阅读说明：本技术 附带阻力板的雪车 (Snowmobile with resistance plate ) 是由 吕万刚 马勇 蔺世杰 于 2020-09-10 设计创作，主要内容包括：公开了一种附带阻力板(1)的雪车。阻力板(1)设置在雪车车头空气压力集中部分,在助推阶段提起把手(2)时,阻力板(1)会跟随升起,改变气流圆滑过渡,使气流提前分离,增加雪车空气阻力；将近滑行阶段,运动员进入车内,将把手(2)收纳进把手容置部内时,阻力板(1)也会跟随收纳进阻力板容置部内。阻力板(1)收纳进所述阻力板容置部内时与雪车车身(3)融为一体。(A snowmobile with a drag plate (1) is disclosed. The resistance plate (1) is arranged at the air pressure concentration part of the head of the snowmobile, when the handle (2) is lifted in the boosting stage, the resistance plate (1) can be lifted along with the lifting, so that smooth transition of air flow is changed, the air flow is separated in advance, and the air resistance of the snowmobile is increased; when a sportsman enters the car in the period of sliding, and the handle (2) is accommodated in the handle accommodating part, the resistance plate (1) can be accommodated in the resistance plate accommodating part along with the handle. The resistance plate (1) is integrated with the snowmobile body (3) when being accommodated in the resistance plate accommodating part.)

附带阻力板的雪车

技术领域

本公开涉及一种附带阻力板的雪车。

背景技术

雪车也称有舵雪橇，起源于瑞士，由无舵雪橇发展而来。雪车用金属制成，车首覆有流 线型罩，因此也得名“雪地之舟”。雪车启动阶由运动员推动，在助推的过程提升成绩1％， 滑行段可提升3％，那么助推阶段的训练变得尤为重要。

发明内容

本公开的至少一个实施例提供一种附带阻力板的雪车。阻力板设置在雪车车头空气压力 集中部分，并与车身融于一体，在训练过程的助推阶段，阻力板会升起，改变气流圆滑过渡， 使气流提前分离，增加雪车运动的阻力，进而提高运动员训练的负荷，提升运动能力。

本公开的至少一个实施例提供一种雪车，包括外壳，所述外壳上具有用于推动雪车的可 转动把手，和收纳所述把手的把手容置部，所述外壳前端设有阻力板和收纳所述阻力板的阻 力板容置部，所述阻力板通过设置在所述外壳内的传动机构与所述把手联接，所述把手转动 过程中通过所述传动机构带动所述阻力板升降，其中所述把手展开时所述阻力板升起，所述 把手收纳进所述把手容置部内时所述阻力板收纳进所述阻力板容置部内。

在一些示例中，所述阻力板收纳进所述阻力板容置部内时，所述阻力板边沿与所述外壳 表面平齐。

在一些示例中，所述传动机构包括：

第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮与所述把手连接；

第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与所述第一锥形齿轮啮合；

第三锥形齿轮，所述第三锥形齿轮与所述第二锥形齿轮设置在轴上；

第四锥形齿轮，所述第四锥形齿轮与所述第三锥形齿轮啮合；

圆柱齿轮，所述圆柱齿轮与所述第四锥形齿轮设置在另一轴上；以及

齿条，所述齿条与所述圆柱齿轮啮合，所述阻力板固定在所述齿条上。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

图1为本公开一实施例提供的附带阻力板的雪车立体结构图。

图2为本公开一实施例提供的附带阻力板的雪车俯视图。

图3为本公开一实施例提供的雪车阻力板升起时示意图。

图4为本公开一实施例提供的雪车阻力板收纳时示意图。

图5为本公开一实施例提供的驱动机构的机构结构示意图。

具体实施方式

现有技术雪车包括把手2、外壳(车身)3、整流板4、雪橇5。把手2转动设置在外壳3的把手容置部内(图中未示出)。在助推过程中，将把手提起，通过把手推动雪车滑行。将近滑行阶段时，运动员进入车内，将把手2收纳进所述把手容置部内。把手2收纳进所述把手容置部内时，把手2与外壳3融为一体，即把手2与外壳3是平齐的，不会在车身上形成影 响雪车性能的凹部或凸起。

如图1～图4，本公开在雪车车头空气压力集中部分设置阻力板1及阻力板容置部(图中 未示出)。阻力板通过设置在外壳3内的传动机构与把手2联接，把手2转动过程中通过所述 传动机构带动阻力板1升降。在助推阶段提起把手2时，阻力板1会跟随升起，改变气流圆 滑过渡，使气流提前分离，增加雪车空气阻力，进而提高运动员训练的负荷，提升运动能力； 将近滑行阶段时，将把手2收纳进所述把手容置部内，运动员进入车内，同时阻力板1也会 跟随收纳进所述阻力板容置部内。阻力板1收纳进所述阻力板容置部内时，阻力板1边沿与 外壳3表面平齐，即阻力板1与外壳3融为一体，不会在车身上形成影响雪车性能的凹部或 凸起。

如图5，所述传动机构包括：相啮合的第一锥形齿轮6和第二锥形齿轮7；相啮合的第三 锥形齿轮9和第四锥形齿轮11；以及相啮合的圆柱齿轮13和齿条14。其中把手2与第一锥 形齿轮6连接，第二锥形齿轮7和第三锥形齿轮9设置在轴8上，第四锥形齿轮11和圆柱齿轮13设置在另一轴9上，阻力板1与固定在齿条14上。所述传动机构安装在雪车内的机架 10上，支撑轴8，9的轴承固定在机架10上。把手2转动时带动第一锥形齿轮6转动，同时 与第一锥形齿轮6啮合的第二锥形齿轮7转动，与第二锥形齿轮7同轴的第三锥形齿轮9转 动，与第三锥形齿轮9啮合的第四锥形齿轮11转动，与第四锥形齿轮11同轴的圆柱齿轮13 转动，圆柱齿轮13转动时带动齿条14及固定在齿条14上的阻力板1升降，其中提起把手2 过程中阻力板1会升起，将把手2收纳进所述把手容置部过程中阻力板1会下降。