阅读说明：本技术 一种用于摩托车发动机的单向传动单自动离合器 (One-way transmission single automatic clutch for motorcycle engine ) 是由 马学红 王红阳 马俊勇 刘冬保 王雅莉 李浩旭 于 2020-08-25 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种用于摩托车发动机的单向传动单自动离合器,包括主动盘、飞块、离合器板A、摩擦片B、摩擦片A、释放弹簧、离合器外罩、离合器板B、主动齿轮、驱动齿轮外套和离合器中枢,所述的离合器中枢整体为圆环形结构,其外圆柱面设有用于连接摩擦片B和摩擦片A的花键槽,其内圆柱面均布有右端开口的斜坡槽,所述斜坡槽的两侧壁平行于离合器中枢的轴线,斜坡槽左侧封闭端为一斜面；所述的驱动齿轮外套的外圆柱面对应离合器中枢的斜坡槽设有均布的凸键,用以与离合器中枢的斜坡槽相配合。本发明解决了具有怠速自动启停功能的摩托车在档位熄火或档位启动时整车后退的问题,可改善用户骑行舒适性和消除安全隐患。(The invention relates to a one-way transmission single automatic clutch for a motorcycle engine, which comprises a driving disc, a flying block, a clutch plate A, a friction plate B, a friction plate A, a release spring, a clutch outer cover, a clutch plate B, a driving gear outer sleeve and a clutch center, wherein the clutch center is integrally of a circular ring structure, the outer cylindrical surface of the clutch center is provided with a spline groove for connecting the friction plate B and the friction plate A, the inner cylindrical surface of the clutch center is uniformly provided with a slope groove with an opening at the right end, the two side walls of the slope groove are parallel to the axis of the clutch center, and the closed end at the left side of the slope; the outer cylindrical surface of the driving gear outer sleeve is provided with uniformly distributed convex keys corresponding to the slope groove of the clutch center and used for being matched with the slope groove of the clutch center. The invention solves the problem that the whole motorcycle with the idling automatic start-stop function retreats when the gear is flamed out or the gear is started, and can improve the riding comfort of a user and eliminate potential safety hazards.)

一种用于摩托车发动机的单向传动单自动离合器

技术领域

本发明涉及摩托车的动力传动系统，主要涉及具有怠速启停功能的摩托车动力传动，具体是一种用于摩托车发动机的单向传动单自动离合器。

背景技术

目前，为响应国家节能环保号召，部分摩托车增加了怠速自动启停功能，在单自动离合器结构车型上增加怠速启停功能后，当发动机档位熄火或档位自动启动时，会出现发动机曲轴倒转现象，发动机通过离合器向后传递动力，从而导致摩托车瞬间后退，严重影响用户骑行舒适性，并且安全隐患很大。

安装怠速自动启停机构的摩托车，曲轴正转时，转速到达离合器的结合转速后，离合器飞块通过离心力作用将离合器片和摩擦片压并，离合器主动部分与离合器中枢锁死，离合器中枢正转将动力传递给驱动齿轮外套，曲轴的正转动力传递出去，整车表现为向前行驶；曲轴倒转且转速较低时，飞块离心失效，离合器主动部分随曲轴同步转动，离合器中枢沿型线下移，离合器片和摩擦片结合，将主动部分与离合器中枢锁死，将曲轴倒转动力出去，表现为整车后退。

发明内容

针对背景技术中的问题，本发明的目的是提出一种用于摩托车发动机的单向传动单自动离合器，在不影响自动启停功能的情况下，解决档位熄火或档位启动时整车后退问题，改善用户骑行舒适性和消除安全隐患。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种用于摩托车发动机的单向传动单自动离合器，包括主动盘、飞块、离合器板A、摩擦片B、摩擦片A、释放弹簧、离合器外罩、离合器板B、主动齿轮、驱动齿轮外套和离合器中枢，所述的主动盘同轴套设在发动机曲轴上并与发动机曲轴花键连接，主动齿轮通过轴套套设在发动机曲轴上并位于主动盘的左侧，在主动盘的左端设有台阶轴，驱动齿轮外套套设在主动盘左端的台阶轴上，在驱动齿轮外套内部左端设有内齿，用于与主动齿轮相配合，在驱动齿轮外套外部套设有离合器中枢，离合器中枢与驱动齿轮外套相连接，在离合器中枢上设置有摩擦片A、摩擦片B、离合器板B和释放弹簧，所述的离合器板A设置在离合器中枢与主动盘之间，离合器外罩设置在主动盘外部并与离合器板A花键连接，飞块设置在主动盘右侧，飞块在离心力的作用下驱动离合器板A，使离合器板A与离合器板B相结合；

所述的离合器中枢整体为圆环形结构，其外圆柱面设有用于连接摩擦片B和摩擦片A的花键槽，其内圆柱面均布有右端开口的斜坡槽，所述斜坡槽的两侧壁平行于离合器中枢的轴线，斜坡槽左侧封闭端为一斜面；

所述的驱动齿轮外套整体也为圆环形结构，其内部设有与主动盘左端台阶轴相配合的环形凸台，凸台左侧的圆环内壁设有内齿，用于连接主动齿轮；驱动齿轮外套的外圆柱面对应离合器中枢的斜坡槽设有均布的凸键，用以与离合器中枢的斜坡槽相配合；所述凸键的长度和宽度均小于离合器中枢斜坡槽的宽度和长度，凸键左端设为一斜面，所述斜面与离合器中枢斜坡槽的斜面相配合，用于使凸键在斜坡槽中产生轴向相对位移，所述轴向相对位移的距离小于离合器板A未受驱动时离合器板B和同侧的摩擦片B之间的间隙。

所述的驱动齿轮外套其外圆柱面的左端通过卡簧设有限位垫片，用于限定离合器外罩的位置。

本发明的有益效果是：本发明适用于具有怠速自动启停功能的摩托车，通过在驱动齿轮外套与离合器中枢之间设置斜坡槽连接的方式，并调整其配合间隙，从而在曲轴倒转时，使离合器的主动部分与离合器中枢无法锁死，解决了档位熄火或档位启动时整车后退问题，改善用户骑行舒适性和消除安全隐患。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的分散立体图。

图3为离合器中枢的立体示意图。

图4为驱动齿轮外套的示意图。

图中，1、主动盘，2、离合器板A，3、摩擦片B，4、摩擦片A，5、释放弹簧，6、离合器外罩，7、离合器板B， 8、离合器中枢，9、驱动齿轮外套，10、主动齿轮，11、曲轴，12、轴套， 13、卡簧，14、限位挡圈，15、飞块，16、斜坡槽，17、凸键。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明作进一步的详细说明。

如图1～4所示，一种用于摩托车发动机的单向传动单自动离合器，包括主动盘1、飞块15、离合器板A2、摩擦片B3、摩擦片A4、释放弹簧5、离合器外罩6、离合器板B7、主动齿轮10、驱动齿轮外套9和离合器中枢8，所述的主动盘1同轴套设在发动机曲轴11上并与发动机曲轴11花键连接，主动齿轮10通过轴套12套设在发动机曲轴11上并位于主动盘1的左侧，在主动盘1的左端设有台阶轴，驱动齿轮外套9套设在主动盘1左端的台阶轴上，在驱动齿轮外套9内部左端设有内齿，用于与主动齿轮10相配合，在驱动齿轮外套9外部套设有离合器中枢8，离合器中枢8与驱动齿轮外套9相连接，在离合器中枢8上设置有摩擦片A4、摩擦片B3、离合器板B7和释放弹簧5，所述的离合器板A2设置在离合器中枢8与主动盘1之间，离合器外罩6设置在主动盘1外部并与离合器板A2花键连接，飞块15设置在主动盘1右侧，飞块15在离心力的作用下驱动离合器板A2，使离合器板A2与离合器板B7相结合；

所述的离合器中枢8整体为圆环形结构，其外圆柱面设有用于连接摩擦片B3和摩擦片A4的花键槽，其内圆柱面均布有右端开口的斜坡槽16，所述斜坡槽16的两侧壁平行于离合器中枢8的轴线，斜坡槽16左侧封闭端为一斜面；

所述的驱动齿轮外套9整体也为圆环形结构，其内部设有与主动盘1左端台阶轴相配合的环形凸台，凸台左侧的圆环内壁设有内齿，用于连接主动齿轮10；驱动齿轮外套9的外圆柱面对应离合器中枢8的斜坡槽16设有均布的凸键17，用以与离合器中枢8的斜坡槽16相配合；所述凸键17的长度和宽度均小于离合器中枢斜坡槽16的宽度和长度，凸键17左端设为一斜面，所述斜面与离合器中枢斜坡槽16的斜面相配合，用于使凸键17在斜坡槽16中产生轴向相对位移，所述轴向相对位移的距离小于离合器板A2未受驱动时离合器板B7和同侧的摩擦片B3之间的间隙。

所述的驱动齿轮外套9其外圆柱面的左端通过卡簧13设有限位挡圈14，用于限定离合器外罩6的位置。

本发明的原理：

离心式离合器存在以下结构特点：首先，离合器片与摩擦片在未结合时存在间隙；其次，离合器中枢装配后与离合器外罩之间也存在间隙；

经过本发明所提出的技术方案改进后，曲轴正转时，转速达到离合器的结合转速后，离合器飞块通过离心力作用将离合器片和摩擦片压并，此时，由于斜坡槽接连的作用，离合器中枢位于最右端的极限位置，离合器外罩与离合器中枢锁死，离合器中枢正转将动力传递给驱动齿轮外套，曲轴的正转动力传递出去；曲轴正转且转速较低时，飞块离心失效，离合器外罩与离合器中枢无法锁死，无法将曲轴倒转动力出去，实现切断动力；曲轴倒转时，离合器外罩随曲轴同步转动，即使转速达到离合器的结合转速，由于离合器中枢与驱动齿轮外套之间通过斜坡槽连接，此时驱动齿轮外套将驱动离合器中枢向左移动至极限位置，使离合器片B和摩擦片A无法结合，主动部分与离合器中枢无法锁死，无法将曲轴倒转动力出去，实现切断动力。

综上所述，通过本发明所提出的用于摩托车发动机的单向传动单自动离合器，在特定的方向和转速下，动力只可以单向传动。因此，适用于具有怠速自动启停功能的摩托车，解决了此类摩托车在档位熄火或档位启动时整车后退问题，改善用户骑行舒适性和消除安全隐患。

本发明未详述部分为现有技术。