一种新型旋翼转速磁传感器
阅读说明:本技术 一种新型旋翼转速磁传感器 (Novel rotor speed magnetic sensor ) 是由 常斌 张志强 郭姗姗 鲁耀 赵振平 顾宝龙 陈浩远 于 2020-11-12 设计创作,主要内容包括:本发明公开了一种新型旋翼转速磁传感器,包括外壳(1)、衔铁(2)、线圈挡块(3)、磁钢(4)、漆包线(5)、磁钢套(6);线圈挡块表面绝缘;衔铁包含轴部和底座部,3个线圈挡块采用过盈配合装配在衔铁的轴部固定位置,将衔铁的轴部分成个3个区域,漆包线分三组绕制在3个区域内;线圈挡块的端面和衔铁的底座部的端面均开有用来给漆包线走线的12个圆槽;磁钢的两端由衔铁的底座部和磁钢套固定,漆包线绕制的6个出线头穿过衔铁的端面圆槽,由磁钢套的6个圆孔穿出;衔铁、线圈挡块、磁钢、漆包线、磁钢套的组装体安装在外壳内部。本发明具有3个轴向独立的漆包线,能输出3组独立的信号,具有高的可靠性。(The invention discloses a novel rotor wing rotating speed magnetic sensor which comprises a shell (1), an armature (2), a coil stop block (3), magnetic steel (4), an enameled wire (5) and a magnetic steel sleeve (6); the surface of the coil stop block is insulated; the armature comprises a shaft part and a base part, wherein 3 coil stop blocks are assembled at fixed positions of the shaft part of the armature in an interference fit manner, the shaft part of the armature is divided into 3 regions, and enameled wires are wound in the 3 regions in three groups; 12 circular grooves for routing the enameled wires are formed in the end face of the coil stop block and the end face of the base part of the armature; two ends of the magnetic steel are fixed by a base part of the armature and a magnetic steel sleeve, and 6 wire outlet ends wound by the enameled wires penetrate through a circular groove on the end surface of the armature and penetrate out of 6 circular holes of the magnetic steel sleeve; the assembly of the armature, the coil stop block, the magnetic steel, the enameled wire and the magnetic steel sleeve is arranged inside the shell. The invention has 3 axially independent enameled wires, can output 3 groups of independent signals and has high reliability.)
技术领域
本发明涉及一种转速传感器,特别是一种基于磁电原理的新型旋翼转速磁传感器。
背景技术
直升机旋翼为直升机的关键部件,其对直升机的飞行状态尤其重要,旋翼转速测量的可靠与否直接关系到直升机飞行的安全性。新型旋翼转速磁传感器安装在直升机主减速器锥形机匣上,通过主减内的音轮对旋翼的转速进行监控测量。
新型旋翼转速磁传感器设计有3个独立的测量线路,相互独立,互不影响,具有高的可靠性,尤其能够使用直升机的耐环境适用性要求,如结构强度、高低温、强振动、电磁兼容等。新型旋翼转速磁传感器有效减小旋翼转速磁传感器的轴向尺寸,相比正常连接器出线的传感器其露出端的轴向尺寸减小约50%,尤其适合狭小空间的传感器安装使用。
发明内容
本发明的发明目的在于提供一种新型旋翼转速磁传感器,该旋翼转速磁传感器具有结构尺寸小、测量精度高、可靠性高的特点。
本发明的发明目的通过以下技术方案实现:
一种新型旋翼转速磁传感器,包括外壳1、衔铁2、线圈挡块3、磁钢4、漆包线5、磁钢套6;
线圈挡块3表面绝缘;
衔铁2包含轴部和底座部,3个线圈挡块3采用过盈配合装配在衔铁2的轴部固定位置,将衔铁2的轴部分成3个区域,漆包线5分三组绕制在3个区域内;
线圈挡块3的端面和衔铁2的底座部的端面均开有用来给漆包线5走线的12个圆槽;
磁钢4的两端由衔铁2的底座部和磁钢套6固定,漆包线5绕制的6个出线头穿过衔铁2的端面圆槽,由磁钢套6的6个圆孔穿出;
衔铁2、线圈挡块3、磁钢4、漆包线5、磁钢套6的组装体安装在外壳1内部。
优选地,外壳1其前端为整体式结构。
进一步,所述一种新型旋翼转速磁传感器还包含屏蔽接地线7、后盖8、线卡9、橡胶垫圈10和六芯屏蔽线11;橡胶垫圈10安装在外壳1上;六芯屏蔽线11从外壳1外部穿入橡胶垫圈10内,并在六芯屏蔽线11的根部安装线卡9,六芯屏蔽线11内部6根导线分别与漆包线5绕制的6个出线头焊接,六芯屏蔽线11的屏蔽层通过屏蔽接地线7与外壳1内部接触面缝隙连接,外壳1内部完全灌胶密封固定,后盖8涂抹螺纹胶后与外壳1端部螺纹连接。
优选地,线卡9外径大于橡胶垫圈10内径。
优选地,外壳1上侧面开有出线孔,六芯屏蔽线11通过橡胶垫圈10由外壳1侧面引出。
本发明与现有技术相比,其显著优点为:具有3个轴向独立的漆包线5,能输出3组独立的信号,具有高的可靠性。有效减小旋翼转速磁传感器的轴向尺寸,尤其适合狭小空间的传感器安装使用。
附图说明
图1为一种新型旋翼转速磁传感器的剖面图。
图2为一种新型旋翼转速磁传感器的外形示意图。
图3为衔铁和线圈挡块装配结构示意图。
图4为线圈挡块结构示意图。
图5为磁钢套结构示意图。
图6为后盖结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。
参见图1、图2所示,本实施例所示一种新型旋翼转速磁传感器,包括外壳1、衔铁2、线圈挡块3、磁钢4、漆包线5、磁钢套6、屏蔽接地线7、后盖8、线卡9、橡胶垫圈10和六芯屏蔽线11。
参见图3和图4所示,线圈挡块3表面绝缘,端面开有12个圆槽,该圆槽用来给漆包线走线。衔铁2包含轴部和底座部,3个线圈挡块3采用过盈配合装配在衔铁2的轴部固定位置,将衔铁2的轴部分成3个区域,漆包线5分三组绕制在3个区域内,统一向后端出线。漆包线5分三组在不同的轴向区域独立的绕制,可以形成三组线圈,从而可产生三组独立的信号,提供多个测量余度,提高可靠性。
参见图1、图5、图6所示,磁钢4的两端由衔铁2的底座部和磁钢套6固定,漆包线5绕制的6个出线头穿过衔铁2的端面圆槽,由磁钢套6的6个圆孔穿出。衔铁2、线圈挡块3、磁钢4、漆包线5、磁钢套6的组装体安装在外壳1内部。
优选地,所述的外壳1其前端为整体式结构,安装在旋翼输出轴上时可以对传感器内部零件有效保护,密封性好,可靠性高,能够适应直升机环境适应性要求。
橡胶垫圈10安装在外壳1上,可以有效减少六芯屏蔽线11外壳与外壳1之间的摩擦,从而对六芯屏蔽线11形成保护。六芯屏蔽线11从外壳1外部穿入橡胶垫圈10内,并在六芯屏蔽线11的根部安装线卡9,六芯屏蔽线11内部6根导线分别与漆包线5绕制的6个出线头焊接;屏蔽接地线7的一端焊接在外壳1的缝隙内,另一端与六芯屏蔽线11的屏蔽层焊接,屏蔽层再与外部大地连接,形成较好的电磁屏蔽效果。
外壳1内部完全灌胶密封固定,后盖8涂抹螺纹胶后与外壳1端部螺纹连接。
优选地,线卡9紧紧卡在在六芯屏蔽线11的根部表面,线卡9外径大于橡胶垫圈10内径,可以有效阻止六芯屏蔽线11被外力拽出。
优选地,外壳1上侧面开有出线孔,六芯屏蔽线11通过橡胶垫圈10由外壳1侧面引出,可以有效减小旋翼转速磁传感器的轴向尺寸。
使用时,磁钢4磁化衔铁2,直升机主减内的音轮切割衔铁2发射出的磁场,绕制后的漆包线5内部产生相应感应电动势,并通过六芯屏蔽线11输出相应的电信号。
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