具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种带有独立液压控油系统的润滑油箱，主要用于ME柴油机，参见图1-图6，包括润滑油箱主体1、密封盖板2、人孔3、吊耳4、地脚5、液位计14、自封式吸油过滤器22，润滑油箱主体1由五块钢板组成，通过氩弧焊方式焊接完成，密封盖板2与润滑油箱主体1通过螺栓固定连接，所述密封盖板2与润滑油箱主体1之间设有垫片，润滑油箱主体1的前侧设有人孔3，所述人孔3与润滑油箱主体1无缝焊接。所述密封盖板2上侧的四个直角端设有吊耳4，所述吊耳4与密封盖板2无缝焊接，采用人孔，方便后续维修保养润滑油箱主体内部管系，采用密封盖板，方便施工者对箱体的整体涂装，设有吊耳，方便运输过程中吊装，油箱还包括一个控制箱100，其与滑油CHC过滤模块、液位计14和螺杆泵电控连接。

密封盖板2左半部分设有透气口6、HPS泄放回油管系7、HCU回油管系8、注油管系9，所述HPS泄放回油管系7、HCU回油管系8、注油管系9均为可拆卸式，通过法兰与密封盖板2连接，所述密封盖板2右半部分设有滑油CHC过滤模块出口管系10，可拆卸式，通过法兰与密封盖板2连接。油口管道低于润滑油箱中的油面，可防止润滑油的氧化。

润滑油箱主体1底部设有2对高度不同的地脚5，地脚5采用角钢，润滑油箱底部夹角α为5°的角度，润滑油箱主体1底部左侧低，右侧高，润滑油箱主体1左侧右下角设有滑油CHC过滤模块进口管系15，所述密封盖板2右侧设有滑油CHC过滤模块出口管系10。残渣碎屑依靠自身的重力滑落至润滑油箱底部左侧，经过滑油CHC过滤模块循环，保证了润滑油箱中的油长期处于较干净的状态，从而提高了润滑油的使用寿命。

所述润滑油箱主体1前侧右下角设有螺杆泵吸入口13。在螺杆泵和润滑油箱前侧右下角之间并联两个自封式吸油过滤器22，为保证自封式吸油过滤器通油量与螺杆泵吸入口的吸油量一致，自封式吸油过滤器出油口面积与螺杆泵吸入口面积比为1:1。所述自封式吸油过滤器22通过法兰和润滑油箱主体1连接，用以保护螺杆泵及其它液压元件，以避免吸入污染杂质，有效控制液压系统污染，提高液压系统的清洁度。

所述润滑油箱主体1底部设有挡板11，且挡板11与润滑油箱主体1无缝焊接，防止HPS泄放回油管系7、HCU回油管系8、注油管系9中有大颗粒物质落入润滑油箱，进入螺杆泵吸入口，减少螺杆泵的使用寿命。

所述润滑油箱主体1前侧和后侧设有十字状钢板12，且十字状钢板12与润滑油箱主体1无缝焊接，加强润滑油箱的强度。

所述润滑油箱主体1后侧设有所述液位计，且所述液位计采用磁翻板液位计，与润滑油箱主体1通过法兰连接，用于实时监测润滑油箱的液位状态。

所述润滑油箱主体1下侧的左下角和左侧的右下角各设有排油阀16和泄放阀17，可定期排水和排污。

进一步的，HPS泄放回油管系7在润滑油箱主体1内部靠近密封盖板2的位置开设第一防虹吸对孔18/19，HCU回油管系8在润滑油箱主体1内部靠近密封盖板2的位置开设第二防虹吸对孔20/21，以此防止“虹吸”现象的产生。

所述滑油CHC过滤模块出口管系10、滑油CHC过滤模块进口管系15之间主要设有滑油CHC过滤模块，滑油CHC过滤模块主要由齿轮泵23和精滤器24组成，该模块主要是通过润滑油箱旁通方式持续从滑油CHC过滤模块进口管系15吸入润滑油箱内的滑油，使得润滑油箱中的残渣、碎屑不断地让精滤器24吸收，通过滑油CHC过滤模块出口管系10流回润滑油箱，从而保证润滑油箱中的油长期处于较干净的状态，从而提高了润滑油的使用寿命。

润滑油箱的工作原理：首先观察润滑油箱主体内液位状态是否有异常情况，确认没有问题后，润滑油通过自封式吸油过滤器、滑油螺杆泵吸入口从润滑油箱主体中吸取后进入ME独立液压控制油系统，发挥功能后通过HPS泄放回油管系、HCU回油管系流回润滑油箱主体内；作为润滑油箱的旁通系统滑油CHC过滤模块将润滑油箱主体的润滑油不断循环，使润滑油长期处于较干净的状态。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。