阅读说明：本技术 方向舵支座轴承轴承盖 (Bearing cover of bearing of rudder support ) 是由 刘斌 赵占军 常鑫荣 谭小辉 欧宇 张建波 李锐 周明 杨梓英 刘毅 于 2021-09-01 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种方向舵支座轴承轴承盖,包括：机加盖板(10)、弹簧垫圈(20)和注油嘴(30)；其中,机加盖板(10)的远离轴承的表面上设置有4个凸台,机加盖板(10)的内部设置台阶状环形通孔,用于卡设方向舵旋转管轴；每个凸台中均设置有L形通道,L形通道的入口的轴向与机加盖板(10)的表面平行或呈锐角,L形通道的出口设置在台阶状环形通孔的台阶处,用于将润滑脂注入方向舵支座轴承的轴承滚珠；L形通道的入口分别与一个注油嘴(30)螺纹连接,L形通道的入口与注油嘴(30)之间设置有弹簧垫圈(20)。(The invention provides a bearing cover of a bearing of a rudder support, which comprises: a machining cover plate (10), a spring washer (20) and an oil injection nozzle (30); the surface of the machined cover plate (10) far away from the bearing is provided with 4 bosses, and the interior of the machined cover plate (10) is provided with a step-shaped annular through hole for clamping a rudder rotating pipe shaft; an L-shaped channel is arranged in each boss, the axial direction of the inlet of each L-shaped channel is parallel to the surface of the mechanical cover plate (10) or forms an acute angle, and the outlet of each L-shaped channel is arranged at the step of the stepped annular through hole and used for injecting lubricating grease into the bearing ball of the rudder support bearing; the inlets of the L-shaped passages are respectively in threaded connection with an oil filling nozzle (30), and a spring washer (20) is arranged between the inlets of the L-shaped passages and the oil filling nozzle (30).)

方向舵支座轴承轴承盖

技术领域

本发明属于航空

技术领域

，具体涉及一种方向舵支座轴承轴承盖。

背景技术

现有飞机的大舵面方向舵的尾翼方向舵轴承座连接结构如图1所示，参见申请号为201610217272.6的中国专利。

在日常对轴承的原位注润滑脂时，存在受结构空间限制，必须吊装方向舵，拆下轴承支座，打开轴承盖1才能实施注润滑脂，费时费力的问题。

发明内容

本发明提供了一种方向舵支座轴承轴承盖，实现原位注润滑脂，方便方向舵支座轴承日常润滑。

本发明提供一种方向舵支座轴承轴承盖，包括：机加盖板10、弹簧垫圈20和注油嘴30；其中，

机加盖板10的远离轴承的表面上设置有4个凸台，机加盖板10的内部设置台阶状环形通孔，用于卡设方向舵旋转管轴；

每个凸台中均设置有L形通道，L形通道的入口的轴向与机加盖板10的表面平行或呈锐角，L形通道的出口设置在台阶状环形通孔的台阶处，用于将润滑脂注入方向舵支座轴承的轴承滚珠；

L形通道的入口分别与一个注油嘴30螺纹连接，L形通道的入口与注油嘴30之间设置有弹簧垫圈20。

一种可行的实现方式中，4个凸台呈环状，对称设置在机加盖板10的表面上。

一种可行的实现方式中，4个凸台与机加盖板10一体成型。

一种可行的实现方式中，L形通道的壁厚范围是2-4mm。

一种可行的实现方式中，凸台与机加盖板10的过渡处均圆角过渡。

一种可行的实现方式中，凸台的朝向机加盖板10的中心的一面呈球状。

一种可行的实现方式中，L形通道的孔径是4mm。

一种可行的实现方式中，凸台和弹簧垫圈20之间设置有橡胶密封圈。

本发明提供了一种方向舵支座轴承轴承盖，实现了方向舵支座轴承的原位注润滑脂，减少了吊装方向舵的工作量，提高了支座轴承的维护性。

附图说明

图1为现有飞机尾翼方向舵轴承座连接结构的结构示意图；

图2为本发明提供的方向舵支座轴承轴承盖的分解示意图；

图3为本发明提供的方向舵支座轴承轴承盖的安装示意图；

图4为本发明提供的方向舵支座轴承轴承盖的剖面图；

附图标记说明：

1—轴承盖；10—机加盖板；20—弹簧垫圈；30—注油嘴。

具体实施方式

下面结合附图对本发明提供的方向舵支座轴承轴承盖进行介绍。

图2为本发明提供的方向舵支座轴承轴承盖的分解示意图，图3为本发明提供的方向舵支座轴承轴承盖的安装示意图，图4为本发明提供的方向舵支座轴承轴承盖的剖面图，如图2-4所示，

本发明提供一种方向舵支座轴承轴承盖，包括：机加盖板10、弹簧垫圈20和注油嘴30；其中，

机加盖板10的远离轴承的表面上设置有4个凸台，机加盖板10的内部设置台阶状环形通孔，用于卡设方向舵旋转管轴；每个凸台中均设置有L形通道，L形通道的入口的轴向与机加盖板10的表面平行或呈锐角，L形通道的出口设置在台阶状环形通孔的台阶处，用于将润滑脂注入方向舵支座轴承的轴承滚珠；L形通道的入口分别与一个注油嘴30螺纹连接，L形通道的入口与注油嘴30之间设置有弹簧垫圈20。

可选的，4个凸台呈环状，对称设置在机加盖板10的表面上。

可选的，4个凸台与机加盖板10一体成型。

可选的，L形通道的壁厚范围是2-4mm。

可选的，凸台与机加盖板10的过渡处均圆角过渡。

可选的，凸台的朝向机加盖板10的中心的一面呈球状。

可选的，L形通道的孔径是4mm。

可选的，凸台和弹簧垫圈20之间设置有橡胶密封圈。

本发明提供了一种方向舵支座轴承轴承盖，实现了方向舵支座轴承的原位注润滑脂，减少了吊装方向舵的工作量，提高了支座轴承的维护性。