一种挡泥皮固定螺栓

文档序号:83003 发布日期:2021-10-08 浏览:30次 >En<

阅读说明:本技术 一种挡泥皮固定螺栓 (Mud guard fixing bolt ) 是由 余纪邦 章志才 宋心雷 崔建维 李昕 付宏程 朱琳 时辰 朱俊峰 于 2021-08-03 设计创作,主要内容包括:本发明公开了一种挡泥皮固定螺栓,包括:预紧螺栓,其包括第一螺帽和第一螺杆,所述第一螺帽内设有容纳槽,所述第一螺杆内设有与所述容纳槽连通的容纳腔;所述第一螺杆包括连接段和调节段,所述连接段将所述第一螺帽和所述调节段连接,所述调节段沿着中心线分割成至少两块调节块,所述调节块与所述连接段弯折连接;所述容纳腔的直径朝向远离所述连接段的方向逐渐减小。紧固螺栓,其包括第二螺帽和第二螺杆,所述第二螺帽与所述容纳槽相配合,第二螺杆与所述容纳腔相配合;当所述第二螺杆逐渐推进所述容纳腔内,所述第二螺杆使得所述调节块朝向四周弯折。本发明通过设计一种便拆卸的挡泥皮固定螺栓,实现不需要辅助工具的快速便捷拆装。(The invention discloses a mud guard fixing bolt, which comprises: the pre-tightening bolt comprises a first nut and a first screw rod, wherein an accommodating groove is formed in the first nut, and an accommodating cavity communicated with the accommodating groove is formed in the first screw rod; the first screw comprises a connecting section and an adjusting section, the connecting section connects the first screw cap with the adjusting section, the adjusting section is divided into at least two adjusting blocks along a central line, and the adjusting blocks are connected with the connecting section in a bending mode; the diameter of the accommodating cavity is gradually reduced towards the direction far away from the connecting section. The fastening bolt comprises a second nut and a second screw, the second nut is matched with the accommodating groove, and the second screw is matched with the accommodating cavity; when the second screw rod is gradually pushed into the accommodating cavity, the second screw rod enables the adjusting block to bend towards the periphery. According to the invention, the detachable mud guard fixing bolt is designed, so that the rapid and convenient disassembly without an auxiliary tool is realized.)

一种挡泥皮固定螺栓

技术领域

本发明涉及汽车零部件

技术领域

,更具体地,涉及一种挡泥皮固定螺栓。

背景技术

在汽车的车身底部通常会有各式各样的橡胶挡泥皮,如轮胎挡泥皮等。在轻型货车驾驶室下面通常还有发动机挡泥板,冷凝器挡泥皮等。挡泥皮通常通过膨胀螺栓或者普通螺栓固定在车身钣金件上。现有技术在螺栓打紧后挡泥皮的状态和位置无法再进行微调,可以说是一打定乾坤;另外,现有技术装配和拆卸都很困难,无论是螺栓还是膨胀螺栓在拆卸时,都需要扳手或者改锥进行旋转操作,不方便。

因此,如何提供一种快速方便地拆装的挡泥皮固定螺栓成为本领域亟需解决的技术难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种挡泥皮固定螺栓,可实现挡泥皮与车身钣金快速方便地安装与拆卸。

根据本发明的一方面,提供了一种挡泥皮固定螺栓,包括:

预紧螺栓,其包括第一螺帽和第一螺杆,所述第一螺帽内设有容纳槽,所述第一螺杆内设有与所述容纳槽连通的容纳腔;所述第一螺杆包括连接段和调节段,所述连接段将所述第一螺帽和所述调节段连接,所述调节段沿着中心线分割成至少两块调节块,所述调节块与所述连接段弯折连接;所述容纳腔的直径朝向远离所述连接段的方向逐渐减小;

紧固螺栓,其包括第二螺帽和第二螺杆,所述第二螺帽与所述容纳槽相配合,第二螺杆与所述容纳腔相配合;当所述第二螺杆逐渐推进所述容纳腔内,所述第二螺杆使得所述调节块朝向四周弯折。

可选地,根据本发明的挡泥皮固定螺栓,所述调节块的外侧壁为弹性体、内侧壁为刚性体。

可选地,根据本发明的挡泥皮固定螺栓,所述第一螺杆还包括具有弹性的螺杆头,所述螺杆头分别与每块调节块连接,所述螺杆头内设有放置槽,所述第二螺杆与所述放置槽相配合。

可选地,根据本发明的挡泥皮固定螺栓,所述调节块上直径最小的部位呈倒圆角设计。

可选地,根据本发明的挡泥皮固定螺栓,所述第二螺杆与所述调节段相对应的部位的直径大于与所述连接段相对应的部位的直径。

可选地,根据本发明的挡泥皮固定螺栓,所述第二螺杆远离所述第二螺帽的一端还设有圆锥头。

可选地,根据本发明的挡泥皮固定螺栓,所述容纳槽、所述容纳腔和所述预紧螺栓为同心圆设计。

可选地,根据本发明的挡泥皮固定螺栓,所述第二螺杆的中间部位还设有多行环形齿,且所述环形齿面向所述第二螺帽的侧面为平面、背向所述第二螺帽的侧面为斜面。

可选地,根据本发明的挡泥皮固定螺栓,所述连接段和所述调节段连接的内侧壁处设有环形槽,所述环形槽面向所述调节段的一侧为平面、面向所述连接段的另一侧为斜面;

当所述第二螺杆逐渐进入所述容纳腔时,所述环形齿的斜面和所述环形槽的斜面相互接触;但所述第二螺杆进入所述容纳腔后,所述环形齿的平面和所述环形槽的平面相互抵触。

本发明通过设计一种便拆卸的挡泥皮固定螺栓,实现不需要辅助工具的快速便捷拆装。在实施过程中,预紧螺栓可以实现挡泥皮与车身钣金的预先定位,并且由于预紧螺栓并不具备直接固定挡泥皮的作用,此时可以对挡泥皮进行微调,保证其装配的准确性,最后再通过紧固螺栓实现挡泥皮和车身钣金之间的彻底固定。并且,本发明在使用过程中,不需要采用任何螺丝刀、钳子等拆装工具,简单方便。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述,本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例,并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。

图1为本发明所公开的挡泥皮固定螺栓的立体图;

图2为本发明所公开的挡泥皮固定螺栓的拆分图;

图3为本发明所公开的挡泥皮固定螺栓的结构示意图。

附图标记说明:11-第一螺帽;12-连接段;13-调节块;14-螺杆头;15-容纳槽;16-容纳腔;17-环形槽;

21-第二螺帽;22-第二螺杆;23-圆锥头;24-环形齿;3-挡泥皮;4-车身钣金。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到:除非另外具体说明,否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的,决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论,但在适当情况下,所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中,任何具体值应被解释为仅仅是示例性的,而不是作为限制。因此,示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项,因此,一旦某一项在一个附图中被定义,则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

根据图1至图3所示,本发明提供了一种挡泥皮固定螺栓,包括:预紧螺栓,其包括第一螺帽11和第一螺杆,第一螺帽11内设有容纳槽15,第一螺杆内设有与容纳槽15连通的容纳腔16;第一螺杆包括连接段12和调节段,连接段12将第一螺帽11和调节段连接,调节段沿着中心线分割成至少两块调节块13,调节块13与连接段12弯折连接;容纳腔16的直径朝向远离连接段12的方向逐渐减小。

紧固螺栓,其包括第二螺帽21和第二螺杆22,第二螺帽21与容纳槽15相配合,第二螺杆22与容纳腔16相配合;当第二螺杆22逐渐推进容纳腔16内,第二螺杆22使得调节块13朝向四周弯折。

进一步地,调节块13的外侧壁为弹性体、内侧壁为刚性体。调节块13的外侧壁为弹性体,可以使得预紧螺栓在设置时,其外径大于挡泥皮3和车身钣金4上的孔径;内侧壁为刚性体,即容纳腔16的侧壁为刚性体,保证了第二螺杆22在推进容纳腔16的过程中,弹性块能够向四周弯折。

进一步地,第一螺杆还包括具有弹性的螺杆头14,螺杆头14分别与每块调节块13连接,螺杆头14内设有放置槽,第二螺杆22与放置槽相配合。防止第二螺杆22对车身钣金4内的结构造成摩擦,同时也避免车身内的结构向外推动第二螺杆22。

进一步地,调节块13上直径最小的部位呈倒圆角设计。由于第二螺杆22需要向容纳腔16内推动,在其推动过程中,需要与调节框配合,经过倒圆角处理的调节块13则能够保证第二螺杆22稳定推进。

进一步地,第二螺杆22与调节段相对应的部位的直径朝向远离第二螺帽21的方向逐渐缩小,且其直径缩小的速率小于调节块13构成的容纳腔16的直径缩小速率。上诉提到第二螺杆22需要与调节块13相配合,所以第二螺杆22的前端尽可能减小直径,以避免第二螺杆22无法通过容纳腔16内径最小的位置;另外,第二螺杆22的直径变化速率是远远不能超过容纳腔16的直径变化速率,否则会导致第二螺杆22无法推动调节块13向四周弯折。

进一步地,第二螺杆22与调节段相对应的部位的直径大于与连接段12相对应的部位的直径。当第二螺杆22进入容纳腔16时,其直径较大的部位可以起到防止第二螺杆22从连接段12退出的情况。

进一步地,第二螺杆22远离第二螺帽21的一端还设有圆锥头23。有利于第二螺杆22快速直接得通过容纳腔16的直径最小处,并快速地使调节块13向四周弯折,从而达到锁紧挡泥皮3和车身钣金4的作用。

进一步地,容纳槽15、容纳腔16和预紧螺栓为同心圆设计。提升了预紧螺栓的实用性。

进一步地,第二螺杆22的中间部位还设有多行环形齿24,且环形齿24面向第二螺帽21的侧面为平面、背向第二螺帽21的侧面为斜面。虽然上述提到了第二螺杆22与调节段相对应的部位的直径大于与连接段12相对应的部位的直径,从而起到防止第二螺杆22从连接段12退出的情况,环形齿24能够进一步提升该效果。

再进一步地,连接段12和调节段连接的内侧壁处设有环形槽17,环形槽17面向调节段的一侧为平面、面向连接段12的另一侧为斜面;当第二螺杆22逐渐进入容纳腔16时,环形齿24的斜面和环形槽17的斜面相互接触;但第二螺杆22进入容纳腔16后,环形齿24的平面和环形槽17的平面相互抵触。

本发明将固定过程分为预紧阶段和锁死阶段两个阶段,从而实现固定前调整功能。具体实现方法如下:首先将紧固螺栓穿进预紧螺栓的容纳腔16中,在推动的过程中出现咔哒声(环形齿24与环形槽17接触),即可停止推动,此时紧固螺栓不会脱落,可以调整挡泥皮3的位置,调整完毕后再将紧固螺栓推到底。在本发明中第一螺杆为空心设计,且调节块13的外壁柔软与车身钣金4的固定孔直接接触具有一定的弹性,抵死后可实现紧固。调节块13的内壁具有一定的刚性起支撑作用。

当需要拆卸紧固螺栓时,用力推到螺杆头14,此时调节块13的外壁变形,内壁持续张开,中间的空心即是张开的余量,当张开到环形齿24与环形槽17分离时,顺势推动紧固螺栓的圆锥头23,可以轻松将紧固螺栓推出容纳腔16,从而实现便携拆卸功能。

虽然已经通过例子对本发明的一些特定实施例进行了详细说明,但是本领域的技术人员应该理解,以上例子仅是为了进行说明,而不是为了限制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解,可在不脱离本发明的范围和精神的情况下,对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。

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