具体实施方式

如图1和图2所示，本发明实施例的一种节能器，包括用于与待节能设备的发动机进行固定的外壳1，所述外壳1内设有多种金属。

从科学的角度来说，凡是高于绝对零度的物体，都会释出电磁波，电磁波是能量的一种，且温度越高，放出的电磁波波长就越短，作用越强，当发动机启动时，温度升高，同时产生电磁波和能量波，在电磁波和能量波同时工作，导致节能器的外壳1内设有多种金属受热释放高能红外线，电磁波吸附待节能设备的发动机的缸体内的铁屑和其它杂质的同时，能量波一直活化发动机的机油，形成油膜覆盖，修复拉缸磨损，增强气密性，提升动力，红外线促进燃油燃烧，防止油泥板结，降低油耗，达到高节能的效果。

较优地，在上述技术方案中，所述外壳1内设置的多种金属包括：稀有金属、有色轻金属和有色重金属。

较优地，在上述技术方案中，所述外壳1内设置的多种金属包括：贵金属、稀有高熔点金属、稀有分散金属、稀土金属和稀有放射性金属。

在另外一个实施例中，外壳1内设置的多种金属包括稀有金属、有色轻金属、有色重金属、贵金属、稀有高熔点金属、稀有分散金属、稀土金属和稀有放射性金属。

由于外壳1内设置的多种金属含有高强磁、电磁波、能量波、高能红外线，能充分配合作用于发动机的内部，具体地：

1)电磁波的产生就是因为磁可以产生电，电又产生磁，如此反复，并且向外传播，就形成了电磁波。事实上的电磁波产生机理有一点点复杂，关键在于怎么样的电才能产生磁？怎么样的磁产生电？可以简单地说，是变化 (电)产生(磁)场。变化了(磁)场产生了(电)场。而为了电场和磁场能够交替形成。这个变化还要有一些特征，比如不能均匀变化的(因为均匀变化的电场产生恒定的而恒定的磁场不能产生电场，二者无法“交替产生”所以电磁波由互相垂直的电场与在有空间中震荡粒子波，是以波动的形式传播的电磁场，是具有波粒二象性，电磁波在真空中速率固定，速度为光速。见麦克斯韦方程组。

2)电磁波伴随的电场方向，磁场方向，传播方向三者互相垂直，因此电磁波是横波。当其能阶跃迁过辐射临界点，便以光的形式向外辐射，此阶段波体为光子，太阳光是电磁波的一种可见的辐射形态，电磁波不依靠介质传播，在真空中的传播速度等同于光速。

3)电磁辐射量与温度有关，通常高于绝对零度的物质或粒子都有电磁辐射，温度越高辐射量越大，但大多不能被肉眼观察到。

4)频率是电磁波的重要性，按照频率的顺序把这些电磁波排列起来，就是电磁波谱。电磁辐射由低频率到高频率主要分为：无线电波、微波、红外线，人眼可接收到电磁波，成为可见光(波长380nm～780nm)。

5)通常意义上所指有电磁辐射特性的电磁波是指无限电波、微波，红外线、可见光、紫外线。而X射线及Y射线通常被认为是放射性的辐射。

6)一个静止的电子具有静止电子质量和单位负电荷，因此对外产生引力和单位负电场力作用。该外力不但要为电子的整体运动提供动能，还要为运动电电荷所产生的磁场提供磁场。

可见，磁场是外力通过能量转换的方式在运动电子内注入的磁能物质。电流产生磁场或带负电的点电荷产生磁场都是大量运动电子产生磁场的宏观表现。

同样道理，由一个运动的带正电的点电荷所产生的磁场，是其中过剩的质子从外力所获取的磁能物质的宏观体现，但其磁能物质又分别依附于其中带有电荷的夸克。

传递运动电荷或电流之间相互作用的物理场，由运动电荷或电流产生，同时对产生场中其它运动电荷或电流发生力的作用。磁场是物质的本身。

因此，外壳1内设置的多种金属含有高强磁、电磁波、能量波、高能红外线，能充分配合作用于发动机的内部，原料中含有高强电磁波、能量波、高能红外线，能充分配合作用于发动机内部，活化机油，吸附发动机内部长期拉缸、磨损，积淀的铁屑、杂质到发动机底壳，净化机油、减少磨损、增强发动机气密性，保护发动机，延长发动机维修寿命，减少发动机维修保养成本。

本申请的一种节能器由多种原料合成，使用航空超导科技。

较优地，在上述技术方案中，所述外壳1上设有至少一个锥形的外凸4，更加美观。

较优地，在上述技术方案中，还包括延伸部2，所述延伸部2与所述外壳1连接固定，或，所述延伸部2与所述外壳1一体成型。具体地：

1)所述延伸部2呈板状，与所述外壳1一体成型，通过焊接固定方式或螺纹固定方式实现呈板状的延伸部2与外壳1之间的连接；

2)所述延伸部2呈杆状，与所述外壳1一体成型，通过焊接固定方式或螺纹固定方式实现呈杆状的延伸部2与外壳1之间的连接。

所述延伸部2呈板状，相当于在外壳1上延伸出一个平板，具体为金属板或塑料板等，呈板状的延伸部2上设有通孔3，具有为金属板或塑料板上开设通孔3，通孔3的大小根据实际情况进行设置和调整，在此不做赘述。

其中，实现节能器与待节能设备的发动机之间的固定的具体过程为：

1)通过磁铁将节能器固定在待节能设备的发动机上；

2)通过胶粘固定方式将节能器固定在待节能设备的发动机上；

3)以螺纹固定方式，并利用呈板状的延伸部2上所设置的通孔3，将节能器固定在待节能设备的发动机上；

还有需要说明的是：

1)稀有金属：指在地壳中含量较少、分布稀散或难以从原料中提取的金属，如锂、铍、钛、钒、锗、铌、钼、铯、镧、钨、镭等。

2)有色轻金属：一般指密度在4.5g/cm3以下(又有一说是比重小于5) 的有色金属，包括铝、镁、锂、铍、铷、铯、钾、钠、钙、锶、钡、钛等。这些金属不仅密度小，而且化学活性大，与氧、硫、碳及卤素化合物接触相当稳定。铝是轻金属中用量最大的一种，其产量和消费量均仅次于钢铁，是第二大金属。

3)有色重金属：包括铜、铅、锌、锡、镍、钴等；

4)贵金属：指金、银和铂族金属(钌、铑、钯、锇、铱、铂)等8种金属元素。

5)稀有高熔点金属：指稀有金属中熔点高于铁的熔点(>1535℃)的所有金属的统称，包括ⅣB、ⅤB和ⅥB族金属。铼和贵金属中的铂、锇、铱、钌、铑和钯。

6)稀有分散金属：指稀有金属中的镓(Ga)、铟(In)、铊(Tl)、锗(Ge)、硒 (Se)、碲(Te)和铼(Re)7个金属的统称；

7)稀土金属：稀土金属(rare earth metals)又称稀土元素，是元素周期表ⅢB族中钪、钇、镧系17种元素的总称，具体包括：钪(Sc)、钇(Y)、镧(La)、铈(Ce)、镨(Pr)、钕(Nd)、钷(Pm)、钐(Sm)、铕(Eu)、钆(Gd)、铽(Tb)、镝(Dy)、钬(Ho)、铒(Er)、铥(Tm)、镱(Yb)、镥(Lu)；

8)稀有放射性金属：指稀有金属中钫(Fr)、镭(Ra)、钋(Po)和锕系金属中的锕(Ac)、钍(Th)、镤(Pa)、铀(U)7个金属的统称。

较优地，在上述技术方案中，待节能设备为汽车、船舶或飞行器。

如图3所示，本申请的一种节能器发射能量波和电磁波与发动机产生的能量波和电磁波之间产生波段共识，其中，图3中的A表示本申请的一种节能器发射能量波和电磁波，图3中的B表示发动机产生的发射能量波和电磁波，此时，将发动机里面的机油透过电磁波将机油板结小分子话，透过电磁波将机油小分子话重组形成小分子重组油膜，恢复受损的原钢桶壁，增加气密性，从而使燃油充分燃烧，达到节能减排的效果。

且本申请的一种节能器内设有几十种稀有材料即稀有金属、有色轻金属、有色重金属、贵金属、稀有高熔点金属、稀有分散金属、稀土金属和稀有放射性金属组成，产品造价超高，具有超强的科技含量，所以透过吸附发动机里面摩擦所产生的金属杂质，由无限者节能器特殊净化处理，减少磨损，使机油润滑度提高，即活跃机油及缸体内金属杂质净化，减少发动机拉缸、爆缸的风险，减少发动机维修保养成本。从而延长发动机的使用寿命1.5倍～2 倍。

本发明的一种汽车，包括上述任一项所述的一种节能器，本申请的一种节能器具体安装在汽车的发动机上，一般设置在发动机的底部，具体安装位置可根据实际情况进行调整和设备。

本发明的一种船舶，包括上述任一项所述的一种节能器，本申请的一种节能器具体安装在船舶的发动机上，具体安装位置可根据实际情况进行调整和设备。

本发明的一种飞行器。包括上述任一项所述的一种节能器，本申请的一种节能器具体安装在飞机的发动机上，具体安装位置可根据实际情况进行调整和设备。

可以理解的是，本申请的一种节能器应用于但不限于汽车、船舶和飞行器上，适用于具有发送机的设备。

在本发明中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。