一种用于磁浮列车换线设备的一体化底板装置
阅读说明：本技术 一种用于磁浮列车换线设备的一体化底板装置 (Integrated bottom plate device for magnetic-levitation train line changing equipment ) 是由 袁亦竑 朱志伟 曾国锋 杨颖� 佟来生 叶丰 王国强 罗华军 吴志会 于 2020-12-22 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种用于磁浮列车换线设备的一体化底板装置,包括底板、垛梁安装座、中部水平板和竖向支撑架,所述底板上设有所述竖向支撑架和用于承载移动台车的台车轨道,所述竖向支撑架上设有所述中部水平板和用于锁定移动台车的下锁定组件,所述下锁定组件上还设有下锁定传感器组件,所述中部水平板上设有多个所述垛梁安装座,其下方设有用于驱动所述移动台车横向移动并限制其向上运动的横移驱动组件。与现有技术相比,本发明具有降低了主梁的制造成本,缩短了整个换线设备的长度,有利于磁浮系统整体的线路设计等优点。(The invention relates to an integrated bottom plate device for maglev train line changing equipment, which comprises a bottom plate, pile beam mounting seats, a middle horizontal plate and a vertical supporting frame, wherein the vertical supporting frame and a trolley track for bearing a moving trolley are arranged on the bottom plate, the vertical supporting frame is provided with the middle horizontal plate and a lower locking assembly for locking the moving trolley, the lower locking assembly is also provided with a lower locking sensor assembly, the middle horizontal plate is provided with a plurality of pile beam mounting seats, and a transverse moving driving assembly for driving the moving trolley to transversely move and limiting the moving trolley to move upwards is arranged below the middle horizontal plate. Compared with the prior art, the invention has the advantages of reducing the manufacturing cost of the main beam, shortening the length of the whole line changing equipment, being beneficial to the overall line design of a magnetic suspension system and the like.)
技术领域
本发明涉及常导磁浮交通技术领域，尤其是涉及一种用于磁浮列车换线设备的一体化底板装置。
背景技术
换线设备是常导中高速磁浮交通系统中轨道子系统中的一种大型关键设备。换线设备通过将一根主轨道梁进行弯曲或移位来实现列车的换线。这类换线设备包括道岔、移车台、转车台等。以弹性侧弯式道岔为例：
如附图1所示：道岔由一根可以弹性弯曲的钢梁(主梁，也称“道岔弯曲梁”)1、一个安装在底板上且带有转轴的转动支点2、若干个安装在底板组件4上的且带有移动台车的横移支点(也称“移动台车”)3、若干个独立的用于衔接道岔开口端与岔后线路的垛梁5、垛梁底座6等部件组成。
参考附图3，以往在设计时，为了将可活动的主梁1与相邻的岔后固定轨道梁相衔接，在主梁1的活动端设置了一段长度较短(通常为1米左右)的垛梁5。在垛梁5上设置了用于为主梁1定位的上锁定组件5-1。为了便于在主梁1端部(见附图3)的横移支点(也称“移动台车”)3位置留出用于布置地面横移驱动组件4-2及下锁定组件4-3的空间，在换线设备设计时需将主梁1向垛梁5方向以悬臂方式伸出一段主梁延长段1-2(通常为1.6米左右)。这样的设计虽然可以满足功能需求，但主梁延长段1-2的这部分悬臂长度是不能参与弯曲从而构成道岔侧向位线形的，属于浪费的长度。它不但增加了道岔的长度，而且增加了道岔的制造成本。此问题在以往的设计中一直没有解决。同时，由于垛梁5采用与主梁1的等高设计，为了填补下部的高度差，还需要专门设计一套带有垛梁安装板6-1的垛梁底座6。从而再次增加了道岔的制造成本，且由于在安装时每个垛梁5都需要精确定位，增加了现场施工的难度，延长了施工工期，从而进一步提高了道岔的总体建造成本。
另外，以往设计中用来检测下锁定装置伸出的锁销杆的下锁定传感器组件4-6被设计于靠近垛梁一侧的锁销杆下方且触头向上的方向安装。当发生组件内部回位弹簧失效(无力回弹)的故障时，会使碰头因重力下落而导致传感器组件发出错误的已锁定指令，存在信号安全方面的风险。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于磁浮列车换线设备的一体化底板装置。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种用于磁浮列车换线设备的一体化底板装置，包括底板、垛梁安装座、中部水平板和竖向支撑架，所述底板上设有所述竖向支撑架和用于承载移动台车的台车轨道，所述竖向支撑架上设有所述中部水平板和用于锁定移动台车的下锁定组件，所述下锁定组件上还设有下锁定传感器组件，所述中部水平板上设有多个所述垛梁安装座，其下方设有用于驱动所述移动台车横向移动并限制其向上运动的横移驱动组件。
进一步地，所述的底板下方还设有用于现场安装时与下方基础的钢筋笼结合并浇灌混凝土的紧固结构件。
进一步地，所述的紧固结构件包括锚栓。
进一步地，所述的紧固结构件包括钢筋。
进一步地，所述的下锁定传感器组件采用面向移动台车且触头朝下的倒置安装方式设置于所述下锁定组件上。
进一步地，所述的垛梁安装座的顶部为平面且设有用于定位和固定垛梁的螺栓孔。
进一步地，所述的垛梁安装座的顶部为平面且设有用于定位和固定垛梁的定位销孔。
进一步地，所述的横移驱动组件包括齿条和滑轨。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1、本发明的一体化底板结构使换线设备传统设计中的主梁悬臂段1-2得以取消，缩短了主梁的长度，降低了主梁1的制造成本。
2、取消主梁延长段1-2后进一步缩短了整个换线设备的长度，有利于磁浮系统整体的线路设计。
3、取消了垛梁5的独立安装基准，减少了整个换线设备安装时的精确定位施工次数(以道岔为例：两开道岔可减少两个垛梁的基准精调时间，三开道岔可减少三个垛梁的基准精调时间；用于多股道移车台时减少的基准数量更多)从而提高了换线设备的系统精度，降低了现场施工的要求。
4、采用倒立的下锁定传感器组件4-6安装方式消除了因弹簧失效时碰块因重力下落导致的误发锁定信号的安全风险，提高了传感器组件和整个换线设备的信号安全性。
5、采用前置的下锁定传感器组件4-6安装方式相比以往采用背后安装的方式更易于维护人员接近，从而提高了传感器组件4-6的可维护性。
附图说明
图1为传统的磁浮交通用弹性侧弯式道岔总体结构示意图；
图2为本发明的道岔端部一体化的底板结构图；
图3为用于对比的传统道岔端部分体式底板布局图；
图4为本发明的整体结构图；
图中，1为主梁，1-1为主梁支撑架，1-2为主梁延长段；2为转动支点；3为横移支点；4为底板组件，4-1为垛梁安装座，4-2为横移驱动组件，4-3为下锁定组件，4-4为台车轨道，4-5为底板，4-6为下锁定传感器组件，4-7为中部水平板，4-8为竖向支撑架；5为垛梁，5-1为上锁定组件；6为垛梁底座，6-1为垛梁安装板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。
具体实施例
本发明为一种用于磁浮交通换线设备的一体化底板装置。其结构如附图4所示。将其安装在换线设备上之后与周围零部件共同发生作用时的结构如附图2所示。
其中所述的“一体化底板装置”(底板组件4)由底板4-5、垛梁安装座4-1、中部水平板4-7、竖向支撑架4-8等主体结构件刚性地固定组成。其中：
底板4-5上安装有竖向支撑架4-8和承载横移支点(也称“移动台车”)3(见附图2)的台车轨道4-4。另外在底板4-5的下方固定有锚栓、钢筋等紧固结构件(图中未示出)，用于现场安装时与下方基础的钢筋笼结合并浇灌混凝土；
竖向支撑架4-8上安装有中部水平板4-7、用于锁定横移支点(也称“移动台车”)3的下锁定组件4-3和下锁定传感器组件4-6。其中所述的下锁定传感器组件4-6采用面向横移支点(也称“移动台车”)3且触头朝下的倒置安装方式，可提高锁定传感器组件的可靠性和安全性同时便于维护；
中部水平板4-7上方对应换线设备线路的位置装有若干个垛梁安装座4-1，下方装有用于驱动横移支点(也称“移动台车”)3横向移动并限制其向上运动的横移驱动组件4-2；
垛梁安装座4-1的顶面为平面并精确加工有用于定位和固定垛梁5的螺栓孔及定位销孔。可实现在施工现场快速、准确、稳固地固定垛梁5。本发明的特点是在底板组件4上集成了垛梁安装座4-1，从而可缩短主梁和整个换线设备的长度。
本发明中各主要部件的作用：
本发明中，大底板4-5为整个底板组件4的基础，为换线设备的端部横移支点(也称“移动台车”)3提供结构支撑、横移驱动和横向定位基准，同时还为垛梁5提供结构支撑和精确定位基准。
垛梁安装座4-1提供垛梁5的安装和定位基准。在垛梁安装座4-1上设有垛梁5的安装螺栓孔和定位销孔，从而可使垛梁5快速且精确地进行现场安装。
中部水平板4-7用于为横移支点(也称“移动台车”)3提供横向驱动力。其上装有横移驱动用的驱动组件4-2，其包括齿条和滑轨等部件，用来引导和驱动横移支点(也称“移动台车”)3进行横向移动。
竖向支撑架4-8用于支撑上部的垛梁5和中部水平板4-7及其组件。同时用来提供横移支点(也称“移动台车”)3的横向锁定基准。在其上安装了下锁定组件4-3以对应横移支点(也称“移动台车”)3上的下锁定机构(下锁定机构是一套可伸出的插销装置，插入下锁定组件4-3的圆形孔中以锁定横移支点(也称“移动台车”)3)。同时，为了确保锁定可靠，在竖向支撑架4-8的下锁定组件4-3的前上方还倒置安装了下锁定传感器组件4-6，用来检测下锁定组件的锁销位置。其特点是下锁定传感器组件4-6采用倒置安装的方式进行安装且安装在面对横移支点(也称“移动台车”)3的一侧，这样既能够实现在传感器组件内部回位弹簧失效时触头靠重力作用自动落下而避免发出错误信号，又能便于维护作业。
工作原理：
一体化的底板组件4在换线设备施工过程中的定位原理：在现场仅需对一体化的底板组件4进行一次施工精调，即可实现各个垛梁的安装座4-1、台车轨道4-4、下锁定组件4-3、横移驱动组件4-2等关键设备的精确定位，大大提高了安装的速度和精度。
一体化的底板组件4在换线设备使用过程中的工作原理：一体化底板组件4在使用过程中通过台车轨道4-4承载带有主梁的横移支点(也称“移动台车”)3，通过横移组件4-2驱动横移支点(也称“移动台车”)3，通过下锁定组件4-3为移动台车实现精确定位，通过下锁定传感器组件4-6确保安装在横移支点(也称“移动台车”)3上的下锁定销锁定到位，通过垛梁安装座4-1提供对垛梁5的支承和定位。
同时，由于采用了垛梁5与底板组件4的一体化结构，使得主梁1的悬臂延长段1-2可以大为缩短，进而缩短了整个换线机构的长度。
本发明具有以下创新点：
1、将以往单独设立安装座和安装基准的垛梁5集成到底板组件4上，从而去除了主梁1的无效悬臂段长度1-2；
2、将下锁定传感器组件4-6由原来的后侧、正立安装改为前侧倒立安装，不但提高了设备的故障导向安全能力，而且提高了设备的可维护性。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
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