阅读说明：本技术 一种跨座式单轨同步换梁型道岔 (Straddle type single-rail synchronous beam-changing turnout ) 是由 刘飞香 罗建利 周文 李明杰 杨勇 张亚军 方永东 葛振斌 霍震杨 于 2020-12-09 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种跨座式单轨同步换梁型道岔,包括直梁、曲梁、台车、固定端垛梁、活动端垛梁、驱动装置和铰轴装置；固定端垛梁、活动端垛梁和驱动装置均安装在道岔基础上；两个固定端垛梁分别与直梁、曲梁的第一端连接；直梁和曲梁底部设置多部带滚轮的台车；铰轴装置一端安装在道岔基础上,另一端与直梁或曲梁连接。本发明中,用双摆动导杆机构代替电动推杆作为驱动装置,且布置在道岔梁的后段,能有效提高道岔的转辙精度和降低道岔调试难度,因为摆臂滚轮与导槽之间有一定间隙,能有效降低因环境温度变化带来的直梁变形所产生的对驱动装置的额外负荷；一个驱动同时驱动两条道岔梁,两条梁之间没有铰接连杆,提高了道岔的整体安全性和稳定性。(The invention provides a straddle type single-track synchronous beam-changing turnout which comprises a straight beam, a curved beam, a trolley, a fixed-end buttress beam, a movable-end buttress beam, a driving device and a hinge shaft device, wherein the straight beam is connected with the curved beam through a connecting rod; the fixed end pile beam, the movable end pile beam and the driving device are all arranged on a turnout foundation; the two fixed end stacked beams are respectively connected with the first ends of the straight beam and the curved beam; the bottoms of the straight beam and the curved beam are provided with a plurality of trolleys with rollers; one end of the hinge shaft device is arranged on the turnout foundation, and the other end of the hinge shaft device is connected with the straight beam or the curved beam. According to the turnout, the double-swing guide rod mechanism replaces an electric push rod to serve as a driving device and is arranged at the rear section of a turnout beam, so that the switching precision of the turnout can be effectively improved, and the turnout debugging difficulty can be reduced; one drive drives two turnout beams simultaneously, and a hinged connecting rod is not arranged between the two beams, so that the overall safety and stability of the turnout are improved.)

一种跨座式单轨同步换梁型道岔

技术领域

本发明涉及跨座式单轨交通轨道技术领域，具体涉及一种跨座式单轨同步换梁型道岔。

背景技术

轻轨是城市轨道交通中的重要组成部分，对于相对高差较大，人口密集，道路狭窄，坡多弯急，交通拥挤的城市来说，轻轨能够很好地解决交通拥挤的问题。特别是跨座式单轨交通轻轨，更能适应于现代城市的交通状况。

中国专利公布号CN105155366B的发明专利申请公开说明书中公开了一种跨座式单轨替换梁道岔结构及道岔转辙的方法，该专利驱动采用电动推杆，且布置在道岔梁跨中位置，电动推杆行程推进1mm，则道岔梁尾端走2mm，道岔整体转辙精度难控制；且道岔梁因温度等因素变形后，对电动推杆会产生很大的额外载荷，影响电动推杆使用寿命；直梁与曲梁之间通过铰接连杆铰接形成四杆机构，一旦铰接连杆出现卡死，则整个道岔将无法运行，对整个线路的运行形成巨大的危险。

中国专利公布号CN107604774A的发明专利申请公开说明书中公开了一种单轨交通异步换梁型道岔，该专利采用两个电机分别驱动直梁和曲梁，实现异步换梁，但也因此造成成本高昂，控制复杂，安全稳定性不高，不利于道岔的长期稳定运行。

综上所述，急需一种跨座式单轨同步换梁型道岔以解决现有技术中存在的问题。

发明内容

本发明目的在于提供一种跨座式单轨同步换梁型道岔，能够解决现有道岔转辙精度较低、电动推杆受力过大、铰接连杆有卡死风险、异步换梁型道岔成本高、安全稳定性不足等问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种跨座式单轨同步换梁型道岔，包括直梁、曲梁、台车、固定端垛梁、活动端垛梁、驱动装置、和铰轴装置；固定端垛梁、活动端垛梁安装在道岔基础上；两个固定端垛梁分别与直梁的第一端、曲梁的第一端连接；活动端垛梁与直梁的第二端或曲梁的第二端连接；直梁和曲梁底部设置多部台车，台车上设置滚轮，能在道岔基础轨的道上滚动；铰轴装置一端安装在道岔基础上，另一端与直梁或曲梁连接，作为直梁或曲梁转动的旋转中心；

驱动装置安装在道岔基础上，驱动装置包括电机、减速机和摆臂；电机与减速机的输入轴连接，摆臂呈L形，摆臂的拐点与减速机的输出轴连接，摆臂的两个端点均连接有滚轮，直梁的底部具有第一导槽，曲梁的底部具有第二导槽，摆臂上的两个滚轮能分别在第一导槽、第二导槽内滚动。从而同时带动直梁和曲梁绕着各自尾端的回转点转动。

进一步地，所述铰轴装置包括铰轴组件、转轴组件和轴承；铰轴组件固定安装在道岔基础上，转轴组件一端连接在直梁或曲梁底部的台车上，另一端通过轴承与铰轴组件转动连接。

进一步地，道岔还包括锁定装置；锁定装置包括锁槽、锁销和电动推杆；锁槽设置在直梁、曲梁首端的台车上；锁销和电动推杆设置在活动端垛梁的端部，锁销和电动推杆连接，直梁或曲梁与活动端垛梁对接时，电动推杆推动锁销插入活动端垛梁的锁槽内。

进一步地，道岔还包括接缝板，接缝板设置在活动端垛梁的端部，直梁或曲梁与活动端垛梁对接时，接缝板搭接在直梁或曲梁的端部，使活动端垛梁与直梁或曲梁平滑过渡。

进一步地，所述接缝板底部连接有导杆，活动端垛梁上设有与导杆匹配的导套；导杆另一端连接有导块，锁销上设有带导槽的导槽板；导块能在导槽中移动，导槽的长度方向与锁销的运动方向成夹角，电动推杆推动锁销沿水平方向移动的同时带动导杆升降。

应用本发明的技术方案，具有以下有益效果：

(1)本发明中，用双摆动导杆机构代替电动推杆作为驱动装置，且布置在道岔梁的后段，能有效提高道岔的转辙精度和降低道岔调试难度，同时因为摆臂滚轮与导槽之间有一定间隙，能有效降低因环境温度变化带来的直梁变形所产生的对驱动装置的额外负荷，电机加减速机的组合也有利于该装置的国产化和降低成本。一个驱动同时驱动两条道岔梁，两条梁之间没有铰接连杆，提高了道岔的整体安全性和稳定性。

(2)本发明中，将接缝板装置与锁定装置一起联动，并且通过导槽板的导槽来限制接缝板的上下位置，使接缝板上下运动精确、可控，解决了传统翻转指形板因卡阻而无法落下的安全隐患，并且运行时非常平稳无噪音

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是跨座式单轨同步换梁型道岔；

图2(a)是跨座式单轨同步换梁型道岔的转辙动作示意(正线联通)；

图2(b)是跨座式单轨同步换梁型道岔的转辙动作示意(侧线联通)；

图3是锁定装置与接缝板；

图4是驱动装置；

图5是铰轴装置；

其中，100、固定端垛梁，200、铰轴装置，201、铰轴组件，202、转轴组件，203、轴承，300、直梁，301、第一导槽，400、曲梁，401、第二导槽，500、台车，600、活动端垛梁，700、驱动装置，701、电机，702、减速机，703、摆臂，800、锁定装置，801、电动推杆，802、锁槽，803、接缝板，900、道岔基础。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

实施例1：

如图1～图5所示，一种跨座式单轨同步换梁型道岔，包括直梁300、曲梁400、台车500、固定端垛梁100、活动端垛梁600、驱动装置700、铰轴装置200、锁定装置800和接缝板803。

固定端垛梁100、活动端垛梁600安装在道岔基础900上，作为轨道梁与道岔梁之间的过渡梁；两个固定端垛梁100分别与直梁300的第一端、曲梁400的第一端连接；活动端垛梁600与直梁300的第二端或曲梁400的第二端连接。

如图2(a)所示，直梁300用于道岔与轨道梁的正线联通，如图2(b)所示，曲梁400用于道岔与轨道梁的侧线联通。

直梁300和曲梁400底部设置多部台车500，台车500上设置滚轮，能在道岔基础900轨的道上滚动，是道岔的支撑和运动组件。

铰轴装置200一端安装在道岔基础900上，另一端与直梁300或曲梁400连接，作为直梁300或曲梁400转动的旋转中心；如图5所示，所述铰轴装置200包括铰轴组件201、转轴组件202和轴承203；铰轴组件201固定安装在道岔基础900上，转轴组件202一端连接在直梁300或曲梁400底部的台车500上，另一端通过轴承203与铰轴组件201转动连接。

驱动装置700安装在道岔基础900上，驱动装置为双摆动导杆机构，如图4所示，驱动装置700包括电机701、减速机702和摆臂703；电机701与减速机702的输入轴连接，摆臂703呈L形，摆臂703的拐点与减速机的输出轴连接，摆臂703的两个端点均连接有滚轮，直梁的底部具有第一导槽301，曲梁的底部具有第二导槽401，摆臂703上的两个滚轮能分别在第一导槽301、第二导槽401内滚动。从而同时带动直梁300和曲梁400绕着各自尾端的回转点转动。

锁定装置800包括锁槽802、锁销和电动推杆801；锁槽802设置在直梁300、曲梁400首端的台车500上；锁销和电动推杆801设置在活动端垛梁600的端部，锁销和电动推杆801连接，直梁300或曲梁400与活动端垛梁600对接时，电动推杆801推动锁销插入活动端垛梁600的锁槽802内。

接缝板803设置在活动端垛梁600的端部，直梁300或曲梁400与活动端垛梁600对接时，接缝板803搭接在直梁300或曲梁400的端部，使活动端垛梁600与直梁300或曲梁400平滑过渡。

所述接缝板803底部连接有导杆，活动端垛梁600上设有与导杆匹配的导套；导杆另一端连接有导块，锁销上设有带导槽的导槽板；导块能在导槽中移动，导槽的长度方向与锁销的运动方向成夹角(即在竖直平面上，导槽一端高，一端低)，电动推杆801推动锁销沿水平方向移动的同时带动导杆升降。锁定机构进行锁定操作时，锁销前进，同时带动接缝板803下移；锁定机构进行解锁操作时，锁销后退，同时带动接缝板803上抬。

整个道岔转辙动作过程如下：

当道岔需要转辙时，锁定装置根据转辙指令解锁，解锁完成后，驱动装置电机运转，带动摆臂摆动，摆臂呈L形，摆臂滚轮分别在直梁和曲梁下方的导槽内滚动，从而同时带动直梁和曲梁绕着各自尾端的回转点转动，转辙到位后驱动停止运行，锁定装置根据锁定指令进行锁定，道岔完成转辙。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。