阅读说明：本技术 一种氢能源汽车驻车用防溜车装置 (Anti-sliding device for parking hydrogen energy automobile ) 是由 曾广胜 张靖倩 于 2020-12-09 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种氢能源汽车驻车用防溜车装置,包括：相对设置在车轮前方以及后方的第一卡合装置和第二卡合装置,第一卡合装置和第二卡合装置之间连接有拉杆；每个卡合装置均包括：底板、设置在底板的端部的万向轮以及设置在底板底部的调节定向轮；底板上设置有斜坡,斜坡上设置有弹性液压腔,底板的上表面设置有齿槽,齿槽的内部滑动设置有抵压板；还包括设置在底板上且连接抵压板的液压杆,弹性液压腔通过导管连接液压杆。本发明中,通过设有第一卡合装置和第二卡合装置将车轮的前后方进行卡紧,设有的万向轮在收取以及放置时更加便捷,同时采用定向轮与地面摩擦限位,抵压杆辅助顶住车轮,有效防止溜车的现象的发生。(The invention provides a hydrogen energy automobile parking is with preventing swift current car device, includes: the first clamping device and the second clamping device are oppositely arranged in front of and behind the wheel, and a pull rod is connected between the first clamping device and the second clamping device; each engaging device includes: the universal wheel is arranged at the end part of the bottom plate, and the adjusting and orienting wheel is arranged at the bottom of the bottom plate; a slope is arranged on the bottom plate, an elastic hydraulic cavity is arranged on the slope, a tooth socket is arranged on the upper surface of the bottom plate, and a pressing plate is arranged inside the tooth socket in a sliding mode; the elastic hydraulic cavity is connected with the hydraulic rod through a conduit. According to the invention, the front and the rear of the wheel are clamped by the first clamping device and the second clamping device, the universal wheel is more convenient to collect and place, and meanwhile, the directional wheel and the ground are in friction limiting, and the pressing rod is used for assisting in propping against the wheel, so that the phenomenon of vehicle sliding is effectively prevented.)

一种氢能源汽车驻车用防溜车装置

技术领域

本发明涉及到防溜车技术领域，尤其涉及到一种氢能源汽车驻车用防溜车装置。

背景技术

在停车后驾驶员需离开驾驶室时，为确保汽车停放可靠，驾驶员需将驻车制动拉紧，确保汽车不倒溜，然而在有坡度的路面、重载或者是受外力的情况下，仅仅拉紧驻车制动还不够，汽车往往还会发生“溜车”现象,带来一定的安全隐患，因此，人们通常会采用在车轮下垫放石块的方法来进一步防止汽车倒溜，但是临时寻找石块等物品十分不便，而且易损伤路面。

为满足消费者的需求，现出现了能够随车携带的防溜车的装置，但现有的防溜车装置装配较为繁琐，并且在防溜车过程中极易发生意外，不适用推广使用。

发明内容

鉴于此，本发明提供了一种氢能源汽车驻车用防溜车装置将车轮的前后进行卡紧固定，并在出现溜车现象时通过抵压杆进行再次抵压，放置便捷，防护性能较高。

本发明提供了一种氢能源汽车驻车用防溜车装置，该氢能源汽车驻车用防溜车装置包括：相对设置在车轮前方以及后方的第一卡合装置和第二卡合装置，所述第一卡合装置和所述第二卡合装置之间连接有拉杆；

其中，每个卡合装置均包括：底板、设置在所述底板的端部的万向轮以及设置在所述底板底部的调节定向轮；

所述底板上设置有斜坡，所述斜坡上设置有弹性液压腔，所述底板的上表面设置有齿槽，所述齿槽的内部滑动设置有抵压板；

还包括设置在所述底板上且连接所述抵压板的液压杆，所述弹性液压腔通过导管连接所述液压杆。

优选的，所述调节定向轮上连接有用于调节高度的螺纹套。

优选的，两个底板的斜坡镜像设置。

优选的，所述齿槽上开设有滑槽，所述抵压板上设置有与所述滑槽相配合的滑块。

优选的，所述抵压板上设置有多个摩擦凸起。

本发明中，通过设有第一卡合装置和第二卡合装置将车轮的前后方进行卡紧，设有的万向轮在收取以及放置时更加便捷，同时采用定向轮与地面摩擦限位，抵压杆辅助顶住车轮，有效防止溜车的现象的发生。

附图说明

图1是本发明实施例提供的氢能源汽车驻车用防溜车装置的结构示意图。

附图标记：

第一卡合装置-10、第二卡合装置-20、拉杆-30、底板-11、万向轮-12、调节定向轮-13、螺纹套-14、弹性液压腔-15、导管-16、液压杆-17、 抵压板-18。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本发明的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

下面结合附图对本申请实施例提供的氢能源汽车驻车用防溜车装置进行说明。

一并参考图1，图1是本发明实施例提供的氢能源汽车驻车用防溜车装置的结构示意图；本申请实施例中的氢能源汽车驻车用防溜车装置包括：相对设置在车轮前方以及后方的第一卡合装置10和第二卡合装置20，第一卡合装置10和第二卡合装置20之间连接有拉杆30。通过设有的第一卡合装置10和第二卡合装置20将车辆上任意一个轮进行卡紧固定，第一卡合装置10和第二卡合装置20为镜像设置，且两个卡合装置结构相同，在此，仅对一个卡合装置进行详细描述。

其中，每个卡合装置均包括：底板11、设置在底板11的端部的万向轮12以及设置在底板11底部的调节定向轮13；设有的万向轮12便于将整体防溜车装置移动至车轮部位，调节定向轮13上连接有用于调节高度的螺纹套14。从而在两个卡合装置分别位于车轮的前后方侧方时，旋转螺纹套14，使调节定向轮13支撑起万向轮12，调节定向轮13为横向移动，纵向不可移动，将整体防溜车装置推进车轮正前方和正后方，拉杆30采用螺纹拉杆30，可调节第一卡合装置10和第二卡合装置20之间的间距，从而完成放置过程。

底板11上设置有斜坡，两个底板11的斜坡镜像设置。斜坡上设置有弹性液压腔15，底板11的上表面设置有齿槽，齿槽的内部滑动设置有抵压板18；齿槽上开设有滑槽，抵压板18上设置有与滑槽相配合的滑块。并且抵压板18上设置有多个摩擦凸起。

还包括设置在底板11上且连接抵压板18的液压杆17，弹性液压腔15通过导管16连接液压杆17。

上述结构中可以看出，在车轮转动，存在溜车现象发生时，车轮抵压弹性液压腔15，使液压油流进液压杆17中，抵压杆倾斜向外延伸，对车轮进行抵压接触，保证卡合效果，调节定向轮13始终与地面形成较大的摩擦接触，限位第一卡合装置10和第二卡合装置20移动。

本发明中，通过设有第一卡合装置10和第二卡合装置20将车轮的前后方进行卡紧，设有的万向轮12在收取以及放置时更加便捷，同时采用定向轮与地面摩擦限位，抵压杆辅助顶住车轮，有效防止溜车的现象的发生。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。