阅读说明：本技术 油箱加热器的控制方法及装置 (Control method and device of oil tank heater ) 是由 温旭 宋锋 闫帅 赵睿 刘国强 苑晓龙 高强 于 2020-10-14 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种油箱加热器的控制方法及装置,涉及液力耦合器技术领域,主要目的在于能够对油箱加热器进行有效控制,提高对油箱加热器的控制效率,同时减少操作人员的工作量,节约人力成本。其中方法包括：确定液力耦合器中润滑油的温度值以及各个油箱加热器对应的功率值；根据所述温度值和各个油箱加热器对应的功率值,确定待开启的油箱加热器,并向其发送启动指令本。发明适用于油箱加热器的控制。(The invention discloses a control method and a control device of an oil tank heater, relates to the technical field of hydraulic couplers, and mainly aims to effectively control the oil tank heater, improve the control efficiency of the oil tank heater, reduce the workload of operators and save the labor cost. The method comprises the following steps: determining the temperature value of lubricating oil in the hydraulic coupler and the corresponding power value of each oil tank heater; and determining the oil tank heater to be started according to the temperature value and the power value corresponding to each oil tank heater, and sending a starting instruction book to the oil tank heater. The invention is suitable for controlling the oil tank heater.)

油箱加热器的控制方法及装置

技术领域

本发明涉及液力耦合器技术领域，涉及油箱加热器的控制方法及装置，尤其是涉及一种液力耦合器油箱加热器的控制方法及装置。

背景技术

液力耦合器油箱加热器用于调节液力耦合器的润滑油温度，能够在液体耦合器未运行时为其提供一个有效的润滑油温度，使润滑油粘度保持在开车范围内，同时能够在液力耦合器运行时为其提供一个有效的工作油温，因此有效的控制油箱加热器对于液力耦合的稳定运行至关重要。

目前，通常通过人为手动操作控制油箱加热器的启动和停止。然而，这种人为控制油箱加热器的方式，无法准确快速地判定油箱加热器的启动条件或者停止条件，进而导致无法对油箱加热器进行有效控制，影响液体耦合器的稳定运行，且对油箱加热器的控制效率较低，此外，这种方式增加了操作人员的工作量，浪费了大量人力成本。

发明内容

本发明提供了一种油箱加热器的控制方法及装置，主要目的在于能够对油箱加热器进行有效控制，提高对油箱加热器的控制效率，同时减少操作人员的工作量，节约人力成本。

根据本发明的第一个方面，提供一种油箱加热器的控制方法，包括：

确定液力耦合器中润滑油的温度值以及各个油箱加热器对应的功率值；

根据所述温度值和各个油箱加热器对应的功率值，确定待开启的油箱加热器，并向其发送启动指令。

根据本发明的第二个方面，提供一种油箱加热器的控制装置，包括：

第一确定单元，用于确定液力耦合器中润滑油的温度值以及各个油箱加热器对应的功率值；

第二确定单元，用于根据所述温度值和各个油箱加热器对应的功率值，确定待开启的油箱加热器，并向其发送启动指令。

根据本发明的第三个方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现以下步骤：

确定液力耦合器中润滑油的温度值以及各个油箱加热器对应的功率值；

根据所述温度值和各个油箱加热器对应的功率值，确定待开启的油箱加热器，并向其发送启动指令。

根据本发明的第四个方面，提供一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：

确定液力耦合器中润滑油的温度值以及各个油箱加热器对应的功率值；

根据所述温度值和各个油箱加热器对应的功率值，确定待开启的油箱加热器，并向其发送启动指令。

本发明提供的一种油箱加热器的控制方法及装置，与目前人为手动操作控制油箱加热器的启动和停止的方式相比，本发明通过确定液力耦合器中润滑油的温度值以及各个油箱加热器对应的功率值；并根据所述温度值和各个油箱加热器对应的功率值，确定待开启的油箱加热器，并向其发送启动指令，从而能够对油箱加热器进行有效控制，以便为液力耦合器提供有效的润滑油温度和工作油温度，确保液力耦合器的安全生产和稳定运行，同时减少操作人员的工作量，提高了对油箱加热器的控制效率，节约人力成本。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了本发明实施例提供的一种油箱加热器的控制方法的流程示意图；

图2示出了本发明实施例提供的另一种油箱加热器的控制方法的流程示意图；

图3示出了本发明实施例提供的一种油箱加热器的控制装置的结构示意图；

图4示出了本发明实施例提供的另一种油箱加热器的控制装置的结构示意图；

图5示出了本发明实施例提供的一种计算机设备的实体结构示意图。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如背景技术，目前，通常通过人为手动操作控制油箱加热器的启动和停止。然而，这种人为控制油箱加热器的方式，无法准确快速地判定油箱加热器的启动条件或者停止条件，进而导致无法对油箱加热器进行有效控制，影响液体耦合器的稳定运行，且对油箱加热器的控制效率较低，此外，这种方式增加了操作人员的工作量，浪费了大量人力成本。

为了解决上述问题，本发明实施例提供了一种油箱加热器的控制方法，如图1所示，所述方法包括：

101、确定液力耦合器中润滑油的温度值以及各个油箱加热器对应的功率值。

对于本发明实施例，为了克服现有技术中人为手动操作控制油箱加热器的缺陷，本发明实施例提供了一种自动控油箱加热器的方式，本发明实施例的执行主体为能够控制油箱加热器启动和停止的装置或设备，通过有效地控制油箱加热器，能够为液力耦合器提供有效的润滑油温度和工作油温度，确保液力耦合器稳定运行和安全生产，本发明实施例中液力耦合器的油箱加热器内置于一体式油箱内，具体设置的油箱加热器的数量可以为一个或者多个，本发明实施例不做具体限定。

对于本发明实施例，在控制油箱加热器启动之前，需要确定其是否满足启动条件，当油箱加热器满足启动条件时，从各个油箱加热器中选择相应的油箱加热器控制其启动，在步骤101之前，所述方法还包括：判断液力耦合器油箱加热器是否满足预设启动条件；若满足所述预设启动条件，则确定液力耦合器中润滑油的温度值以及各个油箱加热器对应的功率值，其中，所述判断液力耦合器油箱加热器是否满足预设启动条件，包括：判断机组是否停止运行；若所述机组停止运行，则判断所述液力耦合器的油箱液位是否达到预设油箱液位；若达到所述预设油箱液位，则判断所述油箱加热器的温度是否小于预设加热器温度；若小于所述预设加热器温度，则判断所述液力耦合器的油箱加热器开关温度是否小于预设开关温度；若小于所述预设开关温度，则确定所述油箱加热器满足预设启动条件。

例如，在控制油箱加热器启动之前，判断机组是否停止运行，如果停止运行，则判断液力耦合器一体式油箱的液位是否达到油箱高度的50％，如果达到油箱高度的50％，则判断油箱加热器的温度是否小于100℃，如果油箱加热器的温度小于100℃，则判断液力耦合器油箱加热器的开关温度是否小于10℃，如果开关温度小于10℃，则确定油箱加热器满足预设启动条件，由此当上述条件均满足时，可以控制油箱加热器开启，对于本发明实施例，为了在控制油箱加热器开启的同时，能够对润滑油和工作油的温度进行有效调节，可以获取液力耦合器中润滑油或者工作油当前的温度值，以及各个油箱加热器对应的功率值，其中，润滑油或者工作油的温度值可以利用传感器进行实时采集，各个油箱加热器对应的功率值预先存储在控制设备中，进一步地，根据确定的温度值和各个油箱加热器对应的功率值，从多个油箱加热器中选择相应的油箱加热器并控制其开启，能够有效地调节润滑油或者工作油的温度值，为液力耦合器提供有效的润滑油温度和工作油温度。

102、根据所述温度值和各个油箱加热器对应的功率值，确定待开启的油箱加热器，并向其发送启动指令。

其中，待开启的油箱加热器为准备投入使用的油箱加热器，对于本发明实施例，可以根据获取的润滑油当前的温度值查询预设加热器功率表，确定润滑油的温度值所处的温度范围，并根据该温度范围确定所需的油箱加热器的总功率，其中，预设加热器功率表中记录有润滑油处于不同温度范围所需的油箱加热器的总功率，进一步地，根据需要的油箱加热器总功率和各个油箱加热器对应的功率值，从各个油箱加热器中选择待开启的油箱加热器，并向其发送启动指令控制其开启，由此能够实现有效控制油箱加热器，同时能够有效地调节润滑油的温度，确保液力耦合器的稳定运行和安全生产。

本发明实施例提供的一种油箱加热器的控制方法，与目前人为手动操作控制油箱加热器的启动和停止的方式相比，本发明通过确定液力耦合器中润滑油的温度值以及各个油箱加热器对应的功率值；并根据所述温度值和各个油箱加热器对应的功率值，确定待开启的油箱加热器，并向其发送启动指令，从而能够对油箱加热器进行有效控制，以便为液力耦合器提供有效的润滑油温度和工作油温度，确保液力耦合器的安全生产和稳定运行，同时减少操作人员的工作量，提高了对油箱加热器的控制效率，节约人力成本，此外，根据润滑油当前的温度值和各个油箱加热器对应的功率值，选择相应的油箱加热开启，能够起到有效调节润滑油温度值的作用，以便为液力耦合器提供有效的润滑油温度，确保液力耦合器的稳定运行。

进一步的，为了更好的说明上述控制油箱加热器开启的过程，作为对上述实施例的细化和扩展，本发明实施例提供了另一种油箱加热器的控制方法，如图2所示，所述方法包括：

201、判断液力耦合器油箱加热器是否满足预设启动条件。

对于本发明实施例，在启动油箱加热器之前，需要预先判断是否满足油箱加热器的启动条件，具体判断油箱加热器是否满足启动条件的方式与步骤101相同，在此不再赘述。

202、若满足所述预设启动条件，则确定液力耦合器中润滑油的温度值以及各个油箱加热器对应的功率值。

对于本发明实施例，液力耦合器的一体式油箱中包括多个油箱加热器，各个油箱加热器对应的功率值可以相同，也可以不同，当油箱加热器满足启动条件时，为了选择相应的油箱加热器开启，以起到调节润滑油或者工作油温度值的作用，需要获取当前液力耦合器润滑油的温度值和各个油箱加热器对应的功率值，各个油箱加热器对应的功率值会预先存储在控制设备中，利用传感器能够实时监测润滑油的温度值，以便控制设备根据获取的润滑油温度值和各个油箱加热器对应的功率值，从各个油箱加热器中选择相应的油箱加热器开启。

203、根据所述温度值和各个油箱加热器对应的功率值，确定待开启的油箱加热器，并向其发送启动指令。

对于本发明实施例，为了从各个油箱加热器中确定待开启的油箱加热器，步骤203具体包括：根据所述温度值查询预设加热器功率表，确定所述温度值所处的温度范围，并确定所述温度范围对应的加热器总功率；根据所述加热器总功率和所述各个油箱加热器对应的功率值，确定待开启的油箱加热器。其中，所述预设加热器功率表中记录有润滑油处于不同温度范围所需的加热器总功率，润滑油的温度值越高，其所需要的加热器总功率越低。

进一步地，如果各个油箱加热器对应的功率值相同，所述根据所述加热器总功率和所述各个油箱加热器对应的功率值，确定待开启的油箱加热器，包括：若所述各个油箱加热器对应的功率值相同，则将所述加热器总功率与所述功率值相除，得到待开启的油箱加热器的数量，从所述各个油箱加热器中选取所述数量的油箱加热器，并将其确定为待开启的油箱加热器。例如，一体式油箱中包括3个功率相同的油箱加热器，通过计算得到待开启的油箱加热器的数量为2个，则从3个油箱加热器中任选2个油箱加热器作为待开启的油箱加热器，并将剩余的1个油箱加热器作为备用油箱加热器，当运行的两个油箱加热器中的任何一个油箱加热器发生故障时，可以利用备用油箱加热器进行替换，由此既能够利用两个运行的油箱加热器起到调节润滑油温度值的作用，还能够在运行的油箱加热器发生故障时，将备用油箱加热器投入使用，确保润滑油温度和工作油温度的稳定，同时保证液力耦合器能够稳定运行。

此外，在各个油箱加热器对应的功率值相同时，还可以根据润滑油当前的温度值所处的温度范围，直接选择相应数量的油箱加热器控制其开启，例如，当一体式油箱中包括三个功率相同的油箱加热器，如果润滑油经过冷却器后当前温度小于低于第一预设温度值(如当前温度值小于-5℃)，则将三个油箱加热器共同确定为待开启的油箱加热器，并向其发送启动指令，由此能够在润滑油温度非常低时，通过将三个油箱加热器同时投入使用，使润滑油温度迅速升高；如果润滑油经过冷却器后当前温度大于或者等于第一预设温度值，且小于第二预设温度值(如当前温度值大于或者等于-5℃，且小于0℃)，则将三个油箱加热器中的两个油箱加热器确定为待开启的油箱加热器，并向其发送启动指令，同时将剩余一个油箱加热器作为备用油箱加热器，由此能够在润滑油温度较低时，通过将两个油箱加热器同时投入使用，使润滑油温度较快升高；如果润滑油经过冷却器后当前温度值大于或者等于第二预设温度，且小于第三预设温度值(如当前温度值大于或者等于0℃，小于5℃)，则将三个油箱加热器中的一个油箱加热器确定为待开启的油箱加热器，并向其发送启动指令，同时将剩余两个油箱加热器作为备用油箱加热器，由此能够在润滑油温度低于正常启动值时，通过将一个油箱加热器投入使用，使润滑油温度逐渐升高。

对于本发明实施例，如果各个油箱加热器对应的功率值不同，所述所述根据所述加热器总功率和所述各个油箱加热器对应的功率值，确定待开启的油箱加热器，包括：若所述各个油箱加热器对应的功率值不同，则判断所述加热器总功率是否大于所述各个油箱加热器对应的功率值中的最大值；若所述加热器总功率大于所述最大值，则将所述各个油箱加热器中任意个数的油箱加热器对应的功率值相加，得到多个相加结果；将所述多个相加结果中与所述加热器总功率最相近的相加结果对应的各个油箱加热器，确定为待开启的油箱加热器。例如，通过查询预设加热器功率表，确定所需的加热器总功率为3000w，一体式油箱中油箱加热器1的功率值为1000w，油箱加热器2的功率值为2000w，油箱加热器3的功率值为2500w，由于油箱加热器1与油箱加热器2的功率值相加为3000w，因此确定油箱加热器1和油箱加热器2共同为待开启的油箱加热器，将油箱加热器3作为备用油箱加热器。

进一步地，若所述加热器总功率小于或者等于所述最大值，则将各个功率值中与所述加热器总功率最相近的功率值对应的油箱加热器确定为待开启的油箱加热器。例如，通过查询预设加热器功率表，确定所需的加热器总功率为3000w，一体式油箱中油箱加热器1的功率值为1000w，油箱加热器2的功率值为2000w，油箱加热器3的功率值为3000w，则直接将油箱加热器3确定为待开启的油箱加热器，同时将油箱加热器1和油箱加热器2作为备用油箱加热器，当油箱加热器3发生故障时，可以将油箱加热器1和油箱加热器2同时投入使用，

此外，在各个辅助油泵对应的功率值不同时，本发明实施例还可以提供一种确定待开启的油箱加热器的方式，包括：若所述各个油箱加热器对应的功率值不同，则将各个油箱加热器按照其对应的功率值大小进行排序，根据排序结果和润滑油的当前温度值，确定待开启的油箱加热器，并向其发送启动指令，其中，各个油箱加热器包括第一油箱加热器和第二油箱加热器，第一油箱加热器对应的功率值大于第二油箱加热器对应的功率值，所述根据排序结果和润滑油的当前温度值，确定待开启的油箱加热器，包括：若所述温度值小于第一预设温度值，则将所述第一油箱加热器和所述第二油箱加热器共同确定为待开启的油箱加热器；若所述温度值大于或者等于第一预设温度值，且小于第二预设温度值，则将所述第一油箱加热器确定为待开启的辅助油泵；若所述温度值大于或者等于第二预设温度值，且小于第三预设温度值，则将所述第二油箱加热器确定为待开启的油箱加热器。

例如，当一体式油箱中包括两个功率不同的油箱加热器，油箱加热器1的功率值大于油箱加热器2的功率值，如果润滑油经过冷却器后当前温度小于小于-5℃，则将油箱加热器1和油箱加热器2共同确定为待开启的油箱加热器，并向其发送启动指令；如果润滑油经过冷却器后当前温度值大于或者等于-5℃，且小于0℃，则将油箱加热器1确定为待开启的油箱加热器，并向其发送启动指令，同时将油箱加热器2作为备用油箱加热器；如果润滑油经过冷却器后当前温度值大于或者等于0℃，小于5℃，则将油箱加热器2确定为待开启的油箱加热器，并向其发送启动指令，同时将油箱加热器1作为备用油箱加热器。同理，采用三个功率不同的油箱加热器时，可以将中间功率的油箱加热器作为备用油箱加热器，将功率最大的油箱加热器和功率最小的油箱加热器分别投入使用，或者共同投入使用，具体使用的逻辑与两个油箱加热器的使用逻辑相同。

204、判断运行的油箱加热器是否满足预设停止条件。

对于本发明实施例，当想要控制油箱加热器停止运行时，需要先判断油箱加热器是否满足预设停止条件，如果满足预设停止条件，则控制运行的油箱加热器停止运行，步骤204具体包括：判断机组是否正在运行；若所述机组正在运行，则确定所述油箱加热器满足预设停止条件；或者，判断所述液力耦合器的油箱液位是否达到预设油箱液位；若未达到所述预设油箱液位，则确定所述油箱加热器满足预设停止条件；或者，判断所述油箱加热器的温度是否大于或者等于预设加热器温度；若大于或者等于所述预设加热器温度，则确定所述油箱加热器满足预设停止条件；或者，判断所述油箱加热器开关温度是否大于或者等于预设开关温度；若大于或者等于预设开关温度，则确定所述油箱加热器满足预设停止条件。

例如，当机组正在运行时，确定油箱加热器满足预设停止条件；或者，当一体式油箱液位低于油箱高度的50％时，确定油箱加热器满足预设停止条件；或者，当油箱加热器的温度值大于100℃时，确定油箱加热器满足预设停止条件；或者，当油箱加热器开关温度大于17℃时，确定油箱加热器满足预设停止条件。由此上述任一条件满足时，可以控制油箱加热器停止运行，本发明实施例在油箱液位较低时能够防止加热器干烧，有效地保护了加热器，同时增加了加热器开关的保护，在其温度较高时停止加热。

205、若满足所述预设停止条件，则向运行的油箱加热器发送停止运行的指令。

对于本发明实施例，当确定运行的油箱加热器满足停止条件时，则向运行的油箱加热器发送停止运行的指令，控制其停止运行，由此本发明实施例不仅能够有效地控制油箱加热器的开启，还能够控制油箱加热器的停止，实现了对油箱加热器的自动控制。

本发明实施例提供的另一种油箱加热器的控制方法，与目前人为手动操作控制油箱加热器的启动和停止的方式相比，本发明通过确定液力耦合器中润滑油的温度值以及各个油箱加热器对应的功率值；并根据所述温度值和各个油箱加热器对应的功率值，确定待开启的油箱加热器，并向其发送启动指令，从而能够对油箱加热器进行有效控制，以便为液力耦合器提供有效的润滑油温度和工作油温度，确保液力耦合器的安全生产和稳定运行，同时减少操作人员的工作量，提高了对油箱加热器的控制效率，节约人力成本，此外，根据润滑油当前的温度值和各个油箱加热器对应的功率值，选择相应的油箱加热开启，能够起到有效调节润滑油温度值的作用，以便为液力耦合器提供有效的润滑油温度，确保液力耦合器的稳定运行。

进一步地，作为图1的具体实现，本发明实施例提供了一种油箱加热器的控制装置，如图3所示，所述装置包括：第一确定单元31和第二确定单元32。

所述第一确定单元31，可以用于确定液力耦合器中润滑油的温度值以及各个油箱加热器对应的功率值。所述第一确定单元31是本装置中确定液力耦合器中润滑油的温度值以及各个油箱加热器对应的功率值的主要功能模块，也是核心模块。

所述第二确定单元32，可以用于根据所述温度值和各个油箱加热器对应的功率值，确定待开启的油箱加热器，并向其发送启动指令。所述第二确定单元32是本装置中根据所述温度值和各个油箱加热器对应的功率值，确定待开启的油箱加热器，并向其发送启动指令的主要功能模块，也是核心模块。

对于本发明实施例，为了确定待开启的油箱加热器，如图4所示，所述第二确定单元32，包括：第一确定模块321和第二确定模块322。

所述第一确定模块321，可以用于根据所述温度值查询预设加热器功率表，确定所述温度值所处的温度范围，并确定所述温度范围对应的加热器总功率，所述预设加热器功率表中记录有润滑油处于不同温度范围所需的加热器总功率。

所述第二确定模块332，可以用于根据所述加热器总功率和所述各个油箱加热器对应的功率值，确定待开启的油箱加热器。

进一步地，为了确定待开启的油箱加热器，所述第二确定模块332，具体可以用于若所述各个油箱加热器对应的功率值相同，则将所述加热器总功率与所述功率值相除，得到待开启的油箱加热器的数量，从所述各个油箱加热器中选取所述数量的油箱加热器，并将其确定为待开启的油箱加热器。

进一步地，为了确定待开启的油箱加热器，所述第二确定模块332，包括：判断子模块、相加子模块和确定子模块。

所述判断子模块，可以用于若所述各个油箱加热器对应的功率值不同，则判断所述加热器总功率是否大于所述各个油箱加热器对应的功率值中的最大值。

所述相加子模块，可以用于若所述加热器总功率大于所述最大值，则将所述各个油箱加热器中任意个数的油箱加热器对应的功率值相加，得到多个相加结果。

所述确定子模块，可以用于将所述多个相加结果中与所述加热器总功率最相近的相加结果对应的各个油箱加热器，确定为待开启的油箱加热器。

进一步地，所述确定子模块，还可以用于若所述加热器总功率小于或者等于所述最大值，则将各个功率值中与所述加热器总功率最相近的功率值对应的油箱加热器确定为待开启的油箱加热器。

进一步地，为了判断液力耦合器油箱加热器是否满足预设启动条件，所述装置还包括：判断单元33，所述判断单元33，可以用于判断液力耦合器油箱加热器是否满足预设启动条件。

所述第一确定单元31，具体可以用于若满足所述预设启动条件，则确定液力耦合器中润滑油的温度值以及各个油箱加热器对应的功率值。

进一步地，所述判断单元33，包括：判断模块331和确定模块332。

所述判断模块331，可以用于判断机组是否停止运行。

所述判断模块331，还可以用于若所述机组停止运行，则判断所述液力耦合器的油箱液位是否达到预设油箱液位。

所述判断模块331，还可以用于若达到所述预设油箱液位，则判断所述油箱加热器的温度是否小于预设加热器温度。

所述判断模块331，还可以用于若小于所述预设加热器温度，则判断所述液力耦合器的油箱加热器开关温度是否小于预设开关温度。

所述确定模块332，可以用于若小于所述预设开关温度，则确定所述油箱加热器满足预设启动条件。

进一步地，为了判断运行的油箱加热器是否满足预设停止条件，所述装置还包括发送单元34。

所述判断单元33，还可以用于判断运行的油箱加热器是否满足预设停止条件。

所述发送单元34，可以用于若满足所述预设停止条件，则向运行的油箱加热器发送停止运行的指令。

需要说明的是，本发明实施例提供的一种油箱加热器的控制装置所涉及各功能模块的其他相应描述，可以参考图1所示方法的对应描述，在此不再赘述。

通过本发明的技术方案，通过确定液力耦合器中润滑油的温度值以及各个油箱加热器对应的功率值；并根据所述温度值和各个油箱加热器对应的功率值，确定待开启的油箱加热器，并向其发送启动指令，从而能够对油箱加热器进行有效控制，以便为液力耦合器提供有效的润滑油温度和工作油温度，确保液力耦合器的安全生产和稳定运行，同时减少操作人员的工作量，提高了对油箱加热器的控制效率，节约人力成本，此外，根据润滑油当前的温度值和各个油箱加热器对应的功率值，选择相应的油箱加热开启，能够起到有效调节润滑油温度值的作用，以便为液力耦合器提供有效的润滑油温度，确保液力耦合器的稳定运行。

显然，本领域的技术人员应该明白，上述的本发明的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，并且在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明的保护范围之内。