阅读说明：本技术 一种全防水蓄电池包发泡隔音垫的制作方法 (Manufacturing method of full-waterproof storage battery pack foaming sound insulation pad ) 是由 刘肖 于 2020-11-26 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种全防水蓄电池包发泡隔音垫的制作方法,该方法包括以下步骤：(1)将口袋式PE防水膜放置于模具下模相应位置,并使口袋式PE防水膜吸附在下模上；(2)将聚氨酯发泡料浇注到下模模腔中,待聚氨酯发泡料开始发泡时,立即将上模与下模合模,进行保压；(3)保压完成后,打开模具,将聚氨酯泡沫取出,并修剪聚氨酯发泡后多出的聚氨酯泡沫飞边；(4)将口袋式PE防水膜包覆聚氨酯泡沫,然后进行封口,得到全防水蓄电池包发泡隔音垫。与现有技术相比,本发明具有易固定、密度低、成本低等优点。(The invention relates to a method for manufacturing a full waterproof storage battery pack foaming sound insulation pad, which comprises the following steps: (1) placing the pocket type PE waterproof film at a corresponding position of a lower die of the die, and adsorbing the pocket type PE waterproof film on the lower die; (2) pouring a polyurethane foaming material into a lower die cavity, immediately closing the upper die and the lower die when the polyurethane foaming material begins to foam, and maintaining the pressure; (3) after the pressure maintaining is finished, opening the mold, taking out the polyurethane foam, and trimming excessive polyurethane foam flashes after the polyurethane foam is foamed; (4) and (3) coating polyurethane foam on the pocket type PE waterproof film, and then sealing to obtain the fully waterproof storage battery pack foamed sound insulation pad. Compared with the prior art, the invention has the advantages of easy fixation, low density, low cost and the like.)

一种全防水蓄电池包发泡隔音垫的制作方法

技术领域

本发明涉及隔音垫制作领域，具体涉及一种全防水蓄电池包发泡隔音垫的制作方法。

背景技术

在电动汽车车辆行驶过程中，会传递声音及车身抖动，于是，位于车底的电池包与车身地板钣金之间设有隔振垫，由于传统的隔振垫泡沫或者隔音棉无防水作用，遇水后无法正常使用，致使整车NVH问题无法改善。

另外，现有的隔振垫难以固定，易脱落；不防水，遇水后会破坏、腐蚀电池、车身钣金；隔振垫产品密度高，价格贵。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种易固定、密度低、成本低的全防水蓄电池包发泡隔音垫的制作方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种全防水蓄电池包发泡隔音垫的制作方法，该方法包括以下步骤：

(1)将单片PE防水膜吸附固定在模具上模，并将口袋式PE防水膜放置于模具下模相应位置，并使口袋式PE防水膜吸附在下模上；

(2)将聚氨酯发泡料浇注到下模模腔中，待聚氨酯发泡料开始发泡时，立即将上模与下模合模，进行保压；

(3)保压完成后，打开模具，将带PE防水膜的聚氨酯泡沫取出，并将聚氨酯发泡后在上下模具分型面位置所产生的聚氨酯泡沫飞边与PE防水膜剥开，用刀具将聚氨酯泡沫飞边修剪掉；

(4)将PE防水膜包覆修剪飞边后的聚氨酯泡沫，然后将PE防水膜各边进行封口，得到全防水蓄电池包发泡隔音垫。

进一步地，所述的PE防水膜包括单片PE防水上膜以及口袋式PE防水膜。若将PE防水膜比作一个口袋，那么单片PE防水上膜就是口袋的顶部，那么口袋式PE防水膜为口袋中除开口以外的其他部分。

进一步地，采用真空吸附的方式使口袋式PE防水膜吸附在下模上。

进一步地，所述的口袋式PE防水膜周边预留有过盈边，该过盈边与下模侧壁抵接。

进一步地，所述的过盈边上涂有脱模剂。防止PE防水膜与聚氨酯泡沫粘连，也便于修剪时将边缘的聚氨酯泡沫飞边修掉。

进一步地，所述的过盈边的宽度为9.5-10.5mm。

进一步地，合模时，上模与下模之间留有用于排出发泡时产生气体的缝隙。缝隙里的聚氨酯泡沫就是聚氨酯泡沫飞边。

进一步地，所述的保压时间为75-85s，保压时，模具温度为60-70℃。

进一步地，所述的聚氨酯泡沫的密度55-60kg/m³。

进一步地，所述的PE防水膜的材质为LDPE，厚度为0.03-0.05mm。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

(1)本发明中，将厚度不大的口袋式PE防水膜套设在聚氨酯发泡泡沫外部，既可以起到防水作用，又不会较大提升产品整体密度；

(2)本发明的材料密度低，成本低，容易使车身轻量化，材料整体依然具有较好的NVH性能。

附图说明

图1为本发明中使用的下模示意图；

图2为本发明中使用的上模示意图；

图3为本发明中PE防水膜与聚氨酯泡沫的位置关系；

图4为实施例中发泡隔音垫的吸音性能曲线。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例

一种全防水蓄电池包发泡隔音垫的制作方法，如图1-3，该方法包括以下步骤：

(1)将单片PE防水膜吸附固定在模具上模，并将口袋式PE防水膜放置于模具下模相应位置，并使口袋式PE防水膜吸附在下模上；其中，PE防水膜包括单片PE防水上膜以及口袋式PE防水膜。若将PE防水膜比作一个口袋，那么单片PE防水上膜就是口袋的顶部，那么口袋式PE防水膜为口袋中除开口以外的其他部分。口袋式PE防水膜周边预留有过盈边，该过盈边与下模侧壁抵接。过盈边上涂有脱模剂。防止PE防水膜与聚氨酯泡沫粘连，也便于修剪时将边缘的聚氨酯泡沫飞边修掉。过盈边的宽度为10mm。

(2)将聚氨酯发泡料浇注到下模模腔中，约15秒后，待聚氨酯发泡料开始发泡时，立即将上模与下模合模，进行保压；合模时，上模与下模之间留有用于排出发泡时产生气体的缝隙。缝隙里的聚氨酯泡沫就是聚氨酯泡沫飞边。保压时间约为80s。

(3)保压完成后，打开模具，将带PE防水膜的聚氨酯泡沫取出，并将聚氨酯发泡后在上下模具分型面位置所产生的聚氨酯泡沫飞边与PE防水膜剥开，用刀具将聚氨酯泡沫飞边修剪掉；制得的聚氨酯泡沫的密度55-60kg/m³。

(4)将修剪掉飞边后的带PE防水膜包覆的聚氨酯泡沫其PE防水膜各边过盈的位置进行塑封封口，得到全防水蓄电池包发泡隔音垫。其中，PE防水膜的材质为LDPE，厚度为0.03-0.05mm。

将本实施例制备的全防水蓄电池包发泡隔音垫用双面胶直接贴在车底钣金处，并进行防水性测试和NVH性能测试：

1、防水性测试——耐水性实验

在水温(40±1)℃，浸泡时间为：48h；取出试样放置在室温下1h，

计算公式：吸水性＝(m₂-m₁)÷m₁×100％

m₁：试验前质量

m₂：试验后质量

实验结果：吸水率＜10％，较未包覆PE防水膜的聚氨酯泡沫有显著的提升。

2、NVH性能测试

如图4，由于聚氨酯泡沫为开孔结构，可以有效的吸收车辆行驶过程中产生的噪音，使得整车的NVH性能达到较高水平。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。