具体实施方式

根据本发明，提供一种如在所附权利要求中陈述的轨条连接器。还提供包括轨条连接器的一部分的轨条段、制造轨条段的方法、包括一组轨条段的轨条组件和轨条组件的成套部件、和组装轨条组件的方法。根据从属权利要求和下文的描述，本发明的其他特征将变得明显。

轨条连接器

第一方面提供一种可释放的轨条连接器，用于可释放地连接第一轨条和第二轨条，第一轨条提供车轮的行驶表面的第一部分，第二轨条提供行驶表面的第二部分，所述轨条连接器包括：

第一部件，其具有包括第一公连接件的第一端和被设置以与第一轨条接合的第二端；

第二部件，其具有包括对应的第一母连接件的第一端和被设置以与第二轨条接合的第二端，第一母连接件被设置以将第一公连接件接纳于其中；

其中所述轨条连接器能够布置为：

第一构造，其中，第一公连接件和第一母连接件分开；和

第二构造，其中，通过将第一公连接件接纳于第一母连接件中，使第一公连接件和第一母连接件连接；

其中，所述轨条连接器在第二构造中提供行驶表面的第三部分。

以此方式，第一轨条(即，轨条的第一长度)和第二轨条(即，轨条的第二长度)的组装和/或拆卸会更加容易和/或组装错误会减少。

特别地，轨条连接器是可释放的轨条连接器，从而例如在现场组装期间，大幅减少了连接第一轨条和第二轨条所需的努力和/或力。因此，可以通过例如在现场(包括就地)连接设置在轨条的相继的长度之间的这种轨条连接器，来提供轨条的组装。也就是说，可以避免和/或取消常规的安装和/或焊接。此外，改善了轨条的拆卸(例如，以替换损坏的长度或者以迁置轨条)，并例如在迁置和重新接合轨条之前无需进行就地切割。另外，由于可以维持结构完整性，即使在明显变形期间，轨条连接器也能够维持和/或提高使用者的安全性，如在下文将更详细地描述的。并且，不需要平头螺钉将轨条连接器保持在第一轨条和/或第二轨条上，从而使组装和拆卸更容易，同时还消除了由这种平头螺钉所产生的维护需求。例如，平头螺钉在使用中可能会震动松脱，从而危及安全，并且因此需要频繁的维护，以进行检查或重新拧紧。

特别地，由于轨条连接器的连接通过连接第一公连接件和第一母连接件而起作用，可以减少安装错误。如上文所述，诸如差错和/或不连续等错误会增加滑车和/或轨条上的负载，和/或增加滑车和/或轨条的磨损率。这些错误对例如轨条完整性、滑车可靠性和/或使用者安全性会有不利地影响。诸如裂缝、没有焊透、渣线或咬边等差错会损害轨条的结构完整性。诸如相邻长度之间的台阶或者间隙等不连续会增加负载和/或振动并且因此增加磨损和/或疲劳。由于障碍物(例如预先存在的结构或者树)会妨碍在后续升至高处之前的在地面上的轨条的组装，从而使组装变得复杂。因此，对于常规的就地组装，错误会更加普遍和/或加重。反之，通过连接第一公连接件和第一母连接件，避免和/或消除了这样的差错，因为不需要通过焊接进行常规接合，同时可以控制不连续部分，例如控制在预定的公差内。以此方式，可以改善轨条完整性、滑车可靠性和/或使用者安全性。

所述可释放的轨条连接器用于可释放地连接第一轨条和第二轨条，第一轨条提供车轮的行驶表面的第一部分，第二轨条提供行驶表面的第二部分。

应当理解，轨条连接器是可释放的轨条连接器，其可以例如反复地连接和分开。也就是说，第一轨条和第二轨条可以使用轨条连接器相互附接并随后拆开。

应当理解，轨条连接器用于可释放地连接第一轨条和第二轨条。也就是说，轨条连接器形成通过经由轨条连接器连接第一轨条和第二轨条所形成的轨条组件的一部分，并且因此有助于轨条组件的结构完整性。在使用中，轨条组件可以承受例如由于其重量、其中的残余应力、其固定(如上文所述)、其上行驶的滑车和/或从其悬吊的负载(例如使用者)导致的力。也就是说，轨条连接器用于在结构上例如刚性地、弹性地并且可释放地连接第一轨条和第二轨条。特别地，被设置为第二构造的第一公连接件和第一母连接件在第一轨条和第二轨条之间有效地转移这些力。

典型地，负载包括使用者和/或是使用者，使用者的质量在30kg至120kg的范围内并且因此重量在294N至1,177N的范围内。此外，由转弯导致的向心力在水平方向上可能增加至高达1.5g(即，高达441N至1,766N)。另外，由向下摆动(例如，使用者从倾斜位置摆动至竖直位置)导致的增加的竖直负载在竖直方向上可能增加至高达0.6g(即，高达，即，高达176N至706N)且没有水平分量。使用者可以通过例如背带(也被称作吊带)附接至附接件。背带可以包括后背的D形环，例如用于通过吊索或者挂绳附接至附接件。以此方式，在使用中，使用者可以以悬挂滑翔式(也被称作超人)姿势(即，俯卧或者面朝下)而悬吊。滑车可以包括手柄，用于使使用者在处于这种俯卧或者面朝下的姿势时抓握。

应当理解，在使用中，负载由于重力而导致(即，产生)竖直向下的力，其可能会至少部分地通过滑车施加在轨条上。负载可能会例如由于负载的俯仰、偏转和/或滚转和/或由于负载上的向心力而导致(即，产生)其他力，如下文所述，其可能会施加在滑车上或通过滑车施加在轨条上。应当理解，轨条大体上是倾斜地，平均坡度典型地在1/10至1/60的范围内，虽然可以包括一个或多个下降部分、上升部分和/或水平部分。例如，轨条可以包括平均坡度约为1/13的初始长度(以在一开始使滑车加速)，随后为平均坡度约为1/25的中间长度(近似地对应于滑车的恒速)，和平均坡度约为1/50的最终长度(以使滑车减速)。

应当理解，第一轨条提供用于车轮(例如滑车的车轮)的行驶表面的第一部分，并且第二轨条提供行驶表面的第二部分。也就是说，行驶表面是用于使车轮行驶(例如在其上滚动)的表面。在一个实施例中，行驶表面是连续的行驶表面，其中没有或者基本上没有不连续部分，例如其上没有凸起(即，凸部)或者其中没有凹陷(即，凹部)。如上文所述，不连续部分会增加负载和/或振动，并且因此增加磨损和/或疲劳。

在一个实施例中，当与之垂直和/或平行地测量时，位于第一轨条段和第二轨条段之间的行驶表面中的不连续部分最大为1mm，优选地，最大为0.5mm。

在一个实施例中，行驶表面包括平面的行驶表面和/或非平面的行驶表面，例如凹面的行驶表面或凸面的行驶表面。

轨条连接器包括第一部件和第二部件。应当理解，第一部件和第二部件是可分离的部件，即，第一部件和第二部件不是例如一体成型的或者永久连接的。

轨条连接器包括第一部件，第一部件具有包括第一公连接件的第一端和被设置以与第一轨条接合的第二端。

应当理解，第一部件的第一端和第一部件的第二端是第一部件的相应的相对端。

应当理解，第一公连接件被设置以被接纳于对应的第一母连接件中。也就是说，第一公连接件和对应的第一母连接件因此通过构造和/或适配(例如塑形)进行设置。在一个实施例中，第一公连接件和对应的第一母连接件具有对应的形状，例如分别是插头和插座。

应当理解，第一部件的第二端适合于与第一轨条接合，例如诸如通过焊接永久地接合或者诸如通过粘结或者过盈配合非永久地接合，从而使第一部件和第一轨条在结构上、牢固地和/或刚性地接合。应当理解，这种非永久性接合方法并不是可释放的和/或在释放期间可能会导致损坏和/或会妨碍重新接合。

在一个实施例中，第一公连接件包括突出部，例如插头。

在一个实施例中，第一公连接件包括圆形的外部截面形状。在一个实施例中，第一公连接件包括圆柱形的外部形状或者截头圆锥形的外部形状。以此方式，第一公连接件可以被设置为，例如被加工(例如车削)至高公差和/或表面光洁度。以此方式，减少了第一公连接件和第一母连接件之间的相对横向移动，从而在使用中减少了其间的不连续部分和/或由于运动导致的磨损。在一个实施例中，第一公连接件的外径D_m1,ext被设置为，例如被加工(例如车削)至公差在第一连接件直径D的-0.05mm至+0.00mm的范围内，优选地在-0.02mm至+0.00mm的范围内，更优选地在-0.01mm至+0.00mm的范围内。

在一个实施例中，第一公连接件的长度与其截面尺寸(例如直径或者宽度)的比值在0.5:1至5:1的范围内，优选地在1:1至3:1的范围内，更优选地在1.5:1至2.5:1的范围内。以此方式，被母件所接纳的公件的量相对较大，以使得从母件移出需要相对较大的移动，从而减少了在使用中例如由于异常加载引起断开连接而发生故障的可能性，和/或更好地抵抗第一轨条和/或第二轨条的大的塑性变形，而没有轨条连接和/或轨条的严重故障。

轨条连接器包括第二部件，第二部件具有包括对应的第一母连接件的第一端和被设置以与第二轨条接合的第二端，对应的第一母连接件被设置以将第一公连接件接纳于其中。

第二部件可以如对于第一部件所描述的那样，细节上加以必要的变通。

应当理解，第二部件的第一端和第二部件的第二端是第二部件的相应的相对端。

应当理解，第一母连接件被设置以接纳对应的第一公连接件。也就是说，第一公连接件和对应的第一母连接件因此通过构造和/或适配(例如塑形)进行设置。在一个实施例中，第一公连接件和对应的第一母连接件具有对应的形状，例如分别是插头和插座。

应当理解，第二部件的第二端适合于与第二轨条接合，例如诸如通过焊接永久地接合或者诸如通过粘结或者过盈配合非永久地接合，从而使第二部件和第二轨条在结构上、牢固地和/或刚性地接合。应当理解，这种非永久性接合方法并不是可释放的和/或在释放期间可能会导致损坏和/或会妨碍重新接合。换句话说，非永久接合不一定是如本文所述的可释放的连接。

在一个实施例中，第一母连接件包括凹部，例如插座。

在一个实施例中，第一母连接件包括圆形的内部截面形状，即，圆形的钻孔。在一个实施例中，第一母连接件包括圆柱形的内部形状或者截头圆锥形的内部形状。以此方式，第一母连接件可以被设置为，例如被加工(例如车削)至高公差和/或表面光洁度。以此方式，减少了第一公连接件和第一母连接件之间的相对横向移动，从而在使用中减少了其间的不连续部分和/或由于运动导致的磨损。在一个实施例中，第一母连接件的内径D_f1,int被设置为，例如被加工(例如车削、钻削或者钻孔)至公差在第一连接件直径D的-0.00mm至+0.05mm的范围内，优选地在-0.00mm至+0.02mm的范围内，更优选地在0.00mm至+0.01mm的范围内。以此方式，第一公连接件被紧密地接纳(即，紧配合)于第一母连接件中，由此其间的间隙如根据所述公差所确定的。特别地，这样的机械与机械间的可释放的连接在两个相邻的轨条之间通过该连接能有效地转移负载。

在一个实施例中，第一母连接件的长度与其截面尺寸(例如直径或者宽度)的比值在0.5:1至5:1的范围内，优选地在1:1至3:1的范围内，更优选地在1.5:1至2.5:1的范围内。以此方式，被母件所接纳的公件的量相对较大，以使得从母件移出需要相对较大的移动，从而减少了在使用中例如由于异常加载引起断开连接而发生故障的可能性，和/或更好地抵抗第一轨条和/或第二的大的塑性变形，而轨条连接和/或轨条没有严重故障。

在一个实施例中，第一母连接件被设置以将第一公连接件例如在轴向上可滑动地接纳于其中。以此方式，使连接和分开更容易。

在一个实施例中，第一公连接件和第一母连接件被设置以互锁，例如，一旦将第一公连接件完全接纳于第一母连接件中就进行互锁。以此方式，可以防止在无意中或者意外地分开。

在一个实施例中，第一公连接件和第一母连接件具有对应的螺纹。以此方式，可以改善第一部件和第二部件之间的负载转移。

轨条连接器可设置为第一构造，其中，第一公连接件和第一母连接件分开。也就是说，第一构造是未组装的构造，例如，其中，第一公连接件和第一母连接件是分离的，例如间隔开的，例如通过间隙间隔开。

轨条连接器可设置为第二构造，其中，通过将第一公连接件接纳于第一母连接件中使第一公连接件和第一母连接件连接。也就是说，第二构造是组装的构造，例如在使用中的构造。

行驶表面

轨条连接器在第二构造中提供行驶表面的第三部分。

如上文所述，第一轨条提供用于车轮(例如滑车的车轮)的行驶表面的第一部分，并且第二轨条提供行驶表面的第二部分。也就是说，行驶表面是用于使车轮行驶(例如在其上滚动)的表面。在一个实施例中，行驶表面是连续的行驶表面，其中没有或者基本上没有不连续部分，例如其上没有凸起(即，凸部)或者其中没有凹陷(即，凹部)。如上文所述，不连续部分会增加负载和/或振动，并且因此增加磨损和/或疲劳。在一个实施例中，行驶表面包括平面的行驶表面和/或非平面的行驶表面，例如，凹面的行驶表面或者凸面的行驶表面。

因此，在第二构造中，行驶表面的第三部分由此被设置在第一部分和第二部分之间。也就是说，车轮行驶在由第一轨条、轨条连接器和第二轨条依次提供的行驶表面的相应部分上。因此，并非在使用中第一轨条和第二轨条之间常规地限定单个接合面，而是在使用中限定两个接合面(即，在第一轨条和轨条连接器之间，以及在轨条连接器和第二轨条之间)。因此，由于例如轨条连接器的相对更紧密的容差，使由于相对较差的容差和/或第一轨条和第二轨条之间的变形导致的发生在单个接合面的不连续(尤其是台阶)可以被平均化，从而提供更连续的行驶表面。

在一个实施例中，第二部件的第一端提供行驶表面的第三部分的至少一部分。也就是说，第一母连接件和行驶表面的第三部分的至少一部分均位于第一端。在一个实施例中，第一母连接件的外表面提供行驶表面的第三部分的至少一部分。

在一个实施例中，第一部件提供行驶表面的第三部分的至少一部分。在一个实施例中，靠近第二端的第一部件的表面提供行驶表面的第三部分的至少一部分。在一个实施例中，第一部件的第二端包括第二公连接件，并且位于第一端和第二端之间的第一部件的表面提供行驶表面的第三部分的至少一部分。

在一个实施例中，第一部件提供行驶表面的第三部分的至少一部分，并且第二部件的第一端提供行驶表面的第三部分的至少一部分。在一个实施例中，第一部件和第二部件提供行驶表面的第三部分的相似或相等的部分。

在一个实施例中，行驶表面包括圆柱形行驶表面或者圆柱形行驶表面的一部分，例如由管件或者半圆形型材所提供的。在一个实施例中，第一轨条包括具有外径D_ext的第一管件，由此行驶表面的第一部分包括圆柱形行驶表面的第一部分，第二轨条包括具有直径D_ext(即，至少在标称上具有与第一管件相同的直径)的第二管件，由此，行驶表面的第二部分包括圆柱形行驶表面的第二部分，并且轨条连接器包括具有直径D_ext(即，至少在标称上具有与第一管件和第二管件相同的直径)的圆柱形区域或圆柱形区域的一部分，由此行驶表面的第三部分包括圆柱形行驶表面的第三部分。

缓冲区域

在一个实施例中，第一公连接件和/或第一母连接件包括缓冲区域，所述缓冲区域被设置以使轨条连接器更容易在第一构造和第二构造之间移动。以此方式，由于第一公连接件和第一母连接件的相互对准是宽松的，方便将轨条连接器从第一构造向第二构造移动。例如，对于包括这样的缓冲区域的插头和插座，插接可以在开始时偏离轴线并且被引导至共轴的充分插接。

在一个实施例中，第一公连接件包括插头，插头包括设置在其中间区域中的缓冲区域，例如，该缓冲区域与其相邻区域相比具有相对更小的直径。在一个实施例中，第一母连接件包括插座，插座包括设置在其中间区域中的缓冲区域，例如，该缓冲区域与其相邻区域相比具有相对更大的直径。

接合至轨条端

在一个实施例中，第一部件的第二端被设置以与第一轨条的端部(例如通过焊接)接合，和/或第二部件的第二端被设置以与第二轨条的端部接合。

在一个实施例中，第一部件的第二端包括第二公连接件和/或第二母连接件，用于与第一轨条接合。在一个实施例中，第二部件的第二端包括第二公连接件和/或第二母连接件，用于与第一轨条接合。

在一个实施例中，第一轨条包括具有内径D_int的第一管件，第二轨条包括具有内径D_int(即，至少在标称上具有与第一管件相同的内径)的第二管件，第一部件的第二端包括具有外径D_m2,ext的第二公连接件，其中，D_m2,ext与D_int相匹配，并且第二部件的第二端包括具有外径D_m2,ext的第二公连接件，其中，D_m2,ext与D_int相匹配。应当理解，D_m2,ext与D_int相匹配是指D_m2,ext最多为D_int。在一个实施例中，第二公连接件的外径D_m2,ext被设置为，例如被加工(例如被车削至)直径在D_int的-2.00mm至-0.25mm的范围内，优选地在D_int的-1.50mm至-0.50mm的范围内，更优选地在D_int的-1.00mm至-0.75mm的范围内。以此方式，使第二公连接件向第一轨条中的插接例如更容易。与第一公连接件和第一母连接件之间的相对较紧的配合不同，例如提供了第二公连接件和第一轨条之间的相对较松的配合，因为第一部件和第一轨条(例如通过焊接)被永久地接合或(例如通过粘结)非永久地接合，从而使第一部件和第一轨条在结构上、牢固地和/或刚性地接合。

材料

在一个实施例中，轨条连接器由根据EN 10025-2:2004S185、S235、S275、S355级或等效的钢形成。在一个实施例中，轨条连接器被涂层，例如被粉末涂层、涂漆和/或电镀，以改善耐腐蚀性。

第三部件

在一个实施例中，轨条连接器包括第三部件，例如一组鱼尾板，包括第一鱼尾板，用于将第一轨条附接至第二轨条。以此方式，可以使第一轨条和第二轨条相互对准。在一个实施例中，第一鱼尾板包括贯穿其的一组穿孔，用于通过位于第一轨条和第二轨条的相邻端的包含在相应的凸缘中的一组相一致的穿孔(例如，使用机械紧固件，例如销子和/或有螺纹的紧固件)机械地附接至第一轨条和第二轨条的相应的凸缘的一侧。在一个实施例中，所述一组鱼尾板包括第一鱼尾板和第二鱼尾板，第一鱼尾板和第二鱼尾板包括各自的贯穿其的一组穿孔，用于通过位于第一轨条和第二轨条的相邻端的包含在相应的凸缘中的一组相一致的穿孔(例如使用有螺纹的紧固件)机械地附接至第一轨条和第二轨条的相应的凸缘的两侧。在一个实施例中，穿孔是紧公差的，例如，在机械紧固件(例如其杆)的+0.10至+0.20的范围内。例如，对于杆直径为13.80mm的M14螺栓，穿孔的直径可以为14.00mm，或者对于杆直径为11.80mm的M12螺栓，穿孔的直径可以为12.00mm。

被设置为第二构造的第一公连接件和第一母连接件(因此，第一部件和第二部件)能够在第一轨条和第二轨条之间有效地转移力。不同的是，第三部件在第一轨条和第二轨条之间仅转移相对较小的一部分力，以使得通过其施加在机械紧固件上的力相对较低。

轨条

在一个实施例中，轨条包括平面的(即，平直的)行驶表面，例如，由正方形或长方形的杆或者中空型材提供和/或由等角或不等角型材提供。在一个实施例中，轨条包括非平面的，例如凸面的或者凹面的行驶表面。在一个实施例中，轨条包括圆柱形的(即，凸面的)行驶表面，圆柱形行驶表面限定了圆柱轴线，其中，在使用中，线与圆柱轴线基本重合，其例如由具有圆形截面或者圆形截面的一部分的管件(即，型材)提供，例如由U形通道提供。中空的型材是优选的，以减轻轨条的重量。在一个实施例中，管件的外径D_ext在40mm至100mm的范围内，优选地在50mm至75mm的范围内，例如为60.3mm。在一个实施例中，管件的壁厚在1mm至6mm的范围内，优选地在2mm至5mm的范围内，例如为3mm或者4mm，例如为3.2mm。在一个实施例中，管件的内径D_int在35mm至95mm的范围内，优选地在45mm至70mm的范围内。

在一个实施例中，轨条包括非线性部分，例如弯曲部分。以此方式，非线性部分能够使得轨条围绕例如障碍物弯曲，和/或以增加使用者乐趣，如上文所述。应当理解，非线性部分通常是向侧面的(即，横向于滑车行进的大方向)，尽管轨条也可以向侧面和向上或者向下弯曲。

在一个实施例中，轨条包括两个或者多个轨条，例如两个平行的轨条。在一个实施例中，轨条是单轨条(即，单个轨条)。单轨条是优选的，以减少成本和/或重量，可以容易地固定至框架或者悬挂在例如吊顶龙骨或者树上，和/或可以形成相对复杂的形状，包括多个非线性和线性部分，其也可以是上升、下降和/或水平的。

在一个实施例中，轨条由根据EN 10025-2:2004S185、S235、S275、S355级或等效的钢形成。在一个实施例中，管件是无缝管件。在一个实施例中，轨条被涂层，例如被粉末涂层、涂漆和/或电镀，以改善耐腐蚀性。

在一个实施例中，轨条包括凸缘。凸缘(也称作腹板或者加固件)提高了轨条的刚度，例如，轨条的耐弯曲性。

在一个实施例中，轨条包括圆柱形管件，其中行驶表面包括圆柱形行驶表面或其一部分，并且其中轨条包括凸缘。

以此方式，可以提供相对比较复杂的非线性路径，包括侧向偏离(例如弯曲或者转弯)和/或一个或多个下降部分、上升部分和/或水平部分，例如通过使管件成形(例如弯曲或者轧制)来提供。此外，由于管件具有圆柱形对称性，行驶表面的横向曲率是相对不变的，包括对于相对比较复杂的非线性路径而言，从而提供了更加连续的行驶表面。

在一个实施例中，凸缘设置成直立于管件，即，远离管件延伸。在一个实施例中，凸缘相对于管件纵向地设置。在一个实施例中，凸缘垂直地朝向行驶表面。在一个实施例中，轨条包括纵向凸缘。在一个实施例中，凸缘被设置以提供固定部，例如贯穿凸缘的吊孔或者穿孔或者一组吊孔或者穿孔，用于从固定部悬吊轨条。其他固定部是已知的。以此方式，轨条可以被固定至(例如悬吊在)框架或者悬挂在吊顶龙骨或者树上，例如以使得轨条下方的区域对于使滑车和使用者通过而言保持畅通无阻。在一个实施例中，纵向凸缘包括用于悬吊的第一组穿孔。在一个实施例中，纵向凸缘包括第二组穿孔，其与设置于轨条连接器的第三部件中的一组穿孔相一致。在一个实施例中，纵向凸缘沿着轨条的长度连续地延伸。在一个实施例中，凸缘被焊接至管件，例如连续地或间歇地(即，跳焊，例如，在凸缘的交替侧)焊接至管件。

在一个优选的实施例中，轨条包括圆柱形管件，其中行驶表面包括圆柱形行驶表面或其一部分，并且其中轨条包括沿着管件连续地延伸的垂直于管件(即，从其直立设置)的纵向凸缘。

在一个实施例中，凸缘的长度大于管件的长度。例如，凸缘可以延伸超出管件的一端或者两端。在一个实施例中，凸缘延伸超出管件的两端，超出距离与由与其接合的轨条连接器的第一部件和/或第二部件所提供的行驶表面的第三部分的相应长度或相应长度的一部分有关或一致(即，相同或基本相同)。以此方式，当轨条连接器被设置为第二构造时，相邻轨条的凸缘的相应端部邻接或者面对面。

轨条段

第二方面提供轨条段，轨条段提供用于车轮的行驶表面的一部分，轨条段包括轨条和与其接合的根据第一方面的轨条连接器的第一部件和/或第二部件。

行驶表面和/或轨条可以如对于第一方面所表述的那样。例如，轨条可以如对于第一方面的第一轨条或者第二轨条所描述的那样。

在一个实施例中，轨条包括圆柱形管件，其中行驶表面包括圆柱形行驶表面或其一部分，并且其中轨条包括凸缘。

以此方式，可以提供相对比较复杂的非线性路径，包括侧向偏离(例如弯曲或者转弯)和/或一个或多个下降部分、上升部分和/或水平部分，例如通过使管件成形(例如弯曲或者轧制)来提供。此外，由于管件具有圆柱形对称性，行驶表面的横向曲率是相对不变的，包括对于相对比较复杂的非线性路径而言，从而提供了更加连续的行驶表面。

在一个实施例中，轨条以(例如在现场)端与端连接的多个长度来提供。

制造方法

第三方面提供制造根据第二方面的轨条段的方法，所述方法包括：

通过焊接使轨条连接器的第一部件和/或第二部件与轨条接合；和

可选地，机械加工所述焊接。

在一个实施例中，所述方法包括：提供轨条，通过焊接(例如跳焊)将凸缘与管件接合，从而提供所述轨条。在一个实施例中，所述方法包括：优选地在将凸缘接合至管件之前，(例如通过弯曲和/或轧制)使管件和/或凸缘成形，从而在其中形成弯曲。在一个实施例中，凸缘的长度大于管件的长度，并且所述方法包括：在将凸缘接合至管件之前，将凸缘布置成延伸超出管件的一端或者两端。在一个实施例中，所述方法包括：布置第一部件和/或第二部件，从而使得由轨条连接器的第一部件和/或第二部件所提供的行驶表面的第三部分的相应长度或相应长度的一部分与凸缘延伸超出管件的一端或者两端的相应长度或者相应长度的一部分相关联或者一致(即，相等或者基本相等)。以此方式，当轨条连接器被设置为第二构造时，相邻轨条的凸缘的相应端部邻接或者面对面。

轨条组件或者其成套部件

第四方面提供轨条组件(也称作轨道)或者用于轨条组件的成套部件，包括一组根据第二方面的轨条段，包括第一轨条段和第二轨条段。

在一个实施例中，轨条组件包括一组M个轨条段，其中M是大于2、5、10、20、30、40、50、100或者更大的自然数。以此方式，可以方便地提供轨道。在一个实施例中，每个轨条段的长度在1m至40m的范围内，优选地在2m至30m的范围内，更优选地在5m至20m的范围内，例如为9m、10m或者12m。

组装方法

第五方面提供组装根据第四方面的轨条组件的方法，包括：

将轨条连接器从第一构造移动至第二构造。

在一个实施例中，所述方法包括：通过将轨条连接器从第二构造移动至第一构造，来拆卸轨条组件。

滑车

根据一个方面，提供用于轨条的滑车，所述滑车包括：

车架；

一组车轮，包括第一车轮和第二车轮，其可转动地连接至所述车架；和

附接件，其连接至所述车架，用于在使用中从其附接(优选地，悬吊)负载；

其中，所述第一车轮在第一平面中围绕第一轴线可旋转，并且所述第二车轮在第二平面中围绕第二轴线可旋转；

其中，第一平面和第二平面限定一条线；

其中，所述滑车能够布置为：

第一构造，其中所述附接件围绕所述线设置在第一角位移处；和

第二构造，其中所述附接件围绕所述线设置在第二角位移处，其中，所述第一角位移和所述第二角位移不同。

定义

在本说明书中，术语“包括”或者“包含”是指包括所指出的一个或多个部件、一个或多个单元、一个或多个模组、一个或多个特征或者一个或多个整数，但是不排除其他部件、单元、模组、特征或者整数的存在。

术语“由···组成”或者“由···构成”是指包括所指出的一个或多个部件、一个或多个单元、一个或多个模组、一个或多个特征或者一个或多个整数，但是不包括其他部件、单元、模组、特征或者整数。

在适当时，取决于上下文，术语“包括”或者“包含”的使用也可以被认为包括“主要由···组成”或者“主要由···构成”的含义，并且也可以被认为包括“由···组成”或者“由···构成”的含义。

本文所陈列的可选特征可以被单独或者在适当时彼此组合使用，尤其是以所附权利要求书中阐述的组合使用。当适用时，本文所阐述的本发明的每个方面或者示例性实施例的可选特征也可以应用于本发明的所有其他方面或者示例性实施例。换言之，阅读本说明书的技术人员应当认识到，本发明的每个方面或者示例性实施例的可选特征在不同方面和示例性实施例之间是可互换或者可组合的。