱动器42的弱连接结构30的开口处装设有支撑筋50，支撑筋50与弱连接结构30的开口过盈配合，以便栏柱10弯曲后释放支撑筋50。

具体的，参见图5所示，为了提高栏柱10的支撑稳定性，第一弱连接结构31上安装有与第一弱连接结构31开口形状匹配的支撑筋50，支撑筋50与开口过盈配合，当栏柱10受到外力撞击时，朝向被撞击面100侧弯曲，栏柱10能够自然释放支撑筋50，另外，在驱动器42的作用下同样能够推走支撑筋50，该结构中，栏柱10在支撑筋50的配合下支撑在第一弱连接结构31位置，有效地提高了栏柱10接近地面端的支撑稳定性；

参见图1所示，优选的，栏柱10顶端布设有配重构件60，配重构件60具有开口的容置腔，开口上盖合有封堵件61，以便打开开口朝向容置腔选择性地填充配重材料。

具体的，配重构件60的构造可以是空心的圆球体，利用圆球体的空腔形成储存配重材料的容置腔，配重材料可以是沙土，取材方便，封堵件61用于封堵容置腔的开口，方便朝向容置腔选择性地填充配重材料，封堵件61可以是现有技术中橡胶塞或者与配重构件60开口螺纹连接的盖体；

该结构中栏柱10通过配重构件60，不仅能够保证栏柱10的美观度，同时还能够增重栏柱10顶端的重量，当栏柱10受到撞击时，在惯性力的作用下，有利于使栏柱10顶端提供与撞击力相反的作用力；

参见图1所示，优选的，栏柱10底端通过连接板11与固定于地面的基座12固定连接，连接板11和基座12呈上下布置，连接板11两端下部均布设有能够嵌入地表的齿部111。

该结构通过齿部111，当栏柱10受到撞击，栏柱10底端沿冲击力方向发生位移时，在齿部111的作用下，能够为连接板11提供抓地力来缓和冲击；优选的，基座12位于栏柱10两侧均固连有螺栓121，连接板11对应螺栓121位置开设有长条孔112，长条孔112长度方向垂直与栏柱10被撞击面100；其中，优选的，基座12平行于长条孔112长度方向均布设有弹性缓冲件122，弹性缓冲件122一端与基座12相抵接触，另一端与连接板11相抵接触。具体的，弹性缓冲件122为现有技术中的压缩弹簧，当栏柱10底端沿冲击力方向发生位移时，通过压缩弹簧以及能够螺栓121带来的摩擦力均为连接板11的运动带来进一步缓和冲击，此时使得栏杆整体可以发生一定程度的移动以缓冲撞击。

在上述技术方案中，本发明提供的一种市政道路基坑安全防护装置；

有益效果：

1、本发明设计的栏柱，其接近于地面端设置有弱连接结构，局部减弱栏柱强度，提高基坑安全防护目的，当栏柱远离基坑侧受外力撞击时，在弱连接结构引导下，栏柱在弱连接结构处折弯吸收撞击力，从而缓和冲击，同时也避免栏柱朝向基坑侧倾斜式的倾塌，降低了撞击物沿倾斜坡度爬行冲入基坑的风险；

2、本发明设计的护栏，至少具有两级波峰，波峰位于弱连接结构两侧均形成有连接部，连接部通过连接螺栓与栏柱固定连接，当栏柱在弱连接结构位置发生断裂性损坏时，护栏通过连接部能够起到拉扯栏柱的目的，从而缓冲连接断裂的栏柱，避免栏柱残体飞出，对撞击物产生二次伤害；

3、本发明设计的弱连接结构包括第一弱连接结构和第二弱连接结构，两个弱连接结构之间连接有防爬构件，首先，正常状态下，防爬构件能够在第一弱连接结构和第二弱连接结构之间起到支撑栏柱的目的，其次，栏柱受撞击时，在防爬构件的拽引下，还能够进一步确保栏柱在弱连接结构位置弯折，而且是朝向被撞击面侧沿凹字形虚拟变形曲线变形，进一步降低了撞击物冲入基坑的风险。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。