阅读说明：本技术 座椅的可分割壳体 (Dividable housing for a seat ) 是由 费尔南多·斯米特 于 2019-02-21 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种用于座椅的壳体,特别是用于模拟器的壳体,该壳体包括座椅表面、靠背和侧部。该壳体可以包括两个或更多个可释放地彼此连接的壳体部分。这些壳体部分可以沿着分割平面彼此连接。分割平面可以基本平行于将座椅表面的前侧连接到靠背的上侧的平面而延伸,或者分割平面可以与将座椅表面的前侧连接到靠背的上侧的平面成小角度,以及壳体部分可以在壳体部分的横向方向上基本上等距地远离该分割平面而延伸。本发明还涉及一种用来运输用于座椅的壳体的方法,尤其是运输用于模拟器座椅的壳体的方法,该壳体包括座椅表面、靠背和侧部。该方法可以包括以下步骤：提供可以彼此可释放地连接以形成壳体的两个壳体部分；将壳体部分彼此容置；以及将彼此容置的壳体部分放置在包装中。(The invention relates to a housing for a seat, in particular for a simulator, comprising a seat surface, a backrest and side parts. The housing may comprise two or more housing parts releasably connected to each other. The housing parts may be connected to each other along a dividing plane. The partition plane may extend substantially parallel to a plane connecting the front side of the seat surface to the upper side of the backrest, or the partition plane may make a small angle with a plane connecting the front side of the seat surface to the upper side of the backrest, and the housing portion may extend substantially equidistantly away from the partition plane in a transverse direction of the housing portion. The invention also relates to a method for transporting a housing for a seat, in particular for a simulator seat, comprising a seat surface, a backrest and side parts. The method may comprise the steps of: providing two housing parts which can be releasably connected to each other to form a housing; housing the housing portions to each other; and placing the housing portions received in one another in the package.)

座椅的可分割壳体

技术领域

本发明涉及一种用于座椅的壳体，特别是用于模拟器的壳体，该壳体包括座椅表面、靠背和侧部。这样的壳体是已知的，例如用在竞速赛车模拟器或拉力赛车模拟器中。一个或多个衬垫或其它种类型的填充物可以布置在壳体中，之后该壳体可以例如用覆盖物进行装饰，从而形成座椅。在本文中，术语“座椅”也被理解为是指简单的桶形座椅。本文的座椅类似于竞速赛车或拉力赛车中使用的桶形座椅，或者在卡丁车中使用的小桶形座椅。

背景技术

当前大量的产品通过在线销售渠道或在线商店出售。对于此类产品，非常重要的一点是它们可以被高效地运输。当产品可以以相对较小的包装进行运输时，就可以实现这一点。顺便说一句，这不仅适用于在线商店，而且对于实体商店来说，产品能够以高效的方式包装也很重要。一方面，这可以使得存储和运输成本最小化，同时还可以以最佳的方式利用商店的容量，特别是商店中可用的占地面积。

通常地，特别是由座椅表面和靠背组成的座椅，例如书桌椅，可以被高效地包装，因为座椅表面和靠背可以彼此分离，然后可以相互上下平放。在桶形座椅的情况下，这是不可能的。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于上述类型的座椅的壳体，该壳体可以被容纳在相对较小的包装中并且可以被高效地运输和存储。根据本发明，这通过以下方式来实现：壳体包括至少两个可释放地彼此连接的壳体部分。与整体形成的壳体相比，通过将壳体以多个部分来体现，壳体可以被更有效地包装，由此只需更小的包装即可。

壳体部分优选地沿着分割平面(dividing plane)彼此连接。因此，该连接分布在较大的面积上，因此应力仍然受到限制。

有利地，分割平面可以基本平行于将座椅表面的前侧连接到靠背的上侧的平面而延伸，或者分割平面可以与将座椅表面的前侧连接到靠背的上侧的平面成小角度。通过使分割平面大致平行于座椅表面的外端与靠背的外端之间的连接线而延伸，实现了有效的分割。

当每个壳体部分都包括座椅表面的一部分和靠背的一部分时，可以实现壳体的有效分割。因此，与在其它类型的座椅中通常使用的在座椅表面和靠背之间进行分割的情况相比，该壳体可以被更小地包装。

优选地，壳体部分在其横向方向上基本上等距地远离分割平面而延伸。因此，壳体的最大尺寸实际上被一分为二。

每个壳体部分在分割平面的位置处可以具有边缘，并且壳体部分的边缘可以彼此连接。由此获得了两个壳体部分之间的牢固连接，从而获得了稳定的座椅。

在这种情况下，每个边缘都可以包括朝向壳体部分的外侧突出的至少一个凸缘，并且凸缘可以彼此相互连接。凸缘连接是稳定的，通过将凸缘连接放置在外侧，凸缘的尺寸可以自由选择，而不会影响乘坐舒适性。

另一方面，也可以设想至少在边缘的外周的一部分上彼此重叠的边缘。通过这样的方式也形成了牢固的连接，其中避免了在壳体的外侧上的突出部分，并且乘坐舒适性也保持不受影响。

边缘可以具有互补的轮廓，这些轮廓从分割平面局部地偏离。通过使边缘在分割平面的上方或下方局部地突出，形成了共同作用的凹部和突出部(protrusion)，由此壳体可以被形状配合地组装。因此，保证了壳体部分相对于彼此的精确定位，同时边缘的连接比可能的以直边缘的连接更加牢固。

其中一个壳体部分可以是具有开口的外部分，该开口由其相应边缘界定，而另一个壳体部分可以是内部分，该内部分由其外边缘界定，并且内壳体部分(inner shellpart)可以翻转地装配在外壳体部分(outer shell part)的开口中。通过这样的方式，外壳体部分基本上包围内壳体部分，并且壳体可以以非常简单的方式变得更小。

为了获得牢固的壳体以及由此获得稳定的座椅，每个壳体部分都可以具有与另一个壳体部分共同作用的连接装置。这些连接装置可以例如包括螺栓和螺母，但是也可以设想简单的夹具或其它类型的连接装置。

这些连接装置可以至少部分地布置在每个壳体部分的外侧上，使得它们不会影响乘坐舒适性。

壳体部分中的至少一个可以通过塑料的注射成型来制造。优选地，两个壳体部分都是注射成型的。通过这样的方式，可以以大数量和低成本相对容易地生产壳体。当壳体旨在形成相对较小且较轻便的卡丁车座椅时，尤其如此。

另一方面，也可以设想将壳体部分中的至少一个由复合材料(尤其是纤维增强的塑料)制成。复合材料比简单塑料更难加工，但是复合材料具有更好的性能，尤其是更高的强度和刚度。因此，复合材料尤其适于承受相对较重载荷的壳体，例如竞速赛车座椅或拉力赛车座椅。

本发明还涉及一种用来运输用于座椅的壳体的方法，尤其是运输用于模拟器座椅的壳体的方法，该壳体包括座椅表面、靠背和侧部。根据本发明，该方法的特征在于以下步骤：提供可以可释放地彼此连接以形成壳体的至少两个壳体部分；将壳体部分彼此容置(placed in each other)；以及将彼此容置的壳体部分放置在包装中。通过将壳体部分彼此容置地放置在包装中，可以足够形成相对紧凑的包装，该包装非常适于以相对较大的量放置在货板上，例如放置在欧式货板上。

当壳体部分可以沿着分割平面彼此连接并且每个壳体部分在分割平面的位置处具有界定开口的边缘时，将壳体部分彼此容置的步骤优选地包括：将其中一个壳体部分放置在另一个壳体部分的开口中。因此，壳体部分可以以非常节省空间的方式彼此容置。

当壳体部分可以在第一位置彼此连接以形成座椅时，待放置在开口中的壳体部分优选地相对于第一位置被翻转地放置在开口中。由于壳体部分可以一起形成连续的壳体，因此它们也可以以另一种方式彼此容置地精确装配。

根据本发明的方法还提供的是，在壳体部分的目标位置，将壳体部分从包装中移出，将壳体部分彼此分离并且可释放地彼此连接，以形成座椅。例如，这可以通过座椅的最终用户来完成。

在被分离之后，在这种情况下有利的是，其中一个壳体部分可以在壳体部分彼此连接之前被翻转。

最后，本发明还涉及一种具有放置在其中的壳体部分的包装，该包装显然是通过应用上述方法形成的。

附图说明

以下根据多个实施例来阐述本发明，其中参考附图，其中相对应的部件用附图标记增加100来表示，并且其中：

图1是根据本发明的用于座椅的壳体的第一实施例的透视图；

图2是与竞速赛车模拟器相结合的座椅；

图3是用于图1的座椅的壳体处于组装状态的简化的透视后视图，其中省略了连接装置；

图4是处于运输位置的壳体的与图3相对应的视图，其中壳体部分中的一个被翻转地放置在另一个壳体部分中。

图5是图4的彼此容置的壳体部分处于包装中的示意性后视图，

图6是根据本发明的用于座椅的壳体的第二实施例的两个部分的示意性侧视图，这两个部分中的一个放置在另一个的下面，其中示意性地示出了处于组装状态的座椅以用于比较。

图7是图6的壳体部分和与之相关联的连接装置的透视图，

图8是通过组装壳体部分而形成的壳体，并且该壳体与根据图2的座椅相关联。

图9是图7的壳体部分和连接装置的放大的透视细节图。

图10是根据本发明的座椅壳体的第三实施例的对应于图1的视图，

图11示出了处于未组装状态的图10的壳体，以及

图12是根据图10中的箭头XII的放大的透视细节图。

具体实施方式

图1示出了用于座椅2的壳体1，该壳体1包括座椅表面3、靠背4和侧部5。座椅2是所谓的桶形座椅，该桶形座椅以这种形式用于例如拉力赛车或竞速赛车以及卡丁车中。在示出的示例中，座椅2是卡丁车座椅，该卡丁车座椅旨在用在模拟器6中，如图2所示。另外，图2中所示的座椅2也可以基于不同类型的壳体，这在图6至图9中示出。由于桶形座椅2因其高侧部或侧翼5而具有较深形状，因此桶形座椅2不易以整体方式运输。

因此，根据本发明的壳体1包括可释放地彼此连接的两个壳体部分7、8。在所示的示例中，壳体部分7、8沿着分割平面D彼此连接。在这种情况下，该分割平面D基本平行于平面P延伸，平面P将座椅表面3的前侧F连接至靠背4的上侧T或连接至侧部5的向前突出的边缘E(图4)。

内壳体部分7包括座椅表面3的一部分3A和靠背4的一部分4A。相应地，在这种情况下，外壳体部分8包括座椅表面3的一部分3B和靠背4的一部分4B。每个壳体部分7、8还包括侧翼5的一部分。在所示示例中，外壳体部分8形成为围绕内壳体部分7的套环(collar)。

每个壳体部分7、8在分割平面D的位置处具有边缘9、10。边缘9形成内壳体部分7的外边缘，而边缘10界定外壳体部分8中的开口12。每个边缘9、10都具有一个或多个凸缘13、14，该一个或多个凸缘13、14朝向相关的壳体部分7、8的外侧突出。在这些凸缘13、14中形成有开口(本文未示出)，通过该开口，可以***壳体部分7、8的共同作用的连接装置11。在所示的示例中，内壳体部分7的每个凸缘13由壳体部分1的外侧上的肋部17支撑，而外壳体部分8的每个凸缘14形成外壳体部分8的壁的突出部18的底部。

通过这样的方式，可以以简单的方式从壳体1的内侧和外侧到达连接装置11，在这种情况下，连接装置11采用螺栓15和固定在螺栓15上的螺母16的形式，而在附接连接装置11之后，它们可以被待布置在壳体1的内侧上的填充物和/或覆盖物覆盖在壳体1的内侧上。通过所示的凸缘13、14和连接装置11的放置，在任何情况下都防止了连接的部分突入壳体1的内部轮廓内，如果连接的部分突入壳体1的内部轮廓内则可能影响乘坐舒适性。

当壳体部分7、8没有彼此连接时，它们可以以简单的方式彼此容置，由此座椅壳体1占据相当少的空间。因为壳体部分7、8在它们相互连接的状态下形成连续的壳体1，所以当两个壳体部分7、8中的一个相对于连接位置翻转时，壳体部分7、8也能精确地彼此装配。这是因为内壳体部分7的外边缘9和外壳体部分8的开口12的边缘10遵循相同的轮廓。

在所示的示例中，内壳体部分7可以在被翻转之后悬挂在外壳体部分8的开口12中，其中内壳体部分7的边缘9倚靠在外壳体部分8的边缘10上(图4)。因为对分割平面D进行选择使得两个壳体部分7、8在横向于分割平面D的方向上基本上突出相等的距离，所以壳体1的最大尺寸实际上由于翻转而被减半。并且由于分割平面D基本平行于壳体1的前平面P延伸(壳体1的前平面由座椅表面3的前侧F和靠背4的上侧T限定)，因此在向前突出的边缘E靠近侧翼5的上侧的情况下，壳体部分7、8在该位置形成相对平坦的产品，该产品可以被包装在相对小的包装20中(图5)。当外壳1作为包裹的组成部分被发送给最终用户时，这限制了运输成本。小包装20还具有可以容易地放置在通常空间紧缺的零售空间中的优点。除了成本方面的考虑之外，较小的包装更易于员工进行处理也是一个优点。

在收到其中具有壳体部分7、8的包装20之后，当将内壳体部分7从开口12中取出并翻转时，可以使用附带提供的连接装置12将这些部分再次彼此连接。在壳体部分7、8彼此连接之后，可以例如通过在确定的位置上布置泡沫层，从而在由此形成的壳体1中布置填充物。然后，其中容纳有填充物的壳体1可以用座椅套来覆盖，由此形成具有精美外观的座椅2。然后该座椅2可以被安装在竞速赛车模拟器6的框架21上，该竞速赛车模拟器6还包括踏板箱22、转向单元23和屏幕24(图2)。

图2的竞速赛车模拟器6的座椅2另外基于不同的壳体101(图8)。该壳体101同样由两个壳体部分107、108组成，这两个壳体部分107、108沿着分割平面D可释放地彼此连接。该分割平面D同样基本平行于壳体101的前侧上的平面P延伸，在这种情况下，该分割平面D不是直的而是稍微弯曲的，如可从图6中观察到的那样。在壳体101的该第二实施例中，前平面P还可以由靠背4的上边缘T和靠近座椅表面103的前侧F的侧翼105的向前突出的边缘E来限定。

在所示的示例中，边缘109、110额外地具有从分割平面局部地偏离的轮廓。因此，内壳体部分107的边缘110在每种情况下都在侧部105中具有两个凹部119，而外壳体部分108的边缘110具有与这两个凹部119对应的突出部分125。内壳体部分107的边缘109也具有靠近座椅部分103的前侧F的凹部，而外壳体部分108的边缘110在此处再次具有突出部分125。相反，内壳体部分107的边缘109具有靠近靠背104的上侧T的两个突出部分125，而外壳体部分108的边缘110因此相反地在该处具有对应的凹部119。由于共同作用的凹部119和突出部125，两个壳体部分107、108相对于彼此精确地定位，并且它们还能够良好地承受在平行于分割平面D和边缘109、110的方向上的载荷。

为了进一步增加边缘109、110的刚度，在所示示例中，边缘109、110在它们的整个外周上设置有折叠凸缘113、114。在所示的示例中，连接装置112采取夹具126的形式，该夹具126在凹部119和突出部125的位置处接合圆形凸缘113、114。夹具126具有某种程度上的弹性，并且在横截面中呈具有两个支腿127的U形，这两个支腿127在靠近它们的自由端处设置有向内指向的钩挂边缘128。这些钩挂边缘128在凹部119和突出部125的位置处与凸缘113、114的相互远离的侧部中的凹槽(本文未示出)共同作用。一旦它们已被放置在凸缘113、114上，夹具126会因此被牢固地保持，由此壳体部分107、108以可靠的方式彼此附接(图8)。

另外，在这些附图中还可以看出，靠背104由两个肋部129加强，这两个肋部129延伸穿过突出部分125和靠近靠背104的上侧的凹部119。

在所示的示例中，开口130布置在壳体部分107中，在侧部105中，以及开口131布置在座椅部件103A中。相应地，开口132形成在外壳体部分108中靠近靠背104B的上侧的位置。这些开口130至132位于在真实的竞速赛车座椅中安全带穿过所述桶的位置。

在第二实施例中，其中分割平面D不是直线地延伸，壳体部分107、108可以也在它们彼此连接的相同位置处彼此容置。因此，在这种情况下，内壳体部分107不翻转、也不悬挂在外壳体部分108的开口112中。然而，这些壳体部分107、108也可以非常紧凑地彼此容置，从而被容纳在相对小的包装中。从图6中可以看出，这种包装的所需高度h1显著小于高度h2，高度h2是将壳体101以示意性示出的内壳体部分107’与外壳体部分108组装在一起的状态进行包装所需的高度。

在壳体201的第三实施例中(图10)，连接装置211同样包括螺栓215和螺母216。在该实施例中，壳体部分207、208的边缘209、210不具有向外突出的凸缘，而是壳体部分207、208的边缘209、210彼此重叠。为此目的，其中一个壳体部分(在该示例中为内壳体部分207)沿着线237在与内壳体部分207的边缘209相距一些距离的位置处进行弯折，从而形成向外移位的搭接接头233。在实践中，壳体部分207还可以通常由塑料制成，因此实际上将不会经受机械弯折处理。在那种情况下，向外移位的搭接接头233将在模具中形成，在该模具中或者在该模具上形成壳体部分207，如将在下面讨论的那样。

在该示例中，壳体部分207的搭接接头233在整个外周上包围另一个壳体部分208的边缘210。但是也可以设想，正好是壳体部分208设置有向外移位的搭接接头，然后该搭接接头包围壳体部分207的边缘209。还可以设想这样的实施例，其中一个壳体部分或另一个壳体部分交替地具有向外移位的搭接接头。

如同在第二实施例中那样，壳体部分207、208的边缘209、210在这种情况下遵循从分割平面D局部地偏离的轮廓。在这种情况下，外壳体部分208的边缘210局部地设置有突出部分225，而内壳体部分207的边缘209具有与该突出部分225相对应的凹部219。否则这些凹部219将被搭接接头233覆盖，因为弯折线237的轮廓与边缘210的轮廓是互补的。

在所示的示例中，壳体部分207、208在凹部219和突出部分225的位置处彼此连接。为此目的，在每个凹部219的位置处在搭接接头233中形成有两个开口234，而与这两个开口234相对应的开口235则形成在边缘210的突出部分225中。为了在无需固定螺母216的情况下轻松拧紧螺栓215，在本示例中，搭接接头233中的开口234在外侧被边缘236包围，边缘236的内周的形状对应于螺母216的外周的形状，因此在这种情况下该形状为六角形。

根据第一、第二和第三实施例的壳体1、101和201在本文中不仅在结构和设计上彼此不同，而且在材料和制造方法上也可以彼此不同。因此，旨在用于(相对较小的)卡丁车座椅的壳体1、201的相应的壳体部分7、8和207、208可以通过塑料材料的注射成型而形成。然而，壳体101的壳体部分107、108(其旨在用于竞速赛车座椅，竞速赛车座椅与卡丁车座椅相比，更大且将承受更重的负载)可以由复合材料构造。这些壳体部分107、108可以例如由基于聚酯基体中的玻璃纤维的复合材料制成。也可以设想其它纤维材料和其它合成树脂，例如碳纤维或聚芳基酰胺纤维和环氧树脂。然后，壳体部分107、108可以通过用于制造复合材料件的任何已知的技术来制造，例如，通过将纤维布置在敞口模具中或其周围，然后通过用于基体的合成树脂材料浸渍纤维，并且然后允许由此形成的复合材料硬化来进行制造。也可以设想其中应用封闭模具的生产技术，例如真空注射、压力注射或RTM(树脂传递模塑)。

尽管以上基于实施例描述了本发明，但是明显的是，本发明不限于此，而是可以以多种方式进行改变。因此，所示的桶形座椅以外的座椅也可以由能够以简单方式彼此连接的部分构成。另外，分割平面的位置和方向可以与所示示例不同地进行选择。也可以设想在中央进行纵向分割，或者穿过侧部或侧翼进行横向分割。然而，在那些情况下，凸缘将必须采用非常坚固的形式，因为这种类型的分割会引起不太有利的力传递。最后，上述技术不必限于用于模拟器的座椅，也可以是以这种方式分割的用于其它目的的座椅。

因此，本发明的范围仅由所附的权利要求限定。