具体实施方式

图1示出了根据实施例的空调设施100的部件的示意图。空调设施100尤其是机动车的空调设施，或构造用于使用在机动车中。

空调设施100具有涡旋式压缩机110。在附图中部分示意性示出涡旋式压缩机110。

空调设施100具有设备200。设备200例如是电子控制设备（英语：electroniccontrol unit，ECU）。设备200例如是机动车的控制装置，其构造用于控制或调节空调设施100。为此，设备200例如具有一个或多个处理器、存储器和/或另外的电子构件。

涡旋式压缩机100具有驱动马达106。驱动马达106是电动马达。根据另外的实施例，涡旋式压缩机110与驱动马达间接耦连。例如，驱动马达是机动车的内燃机。备选地或附加地，驱动马达是机动车的启动马达。与涡旋式压缩机的耦连则例如通过皮带等实现。

驱动马达106与涡旋式压缩机110的可运动的螺旋件102耦连。可运动的螺旋件102也被称为环绕式的螺旋件或环绕式的涡旋件。驱动马达106构造用于使可运动的螺旋件102偏心地旋转。

可运动的螺旋件102压抵固定的螺旋件101。在运行中，可运动的螺旋件102相对于固定的螺旋件101旋转。固定的螺旋件101和可运动的螺旋件102在轴向上相互挤压，以便实现制冷剂的运输质量流。基于可运动的螺旋件102相对于固定的螺旋件101的旋转运动，制冷剂在运行中被压缩。涡旋式压缩机110因此作用为空调设施100的压缩器。

可运动的螺旋件102布置在涡旋式压缩机110的壳体103的壳体空间104中。壳体103包围壳体空间104。

涡旋式压缩机110具有压力阀107。压力阀107尤其是所谓的压力调节阀或压力控制阀。压力阀107例如与设备200以信号技术连接。压力阀107设置用于，可以在可运动的螺旋件102的背对固定的螺旋件101的侧面105上调节、尤其减小壳体空间104中的压力。

压力阀107例如在入口侧与壳体空间101连接，尤其在背对的侧面105上与壳体空间104连接。压力阀107的出口例如与涡旋式压缩机110的抽吸区域113连接。因此，通过打开和关闭压力阀107可以调节背对的侧面105上的压力。通过打开压力阀107尤其可以减小背对的侧面105的压力。

壳体空间104与涡旋式压缩机110的高压出口109连接。该连接例如通过一个或多个节流阀111实现。备选地或附加地，借助阀112实现该连接。节流阀111例如构造在可运动的螺旋件102中。备选地或附加地，节流阀构造在壳体103中。阀112例如是压力调节阀或压力控制阀。壳体空间104与高压出口109的连接能够尤其在压力阀107关闭的情况下增大壳体空间104中的压力。为了增大壳体空间104中的压力，例如关闭压力阀107并且打开阀112。为了减小壳体空间104中的压力，例如打开压力阀107并且关闭阀112。在设置有节流阀111的实施例中可以减小壳体空间104中的压力，因为通过阀107导致的压力减小大于通过节流阀111导致的压力增大。

在壳体空间104中的、在背对的侧面105上的压力对于固定的螺旋件101和可运动的螺旋件102之间在轴向上的间距108是决定性的。为了有效地运输制冷剂，间距108必须尽可能小，或是零，以便避免不期望的泄漏。壳体空间104中的、在背对的侧面105上的压力为此尤其被选择为这么大，从而使可运动的螺旋件102在轴向上足够牢固地压抵固定的螺旋件101。

如果泄漏是期望的，以便减小涡旋式压缩机的运输质量流，那么减小壳体空间104中的、在背对的侧面105的压力。因此，可运动的螺旋件102在轴向上运动远离固定的螺旋件101，并且间距101增大。因此获得期望的泄漏，并且减小运输质量流。

例如，在预设的泄漏时间段中保持增大的间距108和随之发生的泄漏。尤其根据预设的额定运输质量流预设泄漏时间段。根据实际上需要哪个运输质量流，保持有意的泄漏。

一旦又期望增大的运输质量流，那么又增大壳体空间104中的、在背对的侧面105上的压力。因此，可运动的螺旋件102又在轴向上朝固定的螺旋件101的方向运动。间距108被减小。因此减小泄漏。因此增大运输质量流。

涡旋式压缩机110因此具有简单的功率调节或功率控制。通过改变间距108来调节在确定的压力比的情况下、在较长时间段内总体上平均运输的质量流。因此，平均运输体积的变化是可能的。在此可能的是，放弃外部的抽吸节流或旁通节流阀。因此可以获得涡旋式压缩机110的高的效率。两个螺旋件101和102能够在轴向上彼此运动远离。基于由此有意调节的泄漏而中断压缩。这例如脉冲式地以定义的时间间隔进行。因此实现功率调节或功率控制。这尤其在没有附加的、非常昂贵的执行器的情况下进行，以便使两个螺旋件101、102彼此运动远离或使它们相向运动。

两个螺旋件101、102的反向运动和相向运动借助可运动的螺旋件102的背对的侧面105上的压力的变化实现。如果背对的侧面105上的压力大于可运动的螺旋件102的面对固定的螺旋件101的侧面114上的压力，那么可运动的螺旋件102在轴向上压抵固定的螺旋件101。涡旋式压缩机110进行压缩。

如果背对的侧面105上的压力下降，那么两个螺旋件101、102基于面对的侧面114上的更高的内部压力而彼此反向运动。泄漏由此变得足够大，从而可运动的螺旋件102在非常小的损耗功率的情况下近似自由地运动。

背对的侧面105上的压力的下降例如借助压力阀107实现，压力阀可以减小背对的侧面105上的压力，其方法是，控制介质使其从那里进入涡旋式压缩机110的抽吸区域113中。

如果涡旋式压缩机110从该情况出发又运输介质，那么可运动的螺旋件102的背对的侧面105上的压力又增大。因此，涡旋式压缩机110又开始运输。为此，即便在反向运动的螺旋件101、102中以大的间距108还依然产生最小的压力增大，该最小的压力增大从高压出口109传导到可运动的螺旋件102的背对的侧面105。该效果是自加强的，从而间距108减小并且又闭合。该传导例如通过节流阀111实现。

备选地或附加地，背对的侧面105上的压力增大，其方法是，介质从出口109下游的高压区域借助阀112被引导至背对的侧面105。

该打开和关闭能够实现调节涡旋式压缩机110的功率。如果该打开和关闭在定义的时间间隔内、尤其短的时间间隔内、在秒范围内重复，那么得到对涡旋式压缩机110的平均功率的灵活的控制。

因此，该方法能够实现借助两个螺旋件101、102的反向运动和相向运动导致对涡旋式压缩机110的功率调节或功率控制。功率调节或功率控制在此尤其能够实现放弃用于一个或两个螺旋件101、102的轴向运动的执行器。功率调节或功率控制仅通过控制背对的侧面105上的压力来实现。因此，涡旋式压缩机110能够在涡旋式压缩机110中没有附加的构件的情况下实现功率调节或功率控制。因此，能够尤其利用涡旋式压缩机110的可改变的平均功率实现涡旋式压缩机110的简单的和可靠的运行。