阅读说明：本技术 一种对控制器进行主动冷却的电动油泵总成 (Electric oil pump assembly for actively cooling controller ) 是由 祝强华 刘敏 吴建荣 孟庆历 赵炳雄 张鸣飞 于 2020-09-18 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种对控制器进行主动冷却的电动油泵总成,包括机械油泵、控制器、电机和冷却油路,所述机械油泵包括转子组、下端盖和泵壳体,所述转子组由内转子和外转子组成,所述内转子与位于电机中心的转轴相连接且以相同的转速运行,所述下端盖的下端面设为导热面,所述控制器上设置有大功率发热器件,所述电机包括上端盖,所述上端盖和机械油泵的下端盖之间形成控制器的安装腔体；本发明将控制器布置在整个系统的中间,同时将控制器上大功耗发热器件紧挨着机械油泵的下端盖,使得系统在大负荷工作时控制器上发热器件产生的热量能尽快被下端盖传递给主油道,让冷却油道的油快速带走热量,快速降低控制器的温度。(The invention discloses an electric oil pump assembly for actively cooling a controller, which comprises a mechanical oil pump, a controller, a motor and a cooling oil circuit, wherein the mechanical oil pump comprises a rotor set, a lower end cover and a pump shell, the rotor set comprises an inner rotor and an outer rotor, the inner rotor is connected with a rotating shaft positioned in the center of the motor and runs at the same rotating speed, the lower end surface of the lower end cover is a heat conducting surface, a high-power heating device is arranged on the controller, the motor comprises an upper end cover, and an installation cavity of the controller is formed between the upper end cover and the lower end cover of the mechanical oil pump; according to the invention, the controller is arranged in the middle of the whole system, and the high-power-consumption heating device on the controller is close to the lower end cover of the mechanical oil pump, so that heat generated by the heating device on the controller can be transferred to the main oil duct by the lower end cover as soon as possible when the system works under a large load, the oil in the cooling oil duct can take away the heat quickly, and the temperature of the controller can be reduced quickly.)

一种对控制器进行主动冷却的电动油泵总成

技术领域

本发明涉及一种电动油泵，具体地涉及一种对控制器进行主动冷却的电动油泵总成，属于汽车零配件技术领域。

背景技术

目前市面上的电动油泵主要有两种布置结构；

结构一：油泵和无刷电机集成布置在一起，控制器单独布置在其他地方,控制器与无刷电机通过线束和两端/两套防水连接器进行电源和通讯的连接。

在实际运用中，由于车载电源电压都较低(12V),所以线束上的电流都较大，造成线束本身的损耗非常大。线束两端分别与无刷电机、控制器都采用连接器进行连接，连接器存在不可避免的接触电阻，在大电流的情况下，接触电阻造成的连接损耗也非常大。

采用上述布置结构带来的问题是：1、使得整个系统的效率下降3-7％；2、由于线束和两套防水连接器的存在，使得整个系统成本都有很明显的上升；3、控制器没有任何主动冷却，造成控制器的功率密度很低，体积很大。

结构二：油泵、无刷电机和控制器集成布置在一起，其中油泵布置在前端，无刷电机布置在中间，控制器布置在后端。

采用上述布置结构带来的问题是：控制器的散热主要通过本身后端散热筋进行自然对流散热，虽然油路中的油也能通过金属外壳的传递带走部分热量，但是由于距离较远，中间还隔着一个无刷电机，能带走的热量非常有限，导致控制器的体积不能更好的优化减小，在整车变速箱部位，电动油泵主要给变速箱冷却、润滑、换挡使用，需要占一个相对较大的空间，布置起来有比较困难。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种整体布置，省去中间的连接线束和两端的防水连接器的对控制器进行主动冷却的电动油泵总成。

为实现上述目的，本发明提供了一种对控制器进行主动冷却的电动油泵总成，包括机械油泵、控制器、电机和冷却油路，所述机械油泵置于控制器上，所述控制器置于电机上，所述机械油泵包括转子组、下端盖和泵壳体，所述转子组由内转子和外转子组成，所述内转子与位于电机中心的转轴相连接且以相同的转速运行，所述下端盖的下端面设为导热面，所述控制器上设置有大功率发热器件，所述电机包括上端盖，所述上端盖和机械油泵的下端盖之间形成控制器的安装腔体。

作为上述方案地进一步改进，所述机械油泵上设置有进油口和出油口，所述进油口和出油口设于机械油泵的上端面或者侧面上。

作为上述方案地进一步改进，所述内转子与转轴之间为扁形驱动、过盈配合驱动、花键驱动或者键槽驱动连接方式中的一种。

作为上述方案地进一步改进，所述转子组为内啮合转子泵、外啮合齿轮泵和叶片泵中的一种。

作为上述方案地进一步改进，所述冷却油路从进油口进入，经过转子组的下端面与下端盖之间的间隙，从出油口流出，所述下端盖(5)和泵壳体之间通过螺丝螺母配合可拆卸连接。

作为上述方案地进一步改进，所述大功率发热器件上发出的热量经过导热面传递至冷却油路。

本发明的有益效果为：这种对控制器进行主动冷却的电动油泵总成将机械油泵、电机和控制器布置在一起，省去了中间的连接线束和两端的防水连接器，不仅降低了整个系统的成本，还提升了3％-7％的系统效率；

将控制器布置在整个系统的中间，同时将控制器上大功耗发热器件紧挨着机械油泵的下端盖，使得系统在大负荷工作时控制器上发热器件产生的热量能尽快被下端盖传递给主油道，让冷却油道的油快速带走热量，快速降低控制器的温度，从而提升了控制器的功率密度，有效的减小了控制器体积，使得整个系统更加紧凑，利于在整车变速箱上的布置。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种对控制器进行主动冷却的电动油泵总成的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的一种对控制器进行主动冷却的电动油泵总成的局部剖视图；

图3是图2中转子组的结构示意图；

图4是控制器安装腔体的结构示意图。

附图各部件的标记如下：1、机械油泵；2、控制器；3、电机；4、转子组；5、下端盖；6、泵壳体；7、内转子；8、外转子；9、大功率发热器件；10、上端盖；11、导热面；12、进油口；13、出油口。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

如图1至图4所示，一种对控制器进行主动冷却的电动油泵总成，包括机械油泵1、控制器2、电机3和冷却油路，所述机械油泵1置于控制器2上，所述控制器2置于电机3上，所述机械油泵1包括转子组4、下端盖5和泵壳体6，所述转子组4由内转子7和外转子8组成，所述内转子7与位于电机3中心的转轴相连接且以相同的转速运行，所述下端盖5的下端面设为导热面11，所述控制器2上设置有大功率发热器件9，所述电机3包括上端盖10，所述上端盖10和机械油泵1的下端盖5之间形成控制器2的安装腔体。

本实施例中，所述机械油泵1上设置有进油口12和出油口13，如图2所示，所述进油口12和出油口13设于机械油泵1的上端面，实际使用时可根据发动机或变速箱的结构设计来调整进油口12和出油口13的位置，也可以放置在机械油泵的侧面。

如图3所示，所述转子组4为内啮合转子泵，实际应用中还可以选择其它的机械油泵方式，如外啮合齿轮泵、叶片泵等，所述内转子7与转轴之间为扁形驱动连接，实际应用中还可以选择其它的连接方式，如过盈配合驱动、花键驱动、或键槽驱动等方式；此外在实际应用中，所述机械油泵1和电机3也可以各自有一根驱动轴，即电机3上的驱动轴驱动机械油泵1的轴，再由机械油泵1的轴来直接驱动内转子7。

进一步地，所述冷却油路从进油口12进入，经过转子组4的下端面与下端盖5之间的间隙，再从出油口13流出，所述下端盖5和泵壳体6之间通过螺丝螺母配合可拆卸连接，所述大功率发热器件9上发出的热量经过导热面11传递至冷却油路。

冷却油路是机械油泵1的主油路，发动机或者变速箱油箱里面的油从进油口12进入，从出油口13再回到发动机或者变速箱的油箱里面,；将大功率发热器件9上发出的热量，通过下端盖5的导热面11传递给主油路，从而让热量迅速的被主油路中的油带走。

总而言之，根据上述实施例中所述的对控制器进行主动冷却的电动油泵总成将机械油泵、电机和控制器布置在一起，省去了中间的连接线束和两端的防水连接器，不仅降低了整个系统的成本，还提升了3％-7％的系统效率；

将控制器布置在整个系统的中间，同时将控制器上大功耗发热器件紧挨着机械油泵的下端盖5，使得系统在大负荷工作时控制器上发热器件产生的热量能尽快被下端盖5传递给主油道，让冷却油道的油快速带走热量，快速降低控制器的温度，从而提升了控制器的功率密度，有效的减小了控制器体积，使得整个系统更加紧凑，利于在整车变速箱上的布置。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。