发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种弹性密封结构，密封性能可靠、安装方便、允许多次重复使用。

本申请一种弹性密封结构,所述弹性密封结构1为环形结构，弹性密封结构1设置在通气管5外侧、盖板3为环形平板结构，壳体4为环形结构，壳体4的内壁设置环形凹槽，盖板3与壳体4的环形凹槽形成环形空腔，所述环形空腔用于放置弹性密封结构1，通过螺钉2将盖板3固定在壳体4上，具体的：弹性密封结构1的截面形状包括至少两个腔体，弹性密封结构1的外部设置有至少两个凸台。

具体的，弹性密封结构1的单个腔体的截面形状包括圆形、椭圆形、心形、星形和多边形。

具体的，弹性密封结构1包括等壁厚的弹性密封结构，无规律壁厚的弹性密封结构。

具体的，弹性密封结构1包括至少一个内部支撑结构与外部密封结构，每个内部支撑结构的大小不同，所述至少一个内部支撑结构按照从小到大依次嵌套，最大的内部支撑嵌套于外部密封结构的腔体内；内部支撑结构与外部密封结构之间形成空腔，内部支撑结构与外部密封结构之间的空腔设置有至少两个弹性支撑结构。

具体的，弹性密封结构1的腔体内环面设置至少一个通气孔。

具体的，弹性密封结构1包括腔体均为封闭腔体的弹性密封结构、腔体均为开孔腔体的弹性密封结构，以及封闭腔体和开孔腔体相结合的弹性密封结构。

具体的，至少两个弹性密封结构1沿轴向方向叠加于盖板3与壳体4的环形凹槽形成的环形空腔。

具体的，至少两个直径不同的弹性密封结构1沿径向方向嵌套叠加于盖板3与壳体4的环形凹槽形成的环形空腔。

具体的，若弹性密封结构1的腔体均为封闭腔体，弹性密封结构1的腔体内部设置有惰性气体，所述惰性气体包括氩气、氦气。

具体的，多个弹性密封结构1之间设置有至少一个弹性支撑结构。

本发明的弹性密封结构1主要有以下四个显著优点：

第一，由于截面采用了多级O形腔体串联结构，外部上凸环6与外部下凸环7之间、内部上凸环8与内部下凸环9之间形成压叠夹角与外形成联动反应，因此不会出现单级密封受力偏大的情况，受力与变形更加均匀，多级密封面贴合性趋向一致，避免了局部应力过大，提高了密封的安全性。

第二，由外部上凸环6、外部下凸环7组成第一级O形腔，内部上凸环8、内部下凸环9组成第二级O形腔，组成两级密封，密封效果得到了加强。

第三，在正常运行过程中，当航空发动机在封严气体压力上升时，气体通过内环面通气孔11进入空腔10内补充压力，实现了密封环借助环境压力的自密封效果，密封效果进一步得到了加强。

第四，本发明一种弹性密封结构还拥有以下特点：a使用了过盈配合的紧固方式；b截面采用了多级O形腔体串联结构，因此使得弹性密封结构1拥有较高的弹性性能；c内部上凸环8与内部下凸环9上的镀银层起到缓冲作用。因此可以保证装拆方便，在管子拔出与插入密封结构时对密封性能的影响较小，因此安装便捷、允许多次重复使用。

本发明可应用于航空发动机中轴承腔回油管路、燃油管路需要穿过、嵌入其他零组件的联结部位密封处，允许多次插拔，安装时不需要预紧螺母，拆卸时，除通气管5外，不需要拆卸其余零件，具有结构简单、安装方便、使用范围广等优点。

本发明所描述的一种弹性密封结构可以在不占用太大结构空间的基础上对引气腔体进行封严。解决了引气流路密封结构复杂和可靠性差等问题，降低了密封件的更换频率，直接降低了使用成本，提高了经济效益。本发明因其高密封性能、可靠性高、装拆方便、成本低、占用空间小和结构简单的优点，具有广阔的应用前景。

相较于其他密封结构，本发明对密封结构的封严性能、装拆便捷性、可靠性等有显著的提高。提高了密封的安全性，密封效果得到了加强。实现了密封环借助环境压力的自密封效果。安装便捷、允许多次重复使用。

因此本发明一种弹性密封结构避免了传统密封结构的缺陷，提高了封严性能和可靠性，可重复实用性，直接降低了使用成本，大大提高了经济效益。