阅读说明：本技术 一种汽车方向盘开关结构 (Automobile steering wheel switch structure ) 是由 王进丁 吴明华 *** 徐晖 于 2020-08-24 设计创作，主要内容包括：一种汽车方向盘开关结构,包括底座,底座上设置的线路板总成,套设在底座和线路板总成上的外壳,外壳上套设的面板,所述的外壳上通过孔轴配合设置有第一按钮、第二按钮、第三按钮和设置在第三按钮中部的拨钮,所述的第一按钮、第二按钮和第三按钮的底部两端均设置有压杆,所述的拨钮下方设置有两个顶杆；所述的线路板总成上对应压杆、顶杆的位置均设置有微动开关；所述的汽车方向盘开关结构中还设置有主动防水结构。本发明解决了传统的汽车方向盘开关零件多、功能少且占用空间较多,导致防水和很多其它功能难以布置的问题。(A kind of car steering wheel switch structure, including the base, the circuit board assembly set up on the base, the outer casing that is set up on base and circuit board assembly, the faceplate that is set up on the outer casing, there are first button, second button, third button and dial the button set up in the middle part of third button through the hole axle cooperation on the said outer casing, both ends of bottom of said first button, second button and third button have pressure levers, there are two knockout pins below the said dial button; micro switches are arranged on the circuit board assembly corresponding to the positions of the pressure lever and the ejector rod; the automobile steering wheel switch structure is also provided with an active waterproof structure. The invention solves the problems that the traditional automobile steering wheel switch has more parts, fewer functions and more occupied space, and causes water resistance and difficulty in arrangement of other functions.)

一种汽车方向盘开关结构

技术领域

本发明涉及汽车开关领域，尤其涉及一种汽车方向盘开关结构。

背景技术

随着汽车电子技术的快速发展，汽车上集成的电气化功能不仅越来越多，而且还往小型化、低成本、多功能等方向拓展，传统的汽车方向盘开关多为PUSH类按钮，不仅零件多、功能少且占用空间较多，特别是对装配空间高度有要求的情况下，导致防水等很多功能难以布置。因此，需要发明一种零件少，体积小，有主动防水，生产成本低但能实现多功能的汽车方向盘开关结构。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车方向盘开关结构，解决传统的汽车方向盘开关零件多、功能少且占用空间较多，导致防水和很多其它功能难以布置的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车方向盘开关结构，包括底座，底座上设置的线路板总成，套设在底座和线路板总成上的外壳，外壳上套设的面板，所述的外壳上通过孔轴配合设置有第一按钮、第二按钮、第三按钮和设置在第三按钮中部的拨钮，所述第一按钮的底部两端、第二按钮的底部两端、第三按钮的底部两端均设置有压杆，所述的拨钮下方设置有两个顶杆；所述的线路板总成上对应压杆、顶杆的位置均设置有微动开关；

所述的汽车方向盘开关结构中还设置有主动防水结构，所述的主动防水结构包括设置在面板内侧的排水斜面，第三按钮内侧的排水斜面，外壳的凹型结构，外壳上对应拨钮下方位置的排水槽，外壳上对应第三按钮下方位置的凸起部，线路板总成上的排水孔，底座的凹型结构，底座上的排水口；所述的排水槽穿过排水孔，所述的线路板总成和底座之间设置有排水间隙。

进一步地，为了压缩开关体积，所述微动开关的接通行程为0.35mm。

进一步地，为了避免误触发，所述的微动开关与压杆、顶杆之间均设置有弹片，所述的弹片固定连接在外壳上。

进一步地，为了减少零件的数量，压缩开关体积，所述的弹片通过铆接固定连接在外壳上。

进一步地，为了压缩开关体积，以及保证弹片的使用寿命，所述弹片的厚度为0.2mm，所述弹片的材料为高硬度不锈钢。

进一步地，为了避免装配后按钮、拨钮出现晃动，所述的弹片铆接后，与第一按钮、第二按钮、第三按钮、拨钮均设置有0.5mm的过盈量。

进一步地，为了避免误触发，所述的弹片铆接并装配第一按钮、第二按钮、第三按钮、拨钮后，与微动开关之间有0.2mm的间距。

进一步地，为了防止少量水从外壳与顶杆的缝隙中流到微动开关上，所述的外壳上对应拨钮下方的位置设置有适配顶杆的空心凸柱。

本发明的有益效果：本发明通过铆接在外壳上的弹片，配合有安全间隙的低行程微动开关，不仅能控制按钮的晃动还能预防驾驶员的误触发，并巧妙利用开关结构的主动防水结构，从根本上解决了方向盘开关空间不足导致的功能难以布置的问题，为方向盘开关的后续小型化、多功能化提供了一种新思路。

以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本发明一种汽车方向盘开关结构组合状态结构图。

图2为本发明一种汽车方向盘开关结构的剖视图。

图3为本发明一种汽车方向盘开关结构的***图。

图4为本发明一种汽车方向盘开关结构中的防水结构示意图。

图5为本发明中的外壳底部结构图，着重展示了其排水槽和空心凸柱。

具体实施方式

如图1至图5所示的一种汽车方向盘开关结构，包括底座1，底座1上设置的线路板总成2，套设在底座1和线路板总成2上的外壳3，外壳3上套设的面板4，所述的外壳3上通过孔轴配合设置有第一按钮51、第二按钮52、第三按钮53和设置在第三按钮53中部的拨钮54，所述第一按钮51的底部两端、第二按钮52的底部两端、第三按钮53的底部两端均设置有压杆，所述的拨钮54下方设置有两个顶杆23；所述的线路板总成2上对应压杆、顶杆23的位置均设置有微动开关。

所述的汽车方向盘开关结构中还设置有主动防水结构，所述的主动防水结构包括设置在面板4内侧的排水斜面，第三按钮53内侧的排水斜面，外壳3的凹型结构，外壳3上对应拨钮54下方位置的排水槽31，外壳3上对应第三按钮53下方位置的防水凸起部33，线路板总成2上的排水孔21，底座1的凹型结构，底座1上的排水口11；所述的排水槽31穿过排水孔21，所述的线路板总成2和底座1之间设置有排水间隙。

为了进一步压缩开关体积，所述微动开关22的接通行程为0.35mm。

为了避免误触发，所述的微动开关22与压杆、顶杆23之间均设置有弹片24，所述的弹片24固定连接在外壳3上。

为了减少零件的数量，压缩开关体积，所述的弹片24通过铆接固定连接在外壳3上。

为了压缩开关体积，以及保证弹片24的使用寿命，所述弹片24的厚度为0.2mm，所述弹片24的材料为高硬度不锈钢。

为了避免装配后按钮、拨钮出现晃动，所述的弹片24铆接后，与第一按钮51、第二按钮52、第三按钮53、拨钮54均设置有0.5mm的过盈量，即按钮、拨钮将弹片下压0.5mm。

为了避免误触发，所述的弹片铆接并装配第一按钮51、第二按钮52、第三按钮53、拨钮54后，与微动开关之间有0.2mm的间距。

为了防止少量水从外壳3与顶杆23的缝隙中流到微动开关22上，所述的外壳3上对应拨钮54下方的位置设置有适配顶杆23的空心凸柱32。

此汽车方向盘开关结构单排按钮最长为83.7mm，最宽为43.1mm(不包括面板)，通过8个压杆和对应的8个微动开关实现8种功能，但总高度只需25mm(从按钮到底座的高度，不包括底部卡接结构)，特别是第三按钮53和中部的拨钮54的设置，在长47.5mm、宽21.3mm空间内，可以实现4种功能。而对应零件能少至10种。

本汽车方向盘开关的操作：当按压第一按钮51、第二按钮52、第三按钮53的任意一侧时，因按钮与外壳3均为轴孔配合，通过按钮自带的压杆结构旋转下压铆接在外壳3上的弹片24，使其产生变形下压线路板总成2上的微动开关22实现导通；当按压拨钮54时，通过旋转角度下压顶杆23，并下压铆接在外壳3上的弹片24，使其产生变形下压线路板总成2上的微动开关22实现接通。

当松开按钮后，通过微动开关22的回弹力和弹片24的回弹叠加力复位，回弹至0.5mm以上距离直至回位后，完全依靠弹片24的回弹力，当从最大操作角度回位至超过接通行程0.35mm以上时即断开功能。

本汽车方向盘开关结构的防误触发原理：微动开关选用低行程微动开关(接通行程0.35mm)，而此种低行程微动开关若按常规的PUSH设计，设计成按钮或顶杆23直接接触微动开关22，当驾驶员或乘客用手误触碰按钮时，可能会导致功能提前接通。为解决此风险，增加了铆接在外壳3上厚度为0.2mm的弹片24，按钮和铆接后的弹片24有0.5mm的过盈量，而弹片24铆接再装配按钮后，弹片24与微动开关22之间有0.2mm间隙的空行程，且弹片24为不锈钢高硬度材料，根据预压力计算公式F＝(b×t3×E×δ)/(4×L3)，可算出弹片初始力值≈0.7N(变形量δ＝0.5mm),下压接通时弹片力值≈1.5N(变形量δ＝1.05mm)，微动开关的力值3N，总力值4.5N。即分别通过弹片24初始力值(0.7N)及操作接通时总力值(4.5N)控制开关按钮的晃动及防止驾驶员的误触发。

本汽车方向盘开关结构的主动防水原理：如图2图4和图5所示，本开关结构无防水橡胶等被动防水结构，大部分水从面板4及外壳3外侧排出，另一部分水通过第三按钮53的排水斜面从拨钮54下方流到外壳3的凹型结构中，再通过外壳3上的排水槽31，穿过线路板总成3上的排水孔21流至底座1，再通过底座1上的排水口11排出；因外壳3上对应拨钮54下方的位置有设置适配顶杆23的空心凸柱32，因此水也不会从外壳3与顶杆23的缝隙中流到微动开关22上，当然其它按钮下方的排水结构也可设置成与上述排水结构相同，而线路板总成2被外壳3全部包裹，且线路板总成2和底座1之间设置有1mm排水间隙，防水等级可达到IPK2。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本发明的保护范围之内。