阅读说明：本技术 插塞连接器-构件组 (Plug connector component group ) 是由 G·瓦伦施泰纳 R·托尔诺 于 2020-08-21 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种插塞连接器-构件组,其具有至少两个分别带有壳体的插塞连接器,其中,每个插塞连接器能够沿着z轴与配对插塞连接器连接,其中,在每个壳体的内部能够布置电触头,其中,在插塞连接器中的至少两个上在其壳体上至少分别布置有一根杠杆,其中,每根杠杆在支承点处可旋转地支承在所属的壳体上,其中,杠杆能够在起始位置和终端位置之间旋转,其中,插塞连接器通过至少一个耦合元件耦合,使得这些插塞连接器在其相对位置中至少在垂直于z轴的平面中相对于彼此固定。在此,设置有如下操纵元件,该操纵元件与所有杠杆如此作用耦合,使得通过操纵元件沿唯一的方向的运动,杠杆能从起始位置转移到终端位置或相反地转移。(The invention relates to a plug connector assembly having at least two plug connectors each having a housing, wherein each plug connector can be connected to a mating plug connector along a z-axis, wherein electrical contacts can be arranged inside each housing, wherein at least one lever is arranged on at least two of the plug connectors on the housing thereof, wherein each lever is rotatably mounted on the associated housing at a mounting point, wherein the levers can be rotated between a starting position and an end position, wherein the plug connectors are coupled by at least one coupling element such that in their relative position the plug connectors are fixed relative to each other at least in a plane perpendicular to the z-axis. In this case, an actuating element is provided which is operatively coupled to all levers in such a way that the levers can be transferred from a starting position into a final position and vice versa by a movement of the actuating element in a single direction.)

插塞连接器-构件组

技术领域

本发明涉及一种插塞连接器-构件组。所述插塞连接器-构件组被设置用于与配对插塞连接器-构件组电连接。此外，本发明涉及一种具有这种插塞连接器-构件组的插塞连接器组件和一种配对插塞连接器-构件组。

背景技术

从DE 10 2013 212 914 A1 中公知一种插塞连接器组件。插塞连接器例如在汽车领域和商用车领域中使用。插塞连接器组件可以具有带有插塞连接器壳体、简称壳体的插塞连接器和布置在其中的触头。它们还可以具有如下配对插塞连接器，所述配对插塞连接器具有配对插塞连接器壳体和布置在其中的配对触头。在例如通过沿z轴插塞在一起或者通过将插塞连接器插入到配对插塞连接器中或者通过将插塞连接器插装到配对插塞连接器上来连接插塞连接器和配对插塞连接器时，建立插塞连接。在此，插入力、例如在将接触片弹开（Aufschnäbeln）时的接触力或布置在元件中的密封垫的密封力必须被克服。为了将待施加的插塞力保持在一个合理的水平、例如75N上，可以在插塞连接器上设置如下杠杆，该杠杆设置用于减小插塞力，为此要接受较长的操纵位移。杠杆可以以已知的方式借助于轴例如支承在壳体上并且在壳体的内侧上具有一种齿轮或齿几何形状。这种齿几何形状可以接合到在配对插塞连接器壳体上的互补的齿几何形状中，该齿几何形状用作齿条。然而，也可以在杠杆上构造滑槽，在配对插塞连接器壳体上的销（Zapfen）接合到该滑槽中。

当将插塞连接器插装到配对插塞连接器上时，杠杆通常位于第一位置中，该第一位置也可称为起始位置。通过杠杆的移位，例如通过顺时针旋转，杠杆的齿轮与配对插塞连接器壳体的齿条啮合并且因此将壳体拉到配对插塞连接器壳体上。在此，触头与配对触头进入机械和电接触并且连接得到闭合。

图1示例性示出了现有技术的插塞连接器组件，其中在插塞连接器3和配对插塞连接器之间建立连接。

图1示意性地示出多个插塞连接器3的空间表示，所述插塞连接器例如能够用于将线缆束与车辆的控制设备电接触。插塞连接器3分别具有如下壳体2，在所述壳体中存在电触头。此外，在这里U形的杠杆4安装在每个插塞连接器3的壳体上，所述杠杆在支承点10处可旋转地支承在壳体2上。

在图1中，插塞连接器3已经与在此被插塞连接器3遮盖的配对插塞连接器连接，杠杆4移位到第二位置或终端位置中。

发明内容

根据本发明的插塞连接器-构件组能够实现多个插塞连接器在配对插塞连接器上的快速和简单的装配。尤其避免单独地操纵每根杠杆。因此有利地，多个插塞连接器能够在唯一的装配步骤中或借助于唯一的运动过程，或者同时地或相继地简化地与相应的配对插塞连接器连接。如果插塞连接器相继地与相应的配对插塞连接器连接，在此例如可以理解为，单个插塞连接器在z方向上在装配过程期间短暂地相继经过这样的位置，在该位置处（例如通过接触片的弹开）存在插塞力的（局部的）最大值，以便因此更好地分布在运动过程期间的操作力。

根据本发明，规定一种包括或具有至少两个插塞连接器的插塞连接器-构件组。插塞连接器分别具有壳体。每个插塞连接器可沿着z轴、例如通过插入或插装与配对插塞连接器连接。电触头可布置在每个壳体的内部。电触头用于电接触配对插塞连接器的配对触头。通过这种方式可以实现插塞连接器和配对插塞连接器之间的电连接。

在插塞连接器中的至少两个插塞连接器上在其壳体上至少分别布置有一根用于在将插塞连接器与相应的配对插塞连接器连接时减小操作力的杠杆。由于在至少两个插塞连接器上分别设置至少一根杠杆，所以防止了在插装到配对插塞连接器上时的倾斜。

如上所述，杠杆例如可以具有至少一个齿或滑槽。齿或滑槽可以例如接合到配对插塞连接器上的互补的元件中。因此，通过杠杆能够实现插塞连接器和配对插塞连接器的机械连接。

为了实现插塞连接器和配对插塞连接器之间的机械连接，每根杠杆在支承点处可旋转地支承在所属的壳体上。在此，该旋转例如可以围绕杠杆旋转轴线进行。所述杠杆旋转轴线例如平行于x轴取向，其中，x轴又垂直于z轴定向。杠杆可在起始位置或第一位置和终端位置或第二位置之间旋转。在插塞连接器和配对插塞连接器插塞在一起时，插塞连接器利用杠杆在起始位置中套装（aufsetzen）到配对插塞连接器上。在起始位置中，插塞连接器和配对插塞连接器也能够再次分离。在该位置中规定，所述齿或所述滑槽例如位于与配对插塞连接器上的互补的元件机械接合之前不远处。如果随后将杠杆旋转到终端位置中，那么插塞连接器杠杆上的互补的元件和配对插塞连接器（例如齿和齿条或滑槽和销）相互接合，并且插塞连接器和配对插塞连接器由此相互连接。换句话说，通过杠杆的旋转实现插塞连接器和配对插塞连接器之间的沿着z轴的相对运动，使得插塞连接器和配对插塞连接器朝向彼此运动到它们的最终的相对位置。由此，电触头和配对触头的电接触能够通过下述方式简化，即操纵力基于杠杆传动比而减小。

插塞连接器通过至少一个耦合元件耦合，从而插塞连接器在其相对位置中至少在与z轴垂直的平面中相对于彼此尽可能固定。这种耦合元件将插塞连接器或者直接相互连接，即将每个插塞连接器直接与其相邻的插塞连接器连接。或者间接地借助于上级的结构进行连接，在所述上级的结构中布置所述插塞连接器。也可以考虑混合形式，即单个插塞连接器借助于单个耦合元件直接相互连接并且单个插塞连接器与上级的耦合元件连接。沿着z轴同样可以存在彼此间的耦合和近似固定，然而所述耦合和近似固定可以具有一定间隙，即不像在垂直于z轴的x-y平面中那样强地固定。这可以用作对于配对插塞连接器的不同高度的公差补偿。

由于插塞连接器-构件组具有至少两个插塞连接器，因此设置有至少两根杠杆。为了简化对这些杠杆的操纵，设置有操纵元件。操纵元件与插塞连接器-构件组的所有杠杆如此作用耦合，使得通过操纵元件在唯一的方向上的运动，杠杆可从起始位置转移到终端位置或相反地从终端位置转移到起始位置。在此，例如唯一的运动可能就足够了，也就是不需要“泵送（pumpen）”。所述运动例如可以是指平移运动或者是旋转运动。表述“在唯一的方向上”应理解为装配人员不必使操纵元件往复运动，即不必“泵送”以使杠杆从起始位置转移到终端位置，而是示例性地仅仅从左向右的运动或例如顺时针的旋转就足以使杠杆从起始位置移位到终端位置。例如，对于从终端位置到起始位置的移位，可以实施操纵元件的相反的运动方向。

在此，例如可以借助于至少一个耦合元件将杠杆的沿z方向作用的力传递到所有插塞连接器上。

因此尤其地，不必单独地操纵每根杠杆，并且也不是在每个插塞连接器处都需要杠杆。相反，仅通过操纵元件的运动就可以使插塞连接器-构件组的杠杆运动。未设有杠杆的插塞连接器然后借助于耦合沿着z轴一起运动。以这种方式有利地缩短了装配时间并且可以节省成本：一方面，不必将杠杆安装在每个插塞连接器上，这节省了装配时间和材料成本。另一方面，多个插塞连接器能够利用操纵元件的唯一的运动同时与配对插塞连接器连接。借助于操纵元件对各根杠杆的操纵可以在操纵元件的运动过程期间同时或相继地进行。

此外，也能够有利地实现，不会破坏预先给定的、有待强制遵守的装配顺序，因为各根杠杆的运动由于操纵元件而不再能够彼此独立地进行。相反，通过操纵元件的设计方案明确地确定各根杠杆被操纵的顺序。此外有利地实现，可以预制地提供插塞连接器-构件组的插塞连接器。即使不是每个插塞连接器具有杠杆，也可以借助于耦合元件提供插塞连接器-构件组，该插塞连接器-构件组然后可以作为唯一的元件被运输。由此，与每个插塞连接器都必须单独地安装在其所属的配对插塞连接器上或者与其连接时相比，这种插塞连接器-构件组更易于运输并且例如在困难的或者狭窄的安装情况下可以更容易地装配在配对插塞连接器上。

从属权利要求包含了本发明的优选的改进方案。

在一种改进方案中规定，至少一个耦合元件通过盖元件构成，多个插塞连接器防丢失地与所述盖元件连接。由此，可以有利地利用盖元件来保护免受侵入的脏污、污物和湿气，此外，这种盖元件可以有利地实现在其上安装不同数量的插塞连接器。在此，防丢失的布置应当引起，布置在盖元件中或盖元件上的插塞连接器必要时在其位置中、主要在z方向上可能相对于彼此具有少许间隙。同时，插塞连接器不应能够无意地从盖元件移除。

换句话说，在盖元件上可容纳多个插塞连接器或可与其连接或可插到其上或可插入到其中。盖元件优选布置在插塞连接器的壳体的、不与配对插塞连接器接触的一侧上。换句话说，盖元件安装在插塞连接器的背离配对插塞连接器的一侧上。

通过由盖元件容纳多个插塞连接器，有利地实现了预制，也就是说，插塞连接器-构件组的插塞连接器（以及必要时其他的插塞连接器，例如在没有杠杆的情况下）可以与盖元件首先例如在良好的工作环境中连接。随后，如此形成的整体（Ensemble）可以作为整个单元例如为装配在配对插塞连接器-构件组上而提供，并且装配在配对插塞连接器-构件组上。因为该步骤可能发生在狭窄的空间条件中和/或在差的视线条件下，所以有利的是，在此仅必须安装一个单元并且保护插塞连接器免受脏污、污物和水的盖元件（其可以用作耦合元件）已经事先与插塞连接器-构件组的插塞连接器连接。因此，通过使得单元或整体例如在盖元件上接合并套装到配对插塞连接器-构件组上，有利地可以使多个插塞连接器同时与多个配对插塞连接器接触，这又缩短了装配时间。优选地，以这样的方式实现将多个插塞连接器容纳到盖元件中，即盖元件特别地以形状锁合或力锁合的方式与插塞连接器的相应壳体连接。在此可以规定，单个插塞连接器例如沿z方向防丢失地布置或固定在盖元件上，但具有一定的运动间隙。由此，单个插塞连接器与配对插塞连接器的连接能够有利地不同时地、而是相继地进行，以便抵抗例如在同时出现弹开力时在所有插塞连接器中可能出现的高的操纵力。借助于盖元件例如可以引起插塞连接器彼此间沿x方向和y方向的固定的相对定位。在此，也可以将其他的、未设有杠杆的插塞连接器相对于插塞连接器-构件组在盖元件中或盖元件上固定在其相对于插塞连接器-构件组的相对位置中，尤其是在x方向和y方向上进行固定。

优选规定，操纵元件具有至少一根连接轨道。连接轨道机械地连接所有杠杆，其中，杠杆在相应一个容纳点处可旋转地支承在连接轨道上。

优选地，如此进行移位，使得杠杆和连接轨道能够围绕容纳点-旋转轴线相对旋转。容纳点-旋转轴线可以例如平行于x轴取向。连接轨道和杠杆之间的机械连接例如可以力锁合和/或形状锁合地实现，例如通过将连接轨道卡夹在容纳点上实现。由此，连接轨道例如可以在插塞连接器相对于彼此布置或定位之后以简单的方式与相应的杠杆连接。例如，连接轨道可以具有多个开口，各根杠杆的销接合到所述开口中。

通过机械的连接，连接轨道有利地允许同时或相继地操纵各根杠杆，其中，例如借助于操纵元件，仅连接轨道例如可由装配人员移动。因此，利用连接轨道在唯一的方向（例如平移方向或旋转方向）上的移动，即没有“泵送”，可以实现对所有杠杆进行操纵，并且在此，当闭合插塞连接时，所有杠杆在起始位置和终端位置之间移动，或者当解除插塞连接时，所有杠杆从终端位置移动到起始位置。

此外优选规定，在壳体的两个沿着x轴相对置的侧面上分别安装单独的杠杆。因此，每个壳体配设有一个杠杆对。每侧的所有杠杆通过相应一根连接轨道连接，因此在壳体的每侧上存在一根连接轨道。这意味着，不同的插塞连接器的每个杠杆对如此布置，使得杠杆对的杠杆中的一个分别与一根自身的连接轨道连接。连接轨道因此有利地位于插塞连接器的壳体的沿着x轴线相对而置的侧面上。由此有利地实现了所有杠杆在两侧同时运动，从而避免了插塞连接器与配对插塞连接器的倾斜。

在一种特别有利的设计方案中，连接轨道通过连接元件连接。连接轨道和连接元件优选一体式地构造。在本文中，“一体式地”尤其意味着，连接轨道和连接元件不能无损坏地彼此分开。由连接轨道和连接元件组成的单元例如是指注塑件。因此实现了简单且低成本地制造操纵元件，该操纵元件在该实施方式中由连接轨道和连接元件形成。

在一种设计方案中特别有利地规定，连接轨道是相互独立的构件。此外规定，安装在其中一个壳体上的两根杠杆，也就是说尤其是其中一个杠杆对，构造为U形的附加杠杆。U形的附加杠杆不仅两个支承点处可旋转地支承在壳体上而且相应的容纳点处可旋转地支承在两根连接轨道上。该支承例如可以这样实现，使得附加杠杆和壳体以及附加杠杆和连接元件分别绕平行于x轴取向的旋转轴线的相对旋转成为可能。该旋转轴线例如可以是容纳点-旋转轴线或支承点-旋转轴线。

由此有利地实现，通过操纵唯一的杠杆、即附加杠杆来操纵插塞连接器-构件组的所有杠杆。换句话说，通过将附加杠杆从起始位置转移到终端位置，可以实现所有其他杠杆同样从起始位置转移到终端位置。当然，这也适用于相反的运动，也就是说，适用于附加杠杆和其余的杠杆从终端位置转移到起始位置。由此能够实现将插塞连接器-构件组简单且低耗费地装配在配对插塞连接器-构件组上。有利地，附加杠杆的运动可在旋转运动中实现。由此有利地为装配人员维持惯常的运动过程。此外有利地，装配人员由此能够始终实施垂直于杠杆轴线的拉力或压力，由此使转矩最大化。相反，在纯平移地施加力作用时，垂直于杠杆轴线的分量取决于杠杆轴线相对于平移方向的角度。

附加杠杆有利地伸出超过杠杆，从而附加杠杆有利地伸出超过连接轨道。附加杠杆因此具有比杠杆更大的长度，其中，所述长度是指支承点与在y-z平面中最远离支承点的点之间的间距。由此有利地实现更大的传动比，也就是说：装配人员需要施加更小的操纵力来将插塞连接器-构件组与配对插塞连接器-构件组连接。

例如，附加杠杆具有这样的长度，该长度比杠杆的长度要长至少20%，优选至少40%，特别优选至少50%，并且完全特别优选至少100% （即双倍长度）。在此，该长度可以从支承点直至杠杆的或附加杠杆的最上方的端部来确定。

在一种优选的设计方案中，附加杠杆一体式地构造。由此，它可以有利地特别简单地制造，例如制造为注塑件。该附加杠杆例如可以设计为U形并且然后在壳体的两侧分别固定在一个支承点上。

在一种替代的优选的设计方案中，附加杠杆通过两根杠杆和U形的到杠杆上的套装部（Aufsatz）形成。因此，插塞连接器-构件组的杠杆没有区别。为了形成附加杠杆，仅将所述套装部安装到一个杠杆对上，也就是说安装到两个布置在壳体上的杠杆上。特别有利的是，可以无损坏地取下套装部，例如通过退夹、解除插塞等。由此尤其可以实现，在将插塞连接器-构件组装配在配对插塞连接器-构件组上之后可以取下套装部。这又有利地意味着，套装部仅仅用于将杠杆从起始位置转移到终端位置。一旦杠杆位于终端位置中，就移除套装部，这使得能够节省插塞连接器-构件组的结构空间。

由此例如可以在机动车中彼此更紧密地安装控制设备。为了实现插塞连接的可能需要的解除，套装部然后又可被安置到杠杆对上，以便由此构造附加杠杆。此外，通过套装部有利地实现了，根据安装情况使用不同的杠杆对作为附加杠杆。如果在插塞连接器-构件组中例如布置三个插塞连接器，那么套装部例如可以安置到外部的杠杆对之一上或者也可以安置到中间的杠杆对上。此外，套装部有利地使得能够在时间上在建立插塞连接之前或也在其之后进行盖的或盖元件的装配。因为一旦移除套装部，插塞连接器的背离配对插塞连接器的上侧就可接近并且插塞连接器的单个盖或搭接所有插塞连接器的盖元件也能够无问题地得到装配。这有利地提高了在装配时的灵活性。

套装部特别有利地能够相对于杠杆（套装部安装在所述杠杆上）得到调节。由此可以调整附加杠杆的长度。长度又特别有利地是支承点与在y-z平面中最远离支承点的点之间的间距。通过附加杠杆的长度的变化使得装配力有利地同样可变化。因此，由于附加杠杆的增大的长度，附加杠杆在起始位置和终端位置之间将要经过的位移增大，但是同时，有待施加到附加杠杆的操纵力减小。因此，通过可变的长度可以有利地调整附加杠杆的操纵行程和操纵力之间的最佳比例。根据所使用的插塞连接器或配对插塞连接器的类型，也可以调整到杠杆（齿轮元件、滑槽等）和配对插塞连接器（齿条、销等）上的互补结构的机械稳定性，从而使它们不会过载。

在一种改进方案中规定，盖元件具有如下卡锁元件，当附加杠杆位于锁止位置时，该卡锁元件用于锁定该附加杠杆。因此，附加杠杆可保持在锁止位置中，其中，避免附加杠杆无意地返回到释放位置中。因为利用附加杠杆也控制其它杠杆，所以由此实现，插塞连接器-构件组的所有其它杠杆同样保持在锁止位置中。由此实现了插塞连接器和配对插塞连接器之间安全且可靠的电接触。

在一种改进方案中规定，除了相对旋转之外，容纳点还能够实现在杠杆和连接轨道之间的相对移动。所述相对移动例如可以沿着z轴和/或沿着y轴实现。由此，有利地实现了公差补偿，当例如在配对插塞连接器的侧面上单个配对插塞连接器没有精确地布置在z方向上的相同高度上时，所述公差补偿防止连接轨道的弯曲。

在一种改进方案中规定，容纳点由连接轨道中的长孔构成。有利地，杠杆的或附加杠杆的销接合到长孔中。这些长孔有利地沿z轴直线地延伸或者与z轴成-30°到+30°之间的角度直线地延伸或者关于z轴弯曲地延伸。因此，弯曲尤其在y轴的方向上实现。在此，在弯曲时，长孔的起始点处的切线相对于长孔的端部处的切线占据例如最大45°、优选最大35°并且最特别优选最大25°的角度。通过弯曲的轨，尤其是各根杠杆或杠杆对可以在时间上彼此错开地运动。因此，不是所有杠杆或杠杆对同时转移到终端位置，而是在时间上间隔开，由此尤其是在施加操纵力时减缓或避免峰值。此外，通过长孔的弯曲的延伸范围，连接轨道在y轴的方向的长度可以减小，其中，尽管如此仍可以实现杠杆的和附加杠杆的相同的运动过程。因为杠杆能够移位的运动的一部分于是通过容纳点在长孔之内的运动实现，由此连接轨道不必经过整个位移。由此可以有利地使得连接轨道沿y方向仅略微突出于最外侧的插塞连接器的壳体或者根本不突出于最外侧的插塞连接器的壳体。

在一种改进方案中规定，用于每对布置在同一壳体上的杠杆的长孔具有不同的几何形状。如前面已经描述的那样，一对杠杆理解为两根杠杆的布置，所述两根杠杆布置在同一壳体上，然而例如布置在彼此对置的侧面上。通过不同的几何形状尤其实现，在通过几何形状确定的时间点进行对这些杠杆对的操纵。由此，相应的杠杆对被操纵的时间点可以相对于彼此得到调整。此外，仅需要操纵元件的唯一一次运动，其中，该唯一一次运动实现了不同时地而是在不同的时间点操纵单根杠杆或杠杆对，即特别是从起始位置转移到终端位置。以这种方式，在待施加的操纵力的情况下能够移动最大值。由此可以避免在待施加的操纵力中出现峰值。

在一种改进方案中规定，连接轨道分别具有至少一个引导元件。引导元件在盖元件的各一个配对引导部中沿着y轴可移动地被引导。y轴垂直于x轴和z轴取向。

通过引导元件有利地导致连接轨道不能够倾斜。这例如可以基本上固定连接轨道沿y方向的运动，由此防止连接轨道沿z方向移动并在此钩在壳体上或从壳体伸出的元件上。此外，有利地，通过这些引导元件可以抵抗附加杠杆的或附加杠杆的把手的扭转。当附加杠杆构造成U形时，存在如下横梁，该横梁在两个分别布置在一根连接轨道上的杠杆臂之间延伸并且装配人员可以作用于该横梁。例如，如果装配人员将附加杠杆在其把手上扭转，即：杠杆的一侧将沿旋转方向移动得比另一侧远，然后连接轨道将相对于另一连接轨道沿z方向移位。引导元件限制这种移位并且因此抵抗附加杠杆的扭转。由此，有利地也通过在两侧上使相应的杠杆对均匀地例如从起始位置移位到终端位置来防止插塞连接器相对于配对插塞连接器倾斜。

本发明还涉及一种插塞连接器组件。插塞连接器组件包括如前所述的插塞连接器-构件组。此外，插塞连接器组件包括配对插塞连接器-构件组，其中，配对插塞连接器-构件组具有至少两个配对插塞连接器。插塞连接器-构件组可与配对插塞连接器-构件组连接或可与其插塞在一起。这意味着，插塞连接器-构件组的插塞连接器可沿着z轴插入到配对插塞连接器-构件组的配对插塞连接器中或者可插装到配对插塞连接器上。所述连接可以借助于杠杆进行。配对插塞连接器具有如下电配对触头，所述电配对触头能够与插塞连接器-构件组的插塞连接器的电触头电接触。尤其地，当插塞连接器与配对插塞连接器配合作用或连接并且通过杠杆实现插塞连接器与配对插塞连接器的连接时，电触头和电配对触头电接触。因此，产生了可靠的电连接，当杠杆转移到起始位置时，该电连接（特别地仅当杠杆转移到起始位置时）才能被解除。尤其是由此避免了电连接的无意的解除。这样的插塞连接器组件例如存在于车辆中。配对插塞连接器-构件组例如能够是指车辆的控制设备的配对插塞连接器，而插塞连接器-构件组的插塞连接器是指车辆的线缆束的插塞连接器。

这种插塞连接器组件可以特别简单地装配。

附图说明

下面参照附图详细描述本发明的实施例。附图中：

图1示出了根据现有技术的多个插塞连接器的示意图，

图2示出了处于未完全插塞在一起的状态下的插塞连接器组件的示意性截面图，其中杠杆位于起始位置，

图3示出了处于连接的状态中的图2的插塞连接器组件，其中杠杆位于终端位置，

图4示出了根据本发明的第一实施例的插塞连接器-构件组的一部分的示意图，

图5示出了根据本发明的第一实施例的插塞连接器-构件组的示意性的空间表示，

图6示出了插塞连接器-构件组的示意图，其中杠杆位于起始位置，

图7示出了根据第一实施例的插塞连接器-构件组的示意图，其中杠杆位于终端位置，

图8示出了根据本发明的第二实施例的插塞连接器-构件组的一部分的示意图，

图9示出了根据本发明第二实施例的插塞连接器-构件组的示意图，其中杠杆位于起始位置，

图10示出了根据第二实施例的插塞连接器-构件组的示意图，其中杠杆位于终端位置，

图11示出了根据本发明的第二实施例的插塞连接器-构件组的部分区域的示意性细节图，

图12示出根据第三实施例的插塞连接器-构件组的示意图，

图13a示出了根据本发明的另一实施例的插塞连接器-构件组的一部分的示意图，

图13b示出了根据图13a的本发明的实施例的插塞连接器-构件组的一部分的另一示意图，

图13c示出了根据本发明的另一实施例的插塞连接器-构件组的一部分的另一示意图，

图13d示出了根据本发明的另一实施例的插塞连接器-构件组的一部分的另一示意图，

图14从第一视角示出了根据另一实施例的插塞连接器-构件组的示意性空间表示，

图15从第二视角示出图14的插塞连接器-构件组的示意性空间表示，

图16示出插塞连接器的杠杆和附加杠杆的不同的设计方案，并且

图17示出插塞连接器-构件组的附加杠杆的示意图。

具体实施方式

图1示出了根据现有技术的多个插塞连接器。该图在开头已经被描述。

图2示出了通过插塞连接器组件21的示意性横截面，该插塞连接器组件由插塞连接器-构件组1和配对插塞连接器-构件组18组成。在此，插塞连接器组件1以未连接的状态示出。

插塞连接器-构件组1具有多个插塞连接器3，其中一个是完全可见的，另一个位于其右侧。每个插塞连接器3分别具有一个壳体2，其中，每个插塞连接器3能够沿着z轴（在此从上指向下）与具有至少两个配对插塞连接器18的配对插塞连接器-构件组17的一个配对插塞连接器18连接。在每个壳体2的内部布置有用于电接触相应的配对插塞连接器18的配对触头20的电触头19。在此示例性地示出了作为母触头的各一个触头19和作为插脚或接触刀片的配对触头。在属于插塞连接器-构件组18的插塞连接器的每个壳体2上布置有至少一根杠杆4，所述杠杆用于在将插塞连接器与相应的配对插塞连接器连接时减小操作力。每根杠杆4在支承点10处可旋转地支承在所属的壳体2上，其中，杠杆4在起始位置或第一位置与终端位置或第二位置之间可移位或可旋转。实际上也还属于插塞连接器-构件组1的操纵元件5在此出于清楚的原因未示出。在图2中示出了杠杆位于其起始位置。

插塞连接器-构件组1的插塞连接器3通过在此不可见的耦合元件相互连接。在该实施方式中，插塞连接器可以例如通过在壳体上的连接结构如在链中那样例如通过销-槽连接而相互连接。然后它们在其相对位置中基本上相对于彼此得到固定。也可以考虑用共同的盖元件来替换单个插塞连接器的盖16 （例如参见图12），然后在该盖元件中或上容纳单个插塞连接器3。通过这种连接，在单个插塞连接器3沿z方向运动时，相邻的插塞连接器3（并且因此所有插塞连接器3）于是也能够沿z方向一起移位。以这种方式能够放弃将杠杆4固定在每个插塞连接器3上。

触头19连接在此处未示出的线缆或导线上，所述线缆或导线在图中向上从插塞连接器3中伸出。为了能够尽可能避免脏污、污物和湿气或溅水的侵入，插塞连接器在此具有盖16。这里未示出的线缆在图中向左从盖中伸出。与单个插塞连接器的U形杠杆不同，插塞连接器-构件组也能够实现将盖16旋转 180°装配，使得线缆束于是向右从插塞连接器伸出。

可见地示出的杠杆4 （在相对置的侧上能够构造有另一杠杆4，所述另一杠杆与杠杆形成一个杠杆对）以如下轴贯穿壳体2并且在壳体2的内侧上具有齿轮22，所述轴能够位于杠杆-旋转轴线上，所述齿轮在此仅具有两个齿。该齿轮22可以与实施为齿条23的互补的元件相互作用，该互补的元件布置在配对插头壳体上。齿条在此也关于z轴镜像对称地布置在另一侧上。

由此使得杠杆4也能够旋转180°地止挡（在起始位置中然后向右指向）并且使盖16指向另一个方向。齿条23在此实施成仅具有一个齿。原则上也可以考虑在杠杆和配对插塞连接器之间的其它的力传递结构，例如在杠杆上的滑槽和在配对插塞连接器壳体上的销。

尤其地，杠杆4安装在壳体2的沿着x轴相对而置的侧面上。在此，x轴是垂直于z轴的轴并且在此从图平面中向外示出。

图3示出图2中的插塞连接器组件21处于连接的状态中：现在，插塞连接闭合。触头19与配对触头20机械地和电地接触。为了建立这种连接，杠杆在图中通过逆时针旋转而从起始位置移位到了其终端位置。

配对插塞连接器-构件组17例如能够是指控制设备的连接区域。插塞连接器-构件组1例如是线缆束的端子。插塞连接器组件21例如可以用在车辆中。

在图4中示意性地示出了根据本发明的第一实施例的插塞连接器-构件组1的一部分。在此规定，存在四个插塞连接器3，其中，在此也存在分别具有两根杠杆4的四个杠杆对。在图4中省去了插塞连接器3的壳体2的明确图示，仅示出了杠杆4，所述杠杆分别在支承点10处支承在相应的壳体2上。此外，设置有操纵元件5。

在第一实施例中，操纵元件5包括2根连接轨道6以及一个连接所述连接轨道6的连接元件9。尤其规定，连接轨道6沿着y轴延伸，而连接元件9沿着x轴延伸。如前所述，z轴相应于插入方向。x轴、y轴和z轴彼此垂直地取向。连接轨道6在此分别构成耦合元件28。可以理解的是，也可以在插塞连接器之间设置其他耦合元件。也可能的是，设置有如下盖元件，插塞连接器3容纳或连接或安装或固定在所述盖元件中或上，对此例如参见图12。

操纵元件5基本上U形地设计。尤其地，操纵元件5一体式地构成，其特别有利地是指注塑件。这尤其意味着，连接轨道6和连接元件9不能无损坏地相互松开。

杠杆4全部在相应一个容纳点11处支承在连接轨道6中的一根上。此外，这种支承允许杠杆4和连接轨道6围绕平行于x轴取向的旋转轴线相对旋转。如果操纵力被施加到操纵元件5上、例如施加到连接元件9上，那么平移运动100沿着y轴进行。附加地，实现操纵元件5沿着z轴的运动。通过操纵元件5的这种运动，进行杠杆4从起始位置到终端位置中的转移或相反地进行转移。因此，仅操纵所述操纵元件5，其中，由此可操纵所有杠杆4。尤其地，进行所有杠杆4从起始位置到终端位置的同时转移或者相反地进行。由此能够简化地实现插塞连接器3在配对插塞连接器18上的装配。

图5示意性示出了根据第一实施例的插塞连接器-构件组1的空间表示。在图5中示出，容纳点11由此形成，即连接轨道6具有圆形的开口，杠杆4的销接合到该开口中。以这种方式，在连接轨道6与杠杆4之间存在形状锁合的或力锁合的连接。通过将操纵力施加到操纵元件5上，因此能够同时地并且可靠地使杠杆4运动。开口例如可以在其下侧具有如下缝隙，该缝隙一直延伸到连接轨道6的下端。以这种方式，连接轨道例如可以从上方推移到容纳点11上，然后其锁定在例如圆形的开口中。然而，开口也可以构造成不具有这样的向外延伸的缝隙，则容纳点11例如可以设计为按钮式构造的元件，从而使得容纳点11可以卡夹到开口中。

可以理解的是，代替单个盖16也可以设置有盖元件8，插塞连接器容纳在该盖元件中并且该盖元件可以用作耦合元件。

此外，当然可以规定，当在插塞连接器之间设置盖元件和/或连接元件作为耦合元件时，所示出的三个插塞连接器3中的一个在其壳体2上不具有杠杆。

图6示意性地示出了插塞连接器-构件组1，其中杠杆4处于起始位置，而图7示出了插塞连接器-构件组1，其中杠杆4处于终端位置。在杠杆4和操纵元件5从图6所示的起始位置转移到图7所示的终端位置时，操纵元件5必须沿y轴移动。因此，需要由装配人员基本上沿着y轴施加操纵力。在此，操纵元件5以其最外端沿y方向以尺寸A或距离A或突出部A为幅度突出超过最外部的插塞连接器壳体2的最外端。当到达杠杆4的终端位置时，从y方向看，操纵元件可以布置成相对于最外部的插塞连接器没有突出部（参见图7）。

优选地，插塞连接器3在沿着z轴的不设置用于与配对插塞连接器18连接的那一侧上具有盖16。盖16用于单个地覆盖单个插塞连接器3。此外规定，在所述盖16中的至少一个上设置卡锁元件15，其中，当杠杆4布置在终端位置中时，卡锁元件15用于将杠杆4之一锁定在相应的盖16上。

通过快速且尤其同时地操纵所有杠杆4，能够显著地简化装配耗费。尤其是缩短了装配时间。因此，即使大量的插塞连接器3也能够简单且成本有利地得到装配。

结合第一实施例始终描述了，所有杠杆4被同时操纵。然而，操纵元件5也可以以如下方式构造，从而在操纵元件移动期间，杠杆4相继地移位经过相同的位置。例如，可以如此安装偏移（Versatz），使得只有随着操纵元件5沿着y轴方向的移动的增加，某些杠杆4才同样被操纵，或者不是每个插塞连接器3都同时到达关于对应的配对插塞连接器的相同的z位置。

因此，例如可以实现，示例性地在插塞连接器-构件组的三个插塞连接器3中，不是同时对于所有三个插塞连接器3都以最高插塞力达到z位置，而是例如首先由第一插塞连接器达到，然后在超过第一插塞连接器的插塞力最大值之后由第二插塞连接器达到，并且然后在超过第二插塞连接器的插塞力最大值之后由第三插塞连接器达到。因此，待施加的操纵力可以变化并且尤其是在最大参量方面减小。这可以通过连接轨道6的适当的设计方案来实现：也就是说，在连接轨道6上有针对性地构造的结构在y方向和/或z方向上可以在到达各个插塞连接器的相同z位置时转变为时间上的偏移。可以理解的是，在操纵元件的运动结束时，所有插塞连接器与对应的配对插塞连接器可靠地连接并且电接触。

图8示意性地示出了根据本发明的第二实施例的插塞连接器-构件组1的一部分。再次省去壳体2的图示。

与第一实施例不同，存在两根单独的连接轨道6。这些连接轨道6不是如在第一实施例中那样通过连接元件9连接。相反，连接轨道6保持为完全独立的构件。

同一插塞连接器3的杠杆4的其中一个杠杆对被构造为基本上U形的附加杠杆7。附加杠杆7伸出超过其它杠杆4并且用于操纵整个操纵元件5。在图8所示的第二实施例中，操纵元件5因此由附加杠杆7和两根连接轨道6组成。因此，为了将杠杆4和附加杠杆7从起始位置转移到终端位置，装配人员必须在附加杠杆7上实施基本上相同的旋转运动200，该旋转运动在现有技术中要在各根杠杆4上实施。由于附加杠杆7伸出超过其他杠杆4的事实，需要将减小的操纵力施加到附加杠杆7上。因此，附加杠杆7的长度被延长。附加杠杆7的长度被确定为在支承点10与杠杆7的在y-z平面中具有到支承点10的最大间距的点之间的间距。尤其地，该长度如此构造，使得附加杠杆7伸出超过存在的盖16。在此，附加杠杆尤其在起始位置与终端位置之间的任意位置都伸出超过盖16。附加杠杆7在此可以具有长度L，该长度比杠杆4的长度长至少20%，优选长至少40%，特别优选长至少60%，并且非常特别优选至少100%（杠杆4的双倍长度）。

图9示出了根据第二实施例的插塞连接器-构件组1的空间表示，其中，杠杆4和附加杠杆7布置在起始位置中。图10示出了相同的构件组1处于如下状态中，在该状态下杠杆4和附加杠杆7布置在终端位置中。

在第二实施例中，还优选地规定，插塞连接器-构件组1具有如下盖元件8，该盖元件可以用作耦合元件28。盖元件8、28替代所有的盖16，使得仅一个单独的元件设置为盖元件8、28。该元件能够套装到单个插塞连接器3的壳体2上。壳体2可以防丢失地布置在盖元件8、28上。壳体2例如可以关于其相对位置在x方向和/或y方向上相对于彼此固定。壳体2例如可以形状锁合地或力锁合地固定在盖元件8、28上，然而尤其是可以沿着z方向设计一定的间隙，作为在装配时的公差补偿并且以便能够实现插塞连接器的相同的z位置的不同时的步进（Durchschreitung）。因此，插塞连接器3可以通过将其固定在盖元件8、28上而预制，使得所有插塞连接器3可以作为一个单元与配对插塞连接器18连接。

附加杠杆7伸出超过其他的杠杆4，这之前已经说明。因此，尤其地规定这一点，由此附加杠杆7在终端位置中在z方向上布置在盖元件8、28之上。与图5至7的实施例相反，通过附加杠杆7向上的延长可进一步减小操纵力。因为在杠杆4的终端位置中，在盖元件8、28已套装时操纵元件5 （图5至7）不应与盖元件8、28碰撞，所以具有操纵元件5的解决方案的过盈尺寸由于构造决定地不可变小。

因为附加杠杆7不必布置在最外部的插塞连接器3上，所以尽管操纵力减小，但是过盈尺寸B与在图5至7中的力相同减小时所需的过盈尺寸A相比更小。在图9中可见，连接轨道6的过盈尺寸C虽然小于附加杠杆7的过盈尺寸B。然而如果附加杠杆7还又继续装配在左侧，则完全不再存在附加杠杆7的过盈尺寸。因此，具有附加杠杆的设计方案提供了这样的可能性，即减小过盈尺寸，并且在此同时通过较长的杠杆臂减小操作力。此外，附加杠杆7可如此布置，使得其总是伸出超过盖元件8并且由此与带有操纵元件5的实施方式（图5至7）相比可将过盈尺寸保持较小。

如果附加杠杆7布置在图10中所示的终端位置中，则尤其实现与盖元件8的卡锁元件15的锁定（也参见图11中的细节剖面）。卡锁元件15防止附加杠杆7返回到起始位置。因此，实现了插塞连接器-构件组1和配对插塞连接器-构件组17之间的安全且可靠的电连接和机械连接。

图12示出根据本发明的第三实施例的插塞连接器-构件组1的示意图。在此，在侧视图中示出四个插塞连接器3，所述插塞连接器借助于盖元件8、28彼此耦合或至少在x方向和y方向上在其相对位置中相对于彼此固定。盖元件8因此用作耦合元件28。因此，由盖元件8、28和四个插塞连接器3组成的整体被预制，并且例如可以作为独立的单元套装到由四个配对插塞连接器组成的组件上—其构成插塞连接器-构件组1。在盖元件的左端部上，该盖元件略微伸出超过插塞连接器3在左边的外侧上的最外部的轮廓。在该区域中，线缆束可以离开盖元件8、28或从该盖元件中伸出。线缆束可以由插塞连接器3的四个单独的线缆束形成。

插塞连接器3 中的两个（从左侧观察第一和第三插塞连接器3）在其壳体2上具有杠杆4 （分别能够将另一根杠杆4布置在此不可见的相对置的一侧上）。两侧的每两根杠杆4分布通过一根连接轨道6相互作用耦合。在该图中右侧的杠杆对构造为附加杠杆7。在操纵附加杠杆7时，该附加杠杆可以从其起始位置（在此向右指向）移位到其终端位置（在此向左指向）。可以理解的是，起始位置和终端位置也可以互换。在此，另一杠杆对也通过连接轨道6一起移位（虚线示出）。如果插塞连接器-构件组1 （也可称为整体）套装到配对插塞连接器上，那么也可以通过附加杠杆7在唯一的方向上的运动来闭合插塞连接（插塞连接器3和配对插塞连接器然后沿着z方向彼此相向运动，如上所述）。通过借助于盖元件8、28将两个未设有杠杆的插塞连接器3耦合到两个设有杠杆4的插塞连接器3上，能够有利地建立所有四个插塞连接器3与相应的配对插塞连接器的连接。然后，借助于盖元件8、28将插塞力施加到未设有杠杆的插塞连接器3上。以这种方式，可以额外地节省部件（两个插塞连接器3的杠杆）。可能必需的是，在杠杆4上和在配对插塞连接器18上的力传递结构/例如齿轮元件和齿条相应地确定尺寸，以便能够吸收多于一个插塞连接器3的插塞力。

此外，附加杠杆7在任意位置都伸出超过盖元件8、28。由此，盖元件8、28原则上可以在任意方向上装配，即，具有向左或向右的线缆束引出端。这有利地提高了在安装整体或插塞连接器-构件组1时的灵活性。因为通过这种灵活性在旋转盖元件8、28时不必改变杠杆啮合几何形状，附加杠杆简单地通过旋转的盖元件8、28摆动。

此外，在图12中，不仅为起始位置而且为终端位置分别设置至少一个卡锁元件15，以便因此防止附加杠杆7在其相应的极限位置中无意地移位。

在图12中，插塞连接器-构件组1通过所有四个插塞连接器3形成，即通过两个设有杠杆4或附加杠杆7的插塞连接器和通过另外两个没有杠杆的插塞连接器3以及通过盖元件8、28形成。

图13a和图13b以及图13c和图13d示出根据本发明的另一实施例的插塞连接器-构件组1的一部分的示意图。在此，示出了连接轨道6的各一个外部的端部（在此为右端部），其分别具有用于与容纳点11相关联的杠杆4或附加杠杆7的不同位置的容纳点11。初始位置相应地被示出在最右边（实线）；一个或多个其它位置以不同的虚线示出。

在该实施例中规定，在容纳点11处，杠杆4和附加杠杆7与相应的连接轨道6相连接，除了相对旋转之外，也实现了在附加杠杆7与连接轨道6以及杠杆4与连接轨道6之间的相对平移。在此，沿z轴进行相对平移。由此有利地实现了附加杠杆7以及杠杆4和连接轨道6的运动方向的去耦合。这能够引起，使得连接轨道尽可能沿着y方向运动，而杠杆4和附加杠杆7执行旋转运动。由此可以防止倾斜。此外，如果例如配对插塞连接器并非全部都布置在其在z方向上的额定位置上，则由此可以实现在z方向上的公差补偿。如果多个插塞连接器3（例如多于3个）同时与配对插塞连接器连接，则由此可以在没有长孔的情况下使连接轨道6或操纵元件5弯曲。

这种沿z轴的相对运动可能性通过如下方式实现，即容纳点11由连接轨道6中的长孔12构成。有利地，杠杆4的和附加杠杆7的销接合到所述长孔12中，从而此外也能够实现之前描述的围绕平行于x轴的旋转轴线的相对旋转。

长孔12可以沿着z轴延伸（图13a和图13b）。同样，长孔可以以相对于z轴在例如-30°到+30°之间的角度延伸。

最后，也可以设置长孔12的弯曲部（图13c和13d），其方式是，长孔有利地在y轴的任意方向上弯曲例如最大30°（在长孔的端部处的切线与长孔的开始处的切线之间的角度）。

在图13b中，间距E表示当杠杆4或附加杠杆7借助于旋转运动200从第一位置（例如起始位置）移位到第二位置（例如终端位置）时，连接轨道沿y方向移位的程度。在该旋转运动200中，容纳点11从长孔12的下端部移动到长孔12的上端部。

通过在图13c和13d中示出的弯曲部可实现，在杠杆4或附加杠杆7的操纵过程期间间距D可以比在直线延伸的长孔12的情况下（图13b）的间距E更小（图13c，其中长孔12向左或沿着旋转运动200弯曲）或更大（图13d，其中长孔12向右或逆着旋转运动200弯曲）。

与图13b中的笔直长孔12的间距E相比，如图13c中的长孔12的设计方案（向左或者沿着旋转运动200弯曲）导致更短的移位位移D。这允许将连接轨道6设计得较短，因为移位位移的一部分现在通过在连接轨道6内部的移位而沿y方向产生。由此，可以节省沿着y方向的结构空间，这是因为在杠杆4从起始位置到终端位置或者从终端位置到起始位置的过渡期间，整个操纵元件5或连接轨道6执行减小的运动并且因此需要较少的结构空间。较短的位移伴随在杠杆4或附加杠杆7处有待耗费的力的提高。

与图13b中的笔直长孔12的间距E相比，如图13d中的长孔12的设计方案（向右或逆着旋转运动200弯曲）导致更长的移位位移D。以这种方式，虽然有必要将连接轨道6设计得更长。然而，由此也引起在杠杆4或附加杠杆7处有待耗费的力的减小。由此，在相同的操纵力要求的情况下，例如杠杆4的或附加杠杆7的长度可更短并且由此杠杆4或附加杠杆7沿着y方向超过盖元件8的突出部更小。

因此，根据结构上的给定条件或当前的安装情况，可以通过长孔12的形状的构型来优化必要的操纵力以及必要的沿y方向的突出部。

可以规定，连接轨道6在盖元件8上得到引导。这通过以下方式实现，即每根连接轨道具有至少一个引导元件13，所述引导元件在盖元件8的各一个配对引导部中沿着y轴可移动地引导。通过引导元件13和配对引导部14尤其避免了连接轨道6的倾斜。因此，能够实现操纵元件5的可靠的运动。

由此，即使杠杆4经历旋转运动，也能够实现操纵元件5的或连接轨道6的沿着y方向的尽可能线性的引导。

图14示意性地示出了根据另一实施例的插塞连接器-构件组1，其中杠杆4和附加杠杆7处于起始位置。

图15从不同的视角示出了与图14相同的空间表示。

因此，该实施例与第二实施例（图9至11）的区别仅在于，存在长孔12，其中，连接轨道6附加地具有如下引导元件13，连接轨道6通过这些引导元件在盖元件8的配对引导部14中被引导。这除了导致减小操纵元件5的运动所需的结构空间之外也导致操纵元件5的简化的操纵，因为尤其是防止了倾斜。因此，也能够避免由于这种倾斜而引起的损坏。此外，可以实现相对于配对插塞连接器的公差补偿。

图16示出了用于操纵元件5的不同的杠杆类型。因此示出了杠杆4，该杠杆仅在支承点10和容纳点11之间延伸。该杠杆4用于减小在连接插塞连接器3和配对插塞连接器18时的操作力。此外，示出了附加杠杆7，该附加杠杆通过如下方式制造，即将套装部7a施加到之前所描述的杠杆4上。由此，附加杠杆7比杠杆4长，由此附加杠杆7伸出超过杠杆4。除了杠杆4的功能，附加杠杆7具有如下功能，即可以将操纵力施加到该附加杠杆上，以便使操纵元件5运动。此外，通过套装部可以引起杠杆对的耦合。附加杠杆7可以在其长度上可调节地设计，其方式是，套装部7a相对于杠杆4是可调节的。

最后，在图16中示出了一体式地构造的附加杠杆7。该附加杠杆7具有与之前所说明的附加杠杆7相同的功能，然而在其长度上不可调节。

最后，图17示出用于制造附加杠杆7的套装部7 a。

套装部7a也可以有利地在其宽度方面改变，这在图17中通过两个示例性的不同的宽度示出，即第一宽度F和第二宽度G。

有利地，如下进行插塞连接器-构件组1的装配过程：首先，将插塞连接器3的壳体2并排地布置。然后，将杠杆4安装在相应的壳体2上。这例如通过卡夹实现。如果存在一体式的附加杠杆7，则该附加杠杆也尤其通过卡夹安装在相应的壳体2上。随后，将连接轨道6安装在杠杆4和附加杠杆7上，其中，连接轨道6可以用作耦合元件28。这也再次通过卡夹实现。如果附加杠杆7通过套装部7a制造，则该步骤可以在装配连接轨道6之前或之后进行。最后，套装盖元件8。因此，插塞连接器-构件组1完成预装配并且能够作为一个单元运输。

此外，也可以实现以下装配顺序：插塞连接器3相对于彼此定位。插塞连接器3例如通过盖元件8防丢失地相互连接，然而也可以例如通过壳体2上的连接元件来实现其它的耦合。至少两个杠杆对装配在至少两个插塞连接器3上。必要时，其中一个杠杆对构造为（较长的）附加杠杆7。操纵元件5或连接轨道6装配在容纳点11上。构成插塞连接器-构件组1的预制的整体然后能够布置在配对插塞连接器-构件组17的配对插塞连接器18上并且通过操纵所述操纵元件5与其连接。

如果要装配插塞连接器组件，则提供事先预装配的插塞连接器-构件组1。此外，实现了提供一种配对插塞连接器-构件组，所述配对插塞连接器-构件组例如是车辆的控制设备上的接口。插塞连接器-构件组1被套装到配对插塞连接器-构件组17上。由此，杠杆4和附加杠杆7接合到配对插塞连接器-构件组17的配对插塞连接器18的互补地成形的配对元件中。通过操纵元件5在一个方向上的运动实现，所有杠杆4和附加杠杆7转移到终端位置中。在此，此外产生插塞连接器3和配对插塞连接器18之间沿着Z轴的相对运动，从而在插塞连接器-构件组1和配对插塞连接器-构件组17之间存在安全且可靠的电连接和机械连接。如果附加杠杆7通过套装部7a制成，则可以将该套装部7a作为最后的步骤予以移除。

通过该插塞连接器-构件组1实现了，在低的装配成本和短的装配时间的情况下，能够将多个插塞连接器简单且低耗费地安装在配对插塞连接器上。在此，仅需要使唯一的元件、即操纵元件5沿着唯一的方向运动。因此，所需的装配步骤的数量被降低到最低程度。